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Sécurité routière : adaptation de la vitesse, maintien de la trajectoire et « boîte noire » de série dès 2022

Sécurité routière : adaptation de la vitesse, maintien de la trajectoire et « boîte noire » de série dès 2022

Le 28 mars 2019 à 09h38

La Commission européenne explique qu'à « partir de 2022, de nouvelles technologies de sécurité visant à protéger les passagers, les piétons et les cyclistes deviendront obligatoires sur les véhicules européens ». Il ne s'agit pour le moment que d'un accord politique tripartite.

Elle donne la liste indicative suivante (une version plus détaillée est disponible par ici) :

  • Voitures, camionnettes, camions et autobus : avertissement en cas de somnolence ou de distraction du conducteur (par exemple, en cas d'utilisation du smartphone pendant la conduite), adaptation intelligente de la vitesse, sécurité en marche arrière assurée par caméra ou capteurs, et enregistreur de données en cas d'accident (« boîte noire »)
  • Voitures et camionnettes : assistance au maintien de la trajectoire, système avancé de freinage d'urgence et ceintures de sécurité améliorées dans le cadre d'essais de collision
  • Camions et autobus : exigences spécifiques visant à améliorer la vision directe des conducteurs d'autobus et de camions et à supprimer les angles morts ; véhicules équipés de dispositifs frontaux et latéraux pour détecter les usagers vulnérables de la route et avertir les conducteurs de leur présence, en particulier lors des changements de direction

Les objectifs de la Commission sont ambitieux : « sauver plus de 25 000 vies et permettre d'éviter au moins 140 000 blessures graves d'ici à 2038 ». Pour être mis en place, ce projet doit désormais « être formellement approuvé par le Parlement européen et le Conseil ».

Les équipements deviendront alors obligatoires à partir de 2022, à quelques exceptions près.

Le 28 mars 2019 à 09h38

Commentaires (54)

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espritordu a écrit :



Parfait, comme ça ceux qui se sont saignés en 2018-2019 pour changer de voiture suite aux dernières réformes du contrôle technique vont pouvoir bientôt se couper un rein en 2022.





ce genre de règle n’est la plupart du temps pas rétroactive, du coup ce sera obligatoire pour les bagnoles neuves mais ça n’interdira pas pour autant aux voitures produites avant la mise en application de circuler


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Oh les malheureux !



Avant de raconter n’importe quoi, la réforme du CT n’impose pas de changer de véhicule (à moins de posséder une poubelle sur roue qui n’a de toute façon rien à faire sur la route). Ensuite, ces équipements deviendront obligatoires sur les nouveaux véhicules, mais tout comme la mise en oeuvre de la norme euro 6 n’a jamais forcé un véhicule pré-euro 6 à être modifié pour respecter euro 6, les voitures vendues avant n’auront rien à changer ni à être changées.

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Chez nous il y a parfois des créneaux pour que le bus puisse s’arrêter sans gêner la circulation…le problème par rapport au piéton qui vont vouloir traverser reste le même…

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Même pour la ceinture de sécurité tu n’es pas obligé d’en avoi sur les vehicule d’avant le 1er septembre 1967. Ce genre de nouvelle mesure s’applique très rarement (voir jamais) aux véhicules déjà en circulation.



Pareil pour le 3eme feu stop. Toute voiture neuve DOIT en posséder mais les anciennes n’ont pas oblkigation d’en mettre.

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Plastivore a écrit :



Mais sur une route étroite où il est plutôt normal de mordre les lignes (surtout celle qui démarque le bord de la route), c’est très contreproductif et même plutôt dangereux dans la mesure où quand je veux mordre sur l’accotement pour laisser passer un véhicule qui arrive en face, je me retrouve avec un à-coup dans le volant qui pousse ma voiture vers le trafic en sens opposé ! Depuis je le désactive dès que je sors d’une grande route.







C’est surprenant comme comportement. J’imagine que si tu mors le bord de la route, c’est que tu n’es pas à grande vitesse.

Et normalement ces systèmes se désactivent en dessous de 50-60km/h, ce qui fait que la voiture ne devrait pas donner d’à-coup.

En tout cas c’est comme cela sur la mienne.


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C’est sur véhicules neufs ou sur tout le parc ? Quelqu’un saurait ? Merci.

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Typiquement le genre d’arguments qui va bien arranger les assurances pour définir les responsabilités (et surtout se dédouaner)

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pierrevg a écrit :



C’est sur véhicules neufs ou sur tout le parc ? Quelqu’un saurait ? Merci.



Neufs. Ca serait impossible d’équiper tous les véhicules existants, surtout ceux anciens.


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woodcutter a écrit :



C’est surprenant comme comportement. J’imagine que si tu mors le bord de la route, c’est que tu n’es pas à grande vitesse.

Et normalement ces systèmes se désactivent en dessous de 50-60km/h, ce qui fait que la voiture ne devrait pas donner d’à-coup.

En tout cas c’est comme cela sur la mienne.





Je l’ai aussi et ça se désactive bien à faible vitesse chez moi aussi, mais sur les routes de montagnes, tu as souvent des petits virage, donc ça arrive assez souvent ce genre de situation. Et si ce n’est pas le volant qui te retient un peu, c’est des bip bip en permanence (qui eux sont là à plus faible vitesse). Donc je le désactive assez vite quand je sors de l’autoroute.



Par contre, j’adore le système et je recommande à tout ceux qui l’ont de l’activer sur l’autoroute. Au début ça peut être perturbant, mais à la longue c’est un plus pour la sécurité et la facilité de conduite, car le volant t’aide à être dans la bonne trajectoire.


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En fait ils rendent obligatoires quelques fonctionnalités qui existent depuis bien longtemps mais souvent qu’en options.

L’exception étant la boite noire.

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Patch a écrit :



Neufs. Ca serait impossible d’équiper tous les véhicules existants, surtout ceux anciens.



Ce serait sympa à installer sur une 2CV <img data-src=" />


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FunnyD a écrit :



Ce serait sympa à installer sur une 2CV <img data-src=" />







Ça doublerait son poids <img data-src=" />


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ProFesseur Onizuka a écrit :



Ça doublerait son poids <img data-src=" />



Sans oublier la batterie qui ne tiendrait pas 5 mns


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pas besoin d’avoir une “poubelle sur roue” pour avoir un refus de CT et changer de véhicule… la mienne passe depuis des années avec une mention&nbsp;“défaut d’étanchéité moteur” pour cause d’un joint qui suinte très légèrement de l’huile&nbsp;(je ne remets pas plus d’1L tous les 10 000Km) bah cette année, j’ai eu le CT refusé (véhicule pouvant porter atteinte à l’environnement ou la sécurité des autres usagers) avec à la clé une réparation à 900€ sur une voiture qui n’en vaut même pas la moitié…

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ArchangeBlandin a écrit :



Une boite noire d’accident ?

Je crains le pire sur l’usage, j’espère surtout que la durée d’enregistrement sera très courte, qu’il n’y aura pas d’accès à distance, pas besoin de plus d’une minute pour déterminer comment on a fait pour se planter…





Le voilà le piège. Une loi avec une longue liste, et une petite boite noire discrête qui se place là. GG.

En quoi une boite noire va sauver des vies ?

Et surtout, qui aura accès aux données. Je parie: les forces de l’ordre en premier, avec verbalisation à la volée (par ici le pognon), puis les assureurs (par ici le fric)…


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Dans le genre, il y a pire : au Québec, quand un bus scolaire met ses feux oranges clignotants, tu dois t’arrêter à au moins 5 mètres de lui. Tu n’as le droit ni de le doubler, ni de le croiser si tu viens dans le sens inverse.

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”…Voitures, camionnettes, camions et autobus : …adaptation

intelligente de la vitesse…”

Bientôt le fin des excès de vitesse ?

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woodcutter a écrit :



C’est surprenant comme comportement. J’imagine que si tu mors le bord de la route, c’est que tu n’es pas à grande vitesse.

Et normalement ces systèmes se désactivent en dessous de 50-60km/h, ce qui fait que la voiture ne devrait pas donner d’à-coup.

En tout cas c’est comme cela sur la mienne.







Sur les routes de campagne, c’est courant d’avoir moins de 2 voies entre les 2 lignes blanches, mais tu as pas mal de marge aussi. Du coup, tu fais ce genre de manœuvre à 80(90).







FunnyD a écrit :



Ce serait sympa à installer sur une 2CV <img data-src=" />





Non, mais la 2CV est déjà dans le futur, elle a quitté la route pour prendre le royaume des cieux. L’avenir, c’est la voiture volante, qu’est ce que tu vas lui rajouter ces options basées sur ce concept archaïque de véhicule roulant.


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On aménage l’arrêt.

S’il reste arrêté là longtemps, c’est qu’il utilise un arrêt de bus pour stationner sur une durée non négligeable, les arrêts de bus en pleine voie (ou tout aménagement qui ne les sépare pas de la circulation) ne sont pas faits pour ça.

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C’est désolant de lire des commentaires comme ça.

Non une voiture qui a un nouveau CT refusé n’est pas forcement une poubelle sur roue.



A ce rythme là, bientôt, les classes moyennes n’auront plus les moyens d’avoir une auto :(

Nos classes dirigeantes ont bien du mal à se mettre à la place du bas peuple.

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momal a écrit :



J’ai remarqué par chez moi les modifications des arrets de bus lors de reparations/remise en etat des routes.

En fait avant on avait une ‘encoche dans le trottoir’ au niveau de l’arret de bus qui permettait au bus de stationner pour faire monter/descendre les gamins sans gener la circulation.

Maintenant c’est plus le cas, et le bus bloque la route quand il s’arrete.

En plus c’est souvent avec un terre plein au meme niveau pour empecher les furax de passer en force.





C’est en voie de généralisation et transforme les bus en bouchons roulants… Cela simplifie les quais adaptés aux handicapés.


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Krogoth a écrit :



Chez nous il y a parfois des créneaux pour que le bus puisse s’arrêter sans gêner la circulation…le problème par rapport au piéton qui vont vouloir traverser reste le même…





Chez nous ils mettent systématiquement les arrêts au niveau des intersections, comme ça non seulement ça bloque la circulation dans le sens du bus mais aussi orthogonalement vu que les voitures bloquent rapidement l’intersection.

Mention spéciale aussi au tramway dont les feux rouges bloquent les intersections dans les 2 sens au lieu d’autoriser le flux qui se déplace parallèlement au tramway.

M’enfin bon il y a jamais de problème d’infrastructure que des problèmes de conducteurs (dixit La Perrichon)


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FunnyD a écrit :



Ce serait sympa à installer sur une 2CV <img data-src=" />



J’ai justement pensé à cette voiture en écrivant mon commentaire <img data-src=" />







ProFesseur Onizuka a écrit :



Ça doublerait son poids <img data-src=" />



Pas faux <img data-src=" />


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Guinnness a écrit :



ce genre de règle n’est la plupart du temps pas rétroactive, du coup ce sera obligatoire pour les bagnoles neuves mais ça n’interdira pas pour autant aux voitures produites avant la mise en application de circuler











Krogoth a écrit :



Même pour la ceinture de sécurité tu n’es pas obligé d’en avoi sur les vehicule d’avant le 1er septembre 1967. Ce genre de nouvelle mesure s’applique très rarement (voir jamais) aux véhicules déjà en circulation.



Pareil pour le 3eme feu stop. Toute voiture neuve DOIT en posséder mais les anciennes n’ont pas oblkigation d’en mettre.







Je m’étais justement posé la question de la rétroactivité, or je n’ai rien lu dans le communiqué de presse de l’UE qui préciserait bien que ces nouvelles obligations ne s’appliqueraient qu’aux véhicules neufs.



