Connexion

Catégories

Droit Économie Flock Hardware IA Internet Logiciel Sciences Sécurité Société

Nous Suivre

Contact rédaction Contact site Forum
Flux RSS GitHub Discord

À propos

Abonnez-vous

SNCF : application mobile unique et nouveaux services pour les 10 ans d’iDTGV

Bientôt iDCôteDeBoeuf ?

SNCF : application mobile unique et nouveaux services pour les 10 ans d'iDTGV

Le 29 janvier 2015 à 13h00

La SNCF vient de mettre en ligne une « application unique » pour Android et iOS qui regroupe « tous les horaires de transports, SNCF ou non ». Dans le même temps, la société nationale des chemins de fer fête les dix ans d'iDTGV. Elle en profite pour lancer de nouveaux services ainsi qu'une carte iDTGVMax avec des voyages illimités.

Depuis maintenant plusieurs mois, la SNCF se développe de plus en plus vers le numérique. On a ainsi eu le lancement d'un vaste plan afin d'équiper les gares puis les trains en Wi-Fi, des contrôleurs avec des Google Glass, l'achat de billets via NFC, etc. La société des chemins de fer propose également plusieurs applications mobiles avec SNCF Direct, SNCF Transilien et SNCF TER Mobile par exemple.

Une application unique qui les regroupe toutes

Mais il n'est pas toujours pratique de devoir passer de l'une à l'autre suivant ce que l'on cherche et la SNCF semble l'avoir compris. Elle vient en effet de mettre en ligne une application unique, disponible pour Android et iOS : « C’était une attente des clients qui jugeaient peu pratique de devoir basculer de SNCF Direct à SNCF Transilien, en passant par TER Mobile et Gares en direct, en fonction des trains empruntés. »

Mais il ne s'agit là que d'une première étape et, dans le courant du premier semestre de l'année, iDCab et iDVROOM intégreront l'application, assure la SNCF. À terme, Ouigo et iDBUS devraient aussi faire de même. Quoi qu'il en soit, à la fin du semestre, l'application SNCF Direct sera supprimée pour laisser le champ libre à la nouvelle.

SNCF application universelleSNCF application universelleSNCF application universelleSNCF application universelleSNCF application universelle

Pour ses 10 ans, iDTGV propose une carte illimitée iDTGVMax et de nouvelles destinations

La SNCF fête également les dix ans de sa filiale iDTGV en ce moment. À cette occasion, elle met en vente 10 000 abonnements iDTGVMax proposant « des voyages illimités [NDLR : sur tous les trains iDTGV], pour 59,99 € par mois (avec un engagement sur un an) ». Tous les détails de l'offre et les conditions d'utilisation se trouvent par ici.

De nouvelles destinations sont aussi mises en place par iDTGV, notamment avec l'offre saisonnière iDNeige qui propose à la fois un billet de train et de bus afin d'arriver « au pied des pistes ». On retrouve désormais des stations comme Val Thorens, Méribel, Courchevel, Valmorel, etc. On notera que le Centre, le Nord et l'Est de la France sont toujours autant oubliés par ce programme : 

 iDTGV

Mais aussi de nouveaux services avec iDCab et Café iDTGV

Il est également question d'iDCab, une « voiture avec chauffeur proposée aux passagers des trains iDTGV (et les autres transporteurs du groupe SNCF), sur réservation au moment de l'achat du billet ou en après-achat sur iDTGV.com ». Comme c'est souvent le cas sur ce genre de service, le prix de la course est connu à l'avance. Pour rappel, iDCab est déjà disponible sur Paris, mais « les plus grandes villes de France »  pourront prochainement en profiter à leur tour.

Terminons enfin la liste des nouveautés d'iDTGV avec le Café iDTGV, qui est présenté comme étant le « premier véritable Café à grande vitesse ». En partenariat avec Columbus Café & Co, vous aurez la possibilité de choisir un arôme parmi « une grande variété de cafés » et de passer commande directement depuis le site iDTGV. Vous récupérez ensuite vos boissons dans le train, ou bien livrées à votre place si vous voyagez en première avec iDZen.

Commentaires (99)

Vous devez être abonné pour pouvoir commenter.

Abonnez-vous
votre avatar







FunnyD a écrit :



Et pourquoi on ne les envoie pas dans le sud, les vétustes?



aucune idée, c’est un choix interne à la SNCF.


votre avatar

http://www.sncf.com/fr/actualite/voyage-au-coeur-sncf



Compare les chiffres aux autes, je vais pas te mâcher le travail :)



 







Reazy a écrit :



Hors sujet, mais je te rappelle que les petits retards ne sont pas à cause de la SNCF mais des voyageurs qui mettent trois plombes a monter et a s’installer. Problème généralisé en France ….





Je sais pas si c’est ironique…

Je ne vais pas donner de chiffre exact, mais énormément (il me semble que c’est au dessus des 90%) des retards sont dûs à des actes extérieurs. Malveillance, suicide, rupture d’un cable de signalisation, vol de câbles etc. J’en passe.

 

J’ai, moi-même déjà cumulé 2h de retard sur un voyage de 4h, suis à des actes divers :




  • caillassage du train devant (donc on ne passe pas en tgv, on attend une intervention des forces de l’ordre)

  • Un gland qui s’est trompé de train et qui a tiré le signal d’alarme (les trains derrières sont donc aussi impactés)

  • Une gare qui a pris feu suite à une intrusion pour vol de matériel… donc changement d’itinéraire

    (J’ai pas eu de chance ce soir là !)

     





    Patch a écrit :



    à chaque fois que je redescends dans ma famille (près de Marseille) je prends iDTGV, et je vois clairement l’intérêt pour mon porte-monnaie : je paye 25€ un billet en étant sûr d’être dans une voiture tranquille, au lieu de mini 40 à 50 un TGV classique où les passagers sont plus aléatoires (on peut être avec une famille avec des gosses qui crient durant tout le trajet…). <img data-src=" />



    ca dépend de la ligne (les vétustes vont beaucoup dans l’est ou vers Rennes), et avec le temps il y en a de moins en moins, ils sont rénovés <img data-src=" />





    Les trains sont changés au compte goûte… ça coûte cher !

