Ben y en as de plus en plus, même si je vois pas l’intérêt, les cyclistes français roules plus souvent en dehors des pistes que dessus.
Parce qu’une piste cyclable sur le papier n’est pas nécessairement une piste cyclable utilisable : entre les pistes dessinées par des gens qui ne se sont jamais déplacés à vélo (pistes étroites sur trottoirs étroits, avec obstacles, en mode “slalom”, pleine de trous…) et les pistes encombrées (par des voitures, des 2RM, des poubelles, etc.), bah y’a piste et piste.
Si tu vois donc des personnes à vélo ne pas emprunter une piste cyclable, c’est tout simplement parce que malgré la présence des voitures, la piste est tellement mal foutue qu’ils préfèrent encore les cotoyer.
Le
25/12/2016 à
21h
22
Encore faudrait-il pour cela des pistes cyclables ;-)
Le
24/12/2016 à
11h
15
L’article résume bien tout ce qu’est cette “route solaire” : un simple effet d’annonce, quand dans le même temps il existe des solutions bien moins coûteuses et plus efficaces.
La plupart des journalistes répèteront à l’envi le communiqué de presse des parties prenantes, disant à quelle point ce procédé est révolutionnaire (ou “disruptif” comme disent les communicants qui ont avalé un peu trop d’anglicismes), sans faire la moindre analyse critique de cette idée. Dernière idée comparable en date qui me vient en tête : le “bus chinois qui roule au-dessus des voitures”, pour lequel il aura quand même fallu plusieurs mois à la plupart des journalistes pour se rendre compte que c’était totalement farfelu.
J’ai envie de dire: les syndicats avaient qu’à se reveiller avant et empecher le rachat, qui - forcément à la connaissance des méthodes drahi - allait mener à ces suppressions de poste.
En rachetant l’entreprise eux-mêmes ?
jinge a écrit :
Maintenant que
drahi veuille remettre SFR dans la course c’est normal. Si l’entreprise
peut bien tourner avec 5000 employés en moins c’est qu’il y a 5000
employés en trop sur les postes existants.
Mais peut-elle vraiment bien tourner avec 5000 employés en moins, quand on voit déjà les plaintes actuelles des clients ?
Là ils n’ont pas le choix, certaines lignes TER ne sont pas éligibles à l’e-billet (et bizarrement, parfois certains trajets sur un même TER sont éligibles e-billet alors que d’autres non…)
Le
22/08/2016 à
14h
59
Captain Train ne pousse pas vers le billet électronique (“cartonné”) plutôt que l’e-billet, ils proposent cette option pour tous les billets achetés à un tarif non échangeable/remboursable, pour permettre la revente plus facilement.
VSC ne fait qu’interroger les transporteurs, exactement comme peut le faire Captain Train. Si quelqu’un débute la réservation d’un billet en promotion le billet est bloqué 30 minutes, si elle n’aboutit pas le billet est libéré, s’il s’agissait du dernier billet au tarif souhaité normal que tu puisses le voir apparaître puis disparaître.
Le
11/07/2016 à
12h
36
C’est pas parce qu’internet le dit que c’est vrai :)
Ce que l’article dit, c’est qu’on soupçonne que ça existe. Mais si ça existe, ça ne peut exister que chez les vendeurs “directs” qui vendent un produit de leur stock (type rueducommerce, fnac, amazon, etc.), pas chez les revendeurs qui interrogent des bases de prix (comme les agences de voyages).
Le
11/07/2016 à
12h
33
Bah pareil : Voyages SNCF interroge la base de réservation SNCF (et des autres transporteurs), qui n’a aucune connaissance de l’identité de l’acheteur.
Le
11/07/2016 à
10h
14
Les comparateurs de prix de billets d’avion/train interrogent les systèmes de vente des compagnies (GDS), le prix ne peut donc pas être modulé en fonction de l’adresse IP du client. Par contre, si on débute la réservation d’un billet, on “bloque” le billet dans le système : s’il s’agit du dernier billet à ce prix, il sera bloqué quelques (dizaines de) minutes, puis libéré si la réservation n’aboutit pas.
Je suis étonné du discours de Patrick Drahi, étonnamment éloigné de ce que l’on peut voir dans ses actions. Quel est le but de ses déclarations étonnantes ?