Mais vues les décisions politiques récentes sur le transport, qu’il s’agisse




  • de l’écotaxe,

  • de la réforme du contrôle technique,

  • des primes diverses à la casse ou à l’achat de véhicules “propres”,

  • de la course à l’innovation des industriels vers des voitures électriques et autonomes,

  • plus globalement vers une politique de croissance verte ultralibérale n’hésitant plus à lourder les plus modestes sur le bord de la route



    ça ne me semble pas complètement improbable que cette fois-ci ces mesures soient prévues pour être rétroactives !


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Jusqu’au jour où l’huile prend feu… donc oui, ce véhicule n’est pas en apparence une poubelle sur roue, mais il est potentiellement dangereux. C’est désolant de lire des commentaires comme ça toujours centrés sur “je je je” (et sa super représentativité de l’ensemble du pays) sans penser que ces réglementations sont aussi là parce qu’il y a des millions de véhicules en circulation.

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C’est vrai, au sens strict le contrôle technique n’impose pas de changer de voiture. Quand tu es recalé tu as aussi le choix de faire 2000€ de frais sur ton tacot puis de retenter ta chance !

Sinon il y a également le bus, le vélo, le scooter…des choix parfaitement envisageables quand tu as une famille et que tu vis à la campagne ou en grande périphérie urbaine !

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Si mon volant me faisait des à-coups pour des questions de maintien de trajectoire, je serai certain d’avoir un accident à terme… car par réflexe, je vais penser que la direction déconne et donc je risque de faire une manoeuvre brutale de correction dans la direction inverse.



A un moment, trop de protection risque de tuer la protection… Car l’utilisateur n’est pas forcément conscient de leur existence et de leur incidence. J’ai découvert l’ESP récemment par exemple. Il faut dire que comme tout mauvais exemple de consommateur, je ne change de véhicule que rarement.

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Ca va faire combien de millier de tonnes de déchets supplémentaires qui vont tuer combien de personne aussi ?

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Ou alors placer le passage pieton derriere le bus et non devant !

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… c’est désolant le maintient dans le voie fait n’importe quoi si les patchs en bitume sont fait sur la longueur pour lui c’est une ligne qu’on franchi… testé sur du skoda, peugeot et renault… même comportement…



Pour ce qui est des pertes d’huile c’est comme les fuites de gasoil les motards qui roulent tout les jours comme moi te remercie, marre d’avoir du gasoil et de l’huile partout… c’est dégueulasse et t’imagine pas le contenu des réserves d’eau le long des routes…



C’est balo mais malheureusement sur le long terme ce n’est que bénéfique.



Avant on prenait au moins 2% d’augmentation de salaire (voir 10% certaines années avant 2000) par an maintenant c’est rien du tout mais par contre tout augmente, la cause est simple ton garagiste donnera entre 40 et 60% de ses revenus à l’état…



Et les leçons du style faut optimiser gnagnagna devenez indépendant et/ou refaites vos calculs :




  • TVA collectée

  • Taxes patronales sur le salaire

  • Taxes diverses =&gt; rsi/urssaf etc…

  • Impôts sur le revenus



    Rien qu’avec ça je vous laisse faire le calcul.

    Donc pour un smicard changer de voiture ou la réparer c’est au moins 1 an de salaire d’envolé…



    Alors que pour moi ce qu’il faudrait rendre obligatoire sur les véhicules c’est :

  • AFU (Aide au Freinage d’Urgence)

  • détecteur d’angle mort

    &nbsp;- ESP

  • ABS

  • Airbags frontaux et latéraux

  • fixations ISOFIX pour les sièges enfant

    &nbsp;- Radars de stationnements avant et arrières

  • Si régulateur de vitesse qu’il soit obligatoirement adaptatif

    &nbsp;- Dashcam/boite noire marre des abrutis qui te défoncent et partent les jambes à leur coup…



    &nbsp;

    &nbsp;

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C’est précisément ce qui est reproché aux Boeing MAX, avoir un système de “correction” de trajectoire sans que les pilotes aient été informés de leur existence. D’où réaction inappropriée. Et sur un avion, si le décollage est optionnel, l’atterrissage est obligatoire, même perpendiculairement au sol…

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Il y a surtout un gros problème de formation/information des conducteurs sur toutes ces aides et leur fonctionnement.

