Le 27/12/2016 à 08h 48

Par contre ce qui est autorisé, c’est la domiciliation contre obtention d’un taux préférentiel (mentionné dans le contrat).

Le 26/12/2016 à 13h 51

Sur les commissions d’intervention, nombreuses sont les banques qui “oublient” que le montant total du découvert + commissions d’intervention doivent correspondre au TEG (et dans tous les cas ne pas dépasser le taux de l’usure…) :http://www.leparticulier.fr/jcms/c_108506/plusieurs-banques-condamnees-pour-leur…

Le 26/12/2016 à 16h 10

DUNplus a écrit :

Ben y en as de plus en plus, même si je vois pas l’intérêt, les cyclistes français roules plus souvent en dehors des pistes que dessus.

Parce qu’une piste cyclable sur le papier n’est pas nécessairement une piste cyclable utilisable : entre les pistes dessinées par des gens qui ne se sont jamais déplacés à vélo (pistes étroites sur trottoirs étroits, avec obstacles, en mode “slalom”, pleine de trous…) et les pistes encombrées (par des voitures, des 2RM, des poubelles, etc.), bah y’a piste et piste.

Si tu vois donc des personnes à vélo ne pas emprunter une piste cyclable, c’est tout simplement parce que malgré la présence des voitures, la piste est tellement mal foutue qu’ils préfèrent encore les cotoyer.

Le 25/12/2016 à 21h 22

Encore faudrait-il pour cela des pistes cyclables ;-)

Le 24/12/2016 à 11h 15

L’article résume bien tout ce qu’est cette “route solaire” : un simple effet d’annonce, quand dans le même temps il existe des solutions bien moins coûteuses et plus efficaces.

La plupart des journalistes répèteront à l’envi le communiqué de presse des parties prenantes, disant à quelle point ce procédé est révolutionnaire (ou “disruptif” comme disent les communicants qui ont avalé un peu trop d’anglicismes), sans faire la moindre analyse critique de cette idée. Dernière idée comparable en date qui me vient en tête : le “bus chinois qui roule au-dessus des voitures”, pour lequel il aura quand même fallu plusieurs mois à la plupart des journalistes pour se rendre compte que c’était totalement farfelu.

Le 22/12/2016 à 22h 01

Je crois que tu confonds délation et dénonciation.

Le 26/11/2016 à 11h 55

jinge a écrit :

J’ai envie de dire: les syndicats avaient qu’à se reveiller avant et empecher le rachat, qui - forcément à la connaissance des méthodes drahi - allait mener à ces suppressions de poste.


En rachetant l’entreprise eux-mêmes ?




jinge a écrit :

Maintenant que
drahi veuille remettre SFR dans la course c’est normal. Si l’entreprise
peut bien tourner avec 5000 employés en moins c’est qu’il y a 5000
employés en trop sur les postes existants. 


Mais peut-elle vraiment bien tourner avec 5000 employés en moins, quand on voit déjà les plaintes actuelles des clients ?

Le 27/08/2016 à 10h 30

Là ils n’ont pas le choix, certaines lignes TER ne sont pas éligibles à l’e-billet (et bizarrement, parfois certains trajets sur un même TER sont éligibles e-billet alors que d’autres non…)

Le 22/08/2016 à 14h 59

Captain Train ne pousse pas vers le billet électronique (“cartonné”) plutôt que l’e-billet, ils proposent cette option pour tous les billets achetés à un tarif non échangeable/remboursable, pour permettre la revente plus facilement.

Le 11/07/2016 à 14h 10

Déjà vu personnellement.

Le 11/07/2016 à 13h 26

VSC ne fait qu’interroger les transporteurs, exactement comme peut le faire Captain Train. Si quelqu’un débute la réservation d’un billet en promotion le billet est bloqué 30 minutes, si elle n’aboutit pas le billet est libéré, s’il s’agissait du dernier billet au tarif souhaité normal que tu puisses le voir apparaître puis disparaître.

Le 11/07/2016 à 12h 36

C’est pas parce qu’internet le dit que c’est vrai :)

Ce que l’article dit, c’est qu’on soupçonne que ça existe. Mais si ça existe, ça ne peut exister que chez les vendeurs “directs” qui vendent un produit de leur stock (type rueducommerce, fnac, amazon, etc.), pas chez les revendeurs qui interrogent des bases de prix (comme les agences de voyages).