Il y a quelque temps, il expliquait que la perte d’abonnés n’était pas un souci dans une optique de recentrage sur des clients à plus forte marge. Depuis, il n’a fait que baisser les tarifs et enchaîné les promotions.
Il y a un fossé entre discours et actes. Encore cette semaine, Michel Combes déclarait au Figaro “ je ne cherche pas à gagner des parts de marché à tout prix, nous ne sommes pas dans une logique de promotion, même s’il nous arrive d’en faire sur nos offres mobiles simples.”
“L’ensemble des lignes RTC seront ensuite migrées vers le tout-IP
(logiquement sur fibre) à une date qui reste à définir avec l’ARCEP et
les autres opérateurs.”
Attention, ce n’est pas le cuivre qui est arrêté, mais le réseau téléphonique commuté, qui utilise des équipements largement obsolètes. Le cuivre servira de support à des liaisons xDSL qui achemineront la voix sur IP.
Ah bah non en fait, #fixreplies n’a pas été entendu, puisque ça ne concerne que les nouveaux tweets, et non ceux en réponse à un autre.
Le
25/05/2016 à
05h
37
Au temps pour moi alors, c’est assez confus comme eux l’écrivent je trouve. #fixreplies à été entendu donc.
Le
24/05/2016 à
23h
53
L’article est peu précis sur ce point (je viens d’envoyer une suggestion de correction) : en fait il sera dorénavant possible de retweeter ses propres tweets. En retweetant un tweet débutant par @, on le rend ainsi visible à tous. Mais les tweets débutant par @ que l’utilisateur n’aura pas retweetés continueront de n’être visibles que de ceux qui suivent à la fois l’expéditeur et le premier destinataire.
Je ne suis effectivement pas une voiture, les voitures ne sont pas encore dotées d’une telle intelligence artificielle ;-)
En comptant donc carburant, stationnement, assurance, entretien, dépréciation, coût du capital immobilisé, tu arrives à combien ? Sans compter les externalités qu’il est difficile dans le calcul (coût des infrastructures routières, de la pollution, etc.)
Sur le prix, c’est donc bien ce que je dis : encore faut-il la remplir ta voiture.
La sncf s’est bien quand ont voyage seul avec une carte de réduction ou aux frais de sa boite, dans tous les autres cas une voiture remplit est bien plus rentable
À 0,50€/km en moyenne en voiture, va falloir bien la remplir.
Le
15/03/2016 à
16h
14
indyiv a écrit :
L’intérêt du compostage ma toujours interrogé …
Heureusement depuis 1 an je n’ai pas eu à imprimer une seule fois mon billet
Un billet classique (donc pas un e-billet) a une valeur comptable : c’est lui qui fait office de facture (au sens du code du commerce / des impôts), si tu le perds tu ne peux pas en obtenir de duplicata, et si tu l’annules tu dois restituer le billet pour être remboursé. Le compostage marque donc l’utilisation du billet, sinon il serait trop simple d’annuler son billet avant le départ, de ne pas composter son billet, de ne pas être contrôlé à bord (malheureusement ça arrive trop souvent avec SNCF), et de se faire ensuite rembourser le billet.
Le
14/03/2016 à
20h
38
wrongillusion a écrit :
D’un autre côté la SNCF retire ces bornes jaunes qui permettent de
bénéficié des cartes de réduction de type weekend (qu’elle vend 75
euros/an quand même!) exemple en gare de Caen; il y’avait quatre bornes
jaunes souvent saturées, il y’en a plus que deux… je comprend
l’exaspération des gens… tous le monde n’a pas d’imprimante pour les
e-billet et toutes les destinations ne vont pas dans la carte
voyageur… (il faut que la destination fasse plus de 200Km sur un TER pour que ça passe en e-billet sur la carte
Il n’est absolument pas nécessaire de passer par les bornes jaunes pour commander des billets au tarif carte week-end, pas non plus nécessaire d’une imprimante pour utiliser un e-billet (application mobile, confirmation e-billet retirée en borne, voire au pire simple fourniture d’une pièce d’identité au contrôleur), le fait qu’un trajet soit disponible ou non en e-billet n’est pas lié à la distance (tu confonds avec les 200 km A/R nécessaires pour qu’un trajet soit éligible au tarif week-end)
Le
14/03/2016 à
17h
02
J’y ferai attention, merci de l’info :)
Le
14/03/2016 à
17h
02
Passe donc à Captain Train :)
Le
14/03/2016 à
16h
38
Il reste certains trajets où l’e-billet n’est pas disponible. Pour les autres, c’est à la demande du voyageur chez les agences de voyages, et il me semble que les bornes jaunes ne font que du billet “classique”.
