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Skully AR-1 : le casque de moto connecté grimpe à 880 000 $ sur Indiegogo

Rouler avec des Google Glass c'est moins pratique

Skully AR-1 : le casque de moto connecté grimpe à 880 000 $ sur Indiegogo

Le 12 août 2014 à 15h00

Un projet de casque de moto connecté vient d'arriver sur la plateforme de financement participatif Indiegogo : Skully AR-1. L'opération est déjà un succès puisque plus de 880 000 dollars ont déjà été récoltés en à peine deux jours, sur les 250 000 demandés.

Les objets connectés ont clairement le vent en poupe ces derniers temps et il ne se passe presque pas une semaine sans qu'un constructeur se lance sur ce segment, notamment avec des bracelets ou des montres. Mais certains tentent de se démarquer et proposent des produits plus originaux. C'est le cas de Skully Helmets qui vient de dévoiler son casque AR-1.

 

Bardé d'électronique, il embarque une caméra sur l'arrière ainsi qu'un petit écran sur le coin inférieur droit au niveau de la visière, permettant de regarder les images de cette dernière. Mais ce n'est pas sa seule utilité puisqu'il peut également afficher des informations provenant de votre GPS ainsi que l'identité d'une personne qui vous appelle par exemple. Pour cela, il faudra établir une liaison avec votre smartphone, via Bluetooth. Sur le fond, comme sur la forme, cela n'est pas sans rappeler les Google Glass. Le fabricant précise d'ailleurs qu'un SDK sera proposé afin de développer des applications maison.

 

Skully AR-1Skully AR-1

 

Afin de lancer ce projet, une campagne de financement participatif a été mise en place sur Indiegogo. Et c'est déjà un succès puisque sur les 250 000 dollars demandés, plus de 880 000 ont été récoltés en deux jours, alors qu'il en reste encore 29. Côté tarif, il faut tout de même compter près de 1 600 dollars pour la version internationale.

 

Il reste néanmoins plusieurs questions en suspens, notamment sur la légalité d'un tel dispositif sur les routes de l'hexagone. En effet, l’article R412-6-2 du Code de la route prévoit que « le fait de placer dans le champ de vision du conducteur d'un véhicule en circulation un appareil en fonctionnement doté d'un écran et ne constituant pas une aide à la conduite ou à la navigation est interdit ». Reste à voir ce qu'il en sera pour le cas du AR-1. On se souviendra par exemple de la mésaventure qui serait arrivée à Salah Amer lorsqu'il venait présenter son casque de moto Iron Man à la conférence The Geek is in the House lors des Tech Days de Microsoft.

 

Quoi qu'il en soit, il faudra être patient puisque la livraison n'est pas prévue avant le mois de mai 2015. En attendant, voici quelques vidéos de présentation :

 

Commentaires (48)

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Je trouve que c’est une bonne idée de mettre un peu plus de techno dans le casque personnellement. Après va falloir attendre que ça baisse, là c’est un peu abusé.

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Avoir l’image arrière au coin de l’œil… comment ça doit être gênant!

Le moindre accident avec ce truc et la caméra te transperce le crâne et l’écran te rentre dans l’œil : super.



Je n’y crois pas une seconde à leur truc.

Y a une différence entre un écran de GPS à 1m de toi et un écran à 3 cm de ton œil!



Je ne me vois pas du tout piloter une moto avec ça.

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Pas compris l’intérêt de la camera pour voir à l’arrière, y’a 2 rétro sur une moto s’il sont bien réglé on voit derrière.



Pour moi le seul intérêt c’est le gps en hud, mais à 1600 c’est de la sodomie sévère. Surtout que j’aimerais voir la qualité niveau silence par rapport à un shoei par exemple.

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coucou_lo_coucou_paloma a écrit :



Faudrait arrêter les raccourcis.

Bien sûr que non, les batteries peuvent ne pas sortir indemnes. Et même on s’en tape qu’elles s’en tirent puisque le casque sera mort.





