Romaindu83 a écrit :



Les véhicules autonomes sont-ils vraiment pour demain, comme le disent les observateurs ? A lire de plus en plus d’actualités, comme celle-ci, il semble que non. Certes, des prototypes de voitures autonomes existent et sont testés, sur des circuits fermés ou sur des circuits ouverts, comme les Google Cars aux Etats-Unis. Certes, la France vient de se doter de son premier centre d’essai pour véhicules autonomes (le CEVA) à Linas-Monthéry.



Mais… les autorités de tous les pays restent encore très frileuses quand à l’utilisation de tels véhicules sur les voies publiques. Ainsi, aux Etats-Unis, les Google Cars sont autorisées à rouler sur les voies publiques uniquement si un conducteur peut reprendre le contrôle du véhicule si nécessaire. Et tous les Etats n’ont pas donné cet accord. En France, les autorités n’envisagent toujours pas dans un avenir proche ou lointain d’autoriser la circulation de véhicules autonomes sur les routes.



Malgré l’intense lobbying qui existe dans ce domaine, notamment aux Etats-Unis, les constructeurs devront démontrer que le risque 0 n’existe pas avec ce type de véhicules. Ils devront démontrer que leurs systèmes de pilotage automatique ne présentent aucun risque pour le conducteur, ses éventuels passagers, pour les autres les véhicules et, bien sûr, pour les piétons. Des questions sont également toujours sans réponses, notamment en ce qui concerne le Code de la route et la gestion des responsabilités en cas d’accident, qu’il soit mineur, grave ou mortel.



Bref, certains annoncent la généralisation des véhicules autonomes dans moins de 10 ans. Ceux sont des rêveurs, des technophiles qui veulent mettre la charrue avant les boeufs. Les plus positifs estiment que la généralisation des véhicules autonomes devrait  débuter (et seulement débuter) à partir de 2030. En attendant, il faudra revoir la Convention de Vienne, qui régit les grandes règles de circulation au niveau mondial. Et cela ne sera pas une mince affaire de le faire, car tous les pays devront se mettre d’accord.







Il est assez normal que les autorités prennent des précautions avec des technologies qui sont aujourd’hui encore en phase expérimentale. C’est d’ailleurs nécessaire pour éviter des accidents marquants qui pourraient générer des peurs et un rejet.



Mais dès lors qu’un fabricant pourra argumenter de manière chiffrée sur un taux d’accident bien inférieur à ceux de la conduite humaine, le débat prendra de l’ampleur.



Combien de temps pour voir la conduite autonome se généraliser ? Pour ma part, je rappellerais que dans le monde de la technologie, tout ceux qui se sont amusés à faire des spéculations dans un sens ou dans l’autre se sont souvent trompés.

Romaindu83 a écrit :



Peut-être… mais rien n’est sûr, même si c’est en site propre, sur des voies réservées et à petite vitesse. Tant que les constructeurs ne pourront pas démontrer la fiabilité de leurs systèmes de pilotage automatique, les autorités resteront frileuses. Et démontrer qu’un système de pilotage automatique est fiable en se contentant de faire rouler une voiture autonome sur un circuit long et ouvert (autrement dit, sur la voie publique, en compagnie d’autres véhicules et de piétons) ne suffira pas.



Tout le problème réside dans les algorithmes du guidage automatique. C’est de la programmation et les autorités le savent : il peut y avoir des couacs dans la programmation d’un système, quel qu’il soit. Et ces couacs peuvent avoir de dangereuses conséquences pour une voiture autonome. Et je ne parle même pas de la possibilité de pouvoir pirater à distance ces systèmes de pilotage automatique.



Encore aujourd’hui, malgré les évolutions faites dans ce domaine, les autorités préfèrent faire confiance à un conducteur humain, malgré que lui aussi ne soit pas fiable. Mais un conducteur humain sait réagir lorsque cela est nécessaire. Il peut anticiper la plupart des situations. Est-ce que l’algorithme d’un système de pilotage automatique peut rendre une voiture autonome aussi sûr, voire plus sûr qu’un conducteur humain ? Pour le moment, les autorités ont leurs avis là-dessus et se moquent éperdument de tous ces développeurs, informaticiens, professionnels et technophiles qui prétendent le contraire.





 

Mieux vaut prendre son temps avec la généralisation des véhicules autonomes, quitte à ce que cela mette 50 ans, plutôt que d’avoir de fâcheuses conséquences. Et puis, comme je l’ai dit, pour que des véhicules autonomes circulent, il faudra revoir les grandes règles de circulation au niveau mondial qui sont régit par la Convention de Vienne. Et chaque pays devra ensuite adapter son Code de la route en conséquence, en le solidifiant éventuellement, et donc, à fortiori, revoir la gestion des responsabilités en cas d’accident avec un véhicule autonome.

 

Via ton ironie, dois-je comprendre que cette frilosité des autorités t’agace ou te fait bien rire ? Si c’est le cas, il faut que tu saches que la circulation des véhicules autonomes va changer bien des choses. Autoriser ceux-ci à circuler librement ne peut pas se faire d’un claquement de doigt.







Peut être faudrait t’il rappeler que la plupart des avions modernes sont complètement gérés par des ordinateurs et la “programmation”. La confiance qu’on accorde aux automatismes est tel qu’on leur donne aujourd’hui la prédominance sur les actions des pilotes. Pour arriver à ce niveau de confiance, il y a des procédures de certification.



Une procédure de certification de plusieurs mois de tests impliquant de nombreux essais en situation reproduite, puis en situation réelle “sous surveillance” de conducteurs devrait pouvoir donner aux autorités suffisamment d’éléments pour savoir si on peut faire confiance à ces automatismes.



Quand au risque de piratage, il est très simple a gérer. Il suffit de ne pas relier les calculateurs en question au web…