    &nbsp; Moi même sur mes trajets, en 10 ans j’ai pu voir l’évolution et le changement des rames TER au fil des ans. Presque plus d’anciens TER pourris, vraiment pourris ou l’on avait même parfois que des sièges en bois avec de la mousse dessus véridique.&nbsp;

    (Lignes Clermont-Roanne-Lyon et Ligne Roanne- Saint-Etienne (pourtant une très très vieille ligne, rénovée il y a quelques années)


votre avatar







Patch a écrit :



aucune idée, c’est un choix interne à la SNCF.





C’est du favoritisme. Je vais porter plainte pour discrimination.


votre avatar

A mon avis c’est parceque le sud est plus “prisé” que le nord / nord-ouest

votre avatar

Et dans tous ces gens qui sont avec leur jus au bistro et qui causent de sujets qui n’ont rien à voir, y en a pas un pour parler d’iDTGV… super.



Moi qui voulait en savoir plus, étant intéressé vu les destinations.

votre avatar







Tamos a écrit :



A mon avis c’est parceque le sud est plus “prisé” que le nord / nord-ouest







D’un coté si on regarde la carte y’a rien dans le nord ni l’est… :o



A priori d’avoir la seule ligne TGV prévu pour commercialement fonctionner à 360 km/h ça a un prix… :‘(&nbsp;


votre avatar

Il est vrai qu’on part vite en couille, la faute à FunnyD !



Que veux-tu savoir de plus ? :)

votre avatar

Okay, je voulais dire ouest et Bretagne (mais vu qu’il y a des bretons ici, j’osais pas dire que Rennes est en Bretagne de peur à m’attirer leur châtiment)

&nbsp;

Je vais retourner à l’école, genre CM1 pour revoir mes points cardinaux.

<img data-src=" />





&nbsp;En gros si l’on regarde, c’est un abonnement “privilégié” pour les Parisiens, et les destinations ont été réfléchies en fonction des destinations les plus utilisées (pour les loisirs, c’est la raison pour laquelle il n’y a pas Lille et Bxl, sachant que les deux lignes sont majoritairement utilisés par les pros.)

votre avatar







Tamos a écrit :



Il est vrai qu’on part vite en couille, la faute à FunnyD !



Que veux-tu savoir de plus ? :)





Ben si y a beaucoup de trains par exemple ;-)



&nbsp;Rennes et Biarritz sont par exemple 2 destinations où j’irais volontiers tous les week-end si j’avais cet abonnement.



&nbsp;A voir… ça me parait super tentant.


votre avatar

Je te conseille de te rendre directement sur le site idtgv… étant Lyonnais et je connais pas trop ce service. <img data-src=" />

votre avatar

Pas d’iDTGV dans l’Est, et pas d’application Windows Phone. Je continuerai donc de me déplacer en voiture <img data-src=" />

votre avatar

La SNCF continue donc d’ignorer Windows Phone pour l’information voyageurs… :(

Pourtant leur appli Voyages-SNCF est plutôt pas mal du tout.

&nbsp;J’espère que ce sera une question de temps, si possible pas trop long… <img data-src=" />

votre avatar







FunnyD a écrit :



Pas sur que les TGV soient si bien que cela, ilssont assez vétustes é ce que j’ai cru comprendre. <img data-src=" />





ça dépend..

Le TGV &nbsp;Paris - LYON que je prends souvent est très &nbsp;privilégié . J’ai l’impression que les tous nouveaux sont toujours affectés en premier lieu à ce trajet.

Par contre vers le sud-ouest ( La Rochelle, bordeaux) c’est souvent des TGV un peu vétuste.



Tout ce qui concerne le nord de Paris , je connais plus trop. Mais ça doit certainement pas être très joli&nbsp;<img data-src=" />


votre avatar







Reazy a écrit :



Hors sujet, mais je te rappelle que les petits retards ne sont pas à cause de la SNCF mais des voyageurs qui mettent trois plombes a monter et a s’installer. Problème généralisé en France ….







Ah d’accord. Donc la SNCF sait que les voyageurs mettent trois plombes à monter, ne prévoit pas assez de temps à cet effet et donc c’est de la faute de l’usager si le train est en retard!



T’as pas mieux ?



Perso ça me dérange pas si le train met plus de temps à faire le trajet parce qu’il faut 1 min de plus à chaque arrêt. Ce qui me blase c’est d’être à l’heure et que le train ne le soit pas… parce que quand toi tu n’es pas à l’heure le train lui ne t’attend pas.







Constrilia a écrit :



La Deutsche Bahn a battu son record en 2014 en accumulant 3,79 millions de minutes de retard* sur les longs trajets. À signaler aussi que les retards sont remboursés à hauteur de 25 % du prix du ticket à partir d’une heure de retard. 

Je doute que la France les batte.

Je doute même que qui que ce soit les batte à vrai dire: après pas mal d’années, j’en suis venu à penser que la Deutsche Bahn était le bras armé du lobby automobile teuton.









Ok merci, ça n’empeche que ça ne fait qu’un seul exemple ;)







Tamos a écrit :



http://www.sncf.com/fr/actualite/voyage-au-coeur-sncf



Compare les chiffres aux autes, je vais pas te mâcher le travail :))







Ouais donc tu balances un truc à l’arrache et c’est les autres qui doivent faire le boulot de prouver ce que tu racontes.

Merci d’avoir précisé que ce que tu dis est basé sur rien.


votre avatar

Pas vraiment, ils sont souvent du même acabit que ceux de Lyon-Paris.





Ceux que j’ai eu qui étaient pas tout jeunes, c’est entre Lyon et Toulouse, mais ça m’es arrivé qu’une fois.

votre avatar

Surtout pas !On a vu le résultat en Grande-Bretagne (encore plus cher qu’en France, service moins bon, état lamentable du réseau)



Le problème de la SNCF c’est justement le manque de budget. L’état essaye de couler la SNCF sans doute dans le but de la privatiser (et récupérer du pognon au passage).Du coup la SNCF se retrouve obligé d’essayer de rendre le réseau rentable… Suppression des «petites» lignes, augmentation des tarifs, peu d’entretien du réseau, surréservation sur certains trains, etc.



Sinon pour mes réservations et billets de trains j’utilise Capitaine Train, bien plus pratique que l’appli SNCF ou le site voyages-sncf.

votre avatar







GvLustig a écrit :



Moi qui suis à Lille, et qui ai besoin pour le boulot (et le perso) d’aller souvent sur Paris, Reims, Nancy et Strasbourg, je repasserais quoi… Alors que 60€/mois je serais rentable…

Idée pour parisiens seulement, encore une fois







Idtgv, c’est pour concurrencer l’avion et donc des distances &gt;300 kms



votre avatar







thotor a écrit :



Merci pour la suggestion, je pourrais aussi faire de la couture ou du canevas, j’y avais pas pensé.