Le 11/07/2016 à 12h 33

Bah pareil : Voyages SNCF interroge la base de réservation SNCF (et des autres transporteurs), qui n’a aucune connaissance de l’identité de l’acheteur.

Le 11/07/2016 à 10h 14

Les comparateurs de prix de billets d’avion/train interrogent les systèmes de vente des compagnies (GDS), le prix ne peut donc pas être modulé en fonction de l’adresse IP du client. Par contre, si on débute la réservation d’un billet, on “bloque” le billet dans le système : s’il s’agit du dernier billet à ce prix, il sera bloqué quelques (dizaines de) minutes, puis libéré si la réservation n’aboutit pas.

Le 01/07/2016 à 08h 50

Sans intérêt a écrit :

Je suis étonné du discours de Patrick Drahi, étonnamment éloigné de ce que l’on peut voir dans ses actions. Quel est le but de ses déclarations étonnantes ?

Il y a quelque temps, il expliquait que la perte d’abonnés n’était pas un souci dans une optique de recentrage sur des clients à plus forte marge. Depuis, il n’a fait que baisser les tarifs et enchaîné les promotions.


Il y a un fossé entre discours et actes. Encore cette semaine, Michel Combes déclarait au Figaro “ je ne cherche pas à gagner des parts de marché à tout prix, nous ne sommes pas dans une logique de promotion, même s’il nous arrive d’en faire sur nos offres mobiles simples.”

Le 27/06/2016 à 15h 23

“L’ensemble des lignes RTC seront ensuite migrées vers le tout-IP
(logiquement sur fibre) à une date qui reste à définir avec l’ARCEP et
les autres opérateurs.”

Attention, ce n’est pas le cuivre qui est arrêté, mais le réseau téléphonique commuté, qui utilise des équipements largement obsolètes. Le cuivre servira de support à des liaisons xDSL qui achemineront la voix sur IP.

Le 27/06/2016 à 13h 17

John Shaft a écrit :

Presta in fine détenu à 100% par la SNCF " />

Pas exactement : toute la partie hors vente pure de billets de trains est détenue à 50% par Expedia.

Le 25/05/2016 à 05h 48

Ah bah non en fait, #fixreplies n’a pas été entendu, puisque ça ne concerne que les nouveaux tweets, et non ceux en réponse à un autre.

Le 25/05/2016 à 05h 37

Au temps pour moi alors, c’est assez confus comme eux l’écrivent je trouve. #fixreplies à été entendu donc.

Le 24/05/2016 à 23h 53

L’article est peu précis sur ce point (je viens d’envoyer une suggestion de correction) : en fait il sera dorénavant possible de retweeter ses propres tweets. En retweetant un tweet débutant par @, on le rend ainsi visible à tous. Mais les tweets débutant par @ que l’utilisateur n’aura pas retweetés continueront de n’être visibles que de ceux qui suivent à la fois l’expéditeur et le premier destinataire.

Le 23/05/2016 à 10h 22

Le taux de remise n’est pas mentionné sur la facture. Par contre si le collaborateur a quitté l’entreprise, le taux passe à 15%.

Le 23/05/2016 à 08h 26

Bé non, l’offre collab, c’est toujours 30%.

Le 16/03/2016 à 13h 31

Je ne suis effectivement pas une voiture, les voitures ne sont pas encore dotées d’une telle intelligence artificielle ;-)

En comptant donc carburant, stationnement, assurance, entretien, dépréciation, coût du capital immobilisé, tu arrives à combien ? Sans compter les externalités qu’il est difficile dans le calcul (coût des infrastructures routières, de la pollution, etc.)
 
Sur le prix, c’est donc bien ce que je dis : encore faut-il la remplir ta voiture.

Le 15/03/2016 à 21h 22

Bah si.
http://www.lepoint.fr/automobile/actualites/votre-voiture-vous-coute-de-0-48-a-4…

Le 15/03/2016 à 16h 14

Zappi a écrit :

La sncf s’est bien quand ont voyage seul avec une carte de réduction ou aux frais de sa boite, dans  tous les autres cas une voiture remplit est bien plus rentable


À 0,50€/km en moyenne en voiture, va falloir bien la remplir.