Je ne fais pas de raccourcis.



Je dis jusque que les batteries c’est pas connus pour être très sain. Du coup je ne suis pas sûr qu’avoir une batterie endommagée à proximité de la tête et de possibles blessures soit une bonne idée.

Remarque ça peut donner un joli effet Ghost rider.


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Il vaut mieux rouler avec les Google Glass et une go pro tournée vers l’arrière

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choukky a écrit :



Tu le sera quand même. Les mousses intérieures ont tendance à s’écraser avec le temps et il est conseillé de changer son casque tout les cinq ans, à moins de prendre le risque éventuel de raccourcir sa vie. <img data-src=" />







Ce n’est pas que conseillé… C’est obligatoire ! Et il y a des flics assez cons pour te faire chier avec ça…



Ça m’est déjà arrivé qu’un flic contrôle mon casque… Et il m’ finalement mis un PV à mon frère parce qu’il manquait un autocollant sur son casque…


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SuperNiko a écrit :



Ce n’est pas que conseillé… C’est obligatoire ! Et il y a des flics assez cons pour te faire chier avec ça…



Ça m’est déjà arrivé qu’un flic contrôle mon casque… Et il m’ finalement mis un PV à mon frère parce qu’il manquait un autocollant sur son casque…









Je crois bien que c’est une legende urbaine cette histoire d’obligation de changement de casque tout les 5 ans… c’est effectivement conseille mais non obligatoire.

Legifrance parle bien de l’homologation mais rien concernant la duree.


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SuperNiko a écrit :



Ce n’est pas que conseillé… C’est obligatoire ! Et il y a des flics assez cons pour te faire chier avec ça…



Ça m’est déjà arrivé qu’un flic contrôle mon casque… Et il m’ finalement mis un PV à mon frère parce qu’il manquait un autocollant sur son casque…





Les autocollants réfléchissants sont obligatoires sur les casques, même sur ceux qui on des coloris funs

Par contre, je ne crois pas qu’il est encore obligatoire de changer son casque, avant c’était le cas car les plastiques utilisés résistaient mal aux UV mais, les progrès des matières actuelles ont permis de faire sauter cette obligation (c’est ce que j’ai entendu dire mais n’ai aucune source fiable pour l’affirmer).

Faudra qu’un jour je pense à poser la question à mon frangin qui est du coté obscur de la force (de police)… <img data-src=" />


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Stoane a écrit :



Je crois bien que c’est une legende urbaine cette histoire d’obligation de changement de casque tout les 5 ans… c’est effectivement conseille mais non obligatoire.

Legifrance parle bien de l’homologation mais rien concernant la duree.





J’ai jeté en début d’année un vieux casque qui traînait depuis plus de dix ans au fond du garage. La mousse intérieure s’effritait et tombait en poussière sous les doigts, donc si (le temps aidant) c’est obligatoire. <img data-src=" />

Après pour les cabochard, mieux vaut ne prendre au pied de la lettre les expressions :




  • être dur de la feuille

  • avoir la tête dure

    …

    <img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" />


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Ce type de projet est dans les têtes depuis un moment… Une classe de l’école des Gobelins avait déjà eu ce genre d’idée dès 2010 (au moins)…









typhoon006 a écrit :



Au delà de ça, c’est juste hyper dangereux pour un motard, le gps sans cesse en mouvement dans le coin inférieur, va générer un réflexe d’attention et donc on regarde moins la route.







Au contraire j’aurai pensé l’inverse, sur autoroute il est difficile de faire des contrôle dans les angles mort, particulièrement avec un bon mistral dans les dents. Voire sur certaines moto le contrôle des rétro demande de franchement bouger la tête et de perdre de vue la route….







Zergy a écrit :



Sélection naturelle. <img data-src=" />







Elle va pas assez vite celle là…







Martinlaueffer a écrit :



Et le tout alimenté par 2 piles AA ?







