Oui, la modèle 3 ne donnera pas autant de bénef que les premium, mais les prochains modèles tel que les Semi et la nouvelle roadster sont aussi dans les cartons pour étoffer la gamme qui rapporte le plus (sans parler des options de toutes les gammes).
Pour en vendre des masses il est vrai qu’il faudrait des modèles plus accessible <20Keuros et avoir la capacité d’une production de masse (truc qui ne semble pas au point pour le moment, mais ça viendra par la force des choses). De plus, je pense que le prix des batteries vont encore bien chuter ce qui pourrait booster les ventes.
En effet, au vu de la présentation des semi (180.000 dollars pour la version 800km), je me dis que Tesla a déjà réalisé une avancée sur les batteries (pour ce modèle il faudrait 1000kWh, qui devrait normalement coûter très cher). Les batteries du modèle S et X sont à 190\( le kWh, la modèle 3 estimé à 124\) le kWh et peut être encore moins cher pour les semi. Si c’est le cas, alors le marché de l’électrique serait bien la prochaine révolution, où Tesla vendra ses voitures et avec ses batteries (au contraire des autres constructeurs).
Le
24/11/2017 à
13h
28
480 000 dollars /heures ça fait beaucoup, il me semble que l’info n’explique pas vraiment ce que cette somme veut dire.
Sachant que Tesla vend en moyenne plus de 200 véhicules / jour à plus de 80 000 dollars l’unité, qu’on peut espérer 20 000 dollars de bénéfice à l’unité, soit 200*20 000 dollars (par jour) /24heures = 160 000 dollars de bénef / heure.
Alors, oui c’est en déficit, peu de vente par rapport aux investissements (plus de 4 milliards de dollars il me semble), mais si Tesla arrive à multiplier par 10 ses ventes, (qui resterait en deçà des ventes des grandes marques historiques), alors ils vont vite devenir profitable.
C’est un pari risqué, mais je pense que Tesla peut le réussir (dépendra des ventes de la modèle 3).
2 commentaires
Les réserves de cash de Tesla s’épuisent à un rythme alarmant
24/11/2017
Le 24/11/2017 à 19h 37
Oui, la modèle 3 ne donnera pas autant de bénef que les premium, mais les prochains modèles tel que les Semi et la nouvelle roadster sont aussi dans les cartons pour étoffer la gamme qui rapporte le plus (sans parler des options de toutes les gammes).
Pour en vendre des masses il est vrai qu’il faudrait des modèles plus accessible <20Keuros et avoir la capacité d’une production de masse (truc qui ne semble pas au point pour le moment, mais ça viendra par la force des choses). De plus, je pense que le prix des batteries vont encore bien chuter ce qui pourrait booster les ventes.
En effet, au vu de la présentation des semi (180.000 dollars pour la version 800km), je me dis que Tesla a déjà réalisé une avancée sur les batteries (pour ce modèle il faudrait 1000kWh, qui devrait normalement coûter très cher). Les batteries du modèle S et X sont à 190\( le kWh, la modèle 3 estimé à 124\) le kWh et peut être encore moins cher pour les semi. Si c’est le cas, alors le marché de l’électrique serait bien la prochaine révolution, où Tesla vendra ses voitures et avec ses batteries (au contraire des autres constructeurs).
Le 24/11/2017 à 13h 28
480 000 dollars /heures ça fait beaucoup, il me semble que l’info n’explique pas vraiment ce que cette somme veut dire.
Sachant que Tesla vend en moyenne plus de 200 véhicules / jour à plus de 80 000 dollars l’unité, qu’on peut espérer 20 000 dollars de bénéfice à l’unité, soit 200*20 000 dollars (par jour) /24heures = 160 000 dollars de bénef / heure.
Alors, oui c’est en déficit, peu de vente par rapport aux investissements (plus de 4 milliards de dollars il me semble), mais si Tesla arrive à multiplier par 10 ses ventes, (qui resterait en deçà des ventes des grandes marques historiques), alors ils vont vite devenir profitable.
C’est un pari risqué, mais je pense que Tesla peut le réussir (dépendra des ventes de la modèle 3).