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iCoyote passe au freemium sur Android et iOS, Waze présente sa version 4.0 sur iOS

De quoi conduire sereinement ?

iCoyote passe au freemium sur Android et iOS, Waze présente sa version 4.0 sur iOS

Le 16 octobre 2015 à 14h00

Coyote mettra prochainement en ligne une nouvelle version de son application iCoyote sur Android et iOS. Elle sera gratuite pour une utilisation basique, mais avec un abonnement pour profiter de l'ensemble des services. Dans le même temps, son concurrent Waze commence à dévoiler sa mouture 4.0 pour iOS, avec un nouveau design.

Coyote est une société bien connue des automobilistes qui se présente comme « le leader européen des avertisseurs de danger ». Elle propose aussi bien des boîtiers GPS autonomes que des applications mobiles, et des nouveautés viennent d'être annoncées dans les deux cas. 

Coyote mini : un boîtier de 3,2 pouces, à 149 euros

On retrouve tout d'abord un boîtier Coyote mini de 87,6 x 64,8 x 17 mm pour un poids de 113 grammes. Il dispose d'un écran de 3,2 pouces, contre 5 pouces pour le Coyote Nav et 4 pouces pour le Coyote S. Sa batterie lui procure une autonomie de 4 heures selon le fabricant.

Bien évidemment, pour profiter de toutes les fonctionnalités il faudra payer un abonnement mensuel en plus des 149 euros du Coyote mini : 10 euros avec un engagement de 2 ans, ou bien 12 euros sur 1 an.

Coyote mini

iCoyote passe au freemium sur Android et iOS

Du côté de son application mobile, iCoyote pour Android et iOS, la société annonce « bien plus qu'une simple mise à jour ». L'un des principaux changements est le modèle économique : « Basée sur un modèle freemium, l’application propose un mode gratuit de navigation-trafic et un mode premium intégrant tous les services qui ont fait le succès de Coyote ». L'idée est clairement de venir concurrencer Waze (racheté par Google) qui propose le même genre de fonctionnalités, gratuitement.

Le mode gratuit ne permet que de bénéficier « de la navigation et des informations trafic », alors qu'il faudra payer pour profiter de tous les services de Coyote. C'est notamment le cas des près de 4 millions d'alertes remontées chaque mois par la communauté et qui sont vérifiées par des « technologies brevetées ».

iCoyote

Les tarifs sont les suivants : un mois 11,99 euros, 49,99 euros pour 12 mois et 89,99 euros pour 24 mois. Il sera possible de tester gratuitement pendant 15 jours les services proposés par Coyote. Les prix ne bougent donc pas par rapport à maintenant, mais il est désormais possible d'utiliser l'application gratuitement dans sa version basique.

Waze 4.0 sur iOS : une version revue et corrigée « de la tête aux pieds »

De son côté, Waze se prépare à lancer une version 4.0 de son application pour iPhone, avec un « nouveau look ». Une vidéo de présentation a été mise en ligne avec quelques indications sur les changements : « une meilleure apparence pour faciliter la navigation, les signalements et le partage. Les étapes de navigation ont été minimisées. La carte, les menus et le système de signalement de Waze sont redessinés pour une meilleure visibilité et plus de clarté, notamment moins d'encombrement sur la carte, des touches lumineuses, et des épingles de couleur par type de rapport ».

Bref, Waze annonce que la mouture 4.0 a été revue et corrigée « de la tête aux pieds » en mettant l'accent sur le conducteur et « l'expérience de la conduite sociale », tout un programme.

Commentaires (80)

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Toujours pas de nouvelles de waze sur Windows Phone <img data-src=" />

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Obidoub a écrit :



Toujours pas de nouvelles de waze sur Windows Phone <img data-src=" />





Ça a été abandonné.



Source :&nbsptwitter.com Twitter


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Obidoub a écrit :



Toujours pas de nouvelles de waze sur Windows Phone <img data-src=" />





non, google et microsoft n’arrivent pas à se mettre d’accord sur la façon de se partager les données aspirées.&nbsp;


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J’aimais bien iCoyote, j’avais profité d’un bug qui m’a permis de m’en servir un bon moment sans abo.

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Si j’ai bien compris si ce nouveau iCoyote ne permettra pas d’être prévenue des “zones de danger” si on ne souhaite pas passer à la caisse… dommage je resterai sur waze.

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Débat sur le bon et mauvais chauffard chauffeur incoming <img data-src=" />

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J’en avais carrément oublié qu’iCoyote existait encore.

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Charly32 a écrit :



Débat sur le bon et mauvais chauffard chauffeur incoming <img data-src=" />





Je prendrais le contrepied en disant qu’une telle appli peut inciter à ne pas dépasser la vitesse, vu qu’elle est toujours affichée. Par cela, elle évite aussi de ne pas se rappeler du dernier panneau.


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Le mauvais chauffeur, il voit pas de radar, il roule

Le bon chauffeur, lui, il voit pas de radar, il roule, …, mais c’est pas pareil, c’est un bon chauffeur

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Gab& a écrit :



Si j’ai bien compris si ce nouveau iCoyote ne permettra pas d’être prévenue des “zones de danger” si on ne souhaite pas passer à la caisse… dommage je resterai sur waze.





Dans ce cas, je ne comprends pas: à quoi sert la version basique ? Elle affiche juste la vitesse ?


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Navigation et Etat du trafic il est dit.

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Ttel que ça va, bon ou mauvais chauffeur, on ira plus vite à pied. Et de toute façon, on ne pourras plus rouler, sans permis, sans mazoute, sans véhicule.

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Autant prendre Waze alors si en plus d’être gratuit en fait autant qu’un iCoyote payant…

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De ce que je comprend, en gros tu as accès à la navigation GPS et à l’information trafic (genre bizon futé) mais pas aux alertes remontés par la communauté comme les accidents, les zones “dangereuses”…

En résumé, c’est ce que propose “Here”.







