Le 08/06/2016 à 08h 11

Surtout ne vérifiez pas si la porte du voisin est ouverte ou non… sinon vous êtes un cambrioleur.

Le 02/06/2016 à 13h 15

TontonLud a écrit :



Contrairement au SAN, le NAS doit prendre en charge un certain nombre de problématiques dont une couche NFS performante. Car pour tenir les IOPS elle a intéret à fournir! Tout le monde n’est pas BlueArc ou NetApp. je pense que les Xeons x2 sont un peu là pour compenser car ça fait beaucoup de puissance brute.

Et effectivement sans redondance intégrée on ne peut compter que sur celle logicielle… et là je dois admettre qu’il va falloir faire ses preuves coté Synology.

Le 20/05/2016 à 07h 35

C’est toujours intéressant de voir les débats sur les technologies NEXT step.

Il y a les enthousiastes et les sceptiques, et c’est normal. Mais attention à ne pas tomber dans la mauvaise fois

Que ce soit ici pour les VE ou contre.

Il est évident que les VE sont l’avenir mais est ce celui proposé aujourd’hui on peut encore en douter.?

 Car tant que:

•  les batteries utiliseront des terres rares (ou autres substances très impactantes) dont l’exploitation détruit les environnements (évidemment nous on respirera peut être mieux, mais là bas ils ne pourront peut être plus boire leur propre eau)
  


• la production d’électricité sera encore essentiellement basée sur des énergies fossiles
  


• le cycle de vie des batteries sera aussi polluant
  
  
  
  le choix ne sera pas si enthousiasmant…Le moteur électrique a un rendement sans pareil, mais un réservoir de fuel transporte une densité d’énergie que les batteries ne peuvent pas encore fournir et ce pour un prix encore dérisoire. C’est le principal challenge technologique de l’électrique, mais Tesla n’est pas si leader que cela. Car à part produire des batteries en volume pour faire baisser les prix, sa proposition technologique à ce niveau n’est pas terrible pour l’instant (sans parler de l’impact environnemental en début et fin de cycle)Quant à l’autonomie actuelle des VEs, proposez à une connaissance (qui a un véhicule VE classique, pas une Tesla) de venir vous voir à 50km de chez lui… vous allez voir la problématique à laquelle il va devoir faire face.Le réseau de recharge reste encore très anecdotique pour permettre une circulation sur le territoire. Et les délais des trajets explosent
  
  Pour avoir une idée bien meilleure des autonomies que la simple lecture de l’autonomie “magique” NEDC faites un test sur : http://www.jurassictest.ch/GR/

Le 19/05/2016 à 17h 54

350 / 450 km?

Oui si tu roules tranquille sous les 100km/h, en encore… sinon tu peux rêver pour atteindre cette distance sur un vrai trajet “à la thermique”.

Pour ce qui est de la rupture technologique, je suis totalement d’accord avec toi, c’est le coté fantastique et osé de ce pari industriel.

Le 19/05/2016 à 17h 31

Tesla c’est pour l’instant un “petit” acteur de l’automobile qui part sur un paradigme technologique avec presque une feuille blanche (base roadster prise chez Lotus…)

Cela leur a permis de démarrer beaucoup plus vite que les big five.

Mais la réplique se prépare et ces derniers ont la puissance industrielle dont est totalement dépourvu Tesla

Cela leur laisse une fenêtre jusqu’en 2020-2022 à mon humble avis, car que ce soit du coté de VAG, FC, … on va voir arriver des modèles 100% électriques avec des partenariats (parfois déjà existants) avec des acteurs batteries/moteurs.

Pourtant ce projet Tesla me fait rêver…

Mais devoir payer le modèle le plus puissant à 100k€ pour être sûr de pouvoir faire un Paris-Chateauroux (bon il faut vouloir y aller) sans tomber en rade à quelques dizaines de km  près… ca fait encore mal. Et ne me parlez pas des autonomies NEDC, svp.

