Il y a quelques semaines, des voitures Tesla étaient déjà parties en fumée en Asie. Ce week-end, rebelote en Belgique, à Anvers plus précisément. HLN explique que le conducteur avait garé et branché sa Model S sur un Superchargeur et, quand il est revenu, elle était en feu.
Sur place, les pompiers ont éteint l'incendie et plongé la voiture dans un conteneur rempli d'eau : « À cause de l'énergie résiduelle dans les batteries, l'incendie peut reprendre même si le feu est complètement éteint », explique le capitaine des pompiers d'Anvers.
Pour rappel, lors du dernier incendie remonté dans la presse, le fabricant avait annoncé qu'une mise à jour allait être déployée « par prudence » afin de « mieux protéger la batterie et d'améliorer sa longévité ».
Commentaires (41)
#1
News à fort potentiel
#2
Les ENR sont dangereuses ? Imaginez vous des centaine de véhicule électrique dans un tunnel ? Ce genre de chose n’arrivera jamais avec un véhicule gazole ?
#3
Pas très rassurant quand on nous vend la supercharge comme solution à l’autonomie des voiture :/
#4
Il a du poil, il est velu, il est beau. Mais on ne le nourrit pas :)
#5
#6
L’actu ne dit pas si cette Tesla avait reçu la mise à jour…
#7
Oui, c’est une information qui comptera
#8
#9
L’immeuble où vivait ma femme à faillit cramé a cause d’une voiture dans le garage…voiture arrêtée et garée depuis plusieurs heure avant de prendre feu toute seule…
#10
Bof l’autonomie électrique rattrape celle de l’essence.
Ma SEAT Leon n’a “que” 540 à 600 km.
Par contre je fais le plein en 3 minutes.
#11
#12
En particulier les soirs de match de foot ou aux abords d’un manifestation.
#13
#14
C’est vrai, dans mon quartier ça arrive souvent le 15 août et le 31 décembre ce genre de combustion spontanée 
" />
" />
Mais oui, j’ai déjà vu quelqu’un sur une bretelle de sortie du périph qui regardait sa voiture prendre feu.
#15
ni si la batterie avait été endommagé physiquement avant, ce qui est la source d’1 feux de tesla sur deux (statistique très fiable basé sur les 4 news que j’ai vu passer en 2 ans)
#16
#17
a) Quand tu en feras autant , tu pourras vraiment la ramener ….
b) C’est grâce à lui que le marché de la voiture électrique renait de ses cendres après avoir été abandonné au début du XX ème siècle . C’est aussi grâce à lui que la conquête spatiale a un regain d’intérêt actuellement ( même les astronautes sont d’accord sur ce point ) .
c) En résumé il ne serait pas là , on n’avancerait pas et on vivrait encore comme au XX ème siècle .
Il a le mérite de prendre des risques qui font bouger tout les secteurs auquel il touche c’est là avant tout sa valeur .
#18
T’inquiète, j’ai fait attention à mon public : depuis quand un barbus de linuxien suit le foot et sort dehors pour manifester ? Ca ne suit que les conférences du grand manitou Richard Stallman et ça flambe sur les mailing list.
#19
#20
#21
Merci, tu résume bien ce que je voulais répondre.
#22
En plus de pouvoir rouler à l’ethanol.
Reprog faite sur Ibiza (la dernière) et peut-être un peu moins d’autonomie mais facture grandement allégée à la pompe. Et la possibilité de repasser au sans plomb à tout moment.
#23
Au final vivre comme au XX ème siècle, ce ne serait pas l’avenir de la planète (et du notre) ?
#24
Intéressant. Je suis en LOA donc je vais éviter ca pour le moment
" />
Niveau performance c’est comment ?
#25
Quelle partie du XXeme exactement ? Avant le déploiement de l’electricité ? Pendant la 1ere ou 2nd guerre mondiale ?
“C’était mieux avant” c’est toujours marrant quand on met les aspects négatifs de coté…
#26
#27
j’ai déjà vu des pompiers agir sur un gros SUV récent , après un accident ( sans que le véhicule prenne feu ) ce qu’ils redoutaient le plus c’était l’explosion de la batterie Start&Stop au lithium .
Pas d’étincelle pour l’essence ça va pas exploser la cuve .
#28
le gazole s’enflamme au dessus de 55°C
https://fr.wikipedia.org/wiki/Point_d%27%C3%A9clair
https://fr.wikipedia.org/wiki/Gazole
Donc, plus difficile à enflammer, mais participera joyeusement à un incendie déclaré par ailleurs.
#29
Une fois de plus c’est Toyota qui pourrait avoir raison contre tous en misant sur l’hydrogène. Pour l’instant c’est hors de prix mais Toyota dit que dans 10 ans ce sera au même prix qu’une hybride actuelle. Les Tesla ça m’a tout l’air d’être de la bombinette sur roues, je ne serais pas chaud pour rouler là dedans. Ou alors une Renault Zoé, mais c’est un très limité comme véhicule.
#30
Dans les lien que tu donne, le point d’éclair est “la température la plus basse à laquelle un corps combustible émet suffisamment de vapeurs pour former, avec l’air ambiant, un mélange gazeux qui s’enflamme sous l’effet d’une source d’énergie calorifique telle qu’une flamme pilote, mais pas suffisamment pour que la combustion s’entretienne d’elle-même (pour ceci, il faut atteindre le point d’inflammation)”
Du coup, à 55°C, tu auras une flamme qui s’éteindra tout de suite faute de carburant (ben oui, il n’y a plus assez de gazole dans l’air).
55°C, on aurait quelques voitures, qui comme un tourisme allemand, serait resté trop longtemps au soleil et qui prendrait feu spontanément. Ca colle avec le 15 Août mais bizarrement, l’origine est sûrement ailleurs.
Pour le gazole, c’est assez similaire à de l’huile qui peut même être utilisé comme substitue (j’ai vu un des premiers Renault Espace sans aucune modification tourner avec de l’huile de friteuse sans soucis. Mais sinon, c’est la base du biodiesel). La encore, tout bon belge te dira que pour faire de bonnes frites, le second bain est à 180-190°C. On aurait dû vu quelques baraques à frites flamber si l’huile prenait feu si facilement.
Après, oui, le gazole, ça marche bien pour alimenté une mèche façon bougie/lampe à huile. Et si les température monte vraiment haut, il peut auto-alimenté le foyer. C’est sûrement ce qui à dû se passé dans l’incendie du tunnel sous le mont blanc.
Mais ce n’est pas le gazole d’un véhicule diesel qui prendra feu spontanément et il est “facile” à éteindre : peu de risque d’explosion, peu de risque de reprise, danger des produits de combustions limités (bon tu ne fous pas ta tête en face d’un pot d’échappement)…
les batteries lithium-ion et lithium-polymère telle qu’elle sont actuellement, sous surjettent au emballement thermique. Une mauvaise conception (Galaxy Note 7), une batterie abîmé, un vieillissement des matériaux… tout ceci fait qu’une batterie peut partir en flamme. Derrière, l’incendie est chiant (gaz toxique, risque d’explosion, risque de reprise même après extinction du feu…). La consigne que je viens de voir pour les pompier dans les cas d’incendie d’une véhicule électrique : “laisser brûler”.
Après, j’ai vu aussi qu’il y a des idées pour sécuriser les batteries, par exemple une batterie qui vient avec son extincteur automatique intégré (en gros la batterie est conçu de telle sorte qu’en cas d’emballement thermique elle libère le produit d’extinction).
#31
C’est strictement identique. La seule différence c’est que le démarreur tourne un peu plus longtemps lors du 1er démarrage le matin. La conso est un peu plus élevée car il faut enrichir le mélange. La reprogrammation repousse la limite pour laquelle le calculateur considère cela comme une anomalie.
En pratique tu consomme un peu plus (0,5 à 1l /100km). La seule chose c’est de penser à refaire le plein d’essence normale avant la révision chez Seat au cas où ils mettent à jour le calculateur et fassent sauter la reprog. D’ailleurs sans reprog tu peux déjà mettre 50% d’E85 dans ton plein, c’est ce que plein de gens font (on les voit à la pompe se servir des deux).
Pour les batteries lithium, je stocke toutes les miennes dans des sac “liposafe”. Même si beaucoup de sécurité existent, on est jamais à l’abri d’un court-circuit interne dû à un défaut dans l’isolant. La voiture électrique fera un grand bon avec les prochaines techno de batterie (solid state et graphène).
#32
Merci
" />
#33
c’est une vielle voiture ? tu mets un bon additif dans ta jauge sinon ? au risque d’abimer le moteur avec l’ethanol corrosif
#34
Non c’est une ibiza toute récente. La plupart des blocs moteurs modernes supportent très bien l’ethanol. La seule limite peut être les injecteurs. Sur une vieille voiture le souci c’est que l’ethanol a tendance à décoller les vieux dépôts d’essence et ça bouche le filtre.
Ayant une 125 pour me rendre au boulot, je réfléchissais à une alternative électrique (j’ai que 30km aller). En équivalent avec batterie amovible (car pas de prise de courant à proximité) je n’ai trouvé que le Super Soco TC max, le souci étant que ça coute relativement cher à l’achat, et la disponibilité incertaine des pièces détachées dans quelques années. La 125 me permet 400km avec 15€ de SP98, avec un cout d’entretien et d’assurance très réduits, donc pour le moment le calcul est vite fait…
En complément les boitiers homologués à installer ne font qu’augmenter l’injection. Le calculateur de la voiture ne corrige donc pas, c’est le boitier qui ajuste en fonction de la quantité d’ethanol dans le carburant. Le souci c’est que du coup les infos de consommation données par l’ordinateur de bord deviennent faussées, et il faut alors faire attention quand on fait un long trajet de bien anticiper. C’est pour ça qu’à mon sens une reprogrammation du calculateur est meilleure car c’est lui qui va gérer la richesse en fonction de la sonde lambda.
#35
#36
L’hydrogène n’est pas plus sûr niveau incendie, bien au contraire. La complexité de son stockage et notamment le risque de fuite et une des principales raisons pour laquelle son développement est difficile.
#37
#38
#39
C’est vrai mais connaissant Toyota, ils ne se lanceraient pas dans cette aventure s’ils ne savaient pas comment maîtriser les risques. Lorsque Toyota a la lancé la première Prius en 1998, elle avait testé le système hybride pendant des années. La Prius première du nom est une des voitures les plus fiables qui aient jamais été produites. Je vois régulièrement un taxi Mirai dans mon quartier, les taxis qui roulent beaucoup vont permettre de détecter les problèmes qui se posent en conditions réelles et d’y remédier. Depuis le dirigeable Hindenburg, je pense qu’on a fait quelques progrès en matière de propulsion à l’hydrogène.
#40
Alors les c’était mieux avant, très peu pour moi c’est pas mon genre :-)
" />
C’est vrai qu’un siècle c’est long !
A priori avant l’aire de consommation de masse, ça paraît évident non ?