Rien que l’ABS au départ les gens avaient tendance à lâcher la pédale de frein dès qu’ils sentaient les vibrations dans la pédale, avec les conséquences “fâcheuses” que ça implique, faute de connaitre le système et son fonctionnement pourtant aujourd’hui il n’y a pas grand monde qui remettrait en cause sa présence et ce qu’il apporte à la sécurité.



De mon point de vue il faudrait une remise à niveau régulière des conducteurs pour tenir compte des évolutions technologiques, de même que des visites médicales obligatoires pour s’assurer qu’on est toujours en état de conduire mais ça aucun politique n’aura les couilles de mettre en danger sa carrière à suggérer ce genre de chose alors que ce serait pourtant nettement plus efficace pour la sécurité routière que de multiplier les radars ad-nauseam. (moins rentable pour les caisses de l’état mais plus pour celles de la sécu car moins d’accidents &gt; moins de blessés à prendre en charge)

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C’est parfois le cas mais en pratique c’est encore plus vicieux. Il va toujours y en avoir qui vont traverser devant et le conducteur d’une voiture va encore moins se méfier.

Sans parler des cas où ils mettent les arrêt au niveaux des feux rouges pour ne pas trop gêner et donc avant le passage piéton…

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n’importe quoi…

déjà avant d’avoir une combustion spontanée d’huile sur le moteur, tu peux attendre longtemps et ensuite, comme j’ai dit, la fuite était vraiment anecdotique… le moteur était simplement gras, je n’ai jamais eu une seule goutte qui est tombée&nbsp;(facile à voir avec le cache plastique qui est dessous)

et sinon ça ferait des années que le CT et les garagistes s’accordent pour dire que ma voiture est parfaitement en état de rouler et du jour au lendemain ça devient une “poubelle dangereuse”. Si le risque de combustion spontanée était si important que tu le dis, ça serait une défaillance critique avec interdiction de rouler et non une défaillance majeure qui n’empêche pas de rouler.

et juste comme ça, une panne du pont élévateur lors de ton CT (défaillance majeure donc contre visite) ça fait aussi de ta voiture une poubelle sur roues ?

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Totone a écrit :



Alors que pour moi ce qu’il faudrait rendre obligatoire sur les véhicules c’est :

*- AFU (Aide au Freinage d’Urgence)

*- détecteur d’angle mort

*- ESP

*- ABS

*- Airbags frontaux et latéraux

*- fixations ISOFIX pour les sièges enfant




  • Radars de stationnements avant et arrières



    • Si régulateur de vitesse qu’il soit obligatoirement adaptatif


  • Dashcam/boite noire marre des abrutis qui te défoncent et partent les jambes à leur coup…





    Pour l’ABS et l’ESP, les fixations isofix, sauf erreur c’est déjà obligatoire depuis plusieurs années, pour les airbags, ils ne semblent pas être obligatoires mais à ma connaissance aucune voiture vendue actuellement n’en a pas de série



    L’aide au freinage d’urgence, oui c’est effectivement un dispositif très utile. Pour les dashcam et boites noires, pourquoi pas mais pas en enregistrement continu, seulement en cas d’accident ou action manuelle de l’utilisateur



    Le détecteur d’angle morts, je ne suis pas certain que ça aide beaucoup… les gens qui ne regardent pas leurs angles morts/rétros regarderont-ils plus le voyant d’angle mort ?