Le 19/05/2016 à 13h 07

Vu le montant, ça ressemble plus à des jeux d’écritures comptables, pour dire : pas d’impôt sur les bénéfices cette année.

Le 13/05/2016 à 10h 50

Effectivement, erreur de ma part, le bordel concerne bien le “NAT loopback” et non un “DNS Lookup”.

La seule chose que fait bien la LB3 c’est tenir le débit : tenu à 380 M/s chez moi, ce qui est pas mal, mais rare.

Le 12/05/2016 à 16h 19

Sauf que tu ne peux pas désactiver le DHCP sur la LB sinon plus de TV (la box TV attend certaines valeurs spéciales dans la réponse DHCP), donc 2 serveurs DHCP dans le même réseau, c’est très casse gueule.

J’utilise juste 2 configs réseaux sur Mac OS X dont une “home” qui requête mon Synology en tant que DNS Serveur quand je suis à la maison.

Pas super, d’autant que les applications mobiles Syno n’arrivent plus à atteindre le NAS de chez moi… un comble.

La gestion “local” des noms sur la LB ne supporte pas un FQDN, mais uniquement un nom type “monnas”, donc inutile ou presque.

Le DNS Lookup existe sur les routeurs depuis que j’en utilise (fin des 90’s), même mon vieux Draytek le fait sans broncher.

Le 12/05/2016 à 15h 39

NeLo a écrit :



Pourquoi un “DNS Lookup” ?



 il s’agit surtout de pouvoir résoudre tout ce qui est derrière un forwarder (par exemple vers un NAS) aussi bien depuis l’internet que du LAN.

Si tu fais un DynDNS (ou équivalent) vers ton IP WAN lorsque tu tentes de résoudre cette même adresse depuis un LAN géré par une Box Orange… dans le meilleur des cas tu arrives sur le WebAdmin de la Box (port 80 / 443) mais nul part sur les autres ports.

Pas très pratique…

Le 12/05/2016 à 11h 48

Espérons que la partie routeur soit à la hauteur de ce qu’on peut attendre pour un produit actuel.

un DNS Lookup par exemple…

Le 12/05/2016 à 17h 49

Pour abonder dans le sens de “jb07”, il y a certains modèles qui ont soufferts à cause de ventilos qui perdaient leur ajustement (usure).

J’ai eu plusieurs DS508 qui ont dû se faire remplacer chacun 1 ventilo.

Mais pour utiliser des Synos depuis le 101g+, à part ces quelques tracas de ventilo, c’est vraiment fiable.

Juste parfois agaçant de voir la maintenance abandonnée sur les anciens modèles.

Le DSM 6.0 c’est un régal.

Le 04/05/2016 à 08h 10

Il y avait un moment un intérêt coté Russie pour avoir un OS alternatif à ce qui venait des US et sur lequel je pense il pourrait prendre le “contrôle” (stratégique ou plus triste… fonctionnel).

La base du projet est vraiment sympas, mais comme beaucoup, j’ai du mal à imaginer comment réussir à placer un tel environnement là où d’autres s’y cassent les dents.

Le 06/04/2016 à 08h 23

petite question : les “metadata” permettant le routage et les statuts, elles, elles restent en clair non?

Ce doit être aussi le cas pour les documents transférés puisqu’ils sont stockés chez WA avant envoi vers le destinataire (à moins que ce ne soit vu comme une “enveloppe” cryptée)

Le 06/04/2016 à 08h 01

C’est marrant, ca me rappelle un peu la “glorieuse” époque de Vivendi, avec ces techniques de refinancement des dettes pour adoucir les échéances à courts termes et “arranger” les lignes du bas sur les bilans.

Le 04/04/2016 à 12h 42

fred42 a écrit :



J’adore le concept de formation en écrasant. Et si l’on ajoute l’évitement, le filtrage et le fait de dégager, je vois que ce monde est très ouvert !