Plus sérieusement, je fais des trajets de 3h30, 1 fois par semaine en moyenne, et c’est du WIFI dont j’ai besoin dans le train, pas de lire… Et sur les trains que je fréquente, je vois beaucoup de gens en déplacement pro et je suis sûr que pour du WIFI, beaucoup seraient prêts à payer (raisonnablement) pour ça, tout comme moi.







C’est facile de demander et de ne pas vouloir payer (enfin très modiquement). La SNCF a essayé de mettre le wifi dans le TGV par satellite. Il a admis que cela coûtait très cher et qu’ils se sont plantés à vouloir le faire eux-mêmes. Ils sont en train de faire un appel d’offre. Les opérateurs ont mis la 3G mais il faut admettre que le changement d’émetteurs avec un train qui roule à 320 km/h, c’est plus facile de demander que de le faire d’autant plus qu’il faut de la fibre et qu’un émetteur “voit” un TGV pendant 30” et toutes les 5 minutes sur du Paris-Lyon. Il en passent moins sur tgv est !



Il faut aussi s’adapter. Personnellement, je me connecte en 3G ou en 4G lors des arrêts dans une gare pour récupérer la messagerie et les dossiers et je les traite en local et cela est envoyé lors des prochains arrêts. C’est certains que c’est beaucoup plus difficile pour regarder un film en streaming. Comme dit plus haut: prends un bon bouquin ou une liseuse. C’est aussi l’occasion de faire des rencontres intéressantes.

Actuellement je prends le TER. J’ai de la 4G, de la 3G et parfois des trous de couverture. J’attends un peu et hop, je continue. D’ailleurs très souvent, avec une bonne clé, un vpn: ça passe mieux que sur un smartphone.

Et puis, il y en a qui bossent. Rien n’est figé. Wait ans see. Les solutions sont toujours des rapports qualité-prix sinon, les tarifs vont exploser.


votre avatar







razcrambl3r a écrit :



Okay admettons, donc tu sais que les gens mettent trois plombes à monter/retiennent les portes pour attendre un pote. De ce fait, tu prévois non pas 2min d’arrêt, mais 2min30. Les gens ne mettront plus trois plombes/retiendront plus les portes ?





Je n’ai jamais vu quelqu’un tenir une porte de train…


votre avatar







Tamos a écrit :



Euh oui, je ne vais absolument pas perdre mon temps pour te prouver ce que j’avance. L’étude tu la fais toi-même, c’est plus fiable que de lire ce que d’autres font… en mal.



Encore heureux que le train ne t’attends pas, avec des réflexions dans ce genre… je vais même pas débattre plus avec toi.

Manque juste un petit “de toute façon ils foutent rien, ils sont tout le temps en grève, vivement la privatisation” et la boucle sera bouclée :)







Bref donc si je te suis. Ton commentaire est inutile ( pas d’arguments) et les intentions que tu me portes totalement gratuites. Merci d’être la pour remonter le niveau.


votre avatar







11h10 a écrit :



Personnellement, je trouve que c’est bien. Tu n’es jamais en retard en voiture?



J’ai fait du Lille- Forbach pendant plusieurs années : 5 à 6 pbs souvent dû à des accidents de personnes. Il faut parfois accepter l’imprévu. Entre Paris et Francfort-sur-le-Main, l’ICE (TGV allemand) est plus souvent en panne. Vu la fiabilité, la SNCF a dû mettre en service des TGV dernier cri.

Les trains venant d’Allemagne sont plus souvent en retard que les nôtres.

Pour les TER, c’est la région qui finance les rames. En Lorraine, un effort important a été fait. On a également une carte à puce et NFC qui permet de recharger tous les billets de tous les transports de Lorraine. Les billets TER sont moins chers même à l’unité !

On peut les charger sur sa carte par un lecteur à puce.



Bref, faut parfois comprendre qu’un grain de sable peut arriver et ne pas réserver avec des temps de correspondance trop court et surtout rester zen.







Tout a fait d’accord le service tgv est irréprochable… Et pour cause les indemnités a verser en cas de retard sont importantes. Cest bien d’ailleurs pour ca que les ter s’arrêtent pour laisser passer les tgv. ( petit retard sur ter = 0 remboursement)



Par contre, moi je te parle des retards récurrents en tzr.. Ceux qui te font penser que ce nest pas un grain de sable mais plutôt un gros manque d’huile dans les rouages


votre avatar

Oui, mais souvent les retards récurrents des TER sont dus à du vieux matériels qui est difficile à maintenir et c’est la Région qui finance. La SNCF n’est pas en cause dans ce cas. Depuis qu’en Lorraine, la Région a fait l’effort de renouveler le matériel, cela va beaucoup mieux. En plus en heure chargée, on a un train tous les 30 à 45 minutes. Il y a encore des incidents dus à la réfection des voies (infrastructures) mais on ne peut pas leur reprocher de mettre de l’argent pour améliorer le réseau. Lorsque ce type de travaux sera terminé, je pense que cela ira beaucoup mieux. Il faut arrêter le french basching alors que parfois, on s’en sort mieux que d’autres pays. bien sûr le tgv est cher, mais on a la chance d’en avoir et le système de tarification vise à faire payer les entreprises (réservation au dernier moment), par rapport aux particuliers pour les loisirs qui doivent anticiper.

votre avatar







11h10 a écrit :



Oui, mais souvent les retards récurrents des TER sont dus à du vieux matériels qui est difficile à maintenir et c’est la Région qui finance. La SNCF n’est pas en cause dans ce cas.







Dans ce cas là, il feraient mieux de se séparer de la région en terme d’image parce que ça leur porte préjudice ;) Pour ma part au quotidien je ne vois pas la différence (même personnel sur SNCF et region, mêmes guichets…)


votre avatar







11h10 a écrit :



Idtgv, c’est pour concurrencer l’avion et donc des distances &gt;300 kms





Rappel moi la distance de Paris à Strasbourg stp? ^^

&nbsp;


votre avatar

J’ai fait mon stage de fin d’étude chez SNCF, j’ai suivi deux conducteur sur une après midi, les gens qui courent pour monter dans le train alors que les portes se referment (et donc ça ralenti la fermeture complète des portes) ça a été quasi systématique. Il me semble avoir vu un blocage de porte (mais je n’en suis plus sur) par contre, quand tu prends le RER tous les jours, ce n’est pas rare de voir ça.

votre avatar







razcrambl3r a écrit :



J’ai fait mon stage de fin d’étude chez SNCF, j’ai suivi deux conducteur sur une après midi, les gens qui courent pour monter dans le train alors que les portes se referment (et donc ça ralenti la fermeture complète des portes) ça a été quasi systématique. Il me semble avoir vu un blocage de porte (mais je n’en suis plus sur) par contre, quand tu prends le RER tous les jours, ce n’est pas rare de voir ça.