Le 15/03/2016 à 16h 14

indyiv a écrit :

L’intérêt du compostage ma toujours interrogé …
Heureusement depuis 1 an je n’ai pas eu à imprimer une seule fois mon billet


Un billet classique (donc pas un e-billet) a une valeur comptable : c’est lui qui fait office de facture (au sens du code du commerce / des impôts), si tu le perds tu ne peux pas en obtenir de duplicata, et si tu l’annules tu dois restituer le billet pour être remboursé. Le compostage marque donc l’utilisation du billet, sinon il serait trop simple d’annuler son billet avant le départ, de ne pas composter son billet, de ne pas être contrôlé à bord (malheureusement ça arrive trop souvent avec SNCF), et de se faire ensuite rembourser le billet.

Le 14/03/2016 à 20h 38

wrongillusion a écrit :

D’un autre côté la SNCF retire ces bornes jaunes qui permettent de
bénéficié des cartes de réduction de type weekend (qu’elle vend 75
euros/an quand même!) exemple en gare de Caen; il y’avait quatre bornes
jaunes souvent saturées, il y’en a plus que deux… je comprend
l’exaspération des gens… tous le monde n’a pas d’imprimante pour les
e-billet et toutes les destinations ne vont pas dans la carte
voyageur… (il faut que la destination fasse plus de 200Km sur un TER pour que ça passe en e-billet sur la carte


Il n’est absolument pas nécessaire de passer par les bornes jaunes pour commander des billets au tarif carte week-end, pas non plus nécessaire d’une imprimante pour utiliser un e-billet (application mobile, confirmation e-billet retirée en borne, voire au pire simple fourniture d’une pièce d’identité au contrôleur), le fait qu’un trajet soit disponible ou non en e-billet n’est pas lié à la distance (tu confonds avec les 200 km A/R nécessaires pour qu’un trajet soit éligible au tarif week-end)

Le 14/03/2016 à 17h 02

J’y ferai attention, merci de l’info :)

Le 14/03/2016 à 17h 02

Passe donc à Captain Train :)

Le 14/03/2016 à 16h 38

Il reste certains trajets où l’e-billet n’est pas disponible. Pour les autres, c’est à la demande du voyageur chez les agences de voyages, et il me semble que les bornes jaunes ne font que du billet “classique”.

Le 14/03/2016 à 16h 37

darkbeast a écrit :

ben ce sont les même chez moi pour acheter des billets grandes lignes ou banlieu


Des bornes jaunes qui font du Navigo ? Dans quelle gare ?

Le 14/03/2016 à 16h 18

Guyom_P a écrit :

Ou la carte Grand Voyageur truc machin, comme ça je composte jamais pour les TGV et pour le TER c’est abo travail sur une carte aussi. Mais j’ai des souvenirs de lutte aussi avec les petits tickets TER. mdr


Attention, ce n’est pas parce qu’un billet est associé à une carte voyageur que c’est nécessairement un e-billet.

Le 14/03/2016 à 16h 17

darkbeast a écrit :

le soucis de ces bornes chez moi  c’est  que 50% sont en pannes les derniers et les premiers jours du mois (recharge pass navigo)


Les bornes dont il est question ici concernent SNCF “grandes lignes”, donc pas les Transilien.

Le 15/03/2016 à 20h 15

T’es sûr que t’as pas choisi “standard” comme mode d’affichage des billets (qui n’affiche pas les billets non flexibles), et non “éco” ? Parce que la base qui fournit les tarifs est strictement la même.

Le 18/01/2016 à 09h 28

Bitcoin arrive à la fin de sa courte existence semble-t-il…
https://medium.com/@octskyward/the-resolution-of-the-bitcoin-experiment-dabb30201f7

Le 15/01/2016 à 20h 13

A priori, l’app est de retour en ligne :https://play.google.com/store/apps/details?id=com.bambuna.podcastaddict&…
Je l’ai installée sans problème.

Le 12/01/2016 à 10h 41

cyp a écrit :

Si je ne dit pas de bêtise, GTK3 a été abandonné en cours de route pour Qt5 (la version 1 était sur GTK2).


