Je trouve que le véhicule de base est bien pensé. c’est avant tout fait pour être fonctionnelle. Dans un certain sens, on retrouve l’esprit (fonctionnelle et minimaliste) de la 2CV (destiné à des une utilisation à la campagne) adapté à une utilisation dans une métropole en 2020.

Techniquement, l’Ami, c’est juste 4 roues, un volant, 2 pédales, 2 sièges, un commodo, un frein à main, 6 boutons, un moteur électrique, une batterie des phares le tous dans une boite en plastique. Le confort, c’est des amortisseur basique, le chauffage et 2 demi-fenêtres battantes. C’est bien plus qu’un RER.

Je trouve justement que par rapport à la voiture sans permis classique qui est associé justement à ce que tu appelles le “rsalcoolique” (véhicule de ce qui ont perdu leur permis, mais qui ont quand même besoin de se déplacer), le style est plus “moderne”, plus jeune. Les jeunes citadins sont justement le premier public visé.

Effectivement, ça tranche pas mal. Après, pour un cube (pour maximisé l’espace intérieur), et ben elle n’est pas si mal si on regarde les voitures japonaises (genre la Honda N-Box ou la Daihatsu Tanto)

C’est clivant, mais personnellement je ne la trouve pas si moche que ça. Je trouve que le designer, avec les contrainte de volume et de forme (symétrie), ne s’en est pas trop mal sortie. Elle a une bouille qui lui est propre et qui a tout pour devenir une icône (comme la 2CV dans son temps).

Légalement, ce n’est pas une voiture, au niveau de la loi c’est un quadricycle léger (d’où pourquoi c’est sans permis et à partir de 14ans).

Va falloir revoir tous le chassie, à dela de 50, je ne garantie pas qu’elle ne s’envole pas.