Ou bien comme avec les grands chauffant Gerbings. Tu fais passer un faisceaux de câble dans la veste, avec des branchements qui en ressortent là où y’a besoin…







coucou_lo_coucou_paloma a écrit :



Je ne vois pas ça comme quelque chose d’inquiétant. Si la tête résiste au choc, je ne vois pas ce qui empêcherait d’avoir une batterie qui ne résisterait pas également. Alors ça me semble évident d’assurer ce point de la part des concepteurs, mais c’est peut-être effectivement une chose à vérifier.







Dans tout les cas, de l’espace alloué à une batterie, c’est de l’espace en moins pour la calotte protectrice… C’est le genre de concession que les Shoei ou les Arai n’aime pas trop faire, va savoir pourquoi…


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Au contraire j’aurai pensé l’inverse, sur autoroute il est difficile de faire des contrôle dans les angles mort, particulièrement avec un bon mistral dans les dents.





Jamais eu de problème pour tourner la tête avec un intégral…



Avec un Jet sur l’autoroute: il faut aimer les moustiques.<img data-src=" />

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tAran a écrit :



Rouler avec des Google Glass s’est moins pratique







<img data-src=" /> <img data-src=" /> <img data-src=" />



bouton toussa, mais là… <img data-src=" />

Rohh, s’est moche !


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Rien de très nouveau, il y a des tas de projet dans le même style comme le LiveMap, RIDE:HUD, …



Comme dit au-dessus, au niveau protection, vocation première d’un casque il parait, il est loin d’être parfait et c’est l’un des rares domaines où je ne m’y risquerai pas à être un beta-testeur pour une boite qui n’a pas d’expérience dans le domaine.



C’est sûr que ce type de casque se démocratisera sur le long terme mais j’attends que des spécialistes dans le domaine Shoei, Schuberth, HJC, … réalisent leur modèle pour en essayer un, j’ai pas envie d’avoir la tête fendue avec un bout d’écran dans l’œil en cas de chute.



De plus mis à part le gps ou une utilisation à l’arrêt, je trouve ça assez dangereux surtout qu’un motard doit faire gaffe aux conducteurs du dimanche qui pullulent en semaine sur nos routes alors si il doit prendre une communication en même temps et se déconcentre c’est pas gagné.

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Cypus34 a écrit :



<img data-src=" /> <img data-src=" /> <img data-src=" />



bouton toussa, mais là… <img data-src=" />





Rohh, s’est moche !

NXI a peut être pris pour les vacances le petit stagiaire de BFMTV <img data-src=" />


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En priorité, j’aimerais bien une meilleur isolation phonique (ne serait-ce que le bruit de l’air dans le casque… pourtant pas un casque bas de gamme…), mais c’est clair que des indications GPS bien placées pourraient être vraiment bienvenues.

La caméra arrière, pourquoi pas, ça peut toujours être utile, mais j’ai tellement appris à tourner la tête de tous les côtés tout le temps que ça me paraît moins important.

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Khalev a écrit :



La tête qui resiste au choc ne veut pas dire que le casque s’en sort indemne. Donc les batteries qui sont entre les deux ont pu prendre un coup aussi.

Et encore pire dans les cas où même la tête n’en sort pas indemne…

Après il faut voir où sont les batteries, comment elles sont protégés etc.





Faudrait arrêter les raccourcis.

Bien sûr que non, les batteries peuvent ne pas sortir indemnes. Et même on s’en tape qu’elles s’en tirent puisque le casque sera mort.





jun a écrit :



Dans tout les cas, de l’espace alloué à une batterie, c’est de l’espace en moins pour la calotte protectrice… C’est le genre de concession que les Shoei ou les Arai n’aime pas trop faire, va savoir pourquoi…



Non, rajouter du matos ne veut pas dire rogner sur la protection. Si le casque n’est pas homologué, il risque d’être difficile à vendre (je prends un point de vue européen, si les ricains veulent faire un casque bol avec un tel accessoire intégré…). Donc pour garder une protection équivalente, il va falloir augmenter le volume du casque, donc perdre en confort.


