L’application tenait hier sa conférence virtuelle « On », qui a duré près de 40 minutes. C’était d’abord l’occasion de montrer de gros chiffres : 140 millions d’utilisateurs par mois, 36 milliards de km, 70 millions d’accidents signalés dans 185 pays.
Sans révolution dans son fonctionnement, l’application procède néanmoins à plusieurs changements importants qui seront déployés au fil du temps. Il est ainsi question de suggestions de voyage, d’un meilleur calcul de l’ETA (heure estimée d'arrivée), d’un guidage sur les voies, etc.
Waze proposera des recommandations personnalisées en fonction de l'historique des déplacements d'un utilisateur, ainsi que des notifications s’il risque par exemple d’être en retard sur des destinations où il a l'habitude de se rendre. Le covoiturage carpool était aussi à l’honneur.
Depuis le site web de Waze, il est désormais possible de planifier un trajet et de l’enregistrer dans l'application. En plus des applications de streaming comme Spotify, YouTube Music et Deezer (pour ne citer que ces trois-là), Amazon Music fait désormais partie du Waze Audio Player.
Enfin, dernier point et pas des moindres, l’intégration de Google Assistant est désormais compatible avec de nouvelles langues, dont le français. Un billet Medium des principales nouveautés est disponible par ici.
Commentaires (20)
#1
Est ce que quelqu’un aurait une idée d’alternative à Waze pour Android sans filer ses données à Google ?
Payant ou gratuit, mais surtout avec un bon calcul de l’ETA et une bonne intégration du traffic en temps réel ?
#1.1
La pertinence de l’ETA étant basée, notamment, sur le nombre d’utilisateurs de l’application, cela me paraît difficile de trouver aussi bien que Waze.
Il me semble que MAPS.ME propose de montrer le trafic en temps réel, mais je n’ai jamais essayé donc je ne peux pas dire s’il est pertinent ou pas.
#1.2
je ne sais pas ce que ça vaut sur Android, mais j’utilise le GPS TomTom intégré à ma voiture, avec traffic, alertes radar, accident (même si pour ces 2 points c’est clairement moins efficace, la communauté étant moindre, ou en tout cas déclare moins)… perso pour mettre de temps en temps Waze en parallèle, si les 2 me font prendre le même trajet et avec de la circulation, l’ETA est en général plus juste sur TomTom.
Après, ils proposent parfois des parcours différents pour contourner le traffic, et il arrive régulièrement que TomTom annonce quelques minutes de moins pour le trajet, et quand je suis sa proposition je tiens en général l’ETA
#1.3
ViaMichelin est maintenant un vrai GPS, et tu peux déclarer accidents, ralentissements, etc… via l’application. L’ETA est un peu surectimé (mais c’est moins pire que sur le site Internet)
La vrai force de Waze par rapport à toutes les autres applications (mpa compris !) c’est la mise à jour des cartes. Difficile de faire mieux que le communautaire ! (OSM en est également un exemple, peut être voir si un GPS, prenant en compte des alertes, est basé dessus)
#1.4
Tu as TomTom Go avec carte offline mais payant sinon AmiGO qui est la version gratuite de TomTom avec carte online.
L’info trafic de TomTom est très bon.
#1.5
tu as magicearth qui a les donées info traffic de tomtom et qui utilise des carte hors ligne issu de openstreetmap ou la version payante avec les carte tomtom.
Tu as mapfactor navigator (idem magicearth)
Pas de tracking.
#1.6
Sygic fait pas mal sur le traffic (payant, mais ils dumpent… genre 20 € le monde entier à vie), l’ETA… à voir. Sur mon dernier trajet j’ai mis 2 minutes de moins, sinon en général je la trouve un peu juste.
Après, j’ai de plus en plus de doutes sur leur business model qui semble s’orienter vers la collecte. Y’a aussi les fonctions premium (projeter le GPS sur le pare-brise la nuit, j’adore, et la dashcam à 5 € qui démarre toute seule… ok).
#2
J’ai un peu de mal à comprendre la stratégie de Google.
Ça fait environ 7 ans qu’ils ont racheté Waze. Ils ont intégré des fonctionnalités de Waze dans Maps et inversement… mais pourtant les deux ont l’air de continuer leur chemin plus ou moins indépendamment l’un de l’autre.
#2.1
Justement, je trouve que ça se clarifie un peu. La partie communautaire de Waze est fortement valorisée, notamment le co-voiturage qui devrait à mon avis prendre de l’importance. Au final, ça semble devenir un “réseau social de la navigation” là où Maps reste vraiment un outil (réalité virtuelle pour naviguer, etc.).
