C'est encore une fois via Twitter qu'Elon Musk annonce quand Tesla présentera sa prochaine voiture électrique Model Y: le 14 mars au Design Studio de Los Angeles.
Il s'agit d'un SUV qui sera environ 10 % plus grand que la Model 3 et qui coûtera 10 % de plus, avec « légèrement moins d'autonomie pour la même batterie ». Il faut maintenant attendre la présentation pour en apprendre davantage. Des essais seront proposés sur place.
La Model Y sera construite dans la Gigafactory de la région de Reno (Nevada), sa production devrait débuter en 2020. Cette annonce arrive quelques jours seulement après la commercialisation de la Model 3 à partir de 35 000 dollars.
Commentaires (46)
#1
« Model Y, being an SUV, is about 10% bigger than Model 3, so will cost about 10% more & have slightly less range for same battery »
La SUV résumé en une phrase. C’est d’la merde.
#2
La SEC en PLS les mecs ont du embaucher un consultant pour suivre le compte d’Elon x)
#3
Le modèle Y.
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En anglais : the why model
Voilà! Tout est dit! Pourquoi?
#4
Tout dépend de l’usage mais au départ c’était pour les zones où les routes sont en mauvais état voire inexistantes non?
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Dans ce cadre un véhicule plus haut et plus lourd sans être un 4*4 pour autant se défend.
Si c’est juste pour avoir l’impression d’être un membre des forces spéciales quand tu vas acheter ton pain ça fait cher payé la virilité de classe moyenne certes
#5
#6
“SUV” aux USA signifiait effectivement que le véhicule est adapté à la campagne et aux terrains plus ou moins difficiles. J’dis signifiait parce qu’on dirait que même chez eux le terme a glissé pour avoir la même définition que chez nous.
Chez nous c’est juste des voitures plus hautes de caisse, plus lourdes, mais dont le châssis, les trains roulants, et la transmission sont identiques à n’importe quelle voiture de route. Donc l’usage ne va pas, et ne peut pas, différer d’une voiture lambda.
C’est inutile, moins performant pour la tenue de route (puisque le centre de gravité est rehaussé), mais ça se vend super bien puisque c’est à la mode.
Car tout ce qui est inutile est indispensable, évidemment… Cette maxime rigolote au demeurant est appliquée de plus en plus sérieusement par les industriels. J’ai plutôt envie de pleurer.
#7
J’pense aussi qu’il y a une histoire de taille de b… derrière tout ça. Je conçois que ça rassure d’autre au-dessus de tout le monde sur la route, m’enfin quand tout le monde a un SUV tu fais quoi ? Tu t’achètes un camion ? XD
#8
Tu n’as pas remarqué qu’on voit de plus en plus de pickups ;)
Trop de SUV, donc il faut passer à la taille au dessus. A croire que les kikis rétrécissent!
J’ai jamais compris cette mode du SUV, comme déjà dit, c’est comme les voitures normales en plus haut et plus lourd. T’as pas forcément plus de place dedans en plus!
#9
Je vis dans une région de forêts et terres agricoles où il neige tous les ans et dont les routes sont défoncées de partout, je te prie de croire que rouler en SUV (4 roues motrices sinon je ne vois pas l’intérêt!) est plus une question de confort que de taille de b… en ce qui me concerne!
Faut cesser de voir tout sous le prisme du citadin nombriliste!
#10
Les conducteurs que je connais préfèrent justement parce que c’est plus haut, ils se sentent plus à l’aise en dominant la route et les autres voitures. Quand tout le monde aura un SUV il faudra créer un autre format encore plus haut
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#11
Un suv c’est la même chose qu’un 4*4 mais sans les 4 roues motrices, ce qui permet d’être très protégé lors d’un accident.
#12
Jeremy Clarkson a, encore une fois, été un visionnaire avec son camping car immeuble.
#13
#14
Les modèles des constructeurs français sont principalement en traction, forcément ça fait sourire.
#15
Ah merci, ok je comprends mieux! Je suis belge donc on ne parle pas de la même chose!
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Parce que mon Mitsubishi, je te prie de croire que ça passe partout avec transmission intégrale.
#16
#17
Désolé, mais non, un Suv, c’est une berline surélevée donc avec une tenue de route moins bonne, et des risques de retournement et de tonneaux plus élevés.
#18
Désolé pour la mention Frikawa. Petit bug
#19
#20
Faut voir, j’ai perso une A3 et je réfléchis a un SUV.
Pour plusieurs raisons :
#21
C’est un gros break qu’il te faut, pas un SUV.
Le seul avantage des SUV est de pouvoir monter sur les trottoirs.
#22
Tu te fourvoies :p
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Te ta liste je ne retiens que « l’esthétique ». Le reste n’est pas lié au form-factor SUV.
Pour le confort : évidemment pas lié.
Pour tes magnifiques chiens : c’est la taille du coffre, prend donc un break.
Pour ton bateau : c’est le moteur qui fera tout le boulot.
Pour l’esthétique… je ne partage pas vos goûts mon cher monsieur
#23
j’ai du mal a voir en quoi c’est pas lié, pour avoir eut une a4 break c’est clairement moins confortable en conduite et assise qu’un Q3 par exemple! ^^
De même pour la taille des chien, dans le coffre du break en hauteur c’est limite… En général les gens ont soit des doblo soit SUV…
Et tu avouras au moins qu’un Q3 c’est plus jolie qu’un Doblo non? :p
#24
“Je préfère les SUV car je suis au dessus des autres” est vraiment un argument égoïste.
