Rien ne va plus entre le fabricant de voitures Tesla et son ex-partenaire Mobileye qui développe des systèmes de détection visuelle. Ce dernier tire d'ailleurs à boulets rouges sur l'Autopilot de la société d'Elon Musk, qui réfute les accusations et donne sa version de l'histoire.
Fin juillet, Amnon Shashua, directeur technique chez Mobileye, profitait de la présentation des résultats de sa société pour annoncer la fin de son partenariat avec Tesla. Aucun détail n'avait été donné sur les causes exactes de cette rupture. Pour rappel, quelques semaines auparavant, le constructeur automobile avait reconnu qu'un premier accident mortel avait eu lieu avec son pilotage automatique activé. À l'époque, il était impossible d'affirmer que les deux événements étaient liés.
Pour Mobileye, Tesla repousse trop loin les limites...
Lors d'un entretien avec nos confrères de Reuters, Amnon Shashua revient sur cette affaire. Si Mobileye a décidé de rompre ses relations avec Tesla, c'est parce que la société d'Elon Musk « va trop loin ». Il s'explique : « peu importe comment vous le tournez, (l'Autopilot) n'a pas été conçu pour cela. Il s'agit d'un système d'assistance au conducteur et non d'un système sans chauffeur ».
Le dirigeant attaque donc Tesla sur la présentation de son Autopilot, appelé « pilotage automatique » en France. Mais un porte-parole du fabricant automobile se défend : Tesla « éduque ses clients sur l'utilisation des fonctionnalités, leur rappelant qu'ils doivent garder leurs mains sur le volant » en étant prêts à reprendre le contrôle à tout moment si besoin.
En ce qui concerne « l'éducation » de ses clients, Tesla est monté d'un cran en début de semaine avec son Autopilot 8.0 qui pourra se désactiver jusqu'au prochain arrêt si le conducteur ignore ses avertissements. Ce n'est pas le seul changement et cette mise à jour mettra également le radar au centre du système de pilotage automatique. Elon Musk en profitait pour rappeler que le risque zéro n'existait pas dans ce domaine.
Afin de bien enfoncer le clou, Amnon Shashua explique que sa société ne veut plus être associée à Tesla, car, à long terme, cela pourrait lui « nuire ». Ambiance...
Tesla réfute et présente sa version de l'histoire
En juillet, Elon Musk s'était contenté d'expliquer que, selon lui, Mobileye n'arrivait pas à suivre le rythme des demandes de Tesla et que leur séparation était donc « inévitable ». Suite à cela, la réponse de Tesla ne s'est pas fait attendre bien longtemps. En effet, selon un porte-parole de la société, les déclarations d'Amnon Shashua sont « inexactes ». Il donne au passage sa version à nos confrères de Reuters.
Il s'agirait en fait d'une querelle liée au système de détection utilisé par Tesla pour son pilotage automatique. Lorsque Mobileye a appris que son partenaire utiliserait une version maison pour les prochaines versions de l'Autopilot, « il aurait tenté de forcer Tesla à arrêter ce développement [...] et de continuer à utiliser ses produits dans le futur ».
Devant le refus de Tesla, Mobileye aurait alors décidé de rompre ses relations commerciales et de faire une déclaration publique afin d'expliquer que cette interruption « était motivée par des questions de sécurité ». Bref, impossible en l'état actuel des choses de savoir ce qu'il en est exactement, chacun pointant du doigt son concurrent.
Quoi qu'il en soit, Mobileye continue d'avancer dans le domaine de la voiture autonome avec Delphi, et espère présenter un prototype fonctionnel lors du CES de Las Vegas en janvier prochain. Il a également signé un partenariat avec BMW et Intel pour développer, là encore, une voiture autonome d'ici 2021.
De son côté, Tesla se prépare à déployer son Autopilot 8.0 et l'enquête sur l'accident mortel de la Model S suit son cours, les conclusions définitives des régulateurs américains ne sont pas encore tombées.
Commentaires (45)
de mon temps, elles étaient plus jolies, les hôtesses de stand automobile
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ça devait arriver…. ils font vraiment n’importe quoi : on est partenaire mais on développe quand même une solution maison basée sur votre produit…. mobile eye n’a pas d’autre choix.
Puis de toute façon, vu ce qu’ils en disent et la défense minable de Tesla, Tesla ira dans le mur tout seul comme un grand.
C’est quand même super gonflé d’appeler ça pilote automatique de la part de Tesla, mais ils vont le payer dans l’avenir de toutes façon, quand leur voiture à 30k€ va sortir on va rigoler.
Je suis le lien de l’actualité liée (de mobileye) et voishttp://www.sae.org/misc/pdfs/automated_driving.pdf
A part ça, ils disent « peu importe comment vous le tournez, (l’Autopilot) n’a pas été
conçu pour cela. Il s’agit d’un système d’assistance au conducteur et
non d’un système sans chauffeur ».
Il faudrait qu’ils soient plus clairs: leur voiture qu’ils vont présenter sera autonome ou bien assistantes uniquement? plus clairement, ils reprochent quoi à Tesla qu’ils ne font pas déjà? -> “full automation”.
c’est pourtant indiquer dans l’article
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Bref, impossible en l’état actuel des choses de savoir ce qu’il en est exactement, chacun pointant du doigt son concurrent.
un partenariat ça marche dans les 2 sens, quand y’en a un qui joue tout seul, y’a plus de partenariat ça me parait pourtant clair non? Sans compter le volet sécurité où ils ont 10000 fois raison.
alors faut arrêter d’appeler ça “pilote automatique”….. ce que fait Tesla.
De toute façon une assistance trop poussée entraînera toujours des morts….. C’est soit un pilote auto, soit une assistance légère, mais un truc entre les 2 c’est par conception débile.
une chose est certaine: les images choisies par NXI sont vraiment pourries.
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ils auraient pu prendre celle là, la photo est plus “glamour”
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( enfin il y a une représentante de la gente féminine…)
Tesla appelle ça pilote automatique et ça n’avait pas l’air de déranger Mobileye jusque là. Comme tu l’as dit, un partenariat, ça marche toujours mieux quand tu essayes de ne pas entuber l’autre. Mais, c’est la version de Mobileye que nous avons ici.
L’objectif de ce pilotage automatique n’est pas de réduire le nombre de morts sur les routes à 0 mais de le diminuer, on a fait ça pour les avions de ligne par exemple. Il y a toujours des morts, mais c’est plus sûr.
Ensuite savoir si faire quelque chose entre les 2, c’est débile, personnellement je n’ai pas les compétences pour juger ça immédiatement.
Ce qui me parait clair c’est bien qu’il n’y a rien de clair dans cette affaire… d’autant plus que
Bref, impossible en l’état actuel des choses de savoir ce qu’il en est exactement, chacun pointant du doigt son concurrent.
Ça me rappelle une interview accordée par un de mes collègues concernant Tesla et son Autopilot (lien).
J’aime bien cette vision des choses.
Faut arrêter de repiquer les blagues de Coluche maintenant
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Article intéressant, Volvo parle d’un produit qu’on ne connaîtra qu’en 2017, j’attends de voir jusque là pour juger mais pour l’instant je ne suis pas convaincu par la solution de Volvo.
Grillé de 6 mn
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Rien de mieux pour illustrer l’article que de présenter quelques dirigeants de Mobileye devant une BMW i8
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De toute façon, BMW est une meilleure vitrine que Tesla pour présenter leurs outils d’assistance à la conduite.
Ça y est, tu a cassé l’ambiance !
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Je vais écouter J’ai embrassé un flic pour me le remonter.
mobileye perso je m’en fous, c’est tesla qui vend des bagnoles. Et dire “pilotage automatique” ben bizarrement je comprends…. pilotage automatique…
après dire “ha oui mais non en fait c’est pas un pilotage automatique hein, faut continuer de garder les mains sur le volant” c’est trompeur (autrement dit se foutre de la gueule des gens…)
C’est un système d’assistance à la conduite ? bon ben très bien dans ce cas faut arrêter de le vendre comme un “pilotage automatique”
Regardant air crash (ce qui n’est PAS une bonne idée quand tu veux prendre l’avion) le problème inverse existe aussi.
a priori les pilotes du bloc de l’est sont formés à utiliser le pilote auto le moins possible. Ce qui a été aussi la cause de nombreux crash d’avion.