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Déjà, conduire une moto avec de la musique c’est une énorme connerie…

Les kit main libre moto… C’est pire…



Alors maintenant aller incruster une image dans la visière… <img data-src=" />











typhoon006 a écrit :



Au delà de ça, c’est juste hyper dangereux pour un motard, le gps sans cesse en mouvement dans le coin inférieur, va générer un réflexe d’attention et donc on regarde moins la route.

Et le pire c’est le téléphone, n’en déplaisent aux scoobite@mp3 en costard, qui détourne l’attention, et te fais aller dans le platane.









+1





Déjà, conduire une moto avec de la musique c’est une énorme connerie…

Les kit main libre moto… C’est pire…



Alors maintenant aller incruster une image dans la visière… <img data-src=" />







Le gars qui a développé ça, n’a jamais du rouler à moto…


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coucou_lo_coucou_paloma a écrit :



Non, rajouter du matos ne veut pas dire rogner sur la protection. Si le casque n’est pas homologué, il risque d’être difficile à vendre (je prends un point de vue européen, si les ricains veulent faire un casque bol avec un tel accessoire intégré…). Donc pour garder une protection équivalente, il va falloir augmenter le volume du casque, donc perdre en confort.







C’est pourtant ce que font certains fabricant de casque à 200 balles, avec des visière intégré laissant juste ce qu’il faut de mousse pour passer les normes… Shoei a eu besoin de pas mal de temps pour trouver une solution et sortir son GT-air à la fois compact et dans les critères de qualité de la marque…



Le Schubert C3 a aussi une solution élégante avec son kit bluetooth, mais j’ai l’impression que c’est incompatible avec les nouveaux système de retrait d’urgence comme ce qu’on peut trouver sur les dernier shoei…







SuperNiko a écrit :



Déjà, conduire une moto avec de la musique c’est une énorme connerie…

Les kit main libre moto… C’est pire…







L’oreillette est quand même pratique pour avoir le son du GPS…

Puis pour la musique, c’est pas comme si c’était audible au delà des 100Km/h… Je connais pas de motard assez con pour s’en servir en usage “musicale”….


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m1k4 a écrit :



putain si tu fais tomber ton casque et qu’il se fissure t’es dég <img data-src=" />





Tu le sera quand même. Les mousses intérieures ont tendance à s’écraser avec le temps et il est conseillé de changer son casque tout les cinq ans, à moins de prendre le risque éventuel de raccourcir sa vie. <img data-src=" />


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près de 1 600 dollars pour la version internationale





Tout est dit, car contribuer sans “contrepartie” (pour recevoir un exemplaire du projet) ça n’as pas des masses d’intérêt. <img data-src=" />



Si il est du niveau d’un bon Shoei ou un Schuberth, 500 à 600 \(/€ ajouté ça le système électronique ça peut valoir ses 1000 \) mais 1500 $ ça commence à être un peu excessif, non <img data-src=" />

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Alucard63 a écrit :



Jamais eu de problème pour tourner la tête avec un intégral…



Avec un Jet sur l’autoroute: il faut aimer les moustiques.<img data-src=" />





Ça dépend de la trottinette que t’utilise.

J’ai une bulle haute et pouvais (j’ai arrêté) fumer peinard à environ 120-140 Km/h.

La cendre était happée par la turbulence devant ma tête pour ensuite passer par dessus mon casque. <img data-src=" />

Les moustiques ou la cendre dans les yeux, j’connais pas. <img data-src=" />


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Zergy a écrit :



Sélection naturelle. <img data-src=" />







Darwin powered <img data-src=" />


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En tant que geek je trouves ce casque tout simplement génial. NEEEEED



En tant que motard par contre…. autant se tirer une balle, on est sur de réussir et cela coutera pas la fortune de ce casque.



En tant que motard de terrasse : voir la partie geek.



Je salue néanmoins les idées : après tout, il faut oser !

