Chrisrc01 a écrit :



Mdr le sous-titre " />



En France on aime bien les déchets , la preuve avec les éthylotest obligatoire , une vraie calamité à recycler











LeJediGris a écrit :



Pluzun, d’ailleurs quand on y pense, dès que l’on a un doute on se teste. OK. Mais donc l’ethylo dans la voiture est usagé, et on risque l’amende. Il faut donc au moins deux éthylotests… " /> bonjour l’arnaque." />











Schpountz42 a écrit :



Sauf que ces éhtylotests sont incroyablement peu fiables. J’ai vu plus de faux positifs et faux négatifs que de bons résultats… " />







Et sinon, vous êtes au courant que ça existe en version électronique, les éthylotests ?



Plus fiables, plus précis, utilisables plusieurs centaines de fois, et moins chers à la longue. Premier prix à compter de 150 € environ.

prisu a écrit :



On entend partout qu’il en faut 2 alors je prends le pire exemple :)



Okay, un seul obligatoire. Il faut 150 ans pour rentabiliser l’éthylo électronique le moins cher " />







Il n’en faut qu’un par véhicule.



Et 150 € pour 1000 tests, ça fait le test à 0,15 €. C’est combien à l’unité l’éthylotest chimique ?

SebGF a écrit :



Sans éthylotest : le pochtron va prendre le volant, finir dans un platane ou renverser quelqu’un.

Avec éthylotest : le pochtron va prendre le volant, finir dans un platane ou renverser quelqu’un.



J’avoue avoir de profonds doutes sur la lucidité d’une personne sous l’emprise de l’alcool dans ce genre de moment qui aurait un éclair se disant “ouhlalala comme je me suis bien bourré la gueule, je devrais p’tet me contrôler avant”.



Avoir ce test dans la boite à gants c’est aussi utile qu’une bouée de sauvetage dans une navette spatiale pour moi.







Quoi que, une navette spatiale, elle peut faire un amerrissage en catastrophe… " />" />" />" />" />



Disons un parachute dans un sous-marin, ou une roue de secours sur un aéroglisseur.





Ce genre de dispositif aurait un réel intérêt et une vraie valeur ajoutée si ça impliquait l’impossibilité pour le conducteur d’utiliser son véhicule afin qu’il ne mette pas en danger sa vie ou celle des autres. Je crois que ça existe justement les “éthylotest embarqués” dans les véhicules qui les empêche de démarrer si le contrôle est positif.





Cela existe, ce sont des dispositifs d’antidémarrage actif par contrôle de taux d’alcoolémie. Par contre, généraliser cela (même si ça serait une solution radicale contre l’alcoolisme au volant), ça entraînerait des pleurs, bien plus que les éthylomètres embarqués.





Le problème est que souvent, remplacer une pièce dans ce genre d’appareil coûterait plus cher au client que de lui l’échanger et refourguer son ancien appareil en échange SAV. D’ailleurs il est fort probable que le baladeur MP3 échangé soit un modèle réparé et reconditionné qu’un précédent client a fait échanger, etc.



C’est plus avantageux pour le client que de lui faire payer la pièce (qui elle ne sera sans doutes pas très chère) et la main d’oeuvre (qui elle sera sans doutes très chère). La réparabilité de ces petits engins est moins évidente que celle d’un PC portable justement, vu que c’est du tout intégré, genre c’est l’écran LCD du baladeur MP3 qui est défectueux qu’il faut le dessouder de la carte mère ou que sais-je, on te facture la pièce et la main d’oeuvre, et t’aurais pu en racheter un neuf au final.



Ceci n’est pas valable évidemment si tu es toi-même bon bricoleur pour réparer l’appareil.





Tout à fait. Entre les appareils tout intégré et la main-d’oeuvre qui coûte un bras chez nous (l’heure de technicien en SAV électronique grand public est facturée entre 150 et 300 €), le remplacement à l’identique ou la réparation maison est souvent la seule solution pour du matériel qui n’est pas haut de gamme.

SebGF a écrit :



J’y ai repensé par la suite ouais, mais l’idée était là " />



Disons un parachute dans un sous-marin, ou une roue de secours sur un aéroglisseur.







Il y avait aussi un cerveau sur un ayant-droit, mais j’ai pas osé de peur de rameuter Timmy, qui se serait senti visé.





C’est ce que je me disais, après oui, c’est clair que là ça va encore plus chouiner. Mais ce serait une solution beaucoup plus utile que ce placébo doublé d’un achat forcé qu’ils nous ont collé à la place.

Je veux bien croire que le gars qui a juste bu un verre avec des copains va p’tet se contrôler pour le “au cas où y’a un flic sur la route”, mais celui qui est cuité de chez cuité, je doute qu’il ait encore assez de lucidité pour y penser.





Tout à fait, sachant que l’implémentation de l’antidémarrage causera d’autres problèmes : coût, effet de parc si ce n’est pas obligatoire sur tous les véhicules en circulation… Mais ce sera mieux que cette mesure inepte.





Exactement, ce qui est au final un des “bons” côté de notre société de consommation pour nous autres cons de sommateurs.

Il y a souvent des moments où ça ne vaut pas le coup de réparer un appareil défectueux même pour une broutille, parce qu’au final ça reviendrait aussi cher que de le racheter. Je pense par exemple à mon portable Asus A7 qui a rendu l’âme (fuck les 8800Go, si j’avais su), et qui avait déjà un premier soucis.