Effectivement :http://www.openshotvideo.com/2013/04/development-update-schedule-and-funds.html

Le 02/11/2015 à 11h 43

Ah, possible que l’option ne soit pas disponible en cas de départ depuis une gare hors de France, pour éviter qu’un voyageur se retrouve avec un billet à retirer dans une borne jaune qu’il ne trouvera pas sur place…

Le 01/11/2015 à 18h 13

thotor a écrit :

J’ai testé sur Captain Train. Mais pour les billets “non flex” (équivalent Prem’s, non échangeable non remboursable), c’est e-billet nominatif obligatoire sur Captain Train, donc non revendable. Sur ma ligne (Paris-Genève), il me semble qu’il n’y a que ça si on s’y prend à l’avance.


 C’est faux, il suffit de cocher la case “billet classique” avant de mettre le billet dans le panier : http://aide.captaintrain.com/article/55-choisir-mon-type-de-billet
Il n’y a pas que des billets “non flex”, si tu veux un billet échangeable/remboursable il suffit de choisir le filtre “standard” :http://aide.captaintrain.com/article/71-tarifs-eco-standards-pro

thotor a écrit :

Donc non, Captain Train ne couvre pas tous les cas de figure malheureusement, et l’envoi postal de billets cartonnés, qui reste l’exclusivité de voyage-sncf.com, est indispensable pour permettre la revente de billets “non flex” si besoin.


 Comme je l’ai déjà dit plus haut : aucun rapport entre l’envoi à domicile et le fait de pouvoir revendre un billet non échangeable/non remboursable.

Le 01/11/2015 à 10h 23

Davantage de canaux de distribution, c’est davantage de possibilités de vendre pour la SNCF…

L’autorité de la concurrence n’aurait pas levé le petit doigt sur une situation d’abus de monopole si, comme ses voisins, SNCF distribuait directement des billets de train, et n’avait pas recours à une agence de voyages qui profite de la notoriété “SNCF” pour vendre également des billets d’avion, des séjours, etc. En fait, la concurrence, SNCF adore ça, il suffit de voir ses parts dans Westbahn ou NTV, ou bien l’expansion de Keolis, tant que c’est… en dehors de ses terres “historiques”.

D’ailleurs, de quels “avantages exorbitants” bénéficient les agences de voyages concurrentes de Voyages SNCF ? J’en ai environ zéro qui me vient à l’esprit, bien au contraire.

Le 31/10/2015 à 16h 03

Lyzz a écrit :

Et pendant ce temps en alsace/lorraine ils ont supprimé la moitié des lignes et des arrêts.

Lesquels ? Par rapport à quand ?

Le 31/10/2015 à 16h 01

wanou2 a écrit :

 Pour un usage perso, je privilégie de payer directement à la SNCF car je préfère laisser les 5 à 8% de commission à la SNCF pour améliorer ses trains plutôt qu’à un prestataire qui m’apporte à peu près queudal : le site est beau, l’application jolie… et après le voyage et les services associés à celui-ci sont exactement les mêmes !


Tu vas au guichet pour chaque achat ? Ou bien tu achètes via Voyages SNCF ? Si c’est le deuxième cas, il s’agit d’une agence de voyages au même titre que Captain Train, elle touche donc également sa commission (les agences touchent plutôt de l’ordre de 2-3% du prix du billet il me semble).

Le 30/10/2015 à 22h 10

C’est l’aide de Voyages SNCF ça, une autre agence de voyages. Pas celle de SNCF, qui ne vend pas de billets en ligne. L’aide de Captain Train, elle est là, et elle dit “Faites attention : les billets classiques (cartonnés) achetés chez nous se retirent  avec la référence du dossier (6 lettres), jamais avec votre carte bancaire. Pensez à bien noter cette référence avant d’aller en gare.”

Puis c’est pas comme si je l’avais pas déjà écrit plus haut :-)

slasher-fun a écrit :

Seule l’agence Voyages SNCF impose cela à ses clients, pour les clients des autres agences de voyages il suffit du nom de l’acheteur et numéro de dossier pour retirer le billet.

Le 30/10/2015 à 18h 36

Commentaire_supprime a écrit :

20 pays maintenant, c’est super ! Ça va me faciliter mes prochains voyages à l’étranger !


