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Tesla : hausse des revenus, encore des bénéfices, 105 000 voitures produites et Model Y en avance

Tesla : hausse des revenus, encore des bénéfices, 105 000 voitures produites et Model Y en avance

Le fabricant de voitures revendique un chiffre d’affaires de 7,384 milliards de dollars sur le quatrième trimestre, en hausse de 17 % sur trois mois et 2 % sur un an. Les bénéfices nets sont positifs pour la seconde fois consécutive (après deux trimestres de pertes) avec 105 millions de dollars, en baisse de 27 % sur trois mois et de 25 % sur un an. 

Tesla revendique la production de 17 933 Model S et X (+ 10 % sur trois mois,- 29 % sur un an) et de 86 958 Model 3 (respectivement + 9 et + 42 %), soit un total de près de 105 000 véhicules, contre 96 000 il y a trois mois. Le premier trimestre 2020 sera impacté par la fermeture temporaire de son usine en Chine sur fond de peur liée au coronavirus.

Le fabricant avance la sortie de sa Model Y : alors qu’elle était prévue pour l’automne prochain, elle arrivera finalement au premier trimestre, au mois de mars. L’autonomie a été rallongée puisqu’elle passe de 450 km à un peu plus de 500 km.

Commentaires (11)

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Pourquoi aucune news de ce genre pour les voitures européennes ?



Stop a cette manie de toujours vouloir faire la pub pour les marques étrangère, mais jamais les notre



Après ont s’étonnent que plus personne ne veulent les acheter, et que nos usines ferment

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@Naneday



Il semblerait que les lecteurs de news sur les nouvelles technologies s’intéressent assez à Tesla.

Et moins à Peugeot. Mais bon si un jour ils innovent ça changera peut être.

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Nos usines ferment, parce que les coûts de production en France sont plus élevés que dans les pays de l’Est. Seuls les véhicules milieu et haut de gamme sont encore fabriqués chez nous, la marge étant encore potable. Pour les petits modèles, c’est Roumanie, Tchéquie, …

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Pourquoi aucune news de ce genre pour les voitures européennes ?





Parce qu’une Tesla c’est de de l’informatique et de l’électronique, avec un peu de mécanique autour, alors que pour les marques européennes, c’est encore l’inverse, mais ça progresse.

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Naneday a écrit :



Pourquoi aucune news de ce genre pour les voitures européennes ?



Stop a cette manie de toujours vouloir faire la pub pour les marques étrangère, mais jamais les notre



Après ont s’étonnent que plus personne ne veulent les acheter, et que nos usines ferment







Ma prochaine voiture sera certainement une japonaise, fabriquée en France, et non une française fabriquée eu Maroc ou en Pologne.


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Yaris ?

En hybride ou pas ?

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Ricard a écrit :



Ma prochaine voiture sera certainement une japonaise, fabriquée en France, et non une française fabriquée eu Maroc ou en Pologne.



Si tu fais beaucoup de route hors ville/péri-urbain, en hybride la 3eme génération est loin d’être géniale (c’est la raison pour laquelle j’ai pris la version compacte, alors qu’une citadine m’aurait largement suffi en gabarit), je ne te la conseillerais pas… La 4 (l’actuelle) par contre peux pas dire, c’est un nouveau chassis avec un nouveau moteur, pas encore eu de retour dessus.







jb07 a écrit :



Nos usines ferment, parce que les coûts de production en France sont plus élevés que dans les pays de l’Est. Seuls les véhicules milieu et haut de gamme sont encore fabriqués chez nous, la marge étant encore potable. Pour les petits modèles, c’est Roumanie, Tchéquie, …



Je me demande comment fait Toyota qui fabrique les Yaris en France et les Auris en Angleterre, ou VAG qui a encore la plupart de ses usines en Allemagne (alors que le coût en MO est sensiblement le même qu’en France) pour la production européenne…


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Jeanprofite a écrit :



Yaris ?

En hybride ou pas ?







Non, pas d’hybride pour moi. Je veux une vraie voiture.<img data-src=" />


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Ricard a écrit :



Non, pas d’hybride pour moi. Je veux une vraie voiture.<img data-src=" />



En quoi les hybrides sont des “fausses” voitures? Le fait qu’il n’y ait pas besoin de boîte de vitesse (du moins chez Toy)? Au contraire, c’est un avantage. La boîte est un palliatif contraignant, pas un atout. Et sa suppression permet de fiabiliser énormément… La baisse de conso moyenne? Là aussi, c’est un atout.


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Patch a écrit :



Je me demande comment fait Toyota qui fabrique les Yaris en France et les Auris en Angleterre, ou VAG qui a encore la plupart de ses usines en Allemagne (alors que le coût en MO est sensiblement le même qu’en France) pour la production européenne…





Toyota a commencé a produire en France relativement récemment, et du coup leurs usines françaises sont très modernes (robotisées) et adaptées a la prod, les usines des constructeurs français sont vieilles et moins modulables /automatisée, donc l’installation d’une ligne coute plus cher et la prod coute également plus cher


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Elipsus a écrit :



Toyota a commencé a produire en France relativement récemment, et du coup leurs usines françaises sont très modernes (robotisées) et adaptées a la prod, les usines des constructeurs français sont vieilles et moins modulables /automatisée, donc l’installation d’une ligne coute plus cher et la prod coute également plus cher



Ce qui n’est pas le cas de VAG, pour qui ca n’explique pas pquoi eux sont restés sans pb en Allemagne, avec des coûts toujours comparables à la France.