Ok.



Oui RER, Metro, Tram c’est courant. Pour les trains je ne savais pas.


votre avatar

Ah mauvaise compréhension, je parlais du RER (et Transilien)&nbsp; <img data-src=" />&nbsp; Pour le train, je ne sais pas non plus, je n’ai pas le souvenir de blocage de porte.

votre avatar

Espérons qu’elle demande moins de permissions que les précédentes versions de l’application Voyages-SNCF. Pour moi, un passage par Permission Remover était jusque-là quasiment indispensable.

votre avatar

Ok merci SNCF mais le WIFI dans les trains c’est pour quand? Impossible d’avoir de la 3G sur un Paris-Genève <img data-src=" />

votre avatar







Chiassard a écrit :



Espérons qu’elle demande moins de permissions que les précédentes versions de l’application Voyages-SNCF. Pour moi, un passage par Permission Remover était jusque-là quasiment indispensable.





Zutalors… je laisse toutes les permissions à mes applis. Je risque quoi bon sang ? &nbsp;<img data-src=" />


votre avatar

Et l’ouverture à la concurrence c’est pour quand ?



La SNCF est tellement en retard niveau service par rapport aux autres pays !

votre avatar

Les allemand ont le wifi dans leurs derniers trains a grande vitesse depuis plus de 3 ans.

Les suisses ont meme le wifi dans leur tramways intra muros.



Et pendant ce temps en France, depuis 3 ans, j’entend quand je pose la question que c’est “compliqué a faire”, je cite.



La french tech oui oui.

votre avatar

Ben un vol de données&nbsp; <img data-src=" />.



Le plus simple restant de n’installer que des applis qui ne demandent que des droits en rapport avec son usage.

votre avatar

Et en attendant, on n’a toujours pas SNCF direct ou TGV pro sur WP… SNCF direct peut facilement être remplacé grâce à l’ouverture des données, mais TGV pro bordel… (et une vraie app voyage sncf si possible, je préfère utiliser le site capitaine-train sur mon tel que cette app… mais pour le coup je pense que c’est pareil pour toutes les plateformes, sauf que les autres ont une app capitaine-train)

votre avatar

Bonne initiative, j’installe tout de suite.

votre avatar

Je dis oui ! L’application me semble fort prometteuse après un rapide test. Il faut souhaiter que l’intégration future des autre services ne viendra pas alourdir l’ensemble.

Seul regret : pourquoi ne pas proposer également l’achat des billets dans cette appli ?

votre avatar

J’attends les arguments et des chiffres réels pour comparer aussi.



Parceque dire ça comme ça… c’est le quotidien du français moyen.

votre avatar

IDTGV est une filiale de la SNCF qui lui permet d’expérimenter.

Et pour reprendre les propos de la DG d’iDTGV sur le huff :

“iDTGV est le laboratoire d’idées de la SNCF”. C’est dans cette optique

qu’est lancé ce nouveau projet, “même si, affirme la directrice

générale, il est impossible de dire que dans un an, cet abonnement sera

généralisé aux TGV classiques, c’est prématuré.”&nbsp;&nbsp;

source :http://www.huffingtonpost.fr/2015/01/28/idtgv-abonnement-illimite-train-idtgvmax…

votre avatar







Mme_Michu a écrit :



+1

J’ai jamais compris cette aberration..

Il y a des TGV LYON-Montpellier, Lyon-Strasbourg, mais pas Lyon-Nice







Heu, j’ai 11 TGV pour la journée du vendredi entre Lyon la part dieu et Nice dont 3 avec correspondance à Avignon! J’utilise l’application railteam


votre avatar







Vanilys a écrit :



Très bien tout ça.

Mais encore une fois, pas pour Windows Phone …





Je suis bien d’accord&nbsp;


votre avatar







rammfan a écrit :



Pas d’iDTGV dans l’Est, et pas d’application Windows Phone. Je continuerai donc de me déplacer en voiture <img data-src=" />









Rmeteora a écrit :



La SNCF continue donc d’ignorer Windows Phone pour l’information voyageurs… :(

Pourtant leur appli Voyages-SNCF est plutôt pas mal du tout.

&nbsp;J’espère que ce sera une question de temps, si possible pas trop long… <img data-src=" />





C’est bizarre car j’ai bien l’application iDTGV sur mon Lumia.


votre avatar

Beaucoup de troll de gens qui doivent certainement prendre le train une fois par an dans ces commentaires.

On progressera lorsque vous ne raisonnerez pas en vous centrant sur votre petite personne mais plutot sur l’intérêt général.

Cela dit, après une journée d’utilisation, l’application SNCF est réellement bien faite : notification des travaux/pb sur les trajet réguliers, possibilité “d’épingler” un trajet prévu, synchro des e-billets…

Pour IDTGV, oui c’est un truc de parigot, oui y’a pas de trajet province province, mais c’est aussi pour ça que les prix sont bas. Même si pour ma part, l’idée de dépenser 720€ à l’année pour prendre des trains particuliers qui ne desservent pas toutes les destinations toute l’année (la montagne c’est aussi cool en été !) ne m’interesse guère.

votre avatar

Moi qui suis à Lille, et qui ai besoin pour le boulot (et le perso) d’aller souvent sur Paris, Reims, Nancy et Strasbourg, je repasserais quoi… Alors que 60€/mois je serais rentable…

Idée pour parisiens seulement, encore une fois

votre avatar







Chiassard a écrit :



Espérons qu’elle demande moins de permissions que les précédentes versions de l’application Voyages-SNCF. Pour moi, un passage par Permission Remover était jusque-là quasiment indispensable.





Semble sympa cette app… ne marche qu’avec les APK (donc du coup je doit tout désinstaller et installer en apk? ^^‘)


votre avatar

T’as déjà pris le train en Grande-Bretagne ???