Sinon, relis toi, tu alignes des mots sans toujours faire de phrases, ce qui rend globalement ton message incompréhensible.





Ce qui est bien ici, c’est que tout le monde fait attention à ne pas prendre tout au premier degré.

Quant à ma prose, désolé, je me suis rendu compte d’erreurs mais la réédition de commentaire n’est pas autorisée passée un certain délai… il faut assumer… et je désespère de devoir le faire.

Le 04/04/2016 à 12h 37

tazvld a écrit :



Moins d’1kg, je dirais qu’ils ne sont pas forcément plus dangereux qu’un ballon de foot, j’imagine que les pâles de ce genre d’appareil sont sûrement souple et légère pour éviter de faire des lambeaux de peau.

Après, ce genre d’appareil, une fois la découverte passé, l’intérêt de le faire voler bêtement au dessus d’un champs est limité si il n’y a pas des “défis” (course, passage d’obstacle…)





Les pales sont en polymères assez dur (ce n’est pas comme celles d’un Hélicoptère) voire en carbone.

Pour être honnête, je n’y mettrai pas un doigt même si la blessure ne sera pas si sérieuse.

Mais le danger principal vient du poids, un drone de 1 kg qui te tombe sur le coin du nez depuis 150 m (altitude max théorique autorisée) ça ne va pas de laisse de marbre, encore moi sur un enfant.

Comme bien souvent, les accidents arrivent dès le début, lors de la “phase de découverte”.

Le 04/04/2016 à 12h 09

momal a écrit :



+1000000000

En fait, il manque juste le passage par la case “éducation” des djeunz.. Apres ils sont conscients des dangers et agissent en connaissance de cause. Enfin, ceux qui ne sont pas plus cons qu’un canard " />





Justement, les formateurs des clubs sont suffisamment passionnés pour éviter / filtrer / dégager / écraser… les p’tits (et malheureusement les grands) cons arrogants qui savent tout mieux les autres. Education et encadrement pour s’aventurer sans les dangers les plus idiots

Le 04/04/2016 à 10h 50

Un passage obligatoire par un club d’aéromodélisme aurait 3 bonnes conséquences :

• une mini formation : ça ne peut pas faire de mal et quelque soit l’age
  


• une petite rentrée d’argent pour ces clubs qui rament bien souvent
  


• un filtre sur ces putains d’achats compulsifs ou démesurés pour des gamins
  
  
  
  Et les “drones” devraient être divisés en 2 catégories :
  


• les quadri/multi moteurs
  


• les “avions”
  
  Les premiers peuvent faire mal mais pas forcément très loin (généralement)
  
  Les seconds peuvent partir relativement loin et surtout “longtemps” (certains dépassent 45 min de vol)
  
  
  
  Quant au poids c’est une vraie réflexion. Entre 1kg (un DJI phantom fait 1,2 kg) et ca commence à faire une masse non négligeable en cas de chute mais n’avoir qu’une seconde catégorie à 25kg laisse un gap énorme.
  
  il faudrait une segmentation du type :
  


• <1kg (comme définie actuellement) : catégorie loisirs, racing…
  


• 1 kg à 2 kg on y trouverait les DJI Phantom, les 3DR…
  


• 2 kg à 5 kg : catégorie plus Pro type DJI Inspire
  


• 5 kg à 10 kg : les drones embarquant des vrais caméras / reflex avec optiques
  


• 10 kg : là on est dans une catégorie où je n’ai pas encore vu d’exemple
  
  
  
  Quant aux signalements visuels pour le vol de nuit : c’est très con, il faut interdire le vol de nuit tout simplement comme pour beaucoup d’aéronefs avec des licences simples (type ULM)
  
  
  
  Reste les problèmes pour les solutions de vols en immersion (lunette HDMI ou équivalent) ou par écran interposé (sans ligne de vue), car la perception de l’environnement est alors très limitée et le risque augmente avec la distance et l’altitude.
  
