#14h42 : roues contre roues, la guerre des taxis contre les VTC
La réponse, en 42 minutes
Le 19 février 2014 à 13h42
2 min
Internet
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Cela fait maintenant plusieurs mois que taxis et VTC s'opposent dans le cadre d'un marché en pleine mutation. Alors qu'une médiation a été initiée avec le gouvernement, nous avons décidé de faire le point sur la situation à l'occasion d'une nouvelle édition de 14h42, notre émission conjointe avec Arrêt sur images.
Le numérique ne fait pas des dégâts que dans le monde de la culture ou de la presse. Il touche aussi à des problématiques bien plus quotidiennes comme nos modes de transports. Si cela avait commencé avec le covoiturage (voir notre dossier), la montée en puissance des Véhicules de Tourisme avec Chauffeur, les fameux VTC, ne plaît pas à tout le monde.
Les taxis sont bien évidemment en première ligne et se battent depuis des mois pour limiter les possibilités de ce statut. Après un premier combat gagné via la mise en place d'un délai de 15 minutes avant de prendre une course, suspendu par le Conseil d'État, de nouvelles grèves ont mené à un gel des immatriculations et le lancement d'une médiation. Mais est-ce que les taxis n'ont pas, comme d'autres avant eux, saisi trop tard qu'il fallait embrasser la révolution du numérique laissant ainsi la place à cette concurrence ? Est-ce que la question du niveau de service et de la gestion des tarifs est assez prise en compte ? Dans cette nouvelle édition de 14h42, nous allons tenter de comprendre comme le numérique a révolutionné ce mode de transport et comment taxis et VTC vont pouvoir s'entendre afin de trouver une solution à long terme qui bénéficiera à tous, clients compris.
Pour nous éclairer aujourd'hui nous avons invité Richard Darbéra, chercheur au CNRS et auteur d'une étude sur le sujet, Didier Hogrel, président de la fédération nationale du taxi et Yanis Kiansky président et co-fondateur d'Allocab, à l'occasion de cette émission conjointe avec Arrêt sur images et présentée par Jean-Marc Manach. Comme toujours, elle est réservée à nos abonnés pendant une semaine, elle sera ensuite accessible à tous via notre compte YouTube auquel vous pouvez vous abonner.
Bonne émission !
Commentaires (32)
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Abonnez-vousLe 19/02/2014 à 16h32
Le 19/02/2014 à 16h38
Le 19/02/2014 à 16h43
Emission très instructive !
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Par contre, est-ce voulu que dans le générique de fin il soit marqué “Une émission de 42 minutes pour répondre à la grande question sur la vie, l’univers” et pas le reste ?
Le 19/02/2014 à 16h57
Le 19/02/2014 à 17h41
Le 19/02/2014 à 17h50
Le 19/02/2014 à 20h07
Le 19/02/2014 à 21h51
L’Etat a crée des licences de taxi virtuelles et ne sait pas analyser le marché des taxis. Finalement, en France, nous sommes bien les champions du nombre de normes techniques, mais pas de l’efficacité économique dans l’organisation de ces normes.
Le 19/02/2014 à 22h15
Pourquoi les chauffeurs de taxi accusent les autres de faire de la concurrence déloyale et de gagner de l’argent facile?
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Au lieu de payer 240k ou 100k pour une license devenez VTC ?
Si c’est si facile et si rentable?
Je retiens que le taxi a gardé le même CA et que le VTC a fait plein de CA ( donc il y avait un manque évident )
Je retiens aussi :
1:Une license se vend parfois 240k et parfois 100k … et l’universitaire ne comprend pas pourquoi .. peut être que le delta passe sous la table et devient hors taxe ? non déclaré ? Les universitaires ne percutent pas rapidement
2:Le métier de taxi tel qu’il existe n’a plus lieu d’être ce que les danois semblent comprendre d’ou leur étude sur le sujet .
3: perso je préfère savoir ce que je vais payer ( forfait VTC) plutot que ce que le compteur va me dire alors que le taxi sera passé par ce qui l’arrangeait ( me souviens des tarifs aéroport si je ne parlais pas français dans le taxi
Le 20/02/2014 à 01h14
Le problème n’est pas compliqué, faut pas être devin pour savoir que le problème tiens des licences de taxi, à la base elles sont gratuites et distribuées en nombre limité, et les vieux taxis ont acheté ces dernières à un prix “faible”, et veulent revendre cette dernière au prix fort à la fin de leur activité, ou au minimum au même prix.
Seulement le hic, c’est que l’apparition d’une concurrence envers eux, pourrait faire chuter le prix de ces licences.
Ce que j’en retiens, c’est que les taxis se sont foutus tout seuls dans la merde, en spéculant sur les licences, et en se confortant dans une position de monopole accordée par l’état, qui ne pourra pas durer éternellement.
Mais je ne cautionne pas pour autant les VTC qui sous traitent à tout va et profitent allègrement de gens auto entrepreneurs.
L’un dans l’autre, ces services ne sont de toute façon pas indispensables, pour moi un chauffeur privé, c’est du luxe, qu’ils soient taxis ou VTC, l’un dans l’autre, ils devraient plutôt se faire tout petit, tout ce qu’ils finiront par faire c’est gonfler les gens et faire apparaître au grand jour les abus qui les tueront.
Le 20/02/2014 à 07h49
Le 20/02/2014 à 08h47
Le 20/02/2014 à 09h01
Le 20/02/2014 à 09h03
Les mots ont un sens. Un artisan n’est pas un salarié vu que tu connais la différence entre ces deux statuts de travail.
Enfin, l’autoentreprenaria ne tiendra pas. Ils devront passer au statut de travailleur indépendant et voir leur charges augmenter.
Le 20/02/2014 à 09h58
Le 20/02/2014 à 10h10
Le 19/02/2014 à 15h04
Richard Darbéra à mis le doigt sur le problème, les taxis ne veulent pas s’adapter aux usages de notre époque.
Certains arguments de Didier Hogrel dessert sa propre cause, tel la notation via un service de réclamation que le plaignant ne peut ni consulter , ni partager.
Il faudrait une cohabitation plus active, voire hybride, tel un taxi qui peut se faire héler tout en profitant des nouvelles technologies et des avancées offertes par les VTC.
Le 19/02/2014 à 15h16
J’ai pas fini la vidéo mais pour l’instant la seule chose qu’on ressent c’est le positionnement en Calimero des taxis et l’accusation des VTC…
Alors que le fondateur d’Allocab mise davantage sur les services que propose les VTC en montrant les points forts.
Le 19/02/2014 à 15h32
Le 19/02/2014 à 15h43
Donc tout le monde est d’accord pour passer en status d’auto entreprenneur au travail avec un patron qui loue l’outils de travail et peut virer du jour au lendemin l’autoentreprenneur qu’il emploie sans payer rien sachant que c’est à l’autoentreprenneur de cotiser de son coté pour sa securité sociale et son chomage.
Quand uber se présente avec 16 salariés et une 100aine de chauffeurs, il n’est plus question de concurrence ou de qualité de service mais bien de détournement du droit social. Après si c’est la vision du droit social que l’on assume, autant le dire haut et fort.
Le 19/02/2014 à 15h58
Le 19/02/2014 à 16h01
Le 19/02/2014 à 16h18
Le 19/02/2014 à 16h25
Le 20/02/2014 à 10h20
Les médias aiment bien opposer les points de vue pour rendre leur sujet plus spectaculaire et détonant. Car, finalement les professions de chauffeur VTC et de taxi cohabitent plus ou moins bien puisque les uns travaillent sur rendez-vous et les autres travaillent à proximité.
Le problème est dans la mise en relation rapide et efficace que permettent les nouveaux moyens de communication et de diffusion de l’information qui rendent moins efficaces les emplacements réservés aux chauffeurs de taxi par l’administration de l’Etat. Facebook, Uber, Google, Microsoft… tout ceci est, en quelque sorte, le même problème pour les européens et les Français : les Nord-américains sont les meilleurs en communication commerciale.
Le 20/02/2014 à 10h26
Le 20/02/2014 à 10h33
Le 20/02/2014 à 13h05
J’ai vu une idée lumineuse dans les commentaires :
Transformer les fonctionnaires en auto-entrepreneurs!
Comment ce gouvernement qui prône la justice sociale à toutes les sauces n’y a pas encore pensé???
Sinon pour en revenir au sujet, évidemment que les taxis font du corporatisme malhonnête, comme ils l’ont toujours fait quand un gouvernement, quel qu’il soit envisageait d’attribuer des licences supplémentaires…
Bref, pour moi, “Taxi, c’est fini, et dire que c’était la ville de mon premier amour…”
#libérez l’initiative!
Le 20/02/2014 à 20h10
Je trouve que Yanis Kiansky (les VTCs) n’a pas été très intéressant.
A part balancer interrompre le mec des taxis pour balancer des piques, il n’a quasiment rien dit.
Le 21/02/2014 à 21h51
Je suis réellement dubitatif…
Je me moque du nombre de taxis dans Paris ou en France.
Je me moque du prix de la licence payée par un taxi.
Je me moque qu’un VTC doive attendre 15 ou 42 minutes avant de prendre sa résa.
Je me moque de la loi Pasqua de 1973 ou 1995.
Je me moque du trafic du métro nouillorkais.
Je me moque du numérus clausