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Les réserves de cash de Tesla s’épuisent à un rythme alarmant

Les réserves de cash de Tesla s'épuisent à un rythme alarmant

Le 24 novembre 2017 à 09h08

Ces derniers mois, Tesla pioche dans ses réserves de liquidités à un rythme qui n'a pas grand-chose à envier à l'accélération de son futur roadster, capable de passer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes.

Selon les calculs de Bloomberg, la société d'Elon Musk brûle pas moins de 480 000 dollars toutes les heures, un rythme suffisant pour qu'elle tombe à court de liquidités le 6 août 2018. L'heure est donc grave pour le constructeur automobile qui doit trouver de l'argent frais dans les tous prochains mois s'il ne veut pas aller droit dans le mur.

Plusieurs options s'offrent à lui : émettre de nouvelles actions (sa valorisation est actuellement plus élevée que celle de Ford) souscrire à de nouvelles dettes, ou bien... encaisser un maximum d'argent sur les précommandes. Pour l'heure, Elon Musk semble avoir opté pour cette dernière solution, puisque les 1000 roadsters mis en prévente doivent être payés rubis sur l'ongle dès aujourd'hui, pour une livraison prévue en 2020.

De quoi amener 250 millions de dollars dans les caisses. Les premières livraisons de la Tesla Model 3 devront quant à elles ne pas trop tarder, puisqu'elles devraient être génératrice de nombreux revenus... si tout se passe comme prévu.

Le 24 novembre 2017 à 09h08

Commentaires (28)

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250 millions ça va pas loin quand tu dépenses 480k par heure. Même pas 22 jours.

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Musk n’aura aucun mal à trouver 1000 croyants pour surpayer sa pile à roulettes, mais à la vitesse où le cash est brûlé, 250 millions ne permettent de tenir que 3 semaines… 2020 est loin.

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Mais ils les brûlent littéralement ? C’est une phrase au 1er degré ? (<img data-src=" />)



Comment font-ils pout dépenser autant en si peu de temps ?

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Investissements en masse, simplement

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D’accord mais quel genre d’investissement ? C’est la R&D qui coûte si cher ? De nouvelles installations ?

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je ne connais pas les détails, mais étant donné les modéles de voitures éléctriques de plus en plus performants qui sortent, c’est soit la R&D soit le prix de fabrication des véhicules et des installations nécessaires (ils ont changé de domaine (se sont diversifiés )ça coûte cher.

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Jarodd a écrit :



D’accord mais quel genre d’investissement ? C’est la R&D qui coûte si cher ? De nouvelles installations ?





Leur giga factory, les nouveaux modèles (camion, roadster, lifting du modèle S), la nouvelle génération de superchargers (“megacharger”), probablement beaucoup d’investissement dans des nouvelles générations de batterie…



Ils implantent encore beaucoup de nouveaux superchargeurs un peu partout en Europe (4 nouveaux en Belgique par exemple pour la fin 2018) qui restent gratuits pour les clients actuels…



&nbsp;Bref il y a de quoi voir le cash s’évaporer ;-)&nbsp;&nbsp;


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“Surpayer sa pile à roulettes” tu as vu le prix de la concurrence ?

Je sais même pas pourquoi je te réponds en fait vu le niveau de ton commentaire.

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Give me money bitch <img data-src=" />

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ça me fait penser à Amazon qui dégageait 0 bénéfice pdt un sacré moment, simplement parsqu’ils investissaient tout de partout .



Même si j’ai pas les moyens de m’acheter une Tesla, je pense que le monde de l’auto as besoin d’une boite comme ça pour faire bouger le cul des fabricants historique..









mykoD a écrit :



Leur giga factory, les nouveaux modèles (camion, roadster, lifting du modèle S), la nouvelle génération de superchargers (“megacharger”), probablement beaucoup d’investissement dans des nouvelles générations de batterie… [….]







T’as oublié les nouveaux tests Hyperloops, the boring company ( les tunnels ), Et la R&D sur les panneaux solaires ( ben oui ils ont racheté solar city qui doit pas dégager bcp d’argent (mais très rentable sur le long terme ))


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A ce niveau de prix du paye la marque, le service, la mystique, bla bla, Tesla n’est pas Ferrari. Sa ne m’étonnerais pas que la plupart des commandes ont été faite en Californie, là où les gens adorent respiré leur propre petshttp://bit.ly/2hORTWr.

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Firefly’ a écrit :



T’as oublié les nouveaux tests Hyperloops, the boring company ( les tunnels ), Et la R&D sur les panneaux solaires ( ben oui ils ont racheté solar city qui doit pas dégager bcp d’argent (mais très rentable sur le long terme ))





C’est Elon Musk mais pas Tesla tout ça, je pense. Et encore, pour Hyperloop il a sûrement quelques billes dans les entreprises mais il n’est pas plus impliqué que ça.



De toute façon, Tesla est destiné à mourir, je pense que Musk sait très bien ce qu’il fait et que ça ne sera pas pour maintenant, mais quand les gros constructeurs s’y mettront sérieusement avec leur capacité de production, je ne donne pas cher de la peau de Tesla. Mais ils font avancer les choses et ça c’est cool.