  
  
  … une petite réflexion d’un NXIien qui c’est bien amusé ce WE avec un DJI Phantom, mais sur un aérodrome privé (et qui a sa licence d’ULM, même si ça n’évite pas la connerie humaine)
  
   

Le 31/03/2016 à 11h 18

MarcRees a écrit :

1. « sera autorisé soit par le juge des libertés et de la détention,ou, en urgence, par le procureur de la République, soit par le juge d’instruction, permettra de recueillir les données techniques de connexion permettant l’identification d’un équipement terminal ou du numéro d’abonnement de son utilisateur ».
   
    
   
   
   
   Là il s’agit des demandeurs officiels mais qui sera en charge de mettre en œuvre ces dispositifs. Car une fois les outils en possession de ces ‘entites’ c’est leur usage qu’il faudrait pouvoir contrôler  
   
   Puis il va y avoir le problème de la chaîne de traitement : collecte > stockage > analyse > rapports
   
   Ça va faire beaucoup de monde a ‘contrôler ’ donc on se doute du résultat peu restrictif.

Le 31/03/2016 à 10h 17

Là, on parle des moyens techniques, mais qui (ou quelle organisation) a le droit de les mettre en oeuvre et dans quelles conditions (ou limites)?

Le 23/03/2016 à 09h 53

Si un contre-facteur tire des bénéfices pour financer le terrorisme, n’y a-t-il pas déjà un arsenal juridique pour financement du terrorisme justement? Et ce, quelque soit la source des revenus en amont?

 

Si un cultivateur de patates est découvert faisant des bénéfices pour financer une obscure opération qui serait associée à du terrorisme, est ce que nos “législateurs” vont nous pondre une loi pour réguler la culture des patates?

Le 08/03/2016 à 08h 46

J’ai eu la surprise hier de pouvoir mettre à jour mon “vieux” Nexus 4 en 5.1.1

Avantage de la lignée Nexus. Le Nx4 est sorti fin 2012!

Le 07/03/2016 à 17h 32

En tout cas, fait plaisir de voir que certains ne continuent plus de confondre dans les ministères, “logiciel libre” et “open source”.

Le 04/03/2016 à 09h 36

C’est bien là tout l’ambiguité, car un CPU/Ram/stockage est un moyen de cryptage.

Sur les solutions asymétriques, c’est le device de l’utilisateur qui génère ses clés, le constructeur applique simplement une solution technologique (qui peut être open source) qui est irréversible.

Si je ne me trompe pas, à moins d’accéder à un device “déverrouillé” il n’y a pas grand chose à faire.

Sauf pour les labs de hack, qui peuvent aller jouer directement avec les puces mémoires (quand c’est possible)

Le 03/03/2016 à 08h 34

C’est cher certes, mais le produit est sacrément avancé et bien foutu.

Structure en alliage de magnésium, batterie plus moderne, caméras+sonde vers le sol, gimbal renforcé, caméra vidéo plutôt sympas…

Par contre, l’évitement d’obstacle est uniquement sur l’axe frontal (donc pas d’aide en cas de prise de vent par le coté ou lors de glisse sur un virage raide)

Pour utiliser régulièrement un 2 Vision+ (qui fait ancêtre à coté), il faut reconnaitre que les produits DJI sont efficaces et rapides à mettre en œuvre.

Mais le plus surprenant c’est un P3 standard à 600€, ça en fait un excellent rapport qualité/prix pour se lancer.

Le 01/03/2016 à 10h 38

Comme à priori, les serrures des portes blindées semblent “résistantes”, nos chers députés devraient obliger les fabricants à fournir une clé universelle.

 Bon delà à ce qu’un imbécile la laisse trainer dans un commissariat et se la fasse piqué… on se sentira tous en sécurité chez nous.

Le 25/02/2016 à 16h 36

Pour info, certains transporteurs demandent depuis plusieurs années

de signaler si un “colis” contient des batteries lithium. En cas de non

déclaration et de contrôle positif, le colis peut être refusé à la mise

en cargo.

Lors d’une mission, j’ai eu un colis plein de téléphones bloqués car pas de mention “Lithium battery”.

 

Le 25/02/2016 à 16h 35

il y a une très grosse différence entre, ne pas pressuriser et faire le vide.

• non pressurisation = la pression dans la soute est en équilibre avec l’extérieur
  


• faire le vide = nécessite de l’énergie (voire beaucoup), et provoque une surpression depuis l’extérieur (l’inverse dans la zone cabine des pilotes et pacs). Il suffit de voir les “réservoirs” des labos pour comprendre que ce n’est pas transposables dans un avion (même avec un vide partiel)
  
  
  
   

Le 24/02/2016 à 13h 55

Pour ceux qui ont un usage “intensif” ou semi-pro de leur drone, cela a du sens.

Pour avoir eu recours au SAV DJI Europe (aux Payx Bas), leur service est impeccable et rapide (évidemment une fois le lancement du processus validé par le support) : moins de 10 jours porte à porte pour un remplacement de platine Gimbal défectueuse (sur un P2 Vision+)

Le 23/02/2016 à 17h 15

Outch… ya certains  articles qui m’aident à convaincre des personnes à prendre un abo chez NXI.

Avec celui-ci, c’est du gâteau.

Magnifique travail.

Le 23/02/2016 à 10h 33

C’est vrai que la logistique Amazon n’est pas toujours ce qui pourrait être le plus logique.

Mais il faut décorréler : Amazon, vendeurs, commandes, sites de stockage, transporteurs…

Il m’est arrivé sur 1 commande de recevoir 4 colis pour 4 produits.

Quant au service SAV ou client, il faut reconnaitre que je n’ai pas encore vu mieux.

Le 22/02/2016 à 08h 57

Sur les TV, je veux bien qu’ils suppriment la 3D.

Mais sur les vidéoprojecteurs ce serait bien qu’ils la conservent.

Je me suis refais Gravity en 3D ce WE (image de 2m de base)… quand le film est adapté à ce type de projection… ya pas à dire, ça en jette.

Reste que la technologie ne fait pas de l’art, et peut éventuellement apporter des opportunités aux producteurs / réalisateurs. Quand la démarche s’inverse, voir se mélange (comme Sony qui produit des films mais aussi des TV), on assiste à un grand n’importe quoi…

Un mauvais film, en 8k 3D HFR … reste un mauvais film. Un vieux chef d’oeuvre en N/B en 2D sur un petit écran… reste un chef d’oeuvre (regardez Metropolis!)

Le 18/02/2016 à 16h 05

Il manque effectivement un choix :

• application locale mais avec fichier DB synchronisé (DropBox, OwnCloud, OneDrive, Syno CloudStation…)
  
  
  
  C’est mon cas, avec donc accès à mes MdP depuis 3 environnements PC/Mac + tablette + Smartphone :
  
  Keepass2
  
  Syno Cloud Station + replication cryptée sur Syno d’un pote.
  
   

Le 18/02/2016 à 12h 14

Je regardais les différences entre une solution Keepass et un 1password.

Un des points était l’intégration dans un Browser.

Je viens de tester KeeFox (pour Firefox) c’est assez bluffant (mais peut être pas aussi simple que 1Password)

Pour moi, il n’y a plus vraiment d’intérêt pour une solution 1Password, si ce n’est la simplicité.

 

Le 18/02/2016 à 11h 31

L’ergonomie

Le stockage “cloud”

L’intégration dans les browsers

…

Mais je reste aussi dubitatif sur le fait de “confier” les données les plus sensibles à un tier.

Solution actuelle : Keepass / KeepassX + Synology Cloud Station

Le 15/02/2016 à 15h 46

Actuellement, ce n’est pas tant le débit qui reste le problème le plus gênant, mais les quota sur les volumes up/down, même si certaines offres s’approchent de l’illimité mais à des prix stratosphériques et au delà.

