Le 07/01/2020 à 01h 30

Génial, bravo ! 🙂

Le 30/12/2019 à 14h 15

Le journalisme d’investigation n’est pas fait pour lancer des roses.

Le 27/12/2019 à 15h 36

Aujourd’hui seuls le nom, prénom et date de naissance sont demandé, ce sont des informations à granularité suffisament grande (impossible de désigner exactement une personne juste à partir de ces informations). Elles permettent juste d’assurer qu’un titre n’est utilisé qu’une seule fois.
L’ajout d’un numéro de sécurité sociale, d’une pièce d’identité ou encore pire, un recoupement avec le fichier TES changera complètement la donne.

Le 27/12/2019 à 15h 33

« Ah mais lol », le soucis n’est pas d’être présent dans une BDD. Le soucis, c’est qu’aujourd’hui cette fameuse BDD ne contient ni mon numéro de sécurité sociale, ni mon numéro de CI. Mais que ce projet de loi pourrait changer cela.
Le problème serait le même si l’Etat pouvait recouper cette BDD avec le fichier TES, ce qui n’est pas possible aujourd’hui.

Juste pour corriger : SNCF Mobilité conserve les données personnelles pendant 3 ans après dernière relation, comme indiqué dans le RGPD, après quoi le droit à l’oubli s’applique. Les documents comptables (factures) sont en revanche conservés 10 ans.

Le 26/12/2019 à 20h 15

https://jenairienacacher.fr/

Le 26/12/2019 à 20h 15

Beh c’est con, je la trouve très utile la carte voyageur de la SNCF. Mais si ça passe, elle part directement à la poubelle.

Le 03/12/2019 à 19h 40

Si les greffiers disposaient d’outils qui leur permettait de tagguer les informations personnelles dès la saisie, le problème serait rapidement réglé. On se croirait resté à l’époque de la machine à écrire.

Le 10/10/2019 à 13h 02

Mesurer le volume pour déduire de l’optimisation d’une application n’est pas le bon calcul.

Une application peut avoir un volume important, mais où tout est mis en cache donc avec peu de calcul. A l’inverse, une autre application peut avoir un volume peu important mais qui calcule comme un porc.

Le 02/08/2019 à 15h 46

La vision était juste, mais la technologie franchement pas prête à l’époque.

Le 24/07/2019 à 15h 40

Ca ne m’étonnerait pas que chaque GAFA provisionne depuis quelques années en vue d’amendes telles que celles-ci. Avec un tel bénéfice, il suffit de provisionner 10% pendant 5 ans pour que ce soit indolore. Un budget triche, en somme.

Le 24/07/2019 à 15h 02

Ce montant pourra toujours être relativisé face aux 5,08 milliards de dollars de chiffre d’affaires et 2,43 milliards de dollars de bénéfice enregistrés durant le seul premier trimestre.


Quelle blague…
Ce sont devenus de tels monstres que même une bombe nucléaire sur la tronche a l’effet d’une piqure de moustique.

Le 24/06/2019 à 07h 42

J’utilise merci-facteur.com pour mon courrier, service au top (et moins cher que laposte.fr… !) " />

Le 05/05/2019 à 15h 04

Et pourtant même à Google c’est déjà arrivé.https://www.sslshopper.com/article-ssl-certificate-renewal-even-google-forgets.h…

L’erreur est humaine.

Le 03/05/2019 à 14h 41

Je crois qu’on aurait du créer un bingo. Il manque juste certains termes tels que Chatbot ou AI et on était bon " />

Sérieusement, un cloud souverain géré par un GAFAM ? Sérieusement ?

Le 08/03/2019 à 09h 37

Les audits (qu’ils soient mandatés ou non par la CNIL) sont faits pour ça. Même avec le floutage, le système garde forcément en mémoire un instant la photo non floutée avant traitement, donc bon…

Edit : je n’ai connaissance d’aucun système qui permettrait de flouter une photo de manière optique, tout en gardant lisible la plaque d’immatriculation.

Le 05/03/2019 à 13h 46

J’ai du mal à voir où est le problème si le système détruit immédiatement les données, s’il y a plus d’une personne à bord du véhicule.
C’est pas comme si les autoroutes étaient déjà sous vidéo-surveillance…

Le 26/02/2019 à 16h 45

C’est ce que j’allais dire, en terme d’expérience utilisateur, ça me semble tellement à des années lumières de ce que propose gratuitement Lydia…

Le 24/12/2018 à 10h 06

Quel serait l’intérêt de ce statut intermédiaire ? Le télétravail est déjà ce statut, c’est un arrangement permis par la loi et à l’initiative de l’employé (pour rappel, un employeur ne peut refuser le télétravail sans raison valable).
Si l’employeur veut limiter l’usage du télétravail, il peut très bien mettre en place une charte.