Sérieusement, t’as déjà pris le train en Grande-Bretagne ???????????

C’est 100 fois mieux que la SNCF !!!!



La Grande-Bretagne est toujours pris comme contre-exemple par les attardés socialo-communistes pour protéger le monopole de la SNCF, mais ils n’ont jamais pris le train là-bas !!!



En Grande-Bretagne tu peux :




  • acheter tes billets de train TER sur Internet et avoir un e-billet (avec la SNCF tu peux pas)

  • tu as des wagons spéciaux TER “silence” pour les gens qui veulent dormir (avec la SNCF t’as pas)

  • tu as le wifi gratuit dans le TER (avec la SNCF, même dans le TGV, t’as pas)

  • tu as des train très tard, voir 24h/24 pour certaines destinations

  • le tarif est moins cher, 2£ le billet pour aller de Londre à Oxford par exemple si tu t’y prends à l’avance

  • tu as un service café et snack qui passe dans les wagons, même pour le TER (avec la SNCF, seules certaines lignes TGV ont un wagon bar)



    Donc le service train est 1000 FOIS MIEUX en Grande-Bretagne !

votre avatar

Tu dis que tu utilises Capitaine Train, alors je te conseille de lire cet excellent article écrit par son fondateur :

https://medium.com/@jdguyot/propositions-pour-une-vraie-reforme-ferroviaire-849812ebbd86



Il y explique pourquoi il faut ouvrir à la concurrence et comment la SNCF manoeuvre de façon éhontée pour empêcher par tous les moyens la concurrence d’arriver.

votre avatar

prend un bouquin

votre avatar

Formidable article très instructif que tu nous donnes à lire.

Cela démontre bien que l’État Français et la SNCF sont encore très loin de l’intérêt commun et que l’argument de “la concurrence qui détruit tout” n’est pas prêt de disparaître pour protéger un monopole.&nbsp; La concurrence est aussi nécessaire dans le ferroviaire quoi que nous disent les cheminots qui ne souhaitent concéder aucun leste sur leurs avantages sociaux honteux…

votre avatar

  • Tu peux avoir des e-billets TER, et les acheter via l’appli TER.



    • Wagon “silence” ? Pas vu de discothèque dans les ter, c’est en général bien calme

    • WiFi : Un livre ou regarder le paysage, ça fait pas de mal de tps en tps :)&nbsp;

    • Trains très tard : certainement sur Londres, mais dans la campagne anglaise, je demande à voir :)

    • Tarif moins cher : une recherche rapide me parle plus du 9£ (echangeable avec frais, non remboursable)

    • Service café / snack … woké, ça c’est du critère pour dire que c’est mille fois mieux, et pas sur que la pinte soit à 5€ dans les trains anglais, contrairement aux TGV français !


votre avatar







Mudman a écrit :



T’as déjà pris le train en Grande-Bretagne ???

Sérieusement, t’as déjà pris le train en Grande-Bretagne ???????????

C’est 100 fois mieux que la SNCF !!!!



La Grande-Bretagne est toujours pris comme contre-exemple par les attardés socialo-communistes pour protéger le monopole de la SNCF, mais ils n’ont jamais pris le train là-bas !!!



En Grande-Bretagne tu peux :




  • acheter tes billets de train TER sur Internet et avoir un e-billet (avec la SNCF tu peux pas)

  • tu as des wagons spéciaux TER “silence” pour les gens qui veulent dormir (avec la SNCF t’as pas)

  • tu as le wifi gratuit dans le TER (avec la SNCF, même dans le TGV, t’as pas)

  • tu as des train très tard, voir 24h/24 pour certaines destinations

  • le tarif est moins cher, 2£ le billet pour aller de Londre à Oxford par exemple si tu t’y prends à l’avance

  • tu as un service café et snack qui passe dans les wagons, même pour le TER (avec la SNCF, seules certaines lignes TGV ont un wagon bar)



    Donc le service train est 1000 FOIS MIEUX en Grande-Bretagne !







    Ha tant d’ignorance. Je vis aux UK, 6 mois par ans, et leur service est catastrophique. C’est crade, dangereux, les conditions de securité sont déplorables, les accès handicapé inexistant. la penibilité d’avoir des billets differents entre chaque compagnies font grimper le coup des voyages.



    En 20 ans, le nombre de suppression de gare regionale a été incroyablement élevé, certain troncons, rentable en voyageur, sont meme fermé car l’entretien n’est plus réalisé.



    Y’a effectivement une premier classe, pour fortuné, qui est correct. Pour l’enorme majorité des voyageurs, le train est une horreur.



    De plus, pour ton information, votre état français prépare activement la privatisation. IDTGV, ce n’est pas un service de la SNCF, c’est une filliale privé. En decembre dernier, l’EPIC SNCF a disparu, le Mot SNCF n’est plus qu’une marque.



    La réforme, combattu par les cheminos, soutennu par des gens comme toi, (qui font ce faire baisé au passage) pour la simple bonne raison que les parties rentables (billets, contrat avec les regions, conducteurs de trains) sont regroupé dans une entité (SNCF mobilité) prete a etre privatisé (c’est dans le texte meme de la reforme), alors qu’au contraire, la partie SNCF reseau (infra, rff, la dette du tgv) tout ce qui est en deficite ( a cause de votre tgv amorti sur 100ans et de ligne de TGV de courtoisie ) n’est pas privatisable et sera, debut 2016, a la charge exclusive des contribuables français.



    Sois, heureux, tu t’es fais baisé, et t’a toi meme baissé ton pantalon. :)&nbsp;


votre avatar

Pour terminer, un haut niveau social d’agent qui ont des fonctions de sécurité (le railway n’etant concurrencé niveau securité que par l’aviation et le nucléaire) assure une sécurité importante.



L’accident de Brétigny l’a bien démontré, l’efficacité du conducteur du train a sauvé un nombre de vie important. Imaginé le meme scénario avec un conducteur qui auraient conduit 13heures d’affilé comme la filliale de la DB, euro cargo rail ?

&nbsp;

Avec vous peur de prendre le train en france ? non.



Aux Uk, j’ai peur tout les jours, 70% des gens sont pour la renationalisation du rail, et avec plusieurs accident grave par ans et 165k train supprimé par ans, c’est compréhensible.

votre avatar







bloopy36 a écrit :



prend un bouquin





Merci pour la suggestion, je pourrais aussi faire de la couture ou du canevas, j’y avais pas pensé.