“NxI” a écrit :



Le mode gratuit ne permet que de bénéficier « de la navigation et des informations trafic », alors qu’il faudra payer pour profiter de tous les services de Coyote. C’est notamment le cas des près de 4 millions d’alertes remontées chaque mois par la communauté et qui sont vérifiées par des « technologies brevetées ».



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Yep! les 2 seuls diff et avantage de icoyotte :





  • Des personnes sont chargé de faire certain parcourt pour signaler les zones dangereuses (flic etc…), de ce que ma dis un vendeur icoyotte donc à vérifier!



  • Tu peux avoir un appareil dédié, reconnu comme GPS et pas avoir besoin d’y toucher du tout pendant le voyage (annuler un appel pour retrouver la navigation etc)



    Après pour moi, vu le prix des appareil + l’abo… Ca vaut pas le coup! <img data-src=" />

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Je sais pas chez vous (en France) mais en Belgique Coyote/iCoyote fait un tabac! Carton plein même! Et pour cause… chez nous pas de “zone de danger” mais toujours le signalement précis des radars et du reste :)



Et pour le moment, l’abonnement iCoyote est même offert gratuitement dans des abonnements chez Mobistar.



Pour ma part, je profite des promos (12 mois à 29,99€) qui arrivent encore relativement souvent (2-3x/an).

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ou GLOB. pas mal aussi.

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C’est tellement drôle…



Il y a 1 an j’avais croisé dans une formation des commerciaux de Coyote qui clamaient haut et fort que Waze n’était absolument pas un concurrent et qu’en gros ils ne jouaient pas dans la même cour ;)



haha !



J’ai testé récemment leur nouvelle appli de GPS / Radar / Infotraffic



C’est risible, je n’ai jamais vu un infotraffic aussi lamentable, on est en dessous d’une TMC….



Waze peut avancer tranquille…

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al_bebert a écrit :



oui et une prune pour un 91km/h au lieu de 90…. le truc qui te fait rager





Donc tu roulais à 96km/h…


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Je fais &nbsp;60 000 km/an. J’ai testé Waze et iCoyotte et je peux vous dire que je suis rapidement passé à icoyotte même si c’est payant.

Waze :




  • gratuit

  • Qualité du guidage



    &nbsp;- Consomme bcp de batterie

  • Les alertes radars sont très mal signalées. Juste un petit bandeau bleu et si vous avez la radio vous n’entendez rien

  • pas d’indication sur les limitations de vitesse pour la route sur laquelle on roule

  • interface fouillie et un peu aspect “Fisher Price” (W98 inside)



    iCoyote

  • Zones de danger très bien signalées (visuel et sonore). Au 3⁄4 de la zone, on trouve le radar. Si vous dépassez la vitesse à l’approche du radar, ça bip à tout va.

    +&nbsp;&nbsp;Affichage de la limitation de vitesse en continu

  • interface simple. On accède rapidement à ce qu’on cherche

  • consommation de batterie modérée



  • c’est n’est pas un outil de guidage

  • payant (a peu près le prix d’un PV par an)

    &nbsp;

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10 € par moi, ça coûte une fortune!

Mon vieux Tom-tom me fait tout ça, trafic et radars compris pour 39€ par an!

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Waze ils sont relou de ne plus maintenir la version WIndows Phone… L’appli a pas mal de bugs, il m’arrive d’avoir des cas où il passe en “recalcul itinéraire” tout le long du trajet, il sort des alternatives pas crédibles, un coup y’a les voix françaises un coup plus rien, et la messagerie interne ne fonctionne pas, HTTP 500 en permanence !



Ce qui est vraiment dommage vu que sa valeur ajoutée par rapport à Here Drive (que j’utilise aussi en roue de secours pour compenser quand Waze est en mode “gnégné je sais plus rien faire”) c’est quand même le signalement des usagers (accidents, véhicules arrêtés sur la route, travaux…). Chose qui manque réellement à Here Drive…



Le signalement de la flicaille sur la route, personnellement je m’en bas les couilles vu que c’est impossible sur Lille de faire un excès de vitesse avec leur Trouducuzland permanent. <img data-src=" />

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Quand j’ai lu le titre, j’ai pensé à une baisse de prix de l’abonnement… 12€ par mois avec en engagement d’un 1an, un service client joignable par un numéro surtaxé, c’est toujours trop cher.

&nbsp;

J’ai eu le boitiers coyote mini pendant deux ou trois ans, puis j’ai testé en parallèle avec Waze pour finalement résilier iCoyote.

&nbsp;

Étant donné que pour les version icoyote sur smartphone, le forfait data et le terminal est à la charge de client, l’abo ne devrait pas dépasser 5€ par mois.



Et pour être objectif, j’ai eu autant de mobiles loupés avec Waze et icoyote (en province du moins), seulement une meilleure précision sur les fixes/feux, tronçons… avec la version “qui va bien de waze” sous android.



&nbsp;

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Ca tombe bien. En t’engageant un an, l’abo coûte 4 €/mois.

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Shuffle Bot a écrit :



Je sais pas chez vous (en France) mais en Belgique Coyote/iCoyote fait un tabac! Carton plein même! Et pour cause… chez nous pas de “zone de danger” mais toujours le signalement précis des radars et du reste :)



Et pour le moment, l’abonnement iCoyote est même offert gratuitement dans des abonnements chez Mobistar.



Pour ma part, je profite des promos (12 mois à 29,99€) qui arrivent encore relativement souvent (2-3x/an).