Le
14/03/2016 à
16h
37
darkbeast a écrit :
ben ce sont les même chez moi pour acheter des billets grandes lignes ou banlieu
Des bornes jaunes qui font du Navigo ? Dans quelle gare ?
Le
14/03/2016 à
16h
18
Guyom_P a écrit :
Ou la carte Grand Voyageur truc machin, comme ça je composte jamais pour les TGV et pour le TER c’est abo travail sur une carte aussi. Mais j’ai des souvenirs de lutte aussi avec les petits tickets TER. mdr
Attention, ce n’est pas parce qu’un billet est associé à une carte voyageur que c’est nécessairement un e-billet.
Le
14/03/2016 à
16h
17
darkbeast a écrit :
le soucis de ces bornes chez moi c’est que 50% sont en pannes les derniers et les premiers jours du mois (recharge pass navigo)
Les bornes dont il est question ici concernent SNCF “grandes lignes”, donc pas les Transilien.
T’es sûr que t’as pas choisi “standard” comme mode d’affichage des billets (qui n’affiche pas les billets non flexibles), et non “éco” ? Parce que la base qui fournit les tarifs est strictement la même.
Ah, possible que l’option ne soit pas disponible en cas de départ depuis une gare hors de France, pour éviter qu’un voyageur se retrouve avec un billet à retirer dans une borne jaune qu’il ne trouvera pas sur place…
Le
01/11/2015 à
18h
13
thotor a écrit :
J’ai testé sur Captain Train. Mais pour les billets “non flex” (équivalent Prem’s, non échangeable non remboursable), c’est e-billet nominatif obligatoire sur Captain Train, donc non revendable. Sur ma ligne (Paris-Genève), il me semble qu’il n’y a que ça si on s’y prend à l’avance.
Donc non, Captain Train ne couvre pas tous les cas de figure malheureusement, et l’envoi postal de billets cartonnés, qui reste l’exclusivité de voyage-sncf.com, est indispensable pour permettre la revente de billets “non flex” si besoin.
Comme je l’ai déjà dit plus haut : aucun rapport entre l’envoi à domicile et le fait de pouvoir revendre un billet non échangeable/non remboursable.
Le
01/11/2015 à
10h
23
Davantage de canaux de distribution, c’est davantage de possibilités de vendre pour la SNCF…
L’autorité de la concurrence n’aurait pas levé le petit doigt sur une situation d’abus de monopole si, comme ses voisins, SNCF distribuait directement des billets de train, et n’avait pas recours à une agence de voyages qui profite de la notoriété “SNCF” pour vendre également des billets d’avion, des séjours, etc. En fait, la concurrence, SNCF adore ça, il suffit de voir ses parts dans Westbahn ou NTV, ou bien l’expansion de Keolis, tant que c’est… en dehors de ses terres “historiques”.
D’ailleurs, de quels “avantages exorbitants” bénéficient les agences de voyages concurrentes de Voyages SNCF ? J’en ai environ zéro qui me vient à l’esprit, bien au contraire.
Le
31/10/2015 à
16h
03
Lyzz a écrit :
Et pendant ce temps en alsace/lorraine ils ont supprimé la moitié des lignes et des arrêts.
Lesquels ? Par rapport à quand ?
Le
31/10/2015 à
16h
01
wanou2 a écrit :
Pour un usage perso, je privilégie de payer directement à la SNCF car je préfère laisser les 5 à 8% de commission à la SNCF pour améliorer ses trains plutôt qu’à un prestataire qui m’apporte à peu près queudal : le site est beau, l’application jolie… et après le voyage et les services associés à celui-ci sont exactement les mêmes !
Tu vas au guichet pour chaque achat ? Ou bien tu achètes via Voyages SNCF ? Si c’est le deuxième cas, il s’agit d’une agence de voyages au même titre que Captain Train, elle touche donc également sa commission (les agences touchent plutôt de l’ordre de 2-3% du prix du billet il me semble).
Le
30/10/2015 à
22h
10
C’est l’aide de Voyages SNCF ça, une autre agence de voyages. Pas celle de SNCF, qui ne vend pas de billets en ligne. L’aide de Captain Train, elle est là, et elle dit “Faites attention : les billets classiques (cartonnés) achetés chez nous se retirent avec la référence du dossier (6 lettres), jamais avec votre carte bancaire. Pensez à bien noter cette référence avant d’aller en gare.”
Puis c’est pas comme si je l’avais pas déjà écrit plus haut :-)
slasher-fun a écrit :
Seule l’agence Voyages SNCF impose cela à ses clients, pour les clients des autres agences de voyages il suffit du nom de l’acheteur et numéro de dossier pour retirer le billet.
Le
30/10/2015 à
18h
36
Commentaire_supprime a écrit :
20 pays maintenant, c’est super ! Ça va me faciliter mes prochains voyages à l’étranger !
Oui enfin 20 pays, dont une bonne partie qui ne sont proposés que très partiellement : comme l’indique la carte, seuls la France, l’Allemagne et l’Italie sont couverts quasi-totalement ;-)
Le
30/10/2015 à
18h
33
thotor a écrit :
Oui je me suis mal exprimé, je voulais dire qu’au final, le billet classique est plus pratique si on pense qu’un changement de date de voyage est à envisager, puisqu’on peut le revendre, et avec l’envoi gratuit par la poste (que captain train ne propose pas) c’est encore mieux puisqu’on n’a pas à aller aux bornes.
En même temps, entre passer par ta boîte aux lettres et passer par une borne jaune quand tu es en gare... Et La Poste peut aussi perdre tes billets (et là, bon courage pour te faire rembourser)
thotor a écrit :
C’est vrai, mais elle n’est pas toujours bonne. A quoi bon mettre un nom sur un billet de train? Quel intérêt pour le voyageur? Aucun. Pour la compagnie c’est tout le contraire bien sûr.
Une raison simple : contrairement au billet électronique (cartonné classique), qui porte la valeur (c’est pour ça qu’il n’est pas possible d’en faire de duplicata), l’e-billet n’a pas d’existence physique (les mémos e-billets ne sont que des moyens d’accéder au dossier électronique) : une personne malveillante pourrait donc revendre plusieurs mémos e-billet pour un même e-billet en changeant le nom du voyageur entre chaque impression, ou bien annuler l’e-billet après avoir vendu le mémo (et ça se fait déjà malheureusement). On évite donc que le voyageur final se retrouve dans le train sans titre de transport valide sans même en avoir conscience.
ElRom16 a écrit :
C’est la SNCF qui les obligent à le faire, ils peuvent pas faire autrement " />
La SNCF essaye de mettre un maximum de bâtons sur les rails dans les roues de Capitaine Train ...
Toutes les agences de voyages ont (maintenant) (quasiment) les mêmes contraintes vis-à-vis de la distribution de billets pour SNCF, ce n’est pas vraiment SNCF qui veut mettre des bâtons dans les roues d’une agence en particulier. Rien n’empêcherait Captain Train d’imprimer les billets et de les envoyer par la Poste, mais le coût est probablement trop élevé pour qu’ils le fassent.
thotor a écrit :
J’avais pas pensé à communiquer le code de retrait en borne à l’acheteur, c’est une possibilité en effet, bien vu :) Par contre tu es sûr qu’il n’y a pas besoin de la carte de paiement ayant servi à l’achat, pour le retrait en borne?
Seule l’agence Voyages SNCF impose cela à ses clients, pour les clients des autres agences de voyages il suffit du nom de l’acheteur et numéro de dossier pour retirer le billet.
Le
30/10/2015 à
16h
36
thotor a écrit :
Malheureusement cette appli ne permet pas l’envoi de billets à domicile, du coup impossible de revendre son billet non échangeable/non remboursable en cas de pépin ou changement " />
Elle est parfaite pour tout le reste, mais cet unique point m'empêche de l'utiliser! Et ils ont pas l'air de vouloir s'y mettre...
