atomusk a écrit :



Perso ? … je serai pas contre … par contre ça voudrait dire aussi que à tout moment la voiture connais la vitesse limite, et te l’indique clairement ce qui pour moi serait une excellente nouvelle " />



Limiter les comportements dangereux, tout en affichant de manière claire, zones à risque & zones à vitesse limitée, “de mon point de vue” ça serait une excellente avancée " />



(et je suis à 100% pour les “boites noire” dans les voitures " />)







Je ne suis pas contre l’ajout de sécurité, bien au contraire. Pour moi, les trucs du genre l’alcotest obligatoire qui empêche de démarrer ou ce genre de truc devrait être généralisé. (même si perso ça me ferait chier car je ne bois pas d’alcool)



Mais le soucis c’est qu’il y a sécurité intelligente et répression idiote.

• Soit la voiture se bride automatiquement à la vitesse maximale de la route. La connaître n’est pas compliqué non plus avec les GPS qui se généralisent et la lecture en live des panneaux qui existe déjà dans les modèles haut de gamme.
  


• Soit elle te dit rien ou genre un bip bip et à la fin tu reçois ta facture et ton permis vole.
  
  
  
  A titre de comparaison, il y a eu des expérimentations de feux qui passaient automatiquement au rouge si la voiture arrivait trop vite.
  
  
  
  A la place, on préfère flasher ceux qui passent au rouge.
  
  
  
  Donc je te laisse deviner ce que les autorités vont préférer comme dispositif si jamais ça arrive…
  
  
  
  Perso je n’ai pas de reproche à me faire : je respecte les limites, je suis prudent et ne picole pas avec un portable au volant, et jamais eu un seul accident en dix ans de permis. Mais conduire avec un gendarme à côté de moi qui est prêt à m’aligner au moindre faux-pas, je trouve cela plus que malsain.

colonelc4 a écrit :



Hate d’overclocker mon moteur " />



Blague appart (ou pas) si quelqu’un chope un virus, et qu’on gare à côté….je suis déjà loin si vous me cherchez " />







C’est loin d’être une blague, il existe déjà des possibilités de reprogrammer les contrôleurs du moteur pour gagner quelques poneys via les “valises”. " />

atomusk a écrit :



En quoi la prime d’assurance risque d’augmenter ? " />

Ca ne sera pas par une autoradio “pousse au vol”, il y a toutes les chances que ça soit “sécurisé” pour un non usage en mouvement …

Bien intégré dans le véhicule avec commande vocale & co, il y a des chances que ça soit largement moins accidentogène que le smartphone sur le pare brise et/ou la non présence de GPS (donc les personnes qui déboittent de 3 voies pour éviter de louper leur sortie ou qui font marche arrière sur l’autoroute) …







Oui tout à fait. Et d’ailleurs comme maintenant les autoradios de série sont tous intégrés au véhicule de A à Z (intégration au tableau de bord, interface pour l’ODB et lié au véhicule par identification hardware), l’intérêt de les voler est proche du néant…



Ce qui se vole le plus sur les voitures, ce sont les pièces facilement détachables. Par exemple perso, je me suis fait voler un clignotant latéral… Le garagiste n’était même pas surpris quand je lui en ai parlé. Il m’avait dit qu’il a souvent traité des cas de vitre arrière pétée pour voler les phares, les rétroviseurs démontés, etc. J’ai même pas appelé mon assureur, la pièce coutait 10€ et le garagiste me l’a remonté gratos en profitant de la révision.



L’électronique embarqué, c’est inutile et invendable. Par exemple dans mon cas, j’ai des pixels qui ont pété sur l’afficheur ODB de ma voiture actuelle (je pense que l’âge + le coup de gel de décembre a du lui être fatal). En regardant sur le net pensant que l’écran était facilement remplaçable, ben " />" /> monsieur, faut le programmer avec l’ODB, obligation de faire passer par le constructeur, 500 boules pour un écran de 300x150 pixels à tout casser…

Je garde ma toile d’araignée, tfaçon je change de voiture d’ici quelques semaines " />

Koubiacz a écrit :



J’avais un truc du genre avec une xsara, la plafonnier marchait plus quand on ouvrait la porte, Mais il fonctionnait quand j’appuyais dessus (et j’oubliais souvent de l’éteindre)

Du coup il s’est avéré que il y’a eu un problème dans le faisceau de porte (j’ai vu des étincelles une fois), ça à cramé un truc sur le BSI, il y’en avait pour plus de 500€…. du coup j’ai acheté une lampe torche à 10€…







Moi c’est sur une 406. J’ai compris avec le temps que PSA a beaucoup aimé compliquer les trucs simples des voitures pour que le moindre truc coûte une fortune en réparation… J’imagine qu’ils sont tous pareils de toute façon.

J’avais par exemple un comodo défectueux (le clignotant s’activait tout seul, manette usée ou faux contact). A en croire le garage j’ai eu du bol pour le changer car j’ai l’avant dernière série. La toute dernière produite aurait nécessité de changer tout un bloc autour du volant, ce qui aurait coûté le triple (l’intervention + pièce avait du me coûter dans les 150€).



La pire chose qui m’est restée en travers de la gorge c’est ce putain de FAP (merci PSA, encore une fois). Pour ça que je quitte le mazout, mais j’ai appris récemment qu’ils envisagent que les installer aussi sur l’essence… " />

Bon, d’ici à ce qu’il sorte et devienne obligatoire comme pour le mazout, y’a encore le temps…

yl a écrit :



Sur Xsara, a partir des versions multiplexées équipées de l’ESP, ce bloc intégrait en effet du monde: Toutes les commandes au volant, le capteur de position du volant utilisé par l’ESP etc… Notoirement fragile, le mien avait a l’époque été changé en garantie et n’avait plus posé de problème ensuite. Faut dire que contrairement à bcp de gens j’utilises encore mes clignos donc le défaut était apparu tôt.



Sur les FAP, c’est le processus de régénération de PSA qui est à chier: On appauvrit le mélange pour faire surchauffer le moteur (ca chauffe au rouge en sortie) combiné à un additif (dont le plein coute autour de 100€ pour 80Kkm, en théorie, souvent moins de la moitié si bcp de ville) censé faire baisser la température de fusion des suies.



C’est mauvais pour le moteur (surchauffes régulières), le plein d’additif ajoute au cout d’entretient… et semble peu efficient vu les tarifs de nettoyage FAP au jet HP affichés en gros dans toute concession et les préconisations du manuel (faire 20mn d’autoroute quand le cycle démarre, conseillé de ne pas l’interrompre etc…).







J’avais essayé à l’époque où elle se plaignait du FAP justement avec son message super clair (“cycle de nettoyage du FAP à faire blablabla”), ça s’est soldé par un autre message d’insultes sur l’ODB avec voyant anomalie moteur \o/

Pas eu le choix que de le faire changer, il devait s’être colmaté.



Pour la régénération par injection de carburant dedans pour cramer les suies, il semble que c’est ce qui se fait aussi sur les moteurs du groupe Fiat.



Mais perso je quitte le diesel à cause de l’entretien qui est devenu horriblement cher, et le fait que je ne fasse plus assez de kilomètres pour l’exploiter au mieux. Et quand je vois tous les mazout qui trainent cul à cul en ville à 20 à l’heures, je me dis que le formatage du “prendez du diesel c’est mieux” a bien fait son office et restera ancré encore un moment… Même si la tendance tant à s’inverser d’après les différents concessionnaires où je suis allé pour faire des essais. (ou alors c’était pour abonder dans mon sens pour me faire plaisir qu’ils ont dit ça, allez savoir)

Moi ce que je vois venir avec des voitures de plus en plus connectées, c’est une répression elle aussi de plus en plus connectée.



Bientôt plus besoin des radars flasheurs, tu dépasses la vitesse et hop, impression en live de la facture. " />



Les voitures du Cinquième Elément avec le débit des points du permis façon carte de crédit, c’est tout sauf de la SF avec cette informatisation et connexion de plus en plus grande des véhicules… " />