Tiens tu as déjà tenté de faire activer ça sur un tél avec Mobistar et ensuite d’utiliser ça sur un tél non Mobistar ? Car j’ai un ami qui a un abo Mobistar et je me demande si moi en étant Proximus ça pourrait le faire … J’avais un peu oublié ça héhé ^^


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C’est mobistar qui s’occupe d’activer l’abonnement directement avec Coyote, donc je ne pense pas que ça soit contournable… Chaque application ayant un ID propre. Après faut tenter mais bon…

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akeix a écrit :



Donc tu roulais à 96km/h…





C’est une machine donc la marge d’erreur peut être ou positive, ou négative. En fait, si on se tient à cet article, les machines ont une marge d’erreur de plus ou moins 3 km/h maximal :

&nbsphttp://www.franceinfo.fr/emission/l-auto/2014-2015/marge-de-tolerance-des-radars…



Donc il suffirait d’être à 91+5-3=93km/h réel pour se faire flasher.



En fait,en lisant ceci, surtout les articles 5 et 6 :

&nbsplefigaro.fr Le Figarocouplé à ceci (qui montre juste que les % n’ont pas été modifié) :&nbsp;

legifrance.gouv.fr République Française&nbsp;

On aurait à priori dans l’article que j’ai mis en premier un radar neuf ou rénové comme ils les appellent.

&nbsp;

On se rend compte qu’en tombant sur un ancien radar qui ne serait pas à jour donc avec la marge de 5%, et bien il est possible en roulant à 91 réel d’être flashé à 91, ce qui n’empêche pas bien sur que le compteur sera lui un peu plus élevé.

Le débat sur la marge d’erreur qui est forcément à notre avantage n’est donc pas forcément exact.

&nbsp;

A vérifier, mais on a également le problème de la ligne droite. Je ne sais pas si ça fait partie de la marge d’erreur ou pas mais lors d’un dépassement/rabattement, il me semble que nous n’arrivons pas à bien mesurer la vitesse, ce qui expliquerait le fait que les radars ne sont pas dans les virages.


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odoc a écrit :



Sans vouloir lancer un joli débat bon/mauvais chasseur chauffeur, ceci n’est pas exact.

Vitesse retenue 91km/h , donc vitesse prise au radar de 95/h, soit généralement (mais c’est pas toujours le cas), 100km/h affiché au compteur.



Et franchement, le plus simple c’est tout simplement de rouler moins vite que la vitesse autorisée et non juste au meme niveau (105⁄110, 85⁄90) et là pas de blem.







Si la vitesse retenue est de 91 km/h, c’est que le radar a mesuré 96 km/h.

La règle est simple : on enlève 5 km/h en-dessous de 100 km/h, et 5 % au-dessus de 100 km/h ; ce qui fait qu’on peut rouler à 137 réels et passer devant un radar l’esprit tranquille si on a un GPS précis, car 137 - 5 % = 137 * 0,95 = 130,15 km/h.



Perso je roule toujours 5 km/h compteur au-dessus de la vitesse limite, car mon compteur est relativement faux (je l’ai vérifié au GPS). En pratique, je peux être à 142-143 compteur sur autoroute, ça fait du 136-137 réels (pas flashé donc). Sur un long trajet ça commence à faire une différence avec ceux qui osent à peine faire du 130 compteur.



On PEUT rouler à la vitesse limite, on ne risque rien (double effet des compteurs optimistes et de la marge des 5 km/h - 5 % ). C’est déjà assez désagréable de devoir passer à la limite - 5 km/h (compteur) devant les radars à cause des gugusses qui ne connaissent pas cette réalité.





une vitesse constante est impossible quand tu n’a pas de limiteur ou régulateur…



un 96km/h en descente c’est vite fait …



Clairement, et même une brève accélération. Sans avoir de Porsche, passer de 90 à 96 réels c’est vite fait en plat.





(sur un mobile mobile jusqua 100Km/h ils enlèvent 5Km/h ensuite a 101% c’est 10% plus quelque chose il me semble, chose débile au passage a 100km/h il y a 5km/h de marge sur le radar, mais a 101 on passe a 10 … :rollingeyes:



Je pense que tu te trompes sur les 10 de marge, il n’y a aucune raison. Déjà que quelque part c’est sympa d’avoir mis cette marge de 5 (cf ci-dessus).


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Shuffle Bot a écrit :



Je sais pas chez vous (en France) mais en Belgique Coyote/iCoyote fait un tabac! Carton plein même! Et pour cause… chez nous pas de “zone de danger” mais toujours le signalement précis des radars et du reste :)





J’ai un mobile français en France, mais étonnamment l’application tout à fait officielle (anglais au départ peut-être) que j’ai téléchargée sur mon mobile Android me donne encore l’emplacement précis des radars, sans “zone de danger” bien large autour (genre 2 km).

Il y a aussi des versions patchées de Waze qui donnent toujours l’emplacement précis (puisqu’il est évidemment stocké avec précision dans la base de données d’une telle application) ; je ne sais pas ce que ça vaut.


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aloyer a écrit :



Je fais &nbsp;60 000 km/an. J’ai testé Waze et iCoyotte et je peux vous dire que je suis rapidement passé à icoyotte même si c’est payant.

[ … ]




  • c’est n’est pas un outil de guidage

  • payant (a peu près le prix d’un PV par an)





    Ça m’étonne toujours les gens qui trouvent ça cher. C’est pourtant assez évident que le prix est calculé pour être vite rentabilisé, il suffit d’un flash ou 2 par an (chose facile dès qu’on roule tous les jours sur des routes à radar).







    brethmas a écrit :



    10 € par moi, ça coûte une fortune!

    Mon vieux Tom-tom me fait tout ça, trafic et radars compris pour 39€ par an!





    10 E/mois, une fortune ? Faut rester sérieux. Qu’est-ce qui coûte aussi peu cher que 10 E/mois, dans tes frais ? Le moindre restau est plus cher, même le midi.







    Snake-Ice a écrit :



    C’est une machine donc la marge d’erreur peut être ou positive, ou négative. En fait, si on se tient à cet article, les machines ont une marge d’erreur de plus ou moins 3 km/h maximal :

    &nbsp;http://www.franceinfo.fr/emission/l-auto/2014-2015/marge-de-tolerance-des-radars..