Aucun rapport entre l'envoi à domicile et le fait de pouvoir revendre un billet non échangeable/non remboursable : avec un tarif non éch/remb, il suffit de cocher la case "Billet classique"avant de mettre le billet dans le panier pour se retrouver avec un billet électronique non-nominatif à retirer en borne (et contrairement à VSC, pas besoin de la carte bancaire ayant servi au paiement pour le retrait).
- Voitures de fonction : les organisations qui ne dénonceront pas les conducteurs en infraction paieront une amende de 650 euros ( dénoncez braves gens, dénoncez. )
Je reste admiratif devant l’imagination sans limites du gouvernement et des diverses “associations de défenses” bien pensantes (qui se font enfumer grave) pour nous pomper notre fric jusqu’au dernier centime.
- C’est un peu normal. Aujourd’hui, ceux qui font les kékés avec leur voiture de fonction n’ont que des amendes, sans le moindre retrait de point. Alors que ceux qui ont la voiture immatriculé à leur nom, bah non.
Si ces gens dits “bien pensants” ne sont pas à ton goût, tu es donc “mieux pensant” c’est ça ?
JR Ewing a écrit :
Argument typiquement utilisé par les gens qui ont aucun sens critique et qui sont dans l’émotionnel sans réfléchir plus loin que le bout de leur nez…. " />
Et les arguments qui portent non pas sur l’idée mais sur la personne qui émet l’idée, ils sont utilisés par qui ?
Patch a écrit :
Et moi j’hallucine quand qqu’un croit que les radars sont là pour protéger… Surtout quand c’est en bas d’une descente sur autoroute, juste après un virage, surtout quand le radar n’est pas indiqué…
Au passage, tu sais comment on fait pour respecter 100% du temps la vitesse? Soit tu roules comme un papy à vmax-20 (et encore tu n’es pas à l’abri d’une surprise, les changements de vmax débiles sont malheureusement légion en France), soit tu regardes ton compteur en permanence et tu oublies la route. Quel gain de sécurité!
Ah mince, y’a des radars qui sont pas indiqués. Tu voles aussi dans les magasins dans lesquels il n’est pas écrit à l’entrée que tu seras fouillé en sortant, comment ça se passe ?
Comment on fait pour respecter la vitesse 100% du temps ? Bah je sais pas, comment ils font ceux qui conduisent des poids lourds, des trains, des bateaux, des avions… ou ceux qui respectent tout simplement les limitations de vitesse ?
Patch a écrit :
Seulement sur la voie de gauche, les 80.
Et ce n’est pas parce qu’il n’y a pas de vitesse mini précisée que tu as le droit d’emmerder les gens pour autant. L’article R413-19 du CdR existe, ce n’est pas pour rien.
C’est un peu à la carte le code de la route en fait ?
Patch a écrit :
Ca baissera, mais certainement pas grâce à l’excès de répression : ca baissera comme ca baisse depuis 20 ans quasi-exclusivement grâce à l’amélioration des voitures et des équipements de sécurité actifs et passifs.
Voilà, la diminution observée de la vitesse moyenne, des grands excès de vitesse, la baisse de l’alcoolémie autorisée et la multiplication des contrôles, non tout ça ça n’a servi qu’à décorer.
Le
04/10/2015 à
08h
31
À la question “pourquoi les automobilistes seraient-ils les seuls conducteurs de véhicules lourds à pouvoir ne pas respecter le code de la route à la lettre ?”, t’arrives quand même à répondre “voilà pourquoi les pilotes de ligne sont mieux payés que les conducteurs de train”. Chapeau.
Le
03/10/2015 à
19h
02
barlav a écrit :
En ces jours de régression de expansionnisme, est-il possible
d’envisager la chose avec le climat bancaire actuel qui ne propose que
Non, je parle de celle du chercheur norvégien Rune Elvik.
yl a écrit :
Sinon, le pilote d’avion il n’a pas de BAU pour s’arrêter à tout moment et comme le conducteur de train des centaines de personnes et de tonnes de métal pour les emmener.
Mais l’automobiliste lui, avec son véhicule d’une tonne et demi, il peut bien tuer les occupants d’un autre véhicule (ou sans véhicule d’ailleurs, des piétons), ça va c’est pas trop grave ?
yl a écrit :
Comparons ce qui est comparable et n’oublie pas
au passage la partialité des assoc de “victimes”, une plaie qui pourrit
le débat
C’est rien en comparaison des associations “d’automobilistes”. J’ai écouté 5 minutes de l’émission “Ça roule” sur Sud Radio avec le président de “40 millions d’automobilistes” tout à l’heure, j’ai failli vomir :http://www.sudradio.fr/Podcasts/Ca-roule/Ca-Roule-1ere-partie35
Le
03/10/2015 à
17h
18
Patch a écrit :
L’objectif des radars n’a jamais été de sauver des vies (sinon il n’y en aurait que très peu sur les autoroutes, l’endroit où il y a le moins d’accidents en France), mais d’être un impôt déguisé…
Je suis juste halluciné par ceux qui pensent ça. Il y a des règles : tu ne les respectes pas, tu es sanctionné. La règle est claire, la sanction l’est aussi. Peut-être n’est-elle pas assez importante pour que certains prennent cela pour un impôt ?
248 commentaires
Selon l’observatoire des tarifs bancaires, les frais de gestion se généralisent
26/12/2016
Le 27/12/2016 à 08h 48
Par contre ce qui est autorisé, c’est la domiciliation contre obtention d’un taux préférentiel (mentionné dans le contrat).
Le 26/12/2016 à 13h 51
Sur les commissions d’intervention, nombreuses sont les banques qui “oublient” que le montant total du découvert + commissions d’intervention doivent correspondre au TEG (et dans tous les cas ne pas dépasser le taux de l’usure…) :http://www.leparticulier.fr/jcms/c_108506/plusieurs-banques-condamnees-pour-leur…
« La première route solaire du monde » inaugurée en France, le début d’une nouvelle ère ?
24/12/2016
Le 26/12/2016 à 16h 10
Le 25/12/2016 à 21h 22
Encore faudrait-il pour cela des pistes cyclables ;-)
Le 24/12/2016 à 11h 15
L’article résume bien tout ce qu’est cette “route solaire” : un simple effet d’annonce, quand dans le même temps il existe des solutions bien moins coûteuses et plus efficaces.
La plupart des journalistes répèteront à l’envi le communiqué de presse des parties prenantes, disant à quelle point ce procédé est révolutionnaire (ou “disruptif” comme disent les communicants qui ont avalé un peu trop d’anglicismes), sans faire la moindre analyse critique de cette idée. Dernière idée comparable en date qui me vient en tête : le “bus chinois qui roule au-dessus des voitures”, pour lequel il aura quand même fallu plusieurs mois à la plupart des journalistes pour se rendre compte que c’était totalement farfelu.
Dès janvier, les entreprises pourront dénoncer sur Internet les excès de vitesse de leurs salariés
22/12/2016
Le 22/12/2016 à 22h 01
Je crois que tu confonds délation et dénonciation.
SFR condamné à dévoiler aux syndicats les détails de sa future restructuration
26/11/2016
Le 26/11/2016 à 11h 55
À la rentrée, Captain Train devient Trainline
22/08/2016
Le 27/08/2016 à 10h 30
Là ils n’ont pas le choix, certaines lignes TER ne sont pas éligibles à l’e-billet (et bizarrement, parfois certains trajets sur un même TER sont éligibles e-billet alors que d’autres non…)
Le 22/08/2016 à 14h 59
Captain Train ne pousse pas vers le billet électronique (“cartonné”) plutôt que l’e-billet, ils proposent cette option pour tous les billets achetés à un tarif non échangeable/remboursable, pour permettre la revente plus facilement.
IP Tracking : de nouvelles investigations de la répression des fraudes
11/07/2016
Le 11/07/2016 à 14h 10
Déjà vu personnellement.
Le 11/07/2016 à 13h 26
VSC ne fait qu’interroger les transporteurs, exactement comme peut le faire Captain Train. Si quelqu’un débute la réservation d’un billet en promotion le billet est bloqué 30 minutes, si elle n’aboutit pas le billet est libéré, s’il s’agissait du dernier billet au tarif souhaité normal que tu puisses le voir apparaître puis disparaître.