    Pour le radar de stationnement, je ne vois pas bien en quoi ça améliore la sécurité… surtout qu’en&nbsp; fonction de sa sensibilité, il se met a biper n’importe comment&nbsp;(en tous cas sur une sandero de 2018, le radar de recul est complètement aléatoire, des fois il ne détecte pas des obstacles pourtant gros et proches et d’autres fois il se met à crier pour un plot qui est à au moins 30-40cm sur le côté). Une caméra serait à mon avis plus utile pour voir un enfant qui passe derrière la voiture et pas forcément détecté par les radars en fonction de l’endroit où il se trouve


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crozet a écrit :



Le détecteur d’angle morts, je ne suis pas certain que ça aide beaucoup… les gens qui ne regardent pas leurs angles morts/rétros regarderont-ils plus le voyant d’angle mort ?





Perso je pense que ça devrait être obligatoire depuis longtemps sur les véhicules utilitaires tolés (sans aucune visibilité directe à l’arrière), pour en conduite toute la journée t’as un angle mort de folie et même en faisant attention il m’arrive assez régulièrement d’être surpris d’apercevoir au dernier moment une voiture sur le coté alors que j’essaye de changer de voie (genre le con qui roule exactement à la même vitesse que toi depuis des plombes sur ton 34 arrière et auquel son QI d’huitre ne permet que de klaxonner comme un abruti mais pas de penser soit à lever un poil le pied soit d’accélérer un peu (enfin tout sauf rester exactement là où tu ne peut absolument pas le voir) quand il voit ton clignotant).









crozet a écrit :



Pour le radar de stationnement, je ne vois pas bien en quoi ça améliore la sécurité… surtout qu’en  fonction de sa sensibilité, il se met a biper n’importe comment (en tous cas sur une sandero de 2018, le radar de recul est complètement aléatoire, des fois il ne détecte pas des obstacles pourtant gros et proches et d’autres fois il se met à crier pour un plot qui est à au moins 30-40cm sur le côté). Une caméra serait à mon avis plus utile pour voir un enfant qui passe derrière la voiture et pas forcément détecté par les radars en fonction de l’endroit où il se trouve





Ca dépend beaucoup des constructeurs : sur les Peugeot du boulot et celle d’une amie c’est absolument pas fiable car ça sonne quand ça veut, c’est plein de zones d’ombre, et les indications de distances sont globalement fantaisistes (ça va être beau des capteurs de cette “qualité” sur des voiture autonomes) alors que sur mon Alfa perso il n’y a aucune zone d’ombre et les distances sont parfaitement exactes, pareil sur la Kia de mes parents.


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Je suis curieux de voir la maniere dont l’utilisation du tel au volant va etre detectée, et coment l’empecher…

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Une boite noire d’accident ?

Je crains le pire sur l’usage, j’espère surtout que la durée d’enregistrement sera très courte, qu’il n’y aura pas d’accès à distance, pas besoin de plus d’une minute pour déterminer comment on a fait pour se planter…

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La désactivation de ces dispositifs entraînera-t-elle une amende ?

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momal a écrit :



Je suis curieux de voir la maniere dont l’utilisation du tel au volant va etre detectée, et coment l’empecher…





C’est plutôt basé sur la détection du regard. Si tu regarde la route toout va bien, si tu regardes ailleurs trop longtemps/trop souvent =&gt; bip bip.



&nbsp;



v1nce a écrit :



La désactivation de ces dispositifs entraînera-t-elle une amende ?



Pourquoi vouloir les déactiver? Te viendrait il à l’idée de désactiver ton airbag ou l’ABS???







Ce qui serrait pa smal c’est un gros feu sur le coté gauche de bus ou camionette qui va s’allumer si un objet passe de la droite vers la gauche lorsque le vehicule est arrêté. Ca éviterai quelques accident de gamin qui traverse devant un bus au moment ou une voiture peu attentive le dépasse.


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L’arrêt de bus avec un passage piéton juste après et les voitures qui doublent…

Un gros feu rouge sur le côté du bus pourrait surement aider, c’est une bonne idée.



Sinon, on interdit de doubler un bus arrêté à un arrêt… Je suis presque sûr que c’est interdit dans certains pays (dans certaines conditions, je me demande si c’était pas que pour les bus scolaires), mais chez nous, j’ai l’impression que non.