    ça m’étonne cette imprécision apparente, car l’électronique est vraiment précise (imaginez celle du GPS qui est stupéfiante quand on y pense, des satellites à 20 000 km en mouvement). Je me demande si ce n’est pas dû à la différence des angles des radars par rapport à la route. Normalement il faut un angle minimal (le radar prend forcément un peu de travers sinon il serait sur le chemin de la voiture), et le radar en tient compte par défaut. Il suffit que son angle soit plus réduit pour que la vitesse apparente soit supérieure (c’est de la trigo). Il y avait même eu il y a quelques années un avocat qui avait levé un loup à ce sujet.


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al_bebert a écrit :



une vitesse constante est impossible quand tu n’a pas de limiteur ou régulateur…



un 96km/h en descente c’est vite fait …



(sur un mobile mobile jusqua 100Km/h ils enlèvent 5Km/h ensuite a 101% c’est 10% plus quelque chose il me semble, chose débile au passage a 100km/h il y a 5km/h de marge sur le radar, mais a 101 on passe a 10 … :rollingeyes:





Quasiment 100% des voitures ont un limiteur ou un régulateur aujourd’hui (fin j’espère, j’en ai un depuis 2001 dans mes caisses… et j’exclue les citadines qui ne servent pas à faire de la route et en ville, limiteur ou régulateur ne servent à rien).

La loi c’est 5 km/h de marge pour une vitesse contrôlée en dessous de 100 km/h et 5% à partir de 100 km/h et au dessus (pas 10%).



Contrôlé à 53 km/h –&gt; 48 km/h retenus

Contrôlé à 138 km/h –&gt; 131 km/h retenus

&nbsp;


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aztazt a écrit :



Quasiment 100% des voitures ont un limiteur ou un régulateur aujourd’hui (fin j’espère, j’en ai un depuis 2001 dans mes caisses… et j’exclue les citadines qui ne servent pas à faire de la route et en ville, limiteur ou régulateur ne servent à rien).

La loi c’est 5 km/h de marge pour une vitesse contrôlée en dessous de 100 km/h et 5% à partir de 100 km/h et au dessus (pas 10%).



Contrôlé à 53 km/h –&gt; 48 km/h retenus

Contrôlé à 138 km/h –&gt; 131 km/h retenus

&nbsp;





bien sur… 100% !

&nbsp;tu diras ça a ma compagne avec sa 107 sans options ! et me dis pas qu’on roule pas avec, on fait que ça !



faut arrêter avec le débat “haaaan tu as roulé à 96kmh bien fait pour toi” et “mais non mais attend 8% de marge d’erreur + &nbsp;la vitesse du vent et le moustique qui m’a percuté qui ont génés le radard du coup je roulais en fait à 89kmh”…

c’est lourd à la fin :(


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Sachant que (sur Android évidemment)

Coyote est disponible en Widget, il suffit de combiner Waze pour la Nav et Coyote en Widget au dessus de Waze pour les avertissements…



Et voilà…



Désolé pour ceux qui ont un smartphone “limité” par le concepteur.

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OlivierJ a écrit :



Si la vitesse retenue est de 91 km/h, c’est que le radar a mesuré 96 km/h.

La règle est simple : on enlève 5 km/h en-dessous de 100 km/h, et 5 % au-dessus de 100 km/h ; ce qui fait qu’on peut rouler à 137 réels et passer devant un radar l’esprit tranquille si on a un GPS précis, car 137 - 5 % = 137 * 0,95 = 130,15 km/h.





je pensais que c’était 5km/h jusque 50 et 5% au dessus, mais ok







OlivierJ a écrit :



Perso je roule toujours 5 km/h compteur au-dessus de la vitesse limite, car mon compteur est relativement faux (je l’ai vérifié au GPS). En pratique, je peux être à 142-143 compteur sur autoroute, ça fait du 136-137 réels (pas flashé donc). Sur un long trajet ça commence à faire une différence avec ceux qui osent à peine faire du 130 compteur.





Alors perso j’éviterais de me fier au compteur GPS pour la simple et bonne raison que ça précision dépend d’un certain nombre de facteur pas vraiment contrôlable.







OlivierJ a écrit :



On PEUT rouler à la vitesse limite, on ne risque rien (double effet des compteurs optimistes et de la marge des 5 km/h - 5 % ). C’est déjà assez désagréable de devoir passer à la limite - 5 km/h (compteur) devant les radars à cause des gugusses qui ne connaissent pas cette réalité.





Ah mais j’ai jamais dis qu’on ne pouvait pas rouler à la vitesse limite :)

J’ai dis que le fait qu’il est difficile de rouler à la limite en permanence (ce dont je suis d’accord) ne pouvait être en aucun cas une excuse lorsqu’on se fait prendre au radar. Je précisais juste une astuce que peut de personne semble connaitre : rouler un peu moins vite ….

Par contre tout les compteurs ne sous estiment pas forcement la vitesse du véhicule. Certains sont particulièrement précis donc attention avec ça.







OlivierJ a écrit :



Clairement, et même une brève accélération. Sans avoir de Porsche, passer de 90 à 96 réels c’est vite fait en plat.







Quelque soit le véhicule c’est presque impossible de rouler à la même vitesse en permanence sans régulateur. Mais encore une fois “l’astuce” est très simple : rouler en dessous de la vitesse autorisée.



Après je pense perso que les petit excès de vitesse devrait être moins sanctionner (genre pas de points, ou bien juste un rappel puis si ca arrive une seconde fois dans le mois, on choppe l’amende) par contre les gros excès de vitesse qui sont beaucoup plus dangereux devrait être clairement beaucoup plus sanctionné.


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&nbsp;







odoc a écrit :



Alors perso j’éviterais de me fier au compteur GPS pour la simple et bonne raison que ça précision dépend d’un certain nombre de facteur pas vraiment contrôlable.