 Oui enfin 20 pays, dont une bonne partie qui ne sont proposés que très partiellement : comme l’indique la carte, seuls la France, l’Allemagne et l’Italie sont couverts quasi-totalement ;-)

Le 30/10/2015 à 18h 33

thotor a écrit :

Oui je me suis mal exprimé, je voulais dire qu’au final, le billet classique est plus pratique si on pense qu’un changement de date de voyage est à envisager, puisqu’on peut le revendre, et avec l’envoi gratuit par la poste (que captain train ne propose pas) c’est encore mieux puisqu’on n’a pas à aller aux bornes.

En même temps, entre passer par ta boîte aux lettres et passer par une   borne jaune quand tu es en gare... Et La Poste peut aussi perdre tes  billets (et là, bon courage pour te faire rembourser)     

thotor a écrit :

C’est vrai, mais elle n’est pas toujours bonne. A quoi bon mettre un nom sur un billet de train? Quel intérêt pour le voyageur? Aucun. Pour la compagnie c’est tout le contraire bien sûr.


Une raison simple : contrairement au billet électronique (cartonné classique), qui porte la valeur (c’est pour ça qu’il n’est pas possible d’en faire de duplicata), l’e-billet n’a pas d’existence physique (les mémos e-billets ne sont que des moyens d’accéder au dossier électronique) : une personne malveillante pourrait donc revendre plusieurs mémos e-billet pour un même e-billet en changeant le nom du voyageur entre chaque impression, ou bien annuler l’e-billet après avoir vendu le mémo (et ça se fait déjà malheureusement). On évite donc que le voyageur final se retrouve dans le train sans titre de transport valide sans même en avoir conscience.
 


ElRom16 a écrit :

C’est la SNCF qui les obligent à le faire, ils peuvent pas faire autrement " />

La SNCF essaye de mettre un maximum de bâtons sur les rails dans les roues de Capitaine Train ...

 Toutes les agences de voyages ont (maintenant) (quasiment) les mêmes contraintes vis-à-vis de la distribution de billets pour SNCF, ce n’est pas vraiment SNCF qui veut mettre des bâtons dans les roues d’une agence en particulier. Rien n’empêcherait Captain Train d’imprimer les billets et de les envoyer par la Poste, mais le coût est probablement trop élevé pour qu’ils le fassent.




thotor a écrit :

J’avais pas pensé à communiquer le code de retrait en borne à l’acheteur, c’est une possibilité en effet, bien vu :) Par contre tu es sûr qu’il n’y a pas besoin de la carte de paiement ayant servi à l’achat, pour le retrait en borne?


Seule l’agence Voyages SNCF impose cela à ses clients, pour les clients des autres agences de voyages il suffit du nom de l’acheteur et numéro de dossier pour retirer le billet.

Le 30/10/2015 à 16h 36

thotor a écrit :

Malheureusement cette appli ne permet pas l’envoi de billets à domicile, du coup impossible de revendre son billet non échangeable/non remboursable en cas de pépin ou changement " />

 Elle est parfaite pour tout le reste, mais cet unique point m'empêche de l'utiliser! Et ils ont pas l'air de vouloir s'y mettre...

 Aucun rapport entre l'envoi à domicile et le fait de pouvoir revendre un billet non échangeable/non remboursable : avec un tarif non éch/remb, il suffit de cocher la case "Billet classique"avant de mettre le billet dans le panier pour se retrouver avec un billet électronique non-nominatif à retirer en borne (et contrairement à VSC, pas besoin de la carte bancaire ayant servi au paiement pour le retrait).

Le 04/10/2015 à 21h 29

  McKay a écrit :

 - Voitures de fonction : les organisations qui ne dénonceront pas les conducteurs en infraction paieront une amende de 650 euros ( dénoncez braves gens, dénoncez. )
 
 Je reste admiratif devant l’imagination sans limites du gouvernement et des diverses “associations de défenses” bien pensantes (qui se font enfumer grave) pour nous pomper notre fric jusqu’au dernier centime.  
 


 - C’est un peu normal. Aujourd’hui, ceux qui font les kékés avec leur voiture de fonction n’ont que des amendes, sans le moindre retrait de point. Alors que ceux qui ont la voiture immatriculé à leur nom, bah non.
 

• Si ces gens dits “bien pensants” ne sont pas à ton goût, tu es donc “mieux pensant” c’est ça ?
   