#25
Faut arrêter ces conneries et imposer un minimum de modèle aux fabricant. On supprime les moto en passant.
(je troll presque pas :p )
#26
Disons que le Q3 par rapport à l’A3 a un avantage : le siège est pas trop bas. Mais il a un désavantage : le siège est un peu haut xD
C’est pour les quincagénaires, quoi.
Honnêtement j’préfère le Doblo. Pour moi, un SUV est connoté “mouton”. Même si je conçois que c’est plus classe qu’une camionnette avec des fenêtres… j’peux pas m’enlever cette connotation de la tête.
#27
et une bonne boite aussi, sinon ca va cramer un peu vite
#28
Il y a des suv urbains genre les rav4, les qashqai trucs machin mais aussi des suv avec de vraies capacités 4x4 ou de traction.
A voir ce que produira tesla mais généraliser dessus est idiot, ce sont des véhicules utilitaires au départ et certains continuent de l’être. Pour un véhicule vendu aux US je ne sais pas si c’est une orientation urbaine ou tracteur qui sera prise mais ce n’est pas forcément un modèle urbain uniquement qu’ils vont produire.
#29
Ah ouais j’oubliais, bonne boîte, bon différentiel :p
#30
sur mauvaise route, le SUV sera legerement plus confortable pour 2 raisons a mon avis
A l’achat de ma voiture, je me disais que prendre du 18 pouces serait trop inconfortable, et finalement je regrette un peu de ne pas avoir pris cette taille la. du coup j’ai privilegie l’epaisseur de gomme en prenant du 16.
J’ai teste plus tard le meme modele en 18 et c’etait legerement plus confortable et meme plus stable.
Je me tate un peu pour changer, mon consessionnaire a une promo en ce moment avec 4 pneus + enjoliveurs a 1000$ et parralellisme offert.
SI je vend les miens autour de 500 les 4 ca me fera un bon prix pour 4 pneus neufs.
#31
Les gens que je connais qui en ont tractent des caravanes et des remorques avec ou vivent dans des coins fréquemment boueux avec beaucoup de graviers et les bas de caisse renforcés leur sont utiles.
Je ne connais pas assez de possesseurs de BMW Xqqchose ou de SUV urbain pour en tirer des généralités mais a priori une position de conduite haute est plus reposante.
#32
comme l’a dit un inpactien plus haut, ils les considerent un peu comme des breaks, plus agreables a vivre qu’une berline surtout quand on a des gosses.
le gros SUV (7 a 9 places) au lieu du minivan c’est pas si deconnant, c’est juste un form factor different et c’est plus agreable a conduire a mon avis.
Quand ils veulent du pur 4x4 ils prennent plutot du japonais type land cruiser, ou des jeep rubicon/wrangler, et aussi beaucoup de pick up
le reste ne sort pas vraiment des villes et au pire ne verra que du chemin de terre.
#33
#34
Ben non, prends les petits dusters, les suv à “pas cher”, en l’occurrence les dusters ont des performances tout à fait honorables en 44, ils emportent juste moins de charge qu’un gros 44 mais sont tout à fait taillés pour la montagne et la forêt. Ce n’est pas juste surélevé, il y a des renforts sous caisse, des pneumatiques différents etc.
Donc c’est un suv étiqueté urbain parce que c’est sans doutes ce qu’ils vendent le plus en motorisation mais c’est un vrai 4*4 et correctement équipé, pas trop sonore etc. donc un suv qui n’est pas juste une berline à grosses roues.
#35
Moi je vis près de la mer, je vois des suv briqués mais qui tractent des caravanes et des bateaux. Et en montagne tu vois des suv typés urbains mais équipés en moteurs 4*4 et pas seulement des jeeps. A priori certains obtiennent de bonnes performances en tout terrain (genre le duster, même si tu n’y stockes pas une stère de bois ou une meute de chiens…).
Et vu le pouvoir d’achat en cambrousse, je doute qu’ils aient principalement des wranglers pour bosser. Si?
#36
Quelques chiffres sur le marché auto en France :
https://www.caradisiac.com/en-2018-le-budget-moyen-des-francais-pour-l-achat-d-u…
https://www.caradisiac.com/les-voitures-plebiscitees-par-les-particuliers-en-eur…
https://www.caradisiac.com/marche-le-diesel-toujours-plus-bas-les-electriques-et…
#37
Aux USA il se vend plus de SUV que de sedan, donc Tesla ne peut pas fermer les yeux.
#38
Ford a meme decide d’arreter de produire des berlines, ils ne feront que du SUV, des hatchback et du pick up
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#41
hmm non .. le SUV c’juste une utilitaire sportif plus gros plus haut plus de volume
pour les routes de campagne c’est le tout terrain .. ou pickup tout terrain américain ( le truc qui fait la taille d’une camionnette en Europe )
#42
Pour les personnes grandes ou gros, les monospaces sont bien pratiques.
#43
#44
pour ce qui est de grand, mouai à part un tout récent qui peut avoir tout les réglages possibles donc avancer reculer le volant, j’ai testé le SUV c’est pas mal.
mais bon les véhicules récent comparé au 2000 sont tous très “cloisonné” dans un petit espace serré avec des petites vitres et parbrises , je trouve ça un peu claustro
#45
Je viens de voir la nouvelle Polsatar (Volvo)
https://www.topgear.com/car-news/electric/meet-polestar-2-volvos-tesla-model-3
même specs que la model 3, même prix mais avec une meilleur gueule je trouve
#46