Plus sérieusement, je fais des trajets de 3h30, 1 fois par semaine en moyenne, et c’est du WIFI dont j’ai besoin dans le train, pas de lire… Et sur les trains que je fréquente, je vois beaucoup de gens en déplacement pro et je suis sûr que pour du WIFI, beaucoup seraient prêts à payer (raisonnablement) pour ça, tout comme moi.


votre avatar

Par IDTGV ? T’as dû le faire par la SNCF je pense. :)

C’est bien si t’es à Paris leur truc, ou si tu veux aller à Paris.



IDTGV ne propose pas certains trajets de façon incompréhensible.

Il y a des tgv Marseille - Lyon, mais pas par IDTGV. (Par la sncf ça coute plus cher d’aller à Lyon que d’aller à Paris des fois via iDTGV)

Marseille - Nice ok mais pas Toulouse Montpellier ? On sent pas bons de la bouche là bas ? <img data-src=" />



La carte est vraiment conçue uniquement en partance ou en direction vers Paris. C’est vraiment dommage.

votre avatar

Très bien tout ça.

Mais encore une fois, pas pour Windows Phone …

votre avatar

Leurs logos, on dirait une illustration pour #LMPT #ONLR <img data-src=" />

votre avatar

C’est les couleurs SNCF quoi !

votre avatar







Tamos a écrit :



C’est les couleurs SNCF quoi !





Et???? Leurs logos représentent des personnes en maillot de bain, rose ou bleu, aprés les couleurs de la SNCF, ne prenant pas le train, je ne les connais pas. <img data-src=" /> <img data-src=" />


votre avatar

Ah ouais, j’avais pas spécialement fait attention aux postures des “personnages”

Et bien… c’est des choix internes :)



C’est convivial, c’est les vacances… <img data-src=" />

votre avatar

Donc si l’on regarde la carte pour aller dans le Sud à partir de Lyon il faut passer par Paris ?

votre avatar

Comme pour faire Quimper-Brest <img data-src=" />





Tamos a écrit :



Ah ouais, j’avais pas spécialement fait attention aux postures des “personnages”

Et bien… c’est des choix internes :)



C’est convivial, c’est les vacances… <img data-src=" />





<img data-src=" />, mais pour aller en vacances d’hier, le maillot de bain c’est pas trp recommandé :-)


votre avatar

Regarde sur la carte, ils ont des bonnets et des ski !

votre avatar

C’est loin d’être gagné. Techniquement compliqué (maintenir une connexion satellite à 320km/h c’est tendu) et très cher (je ne me souvient plus du cout par rame mais c’est assez rédhibitoire).



Après ya les TER et Intercité, mais ça fait aussi pas mal de trains à équiper.

votre avatar

Non, cette carte c’est seulement les IDTGV. Le TGV normal fait au moins Paris-Marseille.

votre avatar

Anéfé <img data-src=" /> [/HS]

votre avatar

L’ouverture à la concurrence.

La vente de billet est distincte.



Sinon on constate que c’est juste une appli iPhone sur Android … Les boutons pour mettre en favoris qui sortent d’iOS, des transitions d’écran bizarres. Dommage.


votre avatar

Je viens de regarder les permissions :

Identité: A priori pas d’intéret

Agenda: utilisé dans l’application. ajout et suppression de rappels

Position: utilisé dans l’application. proposition des gares proches

Photos contenus multimédia: utilisé dans l’application: utilisé pour sauvegarder les images de transition

Caméra: pas d’intéret

Autres:

&nbsp; - accès internet : utilisé

&nbsp; - empêcher la veille : utilisé. lorsque présentation QRCode

&nbsp; - controler le vibreur : utilisé lors d’un ajout et suppression événement de calendrier

&nbsp; - afficher connexion réseau : utilisé et en lien avec l’accès internet

&nbsp; - lire configuration services google : utilisé pour carte Google Maps



De là à dire qu’elles utilisent beaucoup de permissions… Des permsissions quasimment toutes utiles…

votre avatar

Pour avoir testé iDTGV 9 ou 10 fois depuis que ça existe :

&nbsp;




  • Le site web est a c



  • L’appli arrive avec des années de retard, j’ai converti tous mon entourage à Capitaine Train c’est ultra bien foutu et rapide, si j’ai de la patience (ou pas) j’essaierai quand même pour voir …

    &nbsp;

  • Les retards sont remboursés en bon d’achat (j’ai eu le droit entre 2h et 6h30 de retard) , mais sachant que la majorité des destinations ont des trains que pendant les vacances scolaires et/ou aux périodes de pointe (aka vendredi/samedi/dimanche) ça laisse rêveur de les utiliser quand on est jeune actif, et ce sera le même problème avec la carte illimitée =&gt; on fait parti de la SNCF que quand ça nous arrange



  • Le support met 1 mois à répondre pour n’importe quel type de questions , uniquement possible de les contacter par formulaire =&gt; grosse réactivité qui vend du rêve



  • J’ai jamais vu les activités/animations/ambiances promises sur le site



  • J’ai même pas l’envie ni l’utilité de une seule des options possibles au moment de la réservation du billet : tout le monde à son laptop/smartphone pour regarder des films et écouter de la musique; la bouffe trop chère et/ou très moyenne ; les services de transport sont trop chères et totalement has-been



    ==&gt; Je vois pas DU TOUT l’intérêt d’iDTGV, économiser de l’argent en mettant à disposition uniquement la réservation par internet / un support en carton pâte / pas d’annulation OK mais il faut vraiment que la SNCF arrête de vendre du rêve avec ça filiale qui creuse autant le déficit que la maison mère … Ouigo même combat.

votre avatar

J’ai recu une carte apres 3 ans a prendre le TER tous les jours.

La carte pigeon voyageur :)



Apres 129€x12 dépensés sur une année, soit 1550€, j’ai eu droit à bon pour un café ou un croissant gratuit…dans le TGV.


votre avatar







FunnyD a écrit :



aprés les couleurs de la SNCF, ne prenant pas le train, je ne les connais pas. <img data-src=" /> <img data-src=" />



Une news rêvée pour toi. C’est gentil de passer <img data-src=" />


votre avatar







kade a écrit :



Une news rêvée pour toi. C’est gentil de passer <img data-src=" />





Je regarde car j’ai voulu prendre le TGV récemment, et c’est vrai que leur site est trés mal foutu. Aprés, ce n’est pas parce que l’on est pas concerné directement par une news, qu’n ne peut ni la lire, ni la commenter.


votre avatar

Je voyage régulièrement avec des Intercités.