A voir si ça se confirme, mais ça serait pas si différent d’un contexte Instagram vs Facebook.
Pour le guidage sur les voies, j’ai hâte que ça soit aussi disponible sur Android Auto, car ça manque vraiment à certains endroits !
#3
L’un fonctionne sans connexion (Google Maps) et l’autre pas. Maps reste indispensable pour les zones sans réseau. Sinon Waze utilise les cartes de Maps, pas l’inverse.
#4
Je constate qu’ils n’ont toujours pas implémenté la fonction de “boîte noire” très demandée, la plus pratique pour justifier éventuellement qu’on n’était pas en excès de vitesse…
#5
Pour contester un PV ou pour l’assurance ?
Dans les deux cas, je pense que ça n’a pas vraiment de valeur, ce sont des méthodes de calcul totalement différentes ayant chacune des avantages et inconvénients. Et étant donné la facilité a renvoyer de fausses infos avec un GPS Spoofing, je pense que l’acceptation d’une boîte noire gps logicielle est encore longue.
#5.1
Et ces “boites noires” peuvent avoir tendance à se retourner contre le conducteur qui pense pouvoir l’utiliser pour prouver sa bonne foi.
#6
Euh non Waze n’utilise absolument pas les cartes de Google Maps il n’y a rien de commun entre les 2, juste des échanges d’informations traffic, accidents. C’est très facile à vérifier par endroit les cartes Waze et Maps sont totalement différentes
#7
Ça a pourtant plutôt l’air d’être l’inverse à l’usage…
Les ajouts et corrections (ajout de voies, et correction de noms de voies entre autre) faits dans le cadre de la communauté Waze, à l’aide de l’éditeur de carte, remontent assez rapidement sous Maps. J’en fait régulièrement. J’ai l’impression que c’est systématique, passé un certain délai.
#8
Perso j’aimerais bien que Waze commence à gérer intelligemment les pertes de signaux GPS dans les tunnels, même très simplement genre on va supposer que la voiture continue à vitesse constante, suit les instructions et ne s’est pas téléportée hors du tunnel… comme tous les autres GPS quoi.
Je ne parle même pas d’exploiter les capteurs du téléphone.
Il y a un ticket ouvert depuis genre 10 ans à ce sujet mais toujours pas d’évolution.
Apparemment c’est parce qu’il espèrent vendre leurs “Beacons” pour équiper ces endroits, des balises bluetooth qui permet de compenser la perte de positionnement par GPS.
#9
Le gros plus de Waze, ce fut les alertes radar… et le moyen de les conserver précises avec des anciennes versions. En bidouillant un peu l’appli d’upgrade, il fut également possible de maintenir un fonctionnement précis des anciens inforad (ceux à firmware non upgradable trichaient en ajoutant des points fictifs avant/après le vrai dans les BDD d’upgrade, ce qui combiné au retrait des distances d’alerte causait un fonctionnement continu sur une large distance ; suffisait de leur faire bouffer les BDD des modèles upgradés). Mais bon, la boite est quasi morte et la BDD devient peu fiable (alors qu’elle fut la meilleure, à croire que c’est les installateurs qui renseignaient!).
Désormais, Camsam a repris le flambeau sur smartphone et fort bien, indiquant même les distances régulièrement et précisément sous les 1000m: On a le temps d’anticiper avec un ralentissement juste le temps nécéssaire, histoire de pas compter les trèfles sur le bas côté pendant 4km…
Waze devenu outil de navigation, bye-bye.. Ne parlons pas du machin batave intégré au véhicule: A part casser les couilles à faire demi tour quand on prends une alternative, avant au bout de 15 ou 20mn de songer à recalculer enfin un itinéraire… et sonner au droit des radars fixes, voir après (tom-tom = machine à vous dire “vous avez été flashé!”)… Plus jamais un GPS intégré.
Pas encore trouvé une appli GPS qui fasse bien navigation et alertes.
#9.1
Et sinon en respectant globalement les vitesses on n’a aucun problème, et en plus on évite le facteur aggravant lors des accidents…
Bientôt on mettra les prunes sur le dos des applications…
#10
Ils vont pouvoir lâcher l’affaire je pense… Avec des accéléromètres intégrés à tous les débilophones, le temps d’un décrochage GPS il devient assez indéfendable de ne pas intégrer cela pour en tirer vitesse et position relative aux dernières données GPS reçues. Pour un temps limité cela devrait être suffisamment précis.
#11
Le principe de ces applications repose sur le partage et l’exploitation des données des utilisateurs pour le trafic en temps réel, pas d’utilisateur, pas de données ; pas de données pas de trafic ; pas de trafic, pas d’ETA