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Tesla explose les compteurs : 87 048 voitures produites, 95 200 livrées

Tesla explose les compteurs : 87 048 voitures produites, 95 200 livrées

Le 03 juillet 2019 à 09h48

Le fabricant a publié un communiqué pour dévoiler des chiffres « records » sur son deuxième trimestre. Sur les trois derniers mois, 14 517 Model S et X ont été produites (17 650 livrées), contre 72 531 Model 3 (77 550 livrées). Des chiffres supérieurs aux estimations des analystes.

Ce n'est pas la seule bonne nouvelle pour le constructeur : « Les commandes du trimestre ont dépassé nos livraisons, nous entrons donc au troisième trimestre avec une augmentation de notre carnet de commandes. Nous pensons que nous sommes bien placés pour continuer à augmenter la production et les livraisons au troisième trimestre ».

Tesla affirme avoir rationalisé sa logistique au niveau mondial, lui permettant de réaliser des économies et améliorer son fonds de roulement. Il n'est par contre pas encore question du bilan comptable du second trimestre, qui arrivera dans un second temps. 

Ces bonnes nouvelles ont un effet positif sur l'action du constructeur, qui grimpe de plus de 7 % après la clôture pour s'établir à 240 dollars. Pour rappel, elle était descendue à moins de 180 dollars début juin, contre 350 dollars au début de l'année.

Le 03 juillet 2019 à 09h48

Commentaires (27)

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C’est mieux que d’exploser les batteries. <img data-src=" />

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Ils font comment pour livrer plus de voitures qu’ils n’en ont produit?

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Donk a écrit :



Ils font comment pour livrer plus de voitures qu’ils n’en ont produit?

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Déjà assemblées avant je suppose.



Sinon ils ont l’air de maîtriser un peu mieux le métier de constructeur automobile, c’était assez catastrophique au début.


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Qui l’eut crût. C’est un tour de force. Faut attendre pour en savoir plus par contre.&nbsp;

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Il ne faut rien exagérer : Ca reste des chiffres extrêmement faibles pour un constructeur mondialisé et cela ne dit rien sur la rentabilité (La model 3 cannibalise les ventes de la S ce qui n’aide pas vraiment). Bref, Tesla n’est pas sorti de l’auberge.

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ToMMyBoaY a écrit :



Il ne faut rien exagérer : Ca reste des chiffres extrêmement faibles pour un constructeur mondialisé et cela ne dit rien sur la rentabilité (La model 3 cannibalise les ventes de la S ce qui n’aide pas vraiment). Bref, Tesla n’est pas sorti de l’auberge.





Pour du 100% électrique c’est très bien, en 2018 Renault a vendu 40 508 Zoe, Nissan 87 149 Leaf et BMW 34 829 i3 contre 146 055 pour la model 3



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La Model 3 a aussi explosé les compteurs lors des test de sécurité du régulateur européen :



https://www.automobile-propre.com/breves/performances-impressionnantes-de-la-tesla-model-3-aux-crash-tests-europeens/&nbsp;



&nbsp;«&nbsp;La Tesla Model 3 a obtenu la note maximale aux tests de collision frontale.&nbsp;Ses performances en matière de sécurité active ont particulièrement impressionné, grâce à ses systèmes d’assistance à la conduite tels que le freinage d’urgence autonome, l’aide au maintien de voie et l’assistance à la vitesse.&nbsp;Le score de 94 % obtenu par Tesla aux tests d’assistance à la sécurité est le meilleur jamais enregistré sur base du protocole le plus récent du NCAP&nbsp;»



«&nbsp;La résistance aux impacts est renforcée par l’absence d’un moteur thermique et le&nbsp;centre&nbsp;de gravité bas de la voiture. Le Model 3 de Tesla tire vraiment le meilleur parti de l’architecture d’un véhicule électrique&nbsp;»

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misterB a écrit :



Pour du 100% électrique c’est très bien, en 2018 Renault a vendu 40 508 Zoe, Nissan 87 149 Leaf et BMW 34 829 i3 contre 146 055 pour la model 3





Sauf que la rentabilité sur le marché auto est tellement difficile qu’elle exige une production en millions. PSA ne s’amuse pas à racheter Opel pour rien : Ils étaient bien trop petits pour survivre. Tesla n’échappe pas à la règle. Et une dernière remarque : Aucun constructeur ne gagne de l’argent sur le véhicule électrique à l’heure actuelle.


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wagaf a écrit :



La Model 3 a aussi explosé les compteurs lors des test de sécurité du régulateur européen :



https://www.automobile-propre.com/breves/performances-impressionnantes-de-la-tesla-model-3-aux-crash-tests-europeens/&nbsp;



&nbsp;«&nbsp;La Tesla Model 3 a obtenu la note maximale aux tests de collision frontale.&nbsp;Ses performances en matière de sécurité active ont particulièrement impressionné, grâce à ses systèmes d’assistance à la conduite tels que le freinage d’urgence autonome, l’aide au maintien de voie et l’assistance à la vitesse.&nbsp;Le score de 94 % obtenu par Tesla aux tests d’assistance à la sécurité est le meilleur jamais enregistré sur base du protocole le plus récent du NCAP&nbsp;»



«&nbsp;La résistance aux impacts est renforcée par l’absence d’un moteur thermique et le&nbsp;centre&nbsp;de gravité bas de la voiture. Le Model 3 de Tesla tire vraiment le meilleur parti de l’architecture d’un véhicule électrique&nbsp;»





Quand la model 3 aura enfin de la concurrence, on verra si cela restera un argument ou si c’est juste un argument favorable au véhicule électrique. D’ici 2020, le marché va devenir beaucoup plus dur pour eux.