 Mais l’arrivée de solution à 100Mb/s serait la bien venue surtout pour les liaisons fournissant l’accès à plusieurs utilisateurs.

Quant à OneWeb avec un réseau opérationnel dans moins de 72 mois… j’y crois très difficilement.

Le 12/02/2016 à 08h 43

Vu la vitesse à laquelle une réforme sur les organisations étatiques peut être appliquée… j’en connais un, qui va se la jouer avec son “statut” pour aboutir à… rien (sauf ce qui est déjà enclenché).

… comment cela? Serait-ce pour jouer avec un Ego et le piéger les 2 pieds dans le béton, dans une pure stratégie politicienne?

Mauvaise langue que vous êtes, l’état (et ses ressources) est au service de la nation.

Le 05/02/2016 à 13h 46

Ce qu’il va falloir attendre, c’est qu’en fonction de la baisse de charge de travail permise par le passage au numérique, les fonctionnaires partent à la retraite ou qu’une loi permette de faire passer un individu d’un service à un autre ne dépendant pas de sa branche actuelle.

Le 04/02/2016 à 12h 40

C’est très  bien de différentier ces *%£+#& de pseudo fibres.

Si utiliser la fibre sur une partie des liens, autant indiquer que l’ADSL c’est de la fibre!

Merci à l’équipe.

Le 01/02/2016 à 15h 19

Les fuites de données vont prendre tout leur sens…

Le 26/01/2016 à 15h 03

Pour avoir travailler le sujet il y quelques années le traitement du Spam se fait effectivement sur plusieurs niveaux :

- plate-forme émettrice ou SMTP Relay : c'est un vrai boulot pour ne pas se faire blacklister ses serveurs SMTP par les Spamhaus et compagnie      


- plate-forme de réception : c'est délicat, car prendre la responsabilité de ne pas acheminer un email vers la box de réception n'est pas si aisé. C'est généralement bloqué si le SMTP émetteur est en blacklist ou si le scoring de l'anti spam sur le serveur SMTP est élevé. Mais encore faut-il un outil efficace.       


Et sur ce marché, efficace =relativement cher (Cloudmark, VadeRetro...)      


C'est aussi à ce niveau que le scoring permet éventuellement de tagger le sujet et/ou le corps du message (pour faire des filtres)      


- avant dernier jalon, le compte email coté serveur : il y a des plates-formes qui permettent à l'utilisateur de scorer lui-même les emails qu'il reçoit pour qu'ils soient "traités" à la réception coté serveur (donc filtré pour tous les clients dont mobiles)      


- dernier jalon : le client de messagerie (qui disparait au profit du webmail) On peut y greffer divers plugins pour scorer localement les emails entrants.      

C'est un vrai boulot de traiter les Spam, et souvent le service pauvre chez les opérateurs (et oui, la BAL ne rapporte pas grand chose) sauf pour les segments B2B.

Le 26/01/2016 à 11h 50

La législation existe déjà probablement. Peut être pas assez dissuasive.

C’est aux fournisseurs du service de s’assurer que l’usage qui en est fait, l’est dans les conditions du contrat (généralement excluant le ping call, le SMS Spaming…)

Le législateur… légifère. Aux autres acteurs d’agir dans le cadre des lois.

Le 25/01/2016 à 16h 07

Il y a un département de Caltech qui semble devoir passer par une commission pour justifier ou augmenter son budget dans les prochains jours?

Les labs américains nous font le coup un peu trop régulièrement..

Le 25/01/2016 à 16h 03

On connait le “trou de ver” théoriquement.

Il y a plusieurs modèles théoriques évoquant la courbure de l’espace temps de sorte qu’il y ait un chemin plus court que “la ligne droite”

Mais encore faudrait-il l’observer… pour qu’il puisse être considéré comme existant.

Car c’est un peu la différence entre science et fiction.

Le 25/01/2016 à 14h 13

Il est vrai qu’il est plus “vendeur” de parler de planète que de corps céleste.

Si il existe il lui faudra passer justement l’épreuve des critères pour être qualifié de “planète”. C’est pas gagné :

• pas dans le plan écliptique
  


• 10 Masses terrestre aussi loin : c’est compliqué pour avoir collecter de la matière issue du disque proto planétaire : résultat d’un billard solaire?
  


• …
  
  
  
  Ça va être drôle pour les commissions d’attribution des temps d’observation sur les plus gros “culs de bouteille” et les plannings sont déjà bien chargés pour de nombreux mois, voire années.

Le 19/01/2016 à 12h 57

Au vu des rapports de force économiques sur Internet, il sera facile à un intermédiaire technique placé en position dominante (tels le magasin d’application Apple ou Youtube par exemple) de conditionner l’accès à leurs services à un abandon unilatéral et irrévocable des droits d’auteur….



 n’est ce pas déjà le cas (au moins partiellement) au regard des CGU de beaucoup de services (FB, TW…)?

 

Le 18/01/2016 à 19h 12

Tu as raison, la vitesse en km/h est “correcte” avec un grosse approximation, et celle en km/s bien la vitesse de libération pour la terre. My bad.

En fait pour l’ISS, la vitesse moyenne est d’environ 27.700 km/h (orbite variable entre 370 et 450 km), soit 7,69 km/s, ce qui tombe dans les valeurs que tu as calculées.



Entre la vitesse de libération et d’orbite, si je ne me trompe pas, la proportion est  Sqrt(2), mais plus très sûr de mes souvenirs.

Le 18/01/2016 à 10h 01

Commentaire_supprime a écrit :



… le reste du premier étage, c’est de la tôle, on peut se permettre de le perdre.



Je ne suis pas ingénieur, mais si je devais prévoir ce genre de procédure, c’est comme ça que je prévoirais les opérations :



-une fois le carburant consommé, le compartiment arrière comportant les moteurs est largué par boulons explosifs du reste de l’étage, perdu de toute façon ;



-ce compartiment est ralenti par un parachute-ancre, puis par des parachutes de freinage ;



-un hélicoptère rattrape en vol l’ensemble, vers 3000-4000 mètres d’altitude, et il attrape avec un crochet les parachutes de freinage du bloc-moteur. Cette technique s’appelle aérocapture, et elle a déjà été employée avec d’autres engins spatiaux.



-l’hélico dépose ensuite l’ensemble sur une plate-forme en mer ou un site dédié sur la terre ferme.



L’inconvénient de la formule actuelle, c’est qu’il faut envoyer en l’air le carburant pour freiner tout l’étage, ce qui a une masse, et donc un coût a minima équivalent à la même masse en parachutes, et qu’il faut ensuite piloter l’ensemble pour qu’il revienne sur le site de récupération, avec l’atterrissage qui est problématique (c’est le troisième étage qu’ils perdent lors de cette phase du vol). Mais bon, faut voir si ça finira un jour par fonctionner correctement…

Le 18/01/2016 à 09h 58

Ce qui est vrai, mais pour les orbites basse, la valeur de la distance à la surface de la terre est “très modeste” dans le calcul de ce qu’on appelle la vitesse de libération / ou d’orbite. Elle dépend principalement de la masse du corps autour duquel on se met en orbite et son rayon.

Plus de détail et formule = WikipediaSur terre la vitesse de mise en orbite, Vs = 28510 km/h (11,2 km/s)

Évidemment cela ne prend pas en compte la notion de frottements liés à l’air sur les faibles altitudes.

Le 18/01/2016 à 09h 02

C’est la vitesse à atteindre, sinon la belle bleue se rappelle à ton bon souvenir et te ramène “trop” vite vers elle.

Plus vite => tu “montes”

C’est à peut prêt à cette vitesse que l’ISS tourne autour de la terre.