Les applis sont très bien (voyage sncf + sncf direct), mais les trains sont à chier (compositions, retards, vétusté, annulations, etc). Donc visiblement c’est l’inverse avec les TGV <img data-src=" />

votre avatar







kade a écrit :



Je voyage régulièrement avec des Intercités.

Les applis sont très bien (voyage sncf + sncf direct), mais les trains sont à chier (compositions, retards, vétusté, annulations, etc). Donc visiblement c’est l’inverse avec les TGV <img data-src=" />





Pas sur que les TGV soient si bien que cela, ilssont assez vétustes é ce que j’ai cru comprendre. <img data-src=" />


votre avatar

C’est pas tout à fait pareil, c’est pas le même service pour les usagers TER et TGV, et pas le même prix.



Pourtant quand on change les trains, tout le monde se moque, tape sur l’entreprise et la ridiculise avec l’aide des médias à sensation qui ne sont pas informés.



Je parle bien de l’histoire des rames “trop larges” alors que les travaux concernaient des mises au normes européennes,&nbsp; nécessaires et obligatoires. (ce que les médias de masse ont, bizarrement oublié de dire.) donc bon, ça arrive doucement le changement, mais ça arrive.

&nbsp;Les trains sont changés mais en réalité ça coûte cher. Et l’entreprise n’a “pas énormément d’argent”.



Et niveau service (retard, annulation etc.) on est les mieux servis d’Europe.





Personnellement j’utilise l’appli SNCF TER pour tous mes trains (TGV, TER, Intercités) et je la trouve plus pratique que SNCF Direct (qui bug régulièrement) et autres.



Mais je viens d’essayer cette nouvelle appli, et je trouve qu’elle tourne pas mal du tout. Surtout quand on voyait la qualité de l’appli RATP à coté.

votre avatar

Ouh là, tu donnes l’impression qu’il faut lire une news avant de la commenter…

votre avatar







Tamos a écrit :



Et niveau service (retard, annulation etc.) on est les mieux servis d’Europe.







Un petit lien ou une étude pour confirmer tout ça ? :)



Pour ma part, prenant le train tous les jours matin et soir depuis un an, je confirme que c’est pas tip top:




  • Un retard de 1 à 5 min tous les deux jours (quand on a une correspondance serrée derrière ça a de l’importance)

  • Au moins un retard de + de 10min par semaine

  • Une annulation ou retard &gt; 1heure toutes les 2⁄3 semaines.


votre avatar







levhieu a écrit :



Ouh là, tu donnes l’impression qu’il faut lire une news avant de la commenter…





<img data-src=" /> Je n’ai jamais commenté de news sans la lire. :jaihonte:


votre avatar







Tamos a écrit :



Personnellement j’utilise l’appli SNCF TER pour tous mes trains (TGV, TER, Intercités) et je la trouve plus pratique que SNCF Direct (qui bug régulièrement) et autres.



Moi c’est Voyage SNCF pour les Intercités (avec le code QR, etc.).

Les rares TER que j’ai testé sont carrément plus clean que les Intercités ! Ces vieux trucs à 2 étages avec de la moquette grise, les fenêtres qui s’ouvrent et sans prises de courant. Cool).


votre avatar

Pas besoin d’études, regarde en Angleterre par exemple, c’est un pur bonheur depuis que ça a été privatisé…

Et c’est ce que de plus en plus de monde en France, mais quand ça arrivera, ça sera une autre histoire <img data-src=" />

votre avatar

La donne pourrait changer à windows10, voir quel &nbsp;raquette&nbsp;modèle économique sera mis en place.

&nbsp;

votre avatar

Hors sujet, mais je te rappelle que les petits retards ne sont pas à cause de la SNCF mais des voyageurs qui mettent trois plombes a monter et a s’installer. Problème généralisé en France ….

votre avatar







DKman a écrit :



==&gt; Je vois pas DU TOUT l’intérêt d’iDTGV, économiser de l’argent en mettant à disposition uniquement la réservation par internet / un support en carton pâte / pas d’annulation OK mais il faut vraiment que la SNCF arrête de vendre du rêve avec ça filiale qui creuse autant le déficit que la maison mère … Ouigo même combat.



à chaque fois que je redescends dans ma famille (près de Marseille) je prends iDTGV, et je vois clairement l’intérêt pour mon porte-monnaie : je paye 25€ un billet en étant sûr d’être dans une voiture tranquille, au lieu de mini 40 à 50 un TGV classique où les passagers sont plus aléatoires (on peut être avec une famille avec des gosses qui crient durant tout le trajet…). <img data-src=" />







FunnyD a écrit :



Pas sur que les TGV soient si bien que cela, ilssont assez vétustes é ce que j’ai cru comprendre. <img data-src=" />



ca dépend de la ligne (les vétustes vont beaucoup dans l’est ou vers Rennes), et avec le temps il y en a de moins en moins, ils sont rénovés <img data-src=" />


votre avatar







Tourner.lapache a écrit :



Un petit lien ou une étude pour confirmer tout ça ? :)



Pour ma part, prenant le train tous les jours matin et soir depuis un an, je confirme que c’est pas tip top:




  • Un retard de 1 à 5 min tous les deux jours (quand on a une correspondance serrée derrière ça a de l’importance)

  • Au moins un retard de + de 10min par semaine

  • Une annulation ou retard &gt; 1heure toutes les 2⁄3 semaines.





    &nbsp;

    La Deutsche Bahn a battu son record en 2014 en accumulant 3,79 millions de minutes de retard* sur les longs trajets. À signaler aussi que les retards sont remboursés à hauteur de 25 % du prix du ticket à partir d’une heure de retard.&nbsp;

    Je doute que la France les batte.

    Je doute même que qui que ce soit les batte à vrai dire: après pas mal d’années, j’en suis venu à penser que la Deutsche Bahn était le bras armé du lobby automobile teuton.









    DahoodG4 a écrit :



    Les allemand ont le wifi dans leurs derniers trains a grande vitesse depuis plus de 3 ans.