Le 11/07/2016 à 12h 36
C’est pas parce qu’internet le dit que c’est vrai :)
Ce que l’article dit, c’est qu’on soupçonne que ça existe. Mais si ça existe, ça ne peut exister que chez les vendeurs “directs” qui vendent un produit de leur stock (type rueducommerce, fnac, amazon, etc.), pas chez les revendeurs qui interrogent des bases de prix (comme les agences de voyages).
Le 11/07/2016 à 12h 33
Bah pareil : Voyages SNCF interroge la base de réservation SNCF (et des autres transporteurs), qui n’a aucune connaissance de l’identité de l’acheteur.
Le 11/07/2016 à 10h 14
Les comparateurs de prix de billets d’avion/train interrogent les systèmes de vente des compagnies (GDS), le prix ne peut donc pas être modulé en fonction de l’adresse IP du client. Par contre, si on débute la réservation d’un billet, on “bloque” le billet dans le système : s’il s’agit du dernier billet à ce prix, il sera bloqué quelques (dizaines de) minutes, puis libéré si la réservation n’aboutit pas.
SFR « est en sureffectif » pour Patrick Drahi, les syndicats craignent un « carnage »
30/06/2016
Le 01/07/2016 à 08h 50
Orange expérimentera l’arrêt de la téléphonie classique dès 2017
27/06/2016
Le 27/06/2016 à 15h 23
“L’ensemble des lignes RTC seront ensuite migrées vers le tout-IP
(logiquement sur fibre) à une date qui reste à définir avec l’ARCEP et
les autres opérateurs.”
Attention, ce n’est pas le cuivre qui est arrêté, mais le réseau téléphonique commuté, qui utilise des équipements largement obsolètes. Le cuivre servira de support à des liaisons xDSL qui achemineront la voix sur IP.
Réservation de billets : Voyages-SNCF teste la réalité virtuelle et l’intelligence artificielle
27/06/2016
Le 27/06/2016 à 13h 17
[MàJ] Twitter modifie son décompte des 140 caractères : ce qui va changer
19/09/2016
Le 25/05/2016 à 05h 48
Ah bah non en fait, #fixreplies n’a pas été entendu, puisque ça ne concerne que les nouveaux tweets, et non ceux en réponse à un autre.
Le 25/05/2016 à 05h 37
Au temps pour moi alors, c’est assez confus comme eux l’écrivent je trouve. #fixreplies à été entendu donc.
Le 24/05/2016 à 23h 53
L’article est peu précis sur ce point (je viens d’envoyer une suggestion de correction) : en fait il sera dorénavant possible de retweeter ses propres tweets. En retweetant un tweet débutant par @, on le rend ainsi visible à tous. Mais les tweets débutant par @ que l’utilisateur n’aura pas retweetés continueront de n’être visibles que de ceux qui suivent à la fois l’expéditeur et le premier destinataire.
SFR : les informations « oubliées » du premier trimestre
23/05/2016
Le 23/05/2016 à 10h 22
Le taux de remise n’est pas mentionné sur la facture. Par contre si le collaborateur a quitté l’entreprise, le taux passe à 15%.
Le 23/05/2016 à 08h 26
Bé non, l’offre collab, c’est toujours 30%.
La SNCF met à jour 1 300 bornes automatiques, en attendant de les changer
14/03/2016
Le 16/03/2016 à 13h 31
Je ne suis effectivement pas une voiture, les voitures ne sont pas encore dotées d’une telle intelligence artificielle ;-)
En comptant donc carburant, stationnement, assurance, entretien, dépréciation, coût du capital immobilisé, tu arrives à combien ? Sans compter les externalités qu’il est difficile dans le calcul (coût des infrastructures routières, de la pollution, etc.)
Sur le prix, c’est donc bien ce que je dis : encore faut-il la remplir ta voiture.
