Un an après la version classique, le constructeur lance la version Cargo qui, comme son nom l’indique, est pensée pour accueillir du chargement.
Elle propose « un volume utile total de plus de 400 litres et une charge utile de 140 kg grâce à un espace optimisé et modulaire en lieu et place du siège passager », qui est remplacé par une « boîte modulaire et protégée composée de 7 cloisons en polypropylène ».
Orientées vers les pros, les entreprises pourront les personnaliser.
Pour véhiculer leur image via My Ami Cargo, les clients auront prochainement la possibilité de pousser plus loin la personnalisation extérieure sur demande.
« Des offres "à la carte", attractives et modulables, permettent à chaque professionnel d’accéder à la mobilité selon son besoin et son budget, de l’achat au comptant dès 6 490 euros TTC (bonus de 900 euros déduit) au loyer mensuel dans le cadre de la location longue durée à partir de 24,18 euros par mois (1er loyer 2 508,43 euros, bonus de 900 euros déduit pour une LLD 48 mois en France) », explique Citroën.
Commentaires (37)
#1
Ah tiens, je vois très bien un futur avec des Citroën AMI cargo turquoise brandées Deliveroo “garées” en double file, louées par Deliveroo à leurs livreurs
#2
Pas sûr, car l’AMI ne passe pas sur les pistes cyclables.
#2.1
Les autres voitures non plus, ça ne les empêche pas de s’y garer…
#3
c’est môche
#4
c’est le renouveau du multipla by Citroën !
Mon dieu ce que c’est moche !
#4.1
D’ailleurs leur com est basée là dessus: )
#5
et en vrai c’est pire encore plus moche
puis euh deux dans le quartier et deux rsalcooliques aux volants
#5.1
Je trouve que le véhicule de base est bien pensé. c’est avant tout fait pour être fonctionnelle. Dans un certain sens, on retrouve l’esprit (fonctionnelle et minimaliste) de la 2CV (destiné à des une utilisation à la campagne) adapté à une utilisation dans une métropole en 2020.
Techniquement, l’Ami, c’est juste 4 roues, un volant, 2 pédales, 2 sièges, un commodo, un frein à main, 6 boutons, un moteur électrique, une batterie des phares le tous dans une boite en plastique. Le confort, c’est des amortisseur basique, le chauffage et 2 demi-fenêtres battantes. C’est bien plus qu’un RER.
Je trouve justement que par rapport à la voiture sans permis classique qui est associé justement à ce que tu appelles le “rsalcoolique” (véhicule de ce qui ont perdu leur permis, mais qui ont quand même besoin de se déplacer), le style est plus “moderne”, plus jeune. Les jeunes citadins sont justement le premier public visé.
Effectivement, ça tranche pas mal. Après, pour un cube (pour maximisé l’espace intérieur), et ben elle n’est pas si mal si on regarde les voitures japonaises (genre la Honda N-Box ou la Daihatsu Tanto)
C’est clivant, mais personnellement je ne la trouve pas si moche que ça. Je trouve que le designer, avec les contrainte de volume et de forme (symétrie), ne s’en est pas trop mal sortie. Elle a une bouille qui lui est propre et qui a tout pour devenir une icône (comme la 2CV dans son temps).
Légalement, ce n’est pas une voiture, au niveau de la loi c’est un quadricycle léger (d’où pourquoi c’est sans permis et à partir de 14ans).
Va falloir revoir tous le chassie, à dela de 50, je ne garantie pas qu’elle ne s’envole pas.
#5.2
Pareil je trouve qu’ils ont vraiment fait du super taff au niveau esthétique, sachant qu’avec de telles contraintes de prix et de taille n’importe quoi finit par ressembler plus ou moins à un cube en plastique
#5.3
Euh, tu as vu la place pour mettre les affaires d’un artisan ou autre là-dedans ?
#5.5
« un volume utile total de plus de 400 litres et une charge utile de 140 kg grâce à un espace optimisé et modulaire en lieu et place du siège passager ».
Il s’agit donc de la moitié du véhicule dans le sens de la longueur.
#5.6
Et surtout pdv place, c’est absolument pas modulable.
Comme artisans, à part un plombier qui irait intervenir sur un siphon bouché je sais pas …
Un installateur de fibre chez les gens ?
Peut être pour une personne qui fait des soins a domicile et qui a besoin d’un peu plus de place que l’ami normale
C’est clairement pour les livreurs de petits colis, la prochaine étape pour les ubereats.
Ils vont peut être essayer avec la poste en centre ville, mais j’ai un doute car s’il fait un autre véhicule pour livrer une télévision, ou que le facteur prend 2h pour agencer son véhicule pour que les trucs rentrent …
#5.7
La Poste utilise déjà ce genre de véhicule pour le courrier et les petits colis (par chez moi c’est ce modèle : https://www.flickr.com/photos/spottingweb/38809595130 ) et ce sont effectivement des postiers équipés de Kangoo qui assurent la livraison des gros colis.
#5.8
Mais dans la ligier le volume est en une pièce.
avec l’AMI, faut regarder pour mettre le colis derrière, ça rentre pas, ah ben on va tester coté passager …
Et en plus c’est une porte inversé donc faut la contourner
#5.4
La comparaison avec la 2CV s’arrête quand on voit le prix…
La 2CV, tu avais le droit de rouler partout, à plus de 50, et c’est une voiture. Là c’est un quadricycle à moteur bien trop cher pour ce que c’est.
Après l’idée de louer pour la ville me semble pas mal, mais c’est trop petit/pratique pour y trouver un intérêt => si je loue une voiture électrique en ville, c’est pour mettre des trucs que je peux pas prendre sous le bras !
L’exemple de la news est le bon : dans certaines zones/ile, ce genre de véhicule a du sens. Mais c’est toujours trop cher ! Surtout face à un bon vélo électrique + remorque (que les îliens adorent).
#6
Une boite de 7 cloisons* en polypropylène ? Citroen vit dans la 4 ème dimension ?
*un cube a 6 faces.
#7
C’est proche d’un forfait téléphonique avec un iphone dernier cri. Pas mal pour ce qui reste une voiture.
#8
Moi j’attends toujours la version permis B pour rouler à 80 :p
#9
140 kgs de charge, va falloir pousser en côte
#10
Qu’est ce que c’est moche mon dieu
#11
C’est peut être bien pour les personnes âgées qui ont peur du vélo.
#12
Je trouve ça bien moins moche que la plupart des caisses qu’on voit tous les jours que les routes… beaucoup moins agressif et tape à l’œil .
#13
C’est pas faux mais je questionne la définition d’une voiture. Avoir une voiture c’est un espace de liberté et j’en use assez franchement mais c’est aussi un “droit” assez fort à payer du parking du péage de l’essence. Une voiture c’est partir en voyage c’est aller au boulot et faire ses courses c’est rentrer bourré et vivre loin de la ville… Il faut peser les intérêts et les solutions alternatives.
#14
On dirait une des voitures des mangas japonais de nos jeunesse comme Radma 1⁄2
#15
Pour les soins à domicile, j’ai du mal à voir comment on pourrait rentrer une barre à perfusion là dedans, même repliée.
#15.1
Plié ça fait 70⁄75 cm grand max. Je veux bien que la voiture soit petite mais il ne faut pas exagérer
#15.2
Un porte bagage devrait pouvoir s’installer sur le toit. C’est au niveau légal que cela risque de coincer.
Je me demande d’ailleurs comment est limitée la vmax en électrique : il y a de quoi remplacer une smart à première vue.
#16
#16.1
C’est un pot de yahourt. N’importe quel moteur courant (et c’est pas un problème de volume en electrique) suffirait à faire sortir l’engin de la case sans permis…
Quand tu vois le potentiel en rétrofit je me demande franchement quelle utilité il y a à investir dans du neuf pour des citadines.
Une 106 rétrofitée c’est plus grand… on pourrait même imaginer introduire une clause de déclassement pour les petits retrofits pour ceux qui n’ont pas le permis.
#17
Quelle utilité? La sécurité.
L’évolution entre chaque génération de véhicule est hallucinante. Je ne sais plus qui avait comparé la 205, la 206, la 207 et la 208, sur un même type d’accident (se planter dans un mur de face à 50km/h) :
-Avec la 205, le mannequin est “mort”.
-Avec la 206, il avait les 2 jambes brisées.
-Avec la 207, bonnes contusions au niveau du torse.
-Avec la 208, qques bleus…
#18
#18.1
Mon expérience au quotidien me dit qu’ils sont très nombreux à y parvenir.
#19
@Cumbalero
J’ai dans l’idée qu’on a la même expérience, et que ceux qu’on croise sont issus du même troupeau.
#19.1
Facile à identifier, à chaque changement dans le code de la route ils disent eux même que ce sont des vaches à lait. Un bon troupeau de gros bœufs en fait…
#19.2
Faudrait savoir, ce sont des vaches ou des bœufs ?
#19.3
N’importe quelle vache à lait devient bœuf sur l’étal du boucher.
#19.4