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BlaBlaCar rachète Ouibus à la SNCF, qui monte dans son capital

BlaBlaCar rachète Ouibus à la SNCF, qui monte dans son capital

BlaBlaCar annonce avoir déposé une offre d’acquisition pour Ouibus, le réseau d’autocars de la SNCF. Avec ce rachat, le spécialiste du covoiturage veut étendre son offre de transports pour « devenir la place de marché de référence pour le transport interurbain par la route ».

BlaBlaCar prévoit par ailleurs d’ouvrir sa plateforme à d’autres partenaires et opérateurs de bus locaux en Europe, ce qui devrait se traduire par un éventail plus large de destinations, ou par une plus grande capacité sur les trajets les plus prisés.

Le montant de cette opération n’a pas été dévoilé. Cependant, la jeune pousse annonce avoir bouclé une levée de fonds à 101 millions d’euros, à laquelle la SNCF a participé, aux côtés d’investisseurs historiques de l’entreprise.

Commentaires (12)

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“Jeune pousse”, “jeune pousse” … BlaBlaCar est une grosse vache à milliards maintenant <img data-src=" />

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Kevsler a écrit :



“Jeune pousse”, “jeune pousse” … BlaBlaCar est une grosse vache à milliards maintenant <img data-src=" />





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les ricains ont des licornes, les français ont des vaches… <img data-src=" />


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En quoi serait-il intéressant pour la SNCF de vendre ?

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Ouibus n’a jamais été rentable depuis sa création et a perdu au total opus d’une centaine de millions d’euros.

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Soyons fiers de nos terroirs ! <img data-src=" /> <img data-src=" />

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Abyssion a écrit :



En quoi serait-il intéressant pour la SNCF de vendre ?






  Se recentrer sur le rail ?&nbsp;       







 Blague à part, dans le marché du transport en "car "Macron", il n'y a pas de place pour la rentabilité de 3 concurrents dans l'Hexagone (actuellement Flixbus, Ouibus et le petit Isilines), donc à terme, soit blablacar fait faillite et est revendue à la SNCF ou à un autre, soit blablacar continue de développer et diversifier son offre de transport autour du covoiturage et la SNCF peut éventuellement espérer de monter au capital de blablacar.&nbsp;

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le “petit” isilines, c’est eurolines <img data-src=" /> Toute la subjectivité de “petit” <img data-src=" />

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Je me demande si ces lignes de bus seront un jour rentables… <img data-src=" />

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Je ne suis toujours pas convaincus… la seule raison pour laquelle ce n’est pas rentable c’est à cause du faible remplissage des cars. Tous ça à cause d’horaires très peu pratique départ fin de mâtiné et retour milieu d’aprem souvent “pour ne pas concurrencer les trains”

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Jarodd a écrit :



Je me demande si ces lignes de bus seront un jour rentables… <img data-src=" />







Au prix du litre de gasoil, ça m’étonnerait. <img data-src=" />


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C’est pour ça qu’ils veulent à tout prix les remplir : pour que les clients poussent dans les côtes <img data-src=" />

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Spidard a écrit :



le “petit” isilines, c’est eurolines <img data-src=" /> Toute la subjectivité de “petit” <img data-src=" />






   Je dis "petit" car le marché hexagonal des cars longues distances est dominé par Flixbus et Ouibus. Et comme personne n'est rentable pour le moment sur ce marché, Isilines/Eurolines ne risque pas de déranger les parts de marché de Flixbus. Que le groupe Transdev ait d'autres activités, c'est bien mais il n'a rien de mieux que la SNCF.