D’abord j’ai eu l’écran qui commençait à s’éteindre ou perdre une partie des lignes, en trifouillant je me suis rendu compte que c’était le câble. Tant pis, j’ai mis un écran à côté et contournement, ça me faisait chier de l’envoyer en SAV pour si peu.

Et quelques temps après j’ai eu la carte graphique qui a rendu l’âme, deux mois après la fin de garantie évidemment. Quand je voyais sur le net le coût du composant, le fait que le chipset soit soudé (donc la main d’oeuvre derrière), le fait qu’il faille renvoyer l’appareil au SAV dans je ne sais plus quel pays nordique, et l’absence de garantie disant qu’autre chose n’allait pas péter dedans vu les soucis qu’il a eu… Bref, j’ai été sur RDC et j’ai choppé une tour HP à 800€ qui fête ses deux ans et demi pour le moment, elle va recevoir une upgrade alim+CG d’ici peu. Accessoirement cette histoire m’a dégouté des portables du fait de leur réparabilité de merde. Dommage, mon Asus A6 fêtera en octobre prochain ses 8 ans de bons et loyaux service, là où son remplaçant n’aura tenu que deux ans " />





Ma motivation pour faire moi-même mes ordis “maison” vient aussi de là : si j’ai une pièce qui claque sur l’une de mes bécanes, je la remplace moi-même en gardant le reste de la machine.



J’ai aussi une politique de parc qui me permet de cascader les pièces, en principe par paliers de cinq ans, de l’ordi le plus critique (station de travail) vers les machines moins en pointe (HTPC, puis ordi auxiliaire). Et cela me permet aussi de faire du retrofit facilement.

cesame a écrit :



https://www.metro.fr/fileadmin/user_upload/metier/cat/A0130286001001.DOC_001.pdf]Google est ton ami[/url]



Conformément à la certification N.F. X 20-704 relative au fonctionnement des éthylotests électroniques, chaque appareil doit être soumis à un calibrage annuel, ou chaque 1 200 tests pour l’ETHYLEC, au premier terme échu.

Le calibrage a pour but de vérifier et d’ajuster la pertinence des résultats communiqués par l’éthylotest, en lui faisant passer une série de tests sur les bancs d’essai d’un laboratoire sous contrôle du L.N.E. (Laboratoire National d’Essais)







1200 tests le premier terme échu, ça laisse de quoi voir.







Z-os a écrit :



Avec l’embout à usage unique à plus de 50 centimes l’unité, c’est loin d’être rentable.







Ce n’est pas le cas de tous les appareils. Et il n’est pas indiqué ici que l’embout est à usage unique.







Quiproquo a écrit :



La seule méthode à la fois efficace et pas chère, c’est de compter les verres. Si tu conduis, tu t’arrêtes à un, voire zéro si tu ne veux prendre aucun risque. Tout le reste c’est de la poudre aux yeux.







+1.



Après, l’obligation d’avoir un éthylotest embarqué, personnellement, j’ai des doutes quand à son utilité pour prévenir l’alcoolisme au volant. Je demande à voir les preuves de l’efficacité de cette méthode.



Et cela passe sous silence bien d’autres problèmes de sécurité routière, comme les gens qui roulent 8, 10, voire 12 heures sans faire de pause, et sont des dangers mortels du fait de leur état de fatigue, ou les personnes âgées qui ne sont plus en état de conduire et que personne n’empêche de prendre le volant pour prendre deux exemples qui me viennent à l’esprit.



Ainsi que l’absence de cours de secourisme de base quand on passe son permis de conduire, pas de normes ni d’obligation, en Europe pour le premier et en France pour le second point, sur les trousses de secours à avoir dans son véhicule.



Avant de rendre les éthylomètres obligatoires, il y avait sûrement mieux à faire pour améliorer la sécurité routière. Mais ce n’est que mon avis.

chtiplayer a écrit :



Ah! Ces fameux éthylotests de m[…]!

En gros, voilà ma situation:

Je ne bois jamais d’alcool! Dans les soirées, je carbure au coca.

Du coup, l’éthylotest est pour moi 100% inutile. Je n’aurais donc absolument pas besoin d’en avoir plus d’un dans ma voiture. Et d’ailleurs, je n’en ai pas encore (vu qu’on ne peut pas être verbalisé avant novembre, je ne me fais pas chier).

D’ailleurs si je suis contrôlé un jour, je ne me gênerai pas pour leur faire la remarque.











Bug a écrit :



On s’en fout, celui qui doit se tester tous les 4 jours (j’ai arrondi au dessus), ça fait surement longtemps qu’on lui a retiré le permis " />







Merci à vous deux pour vos interventions. " />" />" />" />" />



Cela me conforte dans mon opinion que cette obligation, qui me semble être une spécificité franco-française, n’a pas potentiellement d’utilité réelle dans la lutte contre l’alcoolisme au volant.



Les gens qui font gaffe n’ont pas besoin d’éthylotests : ils ne boivent pas d’alcool, ça leur suffit. Les pochards s’en foutent : test ou pas, ils se bourrent la gueule quand même.



Reste le grand public entre deux. combien de gens se testeront et éviteront de prendre le volant si le test est positif ? Là, je doute que le chiffre soit significatif.