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v1nce a écrit :



La désactivation de ces dispositifs entraînera-t-elle une amende ?







Je ne pense pas - et je n’espère pas non plus. Ma nouvelle voiture est équipée d’un système de maintien dans la voie, ce qui fait que j’ai des à-coups dans le volant quand je m’approche trop près d’une ligne sans avoir mis mon clignotant. Je dois admettre que c’est assez pratique sur autoroute ou sur les grands axes.



Mais sur une route étroite où il est plutôt normal de mordre les lignes (surtout celle qui démarque le bord de la route), c’est très contreproductif et même plutôt dangereux dans la mesure où quand je veux mordre sur l’accotement pour laisser passer un véhicule qui arrive en face, je me retrouve avec un à-coup dans le volant qui pousse ma voiture vers le trafic en sens opposé ! Depuis je le désactive dès que je sors d’une grande route.


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ArchangeBlandin a écrit :



Sinon, on interdit de doubler un bus arrêté à un arrêt…



Et quand le bus reste environ 15 min à son arrêt (ca arrive dans certains lieux), on reste derrière aussi?


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ArchangeBlandin a écrit :



Une boite noire d’accident ?

Je crains le pire sur l’usage, j’espère surtout que la durée d’enregistrement sera très courte, qu’il n’y aura pas d’accès à distance, pas besoin de plus d’une minute pour déterminer comment on a fait pour se planter…





Tu as déjà ça (vitesse et freinage) lors de l’ouverture de airbags sur certains modèles mais ce n’est pas utilisable par les assurances/polices


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Krogoth a écrit :



&nbsp; Pourquoi vouloir les déactiver? Te viendrait il à l’idée de désactiver ton airbag ou l’ABS???





il y en a bien qui désactivent le bib de la ceinture non attachée&nbsp;<img data-src=" />


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J’ai remarqué par chez moi les modifications des arrets de bus lors de reparations/remise en etat des routes.

En fait avant on avait une ‘encoche dans le trottoir’ au niveau de l’arret de bus qui permettait au bus de stationner pour faire monter/descendre les gamins sans gener la circulation.

Maintenant c’est plus le cas, et le bus bloque la route quand il s’arrete.

En plus c’est souvent avec un terre plein au meme niveau pour empecher les furax de passer en force.

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« sauver plus de 25 000 vies et permettre d’éviter au moins 140 000 blessures graves d’ici à 2038 ».





Vous voyez bien que la limitation à 80 km/h est une bonne décision ! <img data-src=" />

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Si par “chez nous”, tu entends “en France”, c’est déjà le cas si le bus s’arrête sur la voie de circulation (sauf arrêt long auquel cas il met ses warnings au lieu de simplement clignoter à droite, ce qui répond à Patch aussi).

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Ca va coûter combien au client toutes ces fonctionnalités supplémentaires ?

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Non merci. Je n’ai pas envie d’avoir un accident à cause d’un comportement inattendu.

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De fait. Aux Tazunis, interdiction de dépasser un bus scolaire dont les feux orange arrière clignotent.

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Parfait, comme ça ceux qui se sont saignés en 2018-2019 pour changer de voiture suite aux dernières réformes du contrôle technique vont pouvoir bientôt se couper un rein en 2022.

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Fait sur ma 308SW, la détection de bouclage des ceintures des sièges arrières passe par un connecteur ultra sensible à l’humidité donc ça sonne quasiment tout l’hivers tout du long de ton trajet.

La seule solution c’est donc de déconnecter les capteurs, mais du coup ça désactive les airbags… Merci Peugeot !

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momal a écrit :



En plus c’est souvent avec un terre plein au meme niveau pour empecher les furax de passer en force.





Passer du mauvais coté d’un terre plein pour doubler des véhicules arrêtés ou qui ne roulent pas assez vite à sont goût ça n’a jamais arrêté un chauffard, j’ai déja pu le constater à de multiples reprises <img data-src=" />


Sécurité routière : adaptation de la vitesse, maintien de la trajectoire et « boîte noire » de série dès 2022

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