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Jarodd a écrit :



Mais ils les brûlent littéralement ? C’est une phrase au 1er degré ? (<img data-src=" />)



Comment font-ils pout dépenser autant en si peu de temps ?





Musk n’a pas les compétences pour bâtir un outil industriel, alors il achète deci une boîte qui fabrique des robots qui assemblent des bouts de voitures, delà un hangar où produire des batteries, etc. pensant sans doute qu’empiler ces éléments disparates fournit magiquement une usine qui produit des voitures à la chaîne. GM et Ford doivent bien rire.


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tmtisfree a écrit :



Musk n’a pas les compétences pour bâtir un outil industriel, alors il achète deci une boîte qui fabrique des robots qui assemblent des bouts de voitures, delà un hangar où produire des batteries, etc. pensant sans doute qu’empiler ces éléments disparates fournit magiquement une usine qui produit des voitures à la chaîne. GM et Ford doivent bien rire.





Tu t’es tapé le pied contre un pied de table ce matin ? Ça met de mauvaise humeur pour le reste la journée en général.


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guildem a écrit :



Tu t’es tapé le pied contre un pied de table ce matin ? Ça met de mauvaise humeur pour le reste la journée en général.





Impossible, mes tables sont toutes rondes avec un pied central.


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Grand bien leur fasse si les personnes ayant les moyens de se payer une voiture de luxe regardent le prestige, mais c’est du pur bullshit.



Bordel à chaque fois TOUT est prétexte pour venir cracher son venin sur les news tesla.



Continuez à acheter vos voitures allemandes, mais tant que vous ne rehausserez pas le niveau de vos commentaires et m’expliqueriez concrètement pourquoi tesla c’est mauvais, je vois pas pourquoi j’irais m’embêter à faire un pavé pour dire pourquoi, à mon sens, vous avez faux.

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480 000 dollars toutes les heures



Ça fait cher les boîtes de piles ! <img data-src=" />

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Ce qui est bien c’est qu’Elon Musk s’en tape que Tesla s’en sorte ou

pas. Son unique but est d’améliorer le futur de l’espèce humaine. Donc si les gros constructeurs se mettent sérieusement à

l’électrique et permettent à Mr Tout Le Monde d’acheter une électrique

pour le prix d’une essence d’aujourd’hui, Tesla aura fait avancer les

choses et aura rempli sa mission. En attendant, il doit s’inquiéter du

cash manquant.



Vu l’intelligence du bonhomme, s’il voulait créer

des entreprises uniquement pour être profitable, il ne se lancerait pas

dans Hyperloop, Tesla, SolarCity, SpaceX, TheBoringCompany, Neuralink…

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480 000 dollars /heures ça fait beaucoup, il me semble que l’info n’explique pas vraiment ce que cette somme veut dire.

Sachant que Tesla vend en moyenne plus de 200 véhicules / jour à plus de 80 000 dollars l’unité, qu’on peut espérer 20 000 dollars de bénéfice à l’unité, soit 200*20 000 dollars (par jour) /24heures = 160 000 dollars de bénef / heure.

Alors, oui c’est en déficit, peu de vente par rapport&nbsp; aux investissements (plus de 4 milliards de dollars il me semble), mais si Tesla arrive à multiplier par 10 ses ventes, (qui resterait en deçà des ventes des grandes marques historiques), alors ils vont vite devenir profitable.

C’est un pari risqué, mais je pense que Tesla peut le réussir (dépendra des ventes de la modèle 3).

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Le truc c’est ces nouvelles ventes ne se feront pas au prix des anciennes. Ils ont sut prendre une bonne part du marché premium, c’est bien, mais il n’est pas extensible. Les prochaines conquêtes de part de marché se feront sur le moyen de gamme, où la rentabilité n’est pas la même.



C’est là que le modèle Musk pourrait ne pas passer. Pour la haute techno hors de prix, c’est un génie, mais pour la société de consommation de masse, c’est l’inconnu.

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Tesla est en taille critique, ils sont en train de passer un cap qui est très compliqué. De nombreuses usines en construction, un agrandissement important de la gamme de produits et une production de la Model 3 qui prend beaucoup de retard…



Mais la gestion a l’air plutot saine, l’argent n’est pas gaspillé mais investi dans ce qui devrait remplir les caisses de cash demain. Je pense pas que les analystes soient plus inquiets que ça.

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Oui, la modèle 3 ne donnera pas autant de bénef que les premium, mais les prochains modèles tel que les Semi et la nouvelle roadster sont aussi dans les cartons pour étoffer la gamme qui rapporte le plus (sans parler des options de toutes les gammes).

Pour en vendre des masses il est vrai qu’il faudrait des modèles plus accessible &lt;20Keuros et avoir la capacité d’une production de masse (truc qui ne semble pas au point pour le moment, mais ça viendra par la force des choses). De plus, je pense que le prix des batteries vont encore bien chuter ce qui pourrait booster les ventes.