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bah ça vaut mieux vue sa tendance à taper les camions <img data-src=" />



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misterB a écrit :



Pour du 100% électrique c’est très bien, en 2018 Renault a vendu 40 508 Zoe, Nissan 87 149 Leaf et BMW 34 829 i3 contre 146 055 pour la model 3







Ça reste rien alors que c’est très subventionné.


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ToMMyBoaY a écrit :



Quand la model 3 aura enfin de la concurrence, on verra si cela restera un argument ou si c’est juste un argument favorable au véhicule électrique. D’ici 2020, le marché va devenir beaucoup plus dur pour eux.





La Model S est sortie en 2012, et ça fait depuis 2012 qu’on entend ça. Pourtant, malgré de nombreuses annonces, la Model S n’a toujours pas un seul concurrent sur le marché (ça fait 7 ans)&nbsp;<img data-src=" />



Pendant ce temps ils ont pris une sacrée avance sur le réseau de stations de chargement, sur leur techno de conduite autonome…


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wagaf a écrit :



La Model S est sortie en 2012, et ça fait depuis 2012 qu’on entend ça. Pourtant, malgré de nombreuses annonces, la Model S n’a toujours pas un seul concurrent sur le marché (ça fait 7 ans)&nbsp;<img data-src=" />



Pendant ce temps ils ont pris une sacrée avance sur le réseau de stations de chargement, sur leur techno de conduite autonome…





La i-Pace et la EQC, c’est quoi pour toi alors ? Porsche et VW ont désormais des dates de sortie concrètes aussi.

Et il serait de mauvaise foi de se moquer de leurs retards quand Tesla a bien bullshité la planète sur la sortie de la 3 de la même manière.



Le problème de fond sur le retard n’est pas juste technologique : Les

constructeurs perdant de l’argent avec ces modèles, ils n’ont aucun

intérêt à les promouvoir ni à les vendre. Si PSA vendait une majorité de

e208, ils mettraient la clef sous la porte rapidement. Tesla étant

californienne, elle peut se permettre de bruler du cash comme personne.

Mais vu les récentes décisions d’économies chez Tesla, c’est de moins en moins vrai. D’autant que les ventes de Tesla sont largement dépendantes des subventions publiques qui peuvent disparaitre du jour au lendemain. Le Danemark et les US l’ont montré sur les deux dernières années.



Bref, je répète : Tesla n’est pas sorti de l’auberge.


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ToMMyBoaY a écrit :



La i-Pace et la EQC, c’est quoi pour toi alors ? Porsche et VW ont désormais des dates de sortie concrètes aussi.

Et il serait de mauvaise foi de se moquer de leurs retards quand Tesla a bien bullshité la planète sur la sortie de la 3 de la même manière.



Le problème de fond sur le retard n’est pas juste technologique : Les

constructeurs perdant de l’argent avec ces modèles, ils n’ont aucun

intérêt à les promouvoir ni à les vendre. Si PSA vendait une majorité de

e208, ils mettraient la clef sous la porte rapidement. Tesla étant

californienne, elle peut se permettre de bruler du cash comme personne.

Mais vu les récentes décisions d’économies chez Tesla, c’est de moins en moins vrai. D’autant que les ventes de Tesla sont largement dépendantes des subventions publiques qui peuvent disparaitre du jour au lendemain. Le Danemark et les US l’ont montré sur les deux dernières années.



Bref, je répète : Tesla n’est pas sorti de l’auberge.





Une idée qui revient souvent c’est que Tesla veut, une fois les gros constructeur bien lancé, devenir plus fournisseur de batteries que constructeur auto, marché bien plus rentable.



Les voitures étant là pur démontrer leur savoir faire en la matière


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misterB a écrit :



Une idée qui revient souvent c’est que Tesla veut, une fois les gros constructeur bien lancé, devenir plus fournisseur de batteries que constructeur auto, marché bien plus rentable.



Les voitures étant là pur démontrer leur savoir faire en la matière





Oui possible : Un exemple qui abonde dans ce sens est le fait que Tesla n’entretient pas ses modèles (La S devrait déjà avoir reçu un relifting selon les standards habituels de cycle produit par exemple).h



&nbsp;Un rachat par GM pourrait aussi devenir possible si Tesla continue de perdre de la valeur.

L’europe a en tout cas mis la production de batterie comme un enjeu stratégique et commence à investir massivement sur le sujet. Peut être trop tard…


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Donk a écrit :



Ils font comment pour livrer plus de voitures qu’ils n’en ont produit?