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David_L a écrit :



Petit souci d’intégration, c’est corrigé ;) (PS : il y a un bouton pour ça, bla bla bla)







Oui oui mais bon faut bien vous troller un peu ;)


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SuperNiko a écrit :



Déjà, conduire une moto avec de la musique c’est une énorme connerie…

Les kit main libre moto… C’est pire…



Alors maintenant aller incruster une image dans la visière… <img data-src=" />

Le gars qui a développé ça, n’a jamais du rouler à moto…







+1







coucou_lo_coucou_paloma a écrit :



Par contre je ne comprends pas :

Quelle différence avec les écrans (intégrés au véhicule ou smartphone) en voiture ? Ils sont souvent multifonction et permettent donc autre chose qu’une “aide à la conduite ou à la navigation”.







L’écran multifonction de ta voiture il est pas en permanence dans ton champ de vision, du coup quand t’as le regard sur la route ton écran tu le regarde plus, l’image peut faire ce qu’elle veut, tu la regardes (à priori) plus.



L’équivalent en moto existe, c’est le support pour smartphone/GPS, ça permet d’avoir l’appareil à portée de vision et de pouvoir être libéré de l’écran quand tu regardes ailleurs.





A mon avis, le seul affichage qui aurait avantage à rester affiché en permanence ça serait la vitesse..


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typhoon006 a écrit :



Et le pire c’est le téléphone, n’en déplaisent aux scoobite@mp3 en costard, qui détourne l’attention, et te fais aller dans le platane.





Sélection naturelle. <img data-src=" />


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typhoon006 a écrit :



Au delà de ça, c’est juste hyper dangereux pour un motard, le gps sans cesse en mouvement dans le coin inférieur, va générer un réflexe d’attention et donc on regarde moins la route.

Et le pire c’est le téléphone, n’en déplaisent aux scoobite@mp3 en costard, qui détourne l’attention, et te fais aller dans le platane.





De toute façon, ça n’irait pas avec la sobriété de mon 103 MVL


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Et le tout alimenté par 2 piles AA ?

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Vive les commandes vocales. Vu le confort que m’a apporté un intercom bluetooth pour la navigation et la communication sans écran, j’espère que l’écran est désactivable, pas besoin pour la majorité du temps. Juste l’activer ponctuellement pour vérifier éventuellement la route proposée par le gps, rien de plus.



Par contre je ne comprends pas :



Il reste néanmoins plusieurs questions en suspens, notamment sur la légalité d’un tel dispositif sur les routes de l’hexagone. En effet, l’article R412-6-2 du Code de la route prévoit que « le fait de placer dans le champ de vision du conducteur d’un véhicule en circulation un appareil en fonctionnement doté d’un écran et ne constituant pas une aide à la conduite ou à la navigation est interdit ».

Quelle différence avec les écrans (intégrés au véhicule ou smartphone) en voiture ? Ils sont souvent multifonction et permettent donc autre chose qu’une “aide à la conduite ou à la navigation”.

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David_L a écrit :



Petit souci d’intégration, c’est corrigé ;) (PS : il y a un bouton pour ça, bla bla bla)











Rouler avec des Google Glass s’est moins pratique





<img data-src=" /> <img data-src=" /> <img data-src=" />



bouton toussa, mais là… <img data-src=" />


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Martinlaueffer a écrit :



Et le tout alimenté par 2 piles AA ?







Y a beaucoup de place pour les batteries dans un casque, à condition que ça ne soit pas trop dangereux pour le crâne en cas de choc


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neeloots a écrit :



Y a beaucoup de place pour les batteries dans un casque, à condition que ça ne soit pas trop dangereux pour le crâne en cas de choc



C’est pas la place dispo ou non qui me gêne, c’est le poids de la batterie pour une autonomie correcte.


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coucou_lo_coucou_paloma a écrit :



C’est pas la place dispo ou non qui me gêne, c’est le poids de la batterie pour une autonomie correcte.