En effet, au vu de la présentation des semi (180.000 dollars pour la version 800km), je me dis que Tesla a déjà réalisé une avancée sur les batteries (pour ce modèle il faudrait 1000kWh, qui devrait normalement coûter très cher). Les batteries du modèle S et X sont à 190\( le kWh, la modèle 3 estimé à 124\) le kWh et peut être encore moins cher pour les semi. Si c’est le cas, alors le marché de l’électrique serait bien la prochaine révolution, où Tesla vendra ses voitures et avec ses batteries (au contraire des autres constructeurs).

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Les autres constructeurs aussi investissent sur les batteries (volkswagen en parlent tout le temps par ex), ils en ont bien compris l’intérêt :p Et baisser en gamme (donc en marge) n’est pas possible sur les territoires où on est pas implanté (pour cause de cout de transport, et surtout de taxes). Ce n’est pas pour rien qu’on ne trouve toujours pas les prix européens de la Tesla 3, alors qu’elle doit arriver dans quelques mois.



Ils savent parfaitement quoi annoncer, et quoi taire ;)

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la différence avec Amazon, c’est qu’Amazon n’était pas rentable mais tuait ses concurrents et donc cela promettait une rentabilité future au moment où les clients sont plus ou moins captifs. Et aujourd’hui, Amazon a développé une forte rentabilité dans le Cloud.

Tesla ne tue pas ses concurrents. Elle n’a même pas développé d’avance technologique. Même pour le gadget de l’auto pilot, on sait que Google et Apple ont développé du savoir-faire et que ces deux boites attirent les meilleurs ingénieurs.

Les autres constructeurs sont tous prêts à garder leur part de marché et rien ne dit que Tesla sera jamais plus qu’une marque de luxe. Une marque de luxe qui n’est même pas rentable (un comble pour un segment de marché comme celui-là).

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Pas de panique, tout est sous contrôle.



· Tesla a 3.5 milliards de dollars en cash.

· La chaîne de montage du Model 3 est terminée, ce qui va permettre de diminuer le dépenses.

· Les ventes du Model 3 vont s’accélérer d’ici les 3 prochains mois, ce qui va regarnir les coffres.

· Les réservations de la Roadster ($50,000 de dépôt) vont bon train et ne va pas s’arrêter de sitôt.

· Elon Musk peut emprunter 2 ou 3 milliards supplémentaire en claquant des doigts.

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Otiel a écrit :



Ce qui est bien c’est qu’Elon Musk s’en tape que Tesla s’en sorte ou

pas. Son unique but est d’améliorer le futur de l’espèce humaine. Donc si les gros constructeurs se mettent sérieusement à

l’électrique et permettent à Mr Tout Le Monde d’acheter une électrique

pour le prix d’une essence d’aujourd’hui, Tesla aura fait avancer les

choses et aura rempli sa mission. En attendant, il doit s’inquiéter du

cash manquant.



Vu l’intelligence du bonhomme, s’il voulait créer

des entreprises uniquement pour être profitable, il ne se lancerait pas

dans Hyperloop, Tesla, SolarCity, SpaceX, TheBoringCompany, Neuralink…





Heureux de voir qu’il y a encore des gens sensés dans ce bas monde.


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lucky012345 a écrit :



Oui, la modèle 3 ne donnera pas autant de bénef que les premium, mais les prochains modèles tel que les Semi et la nouvelle roadster sont aussi dans les cartons pour étoffer la gamme qui rapporte le plus (sans parler des options de toutes les gammes).

Pour en vendre des masses il est vrai qu’il faudrait des modèles plus accessible &lt;20Keuros et avoir la capacité d’une production de masse (truc qui ne semble pas au point pour le moment, mais ça viendra par la force des choses). De plus, je pense que le prix des batteries vont encore bien chuter ce qui pourrait booster les ventes.

En effet, au vu de la présentation des semi (180.000 dollars pour la version 800km), je me dis que Tesla a déjà réalisé une avancée sur les batteries (pour ce modèle il faudrait 1000kWh, qui devrait normalement coûter très cher). Les batteries du modèle S et X sont à 190\( le kWh, la modèle 3 estimé à 124\) le kWh et peut être encore moins cher pour les semi. Si c’est le cas, alors le marché de l’électrique serait bien la prochaine révolution, où Tesla vendra ses voitures et avec ses batteries (au contraire des autres constructeurs).



Et la technologie sodium-ion est plutôt bien avancée pour les batteries (qui seront plus efficaces, plus petites et légères, et moins polluantes à la production), la sortie officielle des premières batteries sur le marché étant prévue vers 2020.


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Sans connaitre l’état réelle des finances de la boite quand je vois des association de trucs style “480 000$/h de pertes” est “accélération des précommandes payables cash” pour rentrer rapidement de la trésorerie, pour des commandes qu’ils n’ont pas la capacité industrielle d’honorer (pas au rythme où ils les rentrent en tous cas), ça ne m’inspire quand même pas particulièrement confiance quand à l’avenir de la boite à moyen terme.



Devoir rentrer des précommandes en masse pour financer la construction des commandes précédentes tout en tentant d’éponger les pertes ça porte un nom : un système de Ponzi

Les réserves de cash de Tesla s’épuisent à un rythme alarmant

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