En fait, je ne comprend même pas l’intérêt de cette loi, vu que la la loi actuelle propose déjà le cadre nécessaire. Il y a d’avantage besoin d’un débat social qu’autre chose, afin de faire évoluer les mentalités et éliminer les préjugés.

Le 24/12/2018 à 09h 48

Sur RTL, Fabrice Angeli, représentant de la CGT, a conspué ce projet : « lorsque l’on est en arrêt maladie, on est par définition en incapacité temporaire de travailler, donc il n’est pas question d’être en activité de travail (…) Il y a quelque chose de choquant, le télétravail ce n’est pas du sous-travail ni du bénévolat. »


Tssk, autant certains employeurs mettent vraiment de la mauvaise volonté vis-à-vis du télétravail, autant certains représentants de salariés devraient juste fermer leur bouche.
Il semble évident que le télétravail n’est pas du bénévolat, et qu’un employé qui reste à la maison à cause d’un gros rhume n’est pas en congé maladie.

Le 07/12/2018 à 12h 59

J’ai regardé récemment une série en 720p via VLC Android + Chromecast, ça fonctionnait nickel.

Le 07/12/2018 à 11h 44

Toujours étonné par la quantité de travail abattue, bravo !

Le 05/12/2018 à 11h 01

Google s’y penche déjà depuis quelques années, mais ça semble vraiment sérieux depuis quelques mois.

https://www.frandroid.com/android/applications/google-apps/503078_google-maps-se…

Le 05/12/2018 à 10h 56

Tu as un bouton “Modifier” en haut sur www.openstreetmap.org
Enjoy ;)

Le 05/12/2018 à 00h 18

Les moyens “mécaniques” hors vélo (trottinette, rollers, etc) sont inclus dans ce décret : c’est toléré sur trottoir jusqu’à 6 km/h.

 Mais ce n'est effectivement pas une solution étant donné que ces moyens sont conçus pour rouler à ~15km/h. La seule en vue serait la zone de rencontre 20km/h étendue à toutes les ruelles limitées aujourd'hui à 30km/h (priorité piéton > trottinettes/rollers > vélos > vélos/trotinettes électriques > voitures) + présence de piste cyclable pour les moyens de 6 à 25 km/h sur les autres routes, avec possibilité de doubler. Mais ça relève des pouvoirs des mairies, pas de l'Etat.

Le 04/12/2018 à 16h 23

Non, même en débrayant, ça pèse une tonne, c’est très difficile à utiliser.

Mais effectivement, il faudrait créer une nouvelle bande pour les vitesses un peu plus élevées que les piétons, mais plus faibles que les vélos. Ca me semble difficilement envisageable.

Le 04/12/2018 à 16h 20

L’amende pour les scooters ailleurs que sur la route, c’est prévu avec la généralisation de la vidéo-verbalisation. J’ai déjà vu des flics arrêter des scooters, mais difficile de mettre un flic sur chaque trottoir.

Le 04/12/2018 à 16h 18

Ah tiens, c’est intéressant, la question de l’assurance. La responsabilité civile comprise généralement dans les assurances habitation ne suffit pas ?

Le 04/12/2018 à 16h 03

Ce décret est vraiment attendu dans les grandes villes…

J’ai une trottinette “mécanique” depuis 3 ans, j’ai vu vraiment le changement depuis. Je suis passé d’un passant qu’on regardait avec un regard amusé, à un gêneur. Et je comprend totalement : à Paris, un piéton rencontre une trottinette sur le trottoir au moins toutes les 5 minutes aujourd’hui. Et c’est problématique : un trottoir ce n’est pas seulement un endroit où l’on circule, c’est également un endroit où l’on peut bavarder, rêvasser, trainer…
Quand on a la tête ailleurs et qu’un engin file deux-trois fois plus vite que vous, ça peut vraiment surprendre.  Alors quand ça arrive fréquemment, ça devient très chiant.

Les trottinettes électriques n’ont vraiment pas leur place sur un trottoir et doivent être considérés comme des vélos. C’est ce qui est prévu, tant mieux.