Bah le poids de la batterie… Et si je fais un accident, et si je survis, j’ai pas envie que quelque chose qui est censé me protéger me crame la tête parce qu’il est rempli de batteries…


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Pour aller avec un casque Skully, rien ne vaut un blouson M…...

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Prudence tout de même dans l’enthousiasme à propos de ce projet (et d’autres du même acabit) car les caractéristiques spécifiquement “moto” sont assez peu valorisantes finalement, comme c’est expliqué dans cette présentation complète publiée hier :http://www.lequipement.fr/produit/casque/skully/ar-1

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Martinlaueffer a écrit :



Bah le poids de la batterie… Et si je fais un accident, et si je survis, j’ai pas envie que quelque chose qui est censé me protéger me crame la tête parce qu’il est rempli de batteries…





Je ne vois pas ça comme quelque chose d’inquiétant. Si la tête résiste au choc, je ne vois pas ce qui empêcherait d’avoir une batterie qui ne résisterait pas également. Alors ça me semble évident d’assurer ce point de la part des concepteurs, mais c’est peut-être effectivement une chose à vérifier.


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Héphaïstos a écrit :



Pour aller avec un casque Skully, rien ne vaut un blouson M…...





<img data-src=" /> <img data-src=" />


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coucou_lo_coucou_paloma a écrit :



Je ne vois pas ça comme quelque chose d’inquiétant. Si la tête résiste au choc, je ne vois pas ce qui empêcherait d’avoir une batterie qui ne résisterait pas également.





La tête qui resiste au choc ne veut pas dire que le casque s’en sort indemne. Donc les batteries qui sont entre les deux ont pu prendre un coup aussi.

Et encore pire dans les cas où même la tête n’en sort pas indemne…

Après il faut voir où sont les batteries, comment elles sont protégés etc.


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Bon je demande à voir…



D’un côté c’est vrai qu’il ne faut pas que ça perturbe l’attention du motard…



Mais en même temps ça peut potentiellement apporter beaucoup d’infos sur la routes…



Pour le moment je m’arrête sur le bas côté et je sors mon smartphone.<img data-src=" />



V a tous les amis motards.<img data-src=" />

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Héphaïstos a écrit :



Pour aller avec un casque Skully, rien ne vaut un blouson M…...







J’aimerai y croire <img data-src=" />



<img data-src=" />


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Hum ok mais il y a le même avec Jarvis ?

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Clair qu’il fallait y penser et lancer ça très vite.

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lol l’iframe toute moisi

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la légalité d’un tel dispositif sur les routes de l’hexagone. En effet, l’article R412-6-2 du Code de la route prévoit que (…)





Au delà de ça, c’est juste hyper dangereux pour un motard, le gps sans cesse en mouvement dans le coin inférieur, va générer un réflexe d’attention et donc on regarde moins la route.

Et le pire c’est le téléphone, n’en déplaisent aux scoobite@mp3 en costard, qui détourne l’attention, et te fais aller dans le platane.

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le fait de placer dans le champ de vision du conducteur d’un véhicule en circulation un appareil en fonctionnement doté d’un écran et ne constituant pas une aide à la conduite ou à la navigation est interdit





En l’occurence, vu que c’est initialement axé sur caméra arrière + visionnage de cet caméra, on peut dire que c’est une aide à la conduite :p

Après les dérives du système… ! Pas pire que dans les voitures actuelles.

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C’est une bonne idée mais qui demanderait d’être mieux développée :

ex: le HUD est trop dans le champ de vision et est une source potentielle de graves lésions en cas de choc.

A priori, Impossible de mettre des lunettes de soleil (ou de vue) dans ce casque.

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tsubasaleguedin a écrit :



lol l’iframe toute moisi





Petit souci d’intégration, c’est corrigé ;) (PS : il y a un bouton pour ça, bla bla bla)


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putain si tu fais tomber ton casque et qu’il se fissure t’es dég <img data-src=" />

Skully AR-1 : le casque de moto connecté grimpe à 880 000 $ sur Indiegogo

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