Il ne faut rien exagérer : Ca reste des chiffres extrêmement faibles pour un constructeur mondialisé et cela ne dit rien sur la rentabilité (La model 3 cannibalise les ventes de la S ce qui n’aide pas vraiment). Bref, Tesla n’est pas sorti de l’auberge.

wagaf a écrit :



La Model 3 a aussi explosé les compteurs lors des test de sécurité du régulateur européen :



https://www.automobile-propre.com/breves/performances-impressionnantes-de-la-tesla-model-3-aux-crash-tests-europeens/ 



 « La Tesla Model 3 a obtenu la note maximale aux tests de collision frontale. Ses performances en matière de sécurité active ont particulièrement impressionné, grâce à ses systèmes d’assistance à la conduite tels que le freinage d’urgence autonome, l’aide au maintien de voie et l’assistance à la vitesse. Le score de 94 % obtenu par Tesla aux tests d’assistance à la sécurité est le meilleur jamais enregistré sur base du protocole le plus récent du NCAP »



« La résistance aux impacts est renforcée par l’absence d’un moteur thermique et le centre de gravité bas de la voiture. Le Model 3 de Tesla tire vraiment le meilleur parti de l’architecture d’un véhicule électrique »





Quand la model 3 aura enfin de la concurrence, on verra si cela restera un argument ou si c’est juste un argument favorable au véhicule électrique. D’ici 2020, le marché va devenir beaucoup plus dur pour eux.

wagaf a écrit :



La Model S est sortie en 2012, et ça fait depuis 2012 qu’on entend ça. Pourtant, malgré de nombreuses annonces, la Model S n’a toujours pas un seul concurrent sur le marché (ça fait 7 ans) " />



Pendant ce temps ils ont pris une sacrée avance sur le réseau de stations de chargement, sur leur techno de conduite autonome…





La i-Pace et la EQC, c’est quoi pour toi alors ? Porsche et VW ont désormais des dates de sortie concrètes aussi.

Et il serait de mauvaise foi de se moquer de leurs retards quand Tesla a bien bullshité la planète sur la sortie de la 3 de la même manière.



Le problème de fond sur le retard n’est pas juste technologique : Les

constructeurs perdant de l’argent avec ces modèles, ils n’ont aucun

intérêt à les promouvoir ni à les vendre. Si PSA vendait une majorité de

e208, ils mettraient la clef sous la porte rapidement. Tesla étant

californienne, elle peut se permettre de bruler du cash comme personne.

Mais vu les récentes décisions d’économies chez Tesla, c’est de moins en moins vrai. D’autant que les ventes de Tesla sont largement dépendantes des subventions publiques qui peuvent disparaitre du jour au lendemain. Le Danemark et les US l’ont montré sur les deux dernières années.



Bref, je répète : Tesla n’est pas sorti de l’auberge.

misterB a écrit :



Une idée qui revient souvent c’est que Tesla veut, une fois les gros constructeur bien lancé, devenir plus fournisseur de batteries que constructeur auto, marché bien plus rentable.



Les voitures étant là pur démontrer leur savoir faire en la matière





Oui possible : Un exemple qui abonde dans ce sens est le fait que Tesla n’entretient pas ses modèles (La S devrait déjà avoir reçu un relifting selon les standards habituels de cycle produit par exemple).h



 Un rachat par GM pourrait aussi devenir possible si Tesla continue de perdre de la valeur.

L’europe a en tout cas mis la production de batterie comme un enjeu stratégique et commence à investir massivement sur le sujet. Peut être trop tard…