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Merci, j’allais poser la même question.


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ToMMyBoaY a écrit :



Oui possible : Un exemple qui abonde dans ce sens est le fait que Tesla n’entretient pas ses modèles (La S devrait déjà avoir reçu un relifting selon les standards habituels de cycle produit par exemple).





La Model S a déjà eu un relifting majeur en plus de nombreuses améliorations incrémentales au fil des ans…


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wagaf a écrit :



La Model S a déjà eu un relifting majeur en plus de nombreuses améliorations incrémentales au fil des ans…





Mon opinion strictement personnelle: En dehors de quelques ajustements pour coller aux standards de la X, c’est la même voiture. Lien vers l’article wiki qui expose le facelift pour que chacun puisse se faire son idée:https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S (Fin de section history)

&nbsp;


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merci aux autres commentateurs d avoir exprimer déjà ma pensée:

concevoir, produire et vendre des trucs, c est bien, mais que cela soit rentable, c’est mieux!



On ne sait tjs pas si Tesla gagne 1 centime sur la vente de ses voitures.



On soupçonne que Tesla vends tjs ses voitures à perte!



Mais apparemment, cette Model 3 est censée être la clef vers le profit:

https://www.theverge.com/2019/1/30/18203886/tesla-earnings-q1-revenue-profit-rec…



Musk a de belles idées, mais est surtout très fort pour faire les payer par d autres, notamment via les subventions publiques…

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Et ce week end BMW qui avait balancé sa bombshell en disant que personne ne veut de l’électrique.

Faut dire que d’après eux, le “plein” électrique coût aussi cher que le diesel en Allemagne.

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Ils ont eu beaucoup de mal à suivre le rythme des livraisons pendant une certaines période l’année dernière et en début d’année.

Si je me souviens bien Musk avait demandé aux employés d’aider plus ou moins bénévolement.

Donc clairement il y avait pas mal de produits finis en attente/retard de livraison.

Je ne sais pas si ils ont rattrapé le retard complètement ou si ça peut encore être comme ça au prochain trimestre.

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SebGF a écrit :



Et ce week end BMW qui avait balancé sa bombshell en disant que personne ne veut de l’électrique.

Faut dire que d’après eux, le “plein” électrique coût aussi cher que le diesel en Allemagne.



En même temps, BMW…


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Comme énergie secondaire, on pourrait utiliser des véhicules à ressorts ou à eau ce serait déjà moins de batteries à fabriquer. <img data-src=" />

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SebGF a écrit :



Et ce week end BMW qui avait balancé sa bombshell en disant que personne ne veut de l’électrique.

Faut dire que d’après eux, le “plein” électrique coût aussi cher que le diesel en Allemagne.







C’est une semie joke mais quasi vrai… En France tu paies pas le vrai cout de l’electricite. Quand tu raques 30cts du kwh….



Pour faire les comptes, c’est valide suivant les calculs (vitesse normalisee de 120kmh, 4l/100 de diesel, model 3 2019 vs Tesla 3 LR)


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Z-os a écrit :



Comme énergie secondaire, on pourrait utiliser des véhicules à ressorts ou à eau ce serait déjà moins de batteries à fabriquer. <img data-src=" />







Perso je suis plus un partisan de la pile à combustible. Je vois l’électrique comme une transition, mais clairement pas comme l’avenir aussi longtemps que les batteries ne seront pas plus saines à fabriquer et recycler.

A voir d’ici là avec les avancées sur celles au graphène.







Pipould a écrit :



C’est une semie joke mais quasi vrai… En France tu paies pas le vrai cout de l’electricite. Quand tu raques 30cts du kwh….



Pour faire les comptes, c’est valide suivant les calculs (vitesse normalisee de 120kmh, 4l/100 de diesel, model 3 2019 vs Tesla 3 LR)







Oui, le KWh en France est moins cher ce qui fausse un peu la vision de l’usage réel.

Dans les faits, BMW n’avait pas totalement tort car le volume de vente reste faible en électrique du fait du coût d’acquisition élevé. Suffit de voir la Norvège pour s’en rendre compte : c’est le premier client de Tesla, et c’est parce que l’Etat a fait énormément d’avantages fiscaux sur ça. Depuis ils se calment car ça commence à coûter une fortune, mais c’est un parfait exemple démontrant que sans volonté publique, rien ne se fera.


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Winderly a écrit :



Merci, j’allais poser la même question.









Donk a écrit :



Ils font comment pour livrer plus de voitures qu’ils n’en ont produit?

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Parce qu’ils avaient tout simplement des voitures qui avaient été produites au trimestre précédent et qui étaient encore en cours de livraison à la fin de ce trimestre :-)



Et c’est encore très probablement le cas maintenant, certaines voitures produites en juin (2ème trimestre) ne seront livrées qu’à partir de maintenant (juillet, 3ème trimestre)&nbsp;&nbsp;&nbsp;


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Tesla explose les compteurs : 87 048 voitures produites, 95 200 livrées

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