C’est vrai que ce n’est pas forcément précis, ça dépend surtout du nombre de satellites captés, et de la qualité du récepteur (ou de la précision finale de ses calculs). Du fait de la variation de vitesse affichée sur mon GPS de mobile, je sais qu’il est moins précis que le GPS de randonneur que j’ai (qui l’est vachement c’est impressionnt). Mais contrôler son compteur avec un GPS en ligne droite sur (auto)route dégagée, c’est facile.

&nbsp;

Avant l’existence des GPS, histoire de connaître la marge je contrôlais le compteur d’une nouvelle voiture avec les bornes kilométriques sur autoroute et un chronomètre, c’est précis. NB : il suffit de faire 3600 / (temps mis pour 1 km) -&gt; vitesse en km/h ; sur autoroute à 130 on met normalement 27,7 s.

&nbsp;





odoc a écrit :



J’ai dis que le fait qu’il est difficile de rouler à la limite en permanence (ce dont je suis d’accord) ne pouvait être en aucun cas une excuse lorsqu’on se fait prendre au radar. Je précisais juste une astuce que peut de personne semble connaitre : rouler un peu moins vite ….



Par contre tout les compteurs ne sous estiment pas forcement la vitesse du véhicule. Certains sont particulièrement précis donc attention avec ça.





Pour rouler un peu moins vite que ce que le radar prend, il suffit déjà de rouler à la limite au niveau compteur. T’es déjà 5 en-dessous, et encore plus en-dessous si compteur faux. Tu veux vraiment rouler à 125 km/h compteur sur autoroute ?

J’ai constaté que c’est beaucoup plus agréable de conduire un peu plus vite que les autres (en restant sous le radar) car je dépasse régulièrement des voitures et ça rend la conduite plus active que se traîner file de droite (et mentalement plus gratifiante).



De mon expérience, il y a bien longtemps la berline Peugeot de mon père avait un compteur très précis, et la Golf de mon oncle non. Et mon expérience récente c’est que tout ce qui est Audi ou VW ont des compteurs assez optimistes.

&nbsp;&nbsp;





odoc a écrit :



Quelque soit le véhicule c’est presque impossible de rouler à la même vitesse en permanence sans régulateur. Mais encore une fois “l’astuce” est très simple : rouler en dessous de la vitesse autorisée. &nbsp;





Quand j’ai acheté ma dernière voiture, comme elle était nettement plus puissante que l’ancienne, j’ai vraiment tenu à avoir un régulateur de vitesse, c’est trop ch*ant sinon, c’est même un facteur d’insécurité à force de regarder le compteur souvent. Je le mets même sur le périph parisien dès que ça roule peu (et il est à seulement 70 à présent), car il est de plus en plus truffé de radars, et ça repose l’esprit d’être régulé.


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OlivierJ a écrit :



Pour rouler un peu moins vite que ce que le radar prend, il suffit déjà de rouler à la limite au niveau compteur. T’es déjà 5 en-dessous, et encore plus en-dessous si compteur faux. Tu veux vraiment rouler à 125 km/h compteur sur autoroute ?





Faudrait voir à arrêter de propager cette connerie totalement fausse <img data-src=" />

Le différentiel, quand il existe, dépend à 100% du véhicule.

Sur ma voiture actuelle quand l’aiguille du compteur est pile sur 130 le GPS oscille entre 129 et 130 donc pratiquement 0 marge si on se cale à 130 pour 130 autorisé.



Sinon perso il y a quelques années j’avais tendance à rouler plus vite qu’aujourd’hui et ça n’est absolument pas “la peur du gendarme” qui m’a fait lever le pied (ça fait belle lurette qu’il existe des solutions, pas forcément légales, pour s’en affranchir quasi totalement) mais quelquechose de purement financier : l’explosion du prix du gasoil de ces dernières années.

Quand on se tape 350 bornes ou plus par semaine lever un peu le pied ne coûte pas bien cher sur le temps de trajet(une poignée de minutes à tout casser) mais permet de faire des économies substantielle sur sa conso de carburant.


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Guinnness a écrit :



Sinon perso il y a quelques années j’avais tendance à rouler plus vite qu’aujourd’hui et ça n’est absolument pas “la peur du gendarme” qui m’a fait lever le pied (ça fait belle lurette qu’il existe des solutions, pas forcément légales, pour s’en affranchir quasi totalement) mais quelquechose de purement financier : l’explosion du prix du gasoil de ces dernières années.

Quand on se tape 350 bornes ou plus par semaine lever un peu le pied ne coûte pas bien cher sur le temps de trajet(une poignée de minutes à tout casser) mais permet de faire des économies substantielle sur sa conso de carburant.







Il est quand même encore très bas. Je suis passé d’un mazout à une essence et le 98 en ce moment coûte aussi cher que le diesel d’il y a deux ans (et je ne vais pas dans du low cost de supermarché).

Mais comme il va perdre progressivement son avantage fiscal, peut-être que ça va en faire réfléchir plus d’un…


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Guinnness a écrit :



Faudrait voir à arrêter de propager cette connerie totalement fausse <img data-src=" />

Le différentiel, quand il existe, dépend à 100% du véhicule.

Sur ma voiture actuelle quand l’aiguille du compteur est pile sur 130 le GPS oscille entre 129 et 130 donc pratiquement 0 marge si on se cale à 130 pour 130 autorisé.





Tu as dû louper un passage de mon commentaire. J’ai également parlé des compteurs exacts. Je ne dis à personne de rouler sans vérifier l’exactitude de son compteur. Les gens sont assez intelligents pour vérifier par eux-même. Quoiqu’il en soit dans ton cas tu peux rouler serein à 130 compteur sur autoroute vu que ça flashe à partir de 138 (137 pile ça passe encore, certes faut être joueur :) ).







Guinnness a écrit :



Sinon perso il y a quelques années j’avais tendance à rouler plus vite qu’aujourd’hui mais quelquechose de purement financier : l’explosion du prix du gasoil de ces dernières années.