Excellente idée, un système comme sur les trains
" /> Et sur les trains, il faut en plus enlever/remettre la main à intervalle régulier, sinon ça s’arrête aussi. Et si t’as oublié y’a un gros kalxon qui se déclenche avant de stopper net 
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Pour l’avion je peux compléter.
Les avions modernes ont plein de trucs pour corriger eux-même des soucis.
En fait il y a pas mal de crash qui aurait pu être évité si les pilotes avaient laissé l’avion corriger lui-même le problème (je pense à un crash en Russie ou le pilote s’est acharné sur le manche pendant que l’avion partait en vrille, il aurait suffit qu’il le lâche et l’avion se serait stabilisé tout seul…). Et là c’est pas vraiment le pilote automatique mais des automatismes dans l’avion.
J’aurais pas osé la faire celle-là
" /> En plus maintenant j’imagine la scène 
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Et pourquoi pas MIQ aussi ?
Ce qui me fait dire que Mobileye était d’accord c’est qu’ils ont affiché Tesla partout et à chaque conférence.
Le pilotage automatique baisse la fatigue, permet à l’équipage de faire leurs vols tout en prenant du repos, ce qui joue aussi sur le nombre d’accident et parfois les morts.
Justement pour l’atterrissage on m’a dit justement l’inverse (le père d’un ami est pilote de ligne), il laisse le pilotage automatique faire le travail et beaucoup de ses collègues aussi. Voilà d’où vient ma comparaison. Si j’ai tort, je t’en prie corrige moi.
Pour tesla la solution est pourtant pas si compliqué….
https://www.facebook.com/PauseFunCom/photos/a.502325146607393.1073741828.4748046…
(désolé pour facebook…)
En même temps mobileye n’aurait pas été d’accord est ce qu’ils auraient fait autrement ?
Justement, ça commence à faire beaucoup de “si” ou de conditionnel, si vous attendez de moi une réponse tranchée, réfléchie et basé sur des preuves concrètes, ce n’est pas possible.
Ce que je vois dans les faits, c’est que ce principe de sécurité n’a jamais été évoqué auparavant. Ce que l’on savait par contre, c’est que le système “auto pilot” ne repose pas entièrement sur Mobileye mais plusieurs (heureusement). De plus, Mobileye semble avoir poussé pour que sa solution soit utilisée dans le futur, cela devient difficile de dire “On s’est retiré pour des raisons de sécurités car on ne croit pas au projet”.
Je ne pense pas qu’il y ait de coupable idéal ici.
ironiquement, je pense que regarder Air Crash est justement une bonne chose si tu veux prendre l’avion …
Parce que quand il y a un accident tu peux être tenté de penser que c’est “inévitable” et que les mêmes conditions amèneront le même accident (ce qui est la plupart du temps le cas avec les accidents automobile).
Dans Air Crash tu vois que l’accident a fait l’objet d’une enquête complété, que l’industrie a tous les outils pour mener à bien l’enquête, et que l’enquête entraîne des recommandations réglementaires pour s’assurer que l’anomalie ne se reproduise plus (autant que possible).
Ca s’appelle la “veille automatique” et c’est utilisé dans la sécurité ferroviaire pour s’assurer que le conducteur de train est à son poste et conscient.
Le conducteur doit faire des actions régulièrement et en cas de non réaction, une alarme retenti. Et si le conducteur ne réagi pas, le train fini par actionner le freinage d’urgence.
Ben ma femme n’est pas de ton avis :)
Après c’est humain, y’en a qui imagine le pire à chaque fois. air crash ou pas. Et ceux là justement préfère ne pas regarder l’émission.
Et y’a des causes d’accident tu te dis “mais comment c’est possible !!!” genre le pilote russe qui passe le manche à son gamin…
non, c’est pour ça que la Tesla a ça depuis le début
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https://www.youtube.com/watch?v=Z7ojb2x2R28
et si tu ignores (en gros, si tu dors ou si tu es inconscient), elle se déplace sur la voie de droite, met les warning et s’arrête.
Avec la version actuelle de l’autopilote je préfère la voiture arrêtée sur la voie lente, avec les warnings plutôt que de “voir jusqu’où elle peut aller et qu’elle s’arrête tout phares éteints sur la voie de gauche 2 heures après alors que j’ai une crise cardiaque/AVC)
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idéalement il faudrait qu’elle se mette sur le voie d’arret d’urgence … mais c’est mieux que rien