    Sur certaines lignes uniquement et c’est payant. Pour l’avoir testé: c’est une horreur.&nbsp;



    * Pour la petite histoire, cela fait une augmentation de plus de 30 % des retard en 10 ans


votre avatar







Patch a écrit :



à chaque fois que je redescends dans ma famille (près de Marseille) je prends iDTGV, et je vois clairement l’intérêt pour mon porte-monnaie : je paye 25€ un billet en étant sûr d’être dans une voiture tranquille, au lieu de mini 40 à 50 un TGV classique où les passagers sont plus aléatoires (on peut être avec une famille avec des gosses qui crient durant tout le trajet…). <img data-src=" />



ca dépend de la ligne (les vétustes vont beaucoup dans l’est ou vers Rennes), et avec le temps il y en a de moins en moins, ils sont rénovés <img data-src=" />





Et pourquoi on ne les envoie pas dans le sud, les vétustes?


votre avatar







Tourner.lapache a écrit :



Un petit lien ou une étude pour confirmer tout ça ? :)



Pour ma part, prenant le train tous les jours matin et soir depuis un an, je confirme que c’est pas tip top:




  • Un retard de 1 à 5 min tous les deux jours (quand on a une correspondance serrée derrière ça a de l’importance)

  • Au moins un retard de + de 10min par semaine

  • Une annulation ou retard &gt; 1heure toutes les 2⁄3 semaines.







    Personnellement, je trouve que c’est bien. Tu n’es jamais en retard en voiture?



    J’ai fait du Lille- Forbach pendant plusieurs années : 5 à 6 pbs souvent dû à des accidents de personnes. Il faut parfois accepter l’imprévu. Entre Paris et Francfort-sur-le-Main, l’ICE (TGV allemand) est plus souvent en panne. Vu la fiabilité, la SNCF a dû mettre en service des TGV dernier cri.

    Les trains venant d’Allemagne sont plus souvent en retard que les nôtres.

    Pour les TER, c’est la région qui finance les rames. En Lorraine, un effort important a été fait. On a également une carte à puce et NFC qui permet de recharger tous les billets de tous les transports de Lorraine. Les billets TER sont moins chers même à l’unité !

    On peut les charger sur sa carte par un lecteur à puce.



    Bref, faut parfois comprendre qu’un grain de sable peut arriver et ne pas réserver avec des temps de correspondance trop court et surtout rester zen.






votre avatar







Tourner.lapache a écrit :



Perso ça me dérange pas si le train met plus de temps à faire le trajet parce qu’il faut 1 min de plus à chaque arrêt. Ce qui me blase c’est d’être à l’heure et que le train ne le soit pas… parce que quand toi tu n’es pas à l’heure le train lui ne t’attend pas.





Ok merci, ça n’empeche que ça ne fait qu’un seul exemple ;)



Ouais donc tu balances un truc à l’arrache et c’est les autres qui doivent faire le boulot de prouver ce que tu racontes.

Merci d’avoir précisé que ce que tu dis est basé sur rien.





Euh oui, je ne vais absolument pas perdre mon temps pour te prouver ce que j’avance. L’étude tu la fais toi-même, c’est plus fiable que de lire ce que d’autres font… en mal.



Encore heureux que le train ne t’attends pas, avec des réflexions dans ce genre… je vais même pas débattre plus avec toi.

Manque juste un petit “de toute façon ils foutent rien, ils sont tout le temps en grève, vivement la privatisation” et la boucle sera bouclée :)


votre avatar

J’ai craqué pour l’offre iDTGVMAX hier soir, j’ai été faible, je veux passer plus de temps auprès des autres gens dans les retards de trains !!!



Blague à part, je vais pouvoir me faire des trips sur un coup de tête pour me changer les idées, après une semaine de merde…



Vivement que je reçoive la carte, les semaines de merde s’enchainent trop vite !

votre avatar







rammfan a écrit :



Pas d’iDTGV dans l’Est, et pas d’application Windows Phone. Je continuerai donc de me déplacer en voiture <img data-src=" />







Prends les versions mobiles des sites. Certains sont mieux faits que les applis


votre avatar

Pas mal l’abo illimité, dommage qu’il y en ait si peu ! J’espère qu’il deviendra dispo pour tout le monde bientôt :)

votre avatar

Une belle idée surtout pour les parisiens …

Pour faire Grenoble nice, il faut passer par Paris… Ecologie quand tu nous tiens !

votre avatar

+1

J’ai jamais compris cette aberration..

Il y a des TGV LYON-Montpellier, Lyon-Strasbourg, mais pas Lyon-Nice

votre avatar

Ca fait des années que ca devrait être mis en place…..

Et ils y pensent qu’en 2015 et sur idtgv, c’est à dire peu de destination et peu d’horaire….

Vivement 2020.

votre avatar

Rentabilité quand tu nous tient… &nbsp;En même à 15M d’euros du kilomètre environ il faut bien peser le pour et le contre.

Lyon -&gt; Marseille&nbsp;-&gt;Nice ca va encore. Et j’espère qu’il existe des lignes classique entre ces deux villes.



Bordeaux Lyon, Bordeaux Marseille, … Ça c’est une aberration je trouve. Le centre est le parent pauvre du TGV.

votre avatar

Euh… J’ai déjà fait des Nancy &gt; Nice avec arrêt à Lyon (et Marseille) ^^’

votre avatar

Parce qu’à certains endroits (les Vosges par exemple), on préfère rouler en 205 GTI&nbsp;&nbsp; <img data-src=" />&nbsp; <img data-src=" />

votre avatar

Et faire du rap, je sais AF me l’a montré <img data-src=" /> c’est une région d’avenir

votre avatar

Okay admettons, donc tu sais que les gens mettent trois plombes à monter/retiennent les portes pour attendre un pote. De ce fait, tu prévois non pas 2min d’arrêt, mais 2min30. Les gens ne mettront plus trois plombes/retiendront plus les portes ?

votre avatar

IDTGV c’est indépendant, ils ne vont pas mettre des promos sur des tarifs ou des voyages qui ne sont pas les leurs <img data-src=" />



Pour cela il faut gueuler sur la SNCF.

votre avatar

Pour cela, il faut s’adresser à la SNCF, voire à Bombardier ou RFF, certainement pas à IDTGV qui n’est qu’un vendeur de billets.

votre avatar

<img data-src=" />

SNCF : application mobile unique et nouveaux services pour les 10 ans d’iDTGV

  • Une application unique qui les regroupe toutes

  • Pour ses 10 ans, iDTGV propose une carte illimitée iDTGVMax et de nouvelles destinations

  • Mais aussi de nouveaux services avec iDCab et Café iDTGV

Fermer