Mais je crains que je ne doive ranger ma trottinette mécanique dans quelques temps. Il n’existe aucun endroit où je ne peux être en sécurité (la vitesse moyenne d’une bande cyclable et de 15-20km/h, je ne les atteins qu’en descente) et ne pas incommoder d’autres personnes à la fois. Dommage.

Le 29/11/2018 à 23h 24

Ca existe déjà dans bon nombre de villes, et c’est vraiment très efficace : moins de véhicules, donc moins de congestion et moins de pollution. Il faut juste que le nombre de voies allouées soit adapté.
Et côté code, c’est très simple : c’est matérialisé par un losange blanc (voie réservé aux véhicules avec 2 personnes ou plus), à la place des actuels panneaux de voies réservées au bus.

Cela dit, il est vrai que la sobriété serait parfois de mise ; il a déjà été démontré que l’absence de signalisation aux carrefours pousse les conducteurs à conduire plus lentement et plus prudemment.
Mais ici, on parle bien de voie réservée, il faut bien l’indiquer.

Le 29/11/2018 à 23h 15

J’espère bien que pour ce genre de gruge vraiment manifeste, c’est suspension du permis immédiat en cas de vrai contrôle.

Le 02/11/2018 à 16h 26

Bon, comme d’hab, on ne comprend toujours pas pourquoi le gouvernement s’obstine à ne pas utiliser la diffusion cellulaire, alors que c’est très adapté et déjà massivement utilisé. Un reportage de Jamy Gourmaud l’a montré en situation réelle récemment aux USA : une tornade commence à se former, un message d’alerte est reçu dans la minute.
Pas besoin d’Internet, géolocalisé, compatible avec tous les téléphones portables.

 Une API reste une bonne idée, mais il faut toujours être connecté à Internet lorsque l’événement arrive.

Le 19/10/2018 à 13h 02

Comme d’hab, c’est toujours une histoire d’expérience.

En 2012 j’avais commandé une offre ADSL chez OVH. Gros soucis au début, rien ne fonctionne, je signale à OVH. 3 jours plus tard, j’avais un technicien chez moi. Le soir même c’était réglé.

Je suis client OVH depuis 15 ans (ADSL, VOIP, mutualisé, dédié, public cloud). De manière générale, je n’ai pas grand chose à reprocher au SAV d’OVH (si ce n’est un délai d’attente pour discuter avec quelqu’un un peu trop long parfois, mais bon ça c’est quelque chose qu’il faut accepter pour le prix).

La seule chose que j’ai retenu, c’est qu’il ne faut JAMAIS utiliser des produits fraichement lancés chez OVH :)

Le 19/10/2018 à 12h 53

Il y a pCloud qui fait du bon taff, société suisse.

Le 09/10/2018 à 16h 21

StephaneGames a écrit :

Avec toutes les applications pour téléphone qui ont les autorisations sur les contacts cela permet facilement et à peu de frais de constituer un méga annuaire téléphonique !
Il suffit qu’un de nos contacts une application de merde qui a accès aux contacts et pouf nos coordonnées sont sauvegardées dans le “cloud” pour notre bien (pour faire du business sur nos coordonnées sans notre accord).
 


J’y pensais également. Idem pour les extensions navigateurs qui ont potentiellement accès à tout le contenu des pages web avec l’autorisation qui va bien.

Dans tous les cas, cette société exploite des données personnelles qu’elle a acquise autrement que par consentement explicite, elle est clairement dans le viseur du RGPD. J’espère vivement que la CNIL fera son boulot jusqu’au bout.

Le 09/10/2018 à 15h 52

Je ne vois possible comme origine que des bases de données leakées ces dernières années (je pense notamment à Domino’s Pizza en 2014, 648231 comptes avec numéros de téléphone lâchés dans la nature).

Un bon coup de RGPD dans leur gueule ne serait pas de trop.

Le 04/10/2018 à 09h 28

A l’oral, ça aurait été infernal à distinguer avec “info”. Ex : “ceci est une infaux”.

Le 03/10/2018 à 09h 53

Ridicule.

Le 30/08/2018 à 17h 42

Curieux qu’il faille appeler le service commercial de Sosh pour souscrire à La Boite, impossible de le faire en ligne " />

Le 28/07/2018 à 19h 11

+100

J’ai une connaissance qui a acheté une voiture d’occasion avec un CT avec zéro défaut.
6 mois plus tard, procès-verbal d’expertise technique : 4 pleines pages de défauts, dont certains graves imposeraient une contre-visite.