En effet tu peux aussi rouler à 110 sur autoroute. Mais je suis en essence (et je prends du 98 en plus), et il va falloir qu’elle monte encore beaucoup avant que je réduise ma vitesse sous la limitation. Il faut dire que je suis surtout soumis à celles autour de Paris, qui ne sont pas très élevées (rarement plus de 90 pour moi, et plutot 70 en pratique).


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Ce que dit la loi :



=&gt; Radars immobiles :




  • pour une vitesse mesurée jusqu’à 100 km/h on ôte 5 km/h à la valeur mesurée

  • pour une vitesse mesurée au-delà de 100 km/h on ôte 5% à la valeur mesurée



    =&gt; Radars en mouvement :

  • pour une vitesse mesurée jusqu’à 100 km/h on ôte 10 km/h à la valeur mesurée

  • pour une vitesse mesurée au-delà de 100 km/h on ôte 10% à la valeur mesurée



    =&gt; Compteurs de vitesse d’un véhicule :

  • la marge d’erreur entre la vitesse réelle et la vitesse affichée doit être comprise entre -5% et 0%. En clair un compteur, sur un véhicule neuf, ne peut pas afficher une vitesse supérieure à la vitesse réelle, c’est strictement interdit.

    L’usure des pneus réduit la circonférence donc amplifie l’écart vitesse réelle/affichée.

    Le principal danger est de monter une dimension de pneu non homologuée par la constructeur ce qui faussera le calcul de la vitesse affichée.



    =&gt; Ce que dit la loi des conditions de mesure :

    Tous les radars sont conçus par leur fabricants pour être exploités dans certaines conditions. Ils sont d’ailleurs homologués dans lesdites conditions (angle, distance, météo, …). Par exemple le bien connu Mesta 206 doit être utilisé avec un angle de 25°, strictement. Les jumelles Eurolaser ne tolère pas d’angle supérieur à … 0°.

    Bref, il faudrait de longues heures de vérification et/ou des mesures sur la route directement pour respecter les conditions de mesures homologuées par les fabricants. Et ça, personne dans les forces de l’ordre ne le fait. Mais les juges ont estimé systématiquement que l’erreur était minime et incluse dans le forfait (-5 km/h, -5%, …) ôté lors de la contravention. Marge qui a l’origine couvre uniquement les dérives du matériel mais finalement couvre également les dérives de l’utilisation.



    Comme c’est plus clair.

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ArnoH a écrit :



Ce que dit la loi :



=&gt; Radars immobiles :




  • pour une vitesse mesurée jusqu’à 100 km/h on ôte 5 km/h à la valeur mesurée

  • pour une vitesse mesurée au-delà de 100 km/h on ôte 5% à la valeur mesurée



    =&gt; Radars en mouvement :

  • pour une vitesse mesurée jusqu’à 100 km/h on ôte 10 km/h à la valeur mesurée

  • pour une vitesse mesurée au-delà de 100 km/h on ôte 10% à la valeur mesurée



    =&gt; Compteurs de vitesse d’un véhicule :

  • la marge d’erreur entre la vitesse réelle et la vitesse affichée doit être comprise entre -5% et 0%. En clair un compteur, sur un véhicule neuf, ne peut pas afficher une vitesse supérieure à la vitesse réelle, c’est strictement interdit.

    L’usure des pneus réduit la circonférence donc amplifie l’écart vitesse réelle/affichée.

    Le principal danger est de monter une dimension de pneu non homologuée par la constructeur ce qui faussera le calcul de la vitesse affichée.



    =&gt; Ce que dit la loi des conditions de mesure :

    Tous les radars sont conçus par leur fabricants pour être exploités dans certaines conditions. Ils sont d’ailleurs homologués dans lesdites conditions (angle, distance, météo, …). Par exemple le bien connu Mesta 206 doit être utilisé avec un angle de 25°, strictement. Les jumelles Eurolaser ne tolère pas d’angle supérieur à … 0°.

    Bref, il faudrait de longues heures de vérification et/ou des mesures sur la route directement pour respecter les conditions de mesures homologuées par les fabricants. Et ça, personne dans les forces de l’ordre ne le fait. Mais les juges ont estimé systématiquement que l’erreur était minime et incluse dans le forfait (-5 km/h, -5%, …) ôté lors de la contravention. Marge qui a l’origine couvre uniquement les dérives du matériel mais finalement couvre également les dérives de l’utilisation.



    Comme c’est plus clair.







    Je pense qu’il y a une c…. dans le potage sur le passage où tu évoque la marge d’erreur du compteur kilométrique, tout les véhicule que j’ai eu entre les mains avait entre +5 et +10% de valeurs en vitesse annoncée par rapport à la réalité ex:

    Ma golf actuelle vitesse annoncée 100km/h réel 92km/h.

    Ça avait fait l’objet d’un article d’auto+ d’ailleurs puisque le compteur kilométrique total été faussé aussi et ça entraînait une décote plus rapide du véhicule, par ailleurs c’est aussi pour cette raison que les radars minore la vitesse relevée.


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Anéfé, j’ai gentiment inversé la situation : la vitesse affichée est toujours supérieure à la vitesse réelle.



Je partais sur la mise noir sur blanc des marges des radars selon la situation et j’ai dérivé sur l’affichage de la vitesse. Comme quoi, quand on écrit il faut toujours se relire deux fois ! <img data-src=" />

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brethmas a écrit :



10 € par moi, ça coûte une fortune!

Mon vieux Tom-tom me fait tout ça, trafic et radars compris pour 39€ par an!





Pour avoir les deux, on ne peut pas vraiment comparer la qualité des remontées de la communauté Coyote, et celle de tomtom (quasi inexistante sur le routes que j’emprunte)…



Mais bon, au final, je suis d’accord avec toi : pour moi, l’abonnement Coyote est bien trop cher. Ca fait pas mal de temps que je l’ai arrêté.


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&nbsp;on récupère les point que l’on a &nbsp;perdu il y a 10 ans.&nbsp;

&nbsp;et on peux demander un relever d’information intégral en préfecture, cela donne les date de tout les retrait de point qu’a subit ton permit.

&nbsp;

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opel astra 2002 : pas de régulateur

dacia Logan 2012 : pas de régulateur …. (pourtant toute option elle ^^)



dsl je choisit mes voitures sur leur simplicité mécanique et pas sur les options :)

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Je savais pas. Ils ont fait des promos??

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Il faut se connecter sur son profil pour voir ces promos. Ca peut aussi être des mois supplémentaires (ex: Tu paies un an, et tu es abonné 18 mois).

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coyote est le top du top contre toutes les formes de radars existantes en France

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Shuffle Bot a écrit :



C’est mobistar qui s’occupe d’activer l’abonnement directement avec Coyote, donc je ne pense pas que ça soit contournable… Chaque application ayant un ID propre. Après faut tenter mais bon…





C’est pour ça que j’aurais tenté en mettant sa carte sim dans mon téléphone et ensuite en activant l’application ^^


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tybreizh a écrit :



et toujours pas d’affichage des limites de vitesses sur WAZE ? C’est le seul gros manque pour mon utilisation.





Sur la vidéo de démonstration on voit une jauge se remplir autour du compteur de vitesse. Quand tu atteints la vitesse max il passe maintenant au rouge !



Après les données venant des utilisateurs il y aura une petite période pendant laquelle il faudra que la qualité des informations soit peaufinée ;).


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Sans vouloir lancer un joli débat bon/mauvais chasseur chauffeur, ceci n’est pas exact.

Vitesse retenue 91km/h , donc vitesse prise au radar de 95/h, soit généralement (mais c’est pas toujours le cas), 100km/h affiché au compteur.



Et franchement, le plus simple c’est tout simplement de rouler moins vite que la vitesse autorisée et non juste au meme niveau (105⁄110, 85⁄90) et là pas de blem.



Bref.

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latlanh a écrit :



Ben si tu compares :

Gps dédié + abo

avec

téléphone + waze



Ben si ça fais chère! ^^





Sauf que ton coyotte il a une carte data dediée et il bouffe pas la batterie/fair-use de ton tel ;)&nbsp;


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Bah pour moi c’est un contre argument ça en faite…

La data, mes 50Go vont bien et la batterie je tiens quasy 2 jours donc bon…

Mais je suis dac pour certain ça peut etre un plus, mais ça fais donc 150e + 12* 11e = 282e, l’abo data est payant je supose?

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Jonag a écrit :



Sur la vidéo de démonstration on voit une jauge se remplir autour du compteur de vitesse. Quand tu atteints la vitesse max il passe maintenant au rouge !



Après les données venant des utilisateurs il y aura une petite période pendant laquelle il faudra que la qualité des informations soit peaufinée ;).





Vitesse max programmée ou vitesse max autorisée sur la route, la vidéo ne montre rien sur ce point.



Et puis afficher le panneau de limitation comme font les GPS gérant cette option c’est plus simple car je préfère regarder mon compteur voiture que le compteur sur le téléphone, c’est un peu plus sur je trouve.


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une vitesse constante est impossible quand tu n’a pas de limiteur ou régulateur…



un 96km/h en descente c’est vite fait …



(sur un mobile mobile jusqua 100Km/h ils enlèvent 5Km/h ensuite a 101% c’est 10% plus quelque chose il me semble, chose débile au passage a 100km/h il y a 5km/h de marge sur le radar, mais a 101 on passe a 10 … :rollingeyes:

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latlanh a écrit :



Bah pour moi c’est un contre argument ça en faite…

La data, mes 50Go vont bien et la batterie je tiens quasy 2 jours donc bon…

Mais je suis dac pour certain ça peut etre un plus, mais ça fais donc 150e + 12* 11e = 282e, l’abo data est payant je supose?





Non tu ne paye pas l’abo data du GPS la carte est fournie avec et le prix compris dans l’abonnnement et le 186€ c’est en one shot . Normalement tu change pas tous les jours de GPS.



Pour une etudiant c’est short mais quand on veut eviter les prunes on y met le prix monsieur !


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Sur 1 an, c’est 282e, et avec waze on évite les prune aussi!^^ je m’en prend que quand j’oubli de le mettre! <img data-src=" />

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latlanh a écrit :



Sur 1 an, c’est 282e, et avec waze on évite les prune aussi!^^ je m’en prend que quand j’oubli de le mettre! <img data-src=" />





ouai mais pour ca faut 20Go de data donc être chez Free donc accepter d’avoir un sous réseau mobile :p Moi je veux de la qualité de service monsieur ! Chez ml’operateur aux agrumes !&nbsp;<img data-src=" />


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xD bon je te l’accord on est troll dis! <img data-src=" /> mais même débat je paye mon forfais 4e50 ;)

Et waze sur le mois passé ma pris 150Mo, c’est une appli optimisé et économique waze! <img data-src=" />

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tybreizh a écrit :



Vitesse max programmée ou vitesse max autorisée sur la route, la vidéo ne montre rien sur ce point.



Et puis afficher le panneau de limitation comme font les GPS gérant cette option c’est plus simple car je préfère regarder mon compteur voiture que le compteur sur le téléphone, c’est un peu plus sur je trouve.





C’est la vitesse max autorisée sur la route, renseignée par les utilisateurs de la même façon que les cartes sont modifiées. Par contre c’est vrai qu’un “panneau” indiquant la vitesse max pourrait être sympa.


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latlanh a écrit :



xD bon je te l’accord on est troll dis! <img data-src=" /> mais même débat je paye mon forfais 4e50 ;)

Et waze sur le mois passé ma pris 150Mo, c’est une appli optimisé et économique waze! <img data-src=" />





En fait ca depend de l’utilisation surtout : pour de la ville Waez est mieux&nbsp;



Pour bouffer de l’autoroute clairement une solution embarqué c’est largement mieux ;)


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Je le testerais en allant faire les courses &nbsp;<img data-src=" />

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euh d’où le fait de ne pas rouler à la vitesse autorisée mais un peu en dessous…



j’suis désolé mais on trouve toujours des excuses pourtant il suffit juste de comprendre une chose : les vitesses indiquées sont les vitesses max et non les minimales.



PS : pour les % j’avoue que je prenais l’exemple des radar fixe, j’ai même pas pensé au mobile que je connais moins.

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Les vitesses sont uniquement indicatives, max ou pas, ce n’est pas le problème, juste être conscient que les forces de l’ordre peuvent nous verbalisés. Il n’y a pas de question morale ici, ce n’est ni un crime, ni une offense envers quiconque de rouler à 200 au lieu de 130, juste un rapport avec un état socialiste illégitime.

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MuadJC a écrit :



Je prendrais le contrepied en disant qu’une telle appli peut inciter à ne pas dépasser la vitesse, vu qu’elle est toujours affichée. Par cela, elle évite aussi de ne pas se rappeler du dernier panneau.





Si on enlève le coté “j’emmerde l’Etat en détectant les radars”: ce genre d’appli peut avoir un impact positif sur la sécurité routière. Rappel permanent de la vitesse autorisée, alerte en cas de dépassement (plus d’excuse style j’ai toujours les yeux sur le compteur), alerte en cas d’accidents, ralentissements, pannes…



Ces applications, en dehors du fichage des radars auraient toute leur place en standard dans les véhicules récents.&nbsp;


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latlanh a écrit :



Yep! les 2 seuls diff et avantage de icoyotte :





  • Des personnes sont chargé de faire certain parcourt pour signaler les zones dangereuses (flic etc…), de ce que ma dis un vendeur icoyotte donc à vérifier!



  • Tu peux avoir un appareil dédié, reconnu comme GPS et pas avoir besoin d’y toucher du tout pendant le voyage (annuler un appel pour retrouver la navigation etc)



    Après pour moi, vu le prix des appareil + l’abo… Ca vaut pas le coup! <img data-src=" />





    Boarf l’appareil tu l’achete une fois et ils te le renouvelle gratos par la suite :



    Mon père avait acheté un coyote il y a 5 ans et ne voulais pas changer d’appareil (il veux un GPS+coyotte qu’ils ne faisaient plus) au final un nouveau model est sorti et le service client a direct proposé de nous donner l’appreil si on se ré-abonne 24 mois (chose qu’on allais faire de toute manière) . Vu les prix des amendes évitées clairement il est rentabilisé depuis longtemps le coyote :p (35€ la plus petite amende de mémoire pour excès de vitesse)


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et toujours pas d’affichage des limites de vitesses sur WAZE ? C’est le seul gros manque pour mon utilisation.



Et aussi une diminution de la consommation de puissance car la batterie a vraiment du mal avec cette application.

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Il me semble que c’est 75€ plutot et encore, si tu payes ton amende rapidement sinon c’est 90€.

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Bah en faite je disais surtout rentable par rapport à Waze en faite! ^^ Je vois parfaitement l’utilité de ce genre d’équipement sinon! ^^

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tybreizh a écrit :



Il me semble que c’est 75€ plutot et encore, si tu payes ton amende rapidement sinon c’est 90€.





Effectivement je viens de vérifier c’est 68€ la plus petite (exces de moins de 20km/h pour une vitesse limite supérieure a 50km/h)



&nbsp;Source


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45€ en minoré ! (viens d’en prendre une ))

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al_bebert a écrit :



45€ en minoré ! (viens d’en prendre une ))





Merci de la précision&nbsp;<img data-src=" />&nbsp; et désolé pour toi.



En même temps ma dernière prune commence à remonter loin&nbsp;<img data-src=" />


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pas moi xD



suis à 3 points sur mon permis la… ça doit faire près de 4 ans que suis entre 3 et 4 points… vu qu’il est devenue presque impossible pour quelqu’un qui fait des bornes de récupéré des points…

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Le coup du GPS dédié, il faut reconnaître que ça a son avantage mais ça fait quand même cher si on rajoute l’abo.

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Ah? je suis pas le seul a croire passé mes 3 ans sans embûche et se reprendre une prune au bout de 2 ans et demi? ^^









Aces a écrit :



Le coup du GPS dédié, il faut reconnaître que ça a son avantage mais ça fait quand même cher si on rajoute l’abo.







C’est ce que je me dis aussi !^^


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Aces a écrit :



Le coup du GPS dédié, il faut reconnaître que ça a son avantage mais ça fait quand même cher si on rajoute l’abo.





Ba techniquement non ca fait pas cher si tu as pas de GPS embarqué dans ta voiture .



C’est d’ailleurs pour ca que Coyote avait arrété la production de ces modèles car leur clientèles c’est principalement des gens qui roulent beaucoup donc des gens qui ont DEJA un GPS ;) (source : un mec de coyotte venu recruter dans mon Master 2)



Mais clairement j’en suis tres content le GPS marche bien et m’a rarement laché (bon ok une fois en rase campagne il conaissait pas l’endroit mais avec la position GPS je m’en suis sorti)


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oui et une prune pour un 91km/h au lieu de 90…. le truc qui te fait rager

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Du grand n’importe quoi pour Waze. Waze appartient à Google et la version sort d’abord chez Apple.



Sinon pour Coyote c’est moins bien qu’avant car on avait 30 jours gratuits, là plus que 15 jours. Il faudra réinitialiser plus souvent.

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Ben si tu compares :

Gps dédié + abo

avec

téléphone + waze



Ben si ça fais chère! ^^

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Voilà pourquoi il est quand même avantageux d’avoir un GPS à côté. :)

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J’utilise Here Drive régulièrement parce qu’il est possible de télécharger les cartes préalablement. Car malheureusement, en dehors des grandes villes, il n’y a pas suffisamment de débit pour naviguer normalement. Un peu embêtant pour un GPS. De toute manière sans application Windows Phone, je ne pourrais jamais l’utiliser.

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