   
  
  
  JR Ewing a écrit :
  
   Argument typiquement utilisé par les gens qui ont aucun sens critique et qui sont dans l’émotionnel sans réfléchir plus loin que le bout de leur nez…. " />
  
  
  Et les arguments qui portent non pas sur l’idée mais sur la personne qui émet l’idée, ils sont utilisés par qui ?
   
  
  
  Patch a écrit :
  
  Et moi j’hallucine quand qqu’un croit que les radars sont là pour protéger… Surtout quand c’est en bas d’une descente sur autoroute, juste après un virage, surtout quand le radar n’est pas indiqué…
  Au passage, tu sais comment on fait pour respecter 100% du temps la vitesse? Soit tu roules comme un papy à vmax-20 (et encore tu n’es pas à l’abri d’une surprise, les changements de vmax débiles sont malheureusement légion en France), soit tu regardes ton compteur en permanence et tu oublies la route. Quel gain de sécurité!
  
  
  Ah mince, y’a des radars qui sont pas indiqués. Tu voles aussi dans les magasins dans lesquels il n’est pas écrit à l’entrée que tu seras fouillé en sortant, comment ça se passe ?
   
  
   Comment on fait pour respecter la vitesse 100% du temps ? Bah je sais pas, comment ils font ceux qui conduisent des poids lourds, des trains, des bateaux, des avions… ou ceux qui respectent tout simplement les limitations de vitesse ?
   
  
  
  Patch a écrit :
  
  Seulement sur la voie de gauche, les 80.
  Et ce n’est pas parce qu’il n’y a pas de vitesse mini précisée que tu as le droit d’emmerder les gens pour autant. L’article R413-19 du CdR existe, ce n’est pas pour rien.
  
  C’est un peu à la carte le code de la route en fait ?
  
  
  Patch a écrit :
  
  Ca baissera, mais certainement pas grâce à l’excès de répression : ca baissera comme ca baisse depuis 20 ans quasi-exclusivement grâce à l’amélioration des voitures et des équipements de sécurité actifs et passifs.
  
  Voilà, la diminution observée de la vitesse moyenne, des grands excès de vitesse, la baisse de l’alcoolémie autorisée et la multiplication des contrôles, non tout ça ça n’a servi qu’à décorer.

Le 04/10/2015 à 08h 31

À la question “pourquoi les automobilistes seraient-ils les seuls conducteurs de véhicules lourds à pouvoir ne pas respecter le code de la route à la lettre ?”, t’arrives quand même à répondre “voilà pourquoi les pilotes de ligne sont mieux payés que les conducteurs de train”. Chapeau.

Le 03/10/2015 à 19h 02

barlav a écrit :

En ces jours de régression de expansionnisme, est-il possible
d’envisager la chose avec le climat bancaire actuel qui ne propose que
de l’expansion pour survivre?

Tu peux reformuler ?
 


eliumnick a écrit :

Tu parles de cette étude ?

Non, je parle de celle du chercheur norvégien Rune Elvik.
 


yl a écrit :

 Sinon, le pilote d’avion il n’a pas de BAU pour s’arrêter à tout moment et comme le conducteur de train des centaines de personnes et de tonnes de métal pour les emmener.

Mais l’automobiliste lui, avec son véhicule d’une tonne et demi, il peut bien tuer les occupants d’un autre véhicule (ou sans véhicule d’ailleurs, des piétons), ça va c’est pas trop grave ?

 

yl a écrit :

 Comparons ce qui est comparable et n’oublie pas
au passage la partialité des assoc de “victimes”, une plaie qui pourrit
le débat
 

 C’est rien en comparaison des associations “d’automobilistes”. J’ai écouté 5 minutes de l’émission “Ça roule” sur Sud Radio avec le président de “40 millions d’automobilistes” tout à l’heure, j’ai failli vomir :http://www.sudradio.fr/Podcasts/Ca-roule/Ca-Roule-1ere-partie35

Le 03/10/2015 à 17h 18

Patch a écrit :

L’objectif des radars n’a jamais été de sauver des vies (sinon il n’y en aurait que très peu sur les autoroutes, l’endroit où il y a le moins d’accidents en France), mais d’être un impôt déguisé…

Je suis juste halluciné par ceux qui pensent ça. Il y a des règles : tu ne les respectes pas, tu es sanctionné. La règle est claire, la sanction l’est aussi. Peut-être n’est-elle pas assez importante pour que certains prennent cela pour un impôt ?