Cette mesure, accompagnée d’une sanction plus forte des compagnies de CT qui trichent ou trop laxistes (avec responsabilité pénale du gérant), ça serait vraiment un grand pas en avant.

Le 15/05/2018 à 14h 11

Je n’aurais pas mieux dit.

Free a un gros problème stratégique et technique. On ne peut pas prétendre faire du haut de gamme et proposer un service dont les performances sont aléatoires.
Free est en train de renier ce qui a fait son succès : une offre commerciale simple et une proposition technologique bien en avance sur celle de ses concurrents.
 
Free est tellement à la ramasse que je me surprend aujourd’hui à recommander et faire les louanges d’Orange, Sosh notamment. Et franchement, ça me fend le cœur quand je sais ce que Free a apporté au début des années 2000 puis 2010.

Le 02/05/2018 à 16h 37

C’est honorable de prévenir les clients INpactés, combien d’entreprises préfèrent garder ce genre d’erreur sous silence ?

Le 30/04/2018 à 10h 19

deleted, j’ai pas vu la réponse de Xavier

Le 23/04/2018 à 18h 04

Effectivement, je n’ai pas pensé à la révocation, bien vu. Mais pour le coup, toutes les autorités de certification ont ce soucis.

Le 23/04/2018 à 16h 57

Autant sur des sujets de sécurité qui touchent directement le grand public, je suis d’accord, le courtermisme n’a pas sa place. Mais là on parle d’une solution utilisée par des gens avertis, normalement prompts à réagir en cas de soucis.

Y a qu’à voir la faille Heartbleed: la majorité des serveurs ont été patchés en quelques jours.
Je n’ai aucun doute que si problème il y a avec Let’s encrypt un jour (que ce soit sur le serveur ou le client), la solution sera en place dans les jours qui suivent, et que tout continuera à tourner sans problème entretemps (sauf si un mec a attendu le dernier jour pour faire son renouvellement, mais bon ça c’est juste de la bêtise).

Sinon on peut considérer que l’hégémonie d’OpenSSL ou de NPM sont problématiques également (le hors-sujet est volontaire ;)

Le 23/04/2018 à 16h 50

Si j’ai bien compris, Let’s encrypt compte sur IdenTrust comme autorité de certification en fallback dans un avenir plus ou moins proche.

Le 23/04/2018 à 16h 04

Hmm.

En soit, Let’s Encrypt n’est utile qu’au moment de la création ou du renouvellement d’un certificat. Entre les deux, il n’a aucune utilité, le certificat est installé localement bien au chaud. Du coup, un down du serveur let’s encrypt serait génant mais pas critique.

 Le protocole ACME sur lequel est basé Let’s Encrypt est public.
Le serveur Let’s Encrypt peut être réimplémenté par qui-veux-bien, tout comme le client certbot qui est open source (il y a d’ailleurs un client alternatif, Boulder).

Je pense que c’est un faux problème, en cas de soucis on verrait apparaitre très vite des alternatives. Pour l’instant, il n’y a pas vraiment ce besoin étant donné que Let’s encrypt fonctionne très bien.

Le 23/04/2018 à 15h 49

Ca me semble également très bizarre comme justification… Qwant n’est plus un petit éditeur, c’est vraiment curieux que toute leur infra dépende uniquement d’une boite en Israël. Ca ressemble à un SPOF.
 
Qu’ils choisissent de gérer leur propre infra, soit, mais dans ce cas il me semble que la moindre des choses à cette échelle, c’est qu’un mec puisse intervenir directement sur le matériel sans dépendre d’un tiers…

Au delà de l’aspect “privacy” de Qwant, ce qui reste primordial reste sa disponibilité. En 2018, un site de cette ampleur n’a plus le droit à des down aussi longs.

Le 30/03/2018 à 15h 56

Surprenant de voir Orange se lancer des fleurs ainsi, quand on sait qu’ils sont parmi les premiers à avoir mis en place ce modèle…

Le 30/03/2018 à 15h 53

Pour faire court : non, ce n’est pas possible d’utiliser la VOIP Orange autrement que via une Livebox. Orange ne fournit ni la configuration ni les identifiants d’accès au protocole.

Si tu veux te débarasser de la Livebox, la seule solution est de passer chez un autre fournisseur VOIP (tel qu’OVH Télécom).

Le 29/01/2018 à 17h 15

On est passé chez Ubiquiti, ça nous va très bien ;)