Le 15/03/2016 à 21h 22
Bah si.
http://www.lepoint.fr/automobile/actualites/votre-voiture-vous-coute-de-0-48-a-4…
Le 15/03/2016 à 16h 14
Le 15/03/2016 à 16h 14
Le 14/03/2016 à 20h 38
Le 14/03/2016 à 17h 02
J’y ferai attention, merci de l’info :)
Le 14/03/2016 à 17h 02
Passe donc à Captain Train :)
Le 14/03/2016 à 16h 38
Il reste certains trajets où l’e-billet n’est pas disponible. Pour les autres, c’est à la demande du voyageur chez les agences de voyages, et il me semble que les bornes jaunes ne font que du billet “classique”.
Le 14/03/2016 à 16h 37
Le 14/03/2016 à 16h 18
Le 14/03/2016 à 16h 17
Racheté par Trainline, Captain Train passe sous pavillon britannique
15/03/2016
Le 15/03/2016 à 20h 15
T’es sûr que t’as pas choisi “standard” comme mode d’affichage des billets (qui n’affiche pas les billets non flexibles), et non “éco” ? Parce que la base qui fournit les tarifs est strictement la même.
Cryptsy menacé de fermeture un an après le vol de 13 000 bitcoins
18/01/2016
Le 18/01/2016 à 09h 28
Bitcoin arrive à la fin de sa courte existence semble-t-il…
https://medium.com/@octskyward/the-resolution-of-the-bitcoin-experiment-dabb30201f7
[MàJ] Podcast Addict est de retour sur le Play Store
16/01/2016
Le 15/01/2016 à 20h 13
A priori, l’app est de retour en ligne :
Google
Je l’ai installée sans problème.
Montage vidéo : la bêta d’OpenShot 2.0 propose une très longue liste de nouveautés
12/01/2016
Le 12/01/2016 à 10h 41
Captain Train veut conquérir le monde et séduire les professionnels
30/10/2015
Le 02/11/2015 à 11h 43
Ah, possible que l’option ne soit pas disponible en cas de départ depuis une gare hors de France, pour éviter qu’un voyageur se retrouve avec un billet à retirer dans une borne jaune qu’il ne trouvera pas sur place…
Le 01/11/2015 à 18h 13
Le 01/11/2015 à 10h 23
Davantage de canaux de distribution, c’est davantage de possibilités de vendre pour la SNCF…
L’autorité de la concurrence n’aurait pas levé le petit doigt sur une situation d’abus de monopole si, comme ses voisins, SNCF distribuait directement des billets de train, et n’avait pas recours à une agence de voyages qui profite de la notoriété “SNCF” pour vendre également des billets d’avion, des séjours, etc. En fait, la concurrence, SNCF adore ça, il suffit de voir ses parts dans Westbahn ou NTV, ou bien l’expansion de Keolis, tant que c’est… en dehors de ses terres “historiques”.
D’ailleurs, de quels “avantages exorbitants” bénéficient les agences de voyages concurrentes de Voyages SNCF ? J’en ai environ zéro qui me vient à l’esprit, bien au contraire.
Le 31/10/2015 à 16h 03
Le 31/10/2015 à 16h 01
Le 30/10/2015 à 22h 10
C’est l’aide de Voyages SNCF ça, une autre agence de voyages. Pas celle de SNCF, qui ne vend pas de billets en ligne. L’aide de Captain Train, elle est là, et elle dit “Faites attention : les billets classiques (cartonnés) achetés chez nous se retirent avec la référence du dossier (6 lettres), jamais avec votre carte bancaire. Pensez à bien noter cette référence avant d’aller en gare.”
Puis c’est pas comme si je l’avais pas déjà écrit plus haut :-)
Le 30/10/2015 à 18h 36
Le 30/10/2015 à 18h 33
Le 30/10/2015 à 16h 36
Sécurité routière : drones, vidéo-verbalisation et croisement de fichiers
02/10/2015
Le 04/10/2015 à 21h 29
Le 04/10/2015 à 08h 31
À la question “pourquoi les automobilistes seraient-ils les seuls conducteurs de véhicules lourds à pouvoir ne pas respecter le code de la route à la lettre ?”, t’arrives quand même à répondre “voilà pourquoi les pilotes de ligne sont mieux payés que les conducteurs de train”. Chapeau.
Le 03/10/2015 à 19h 02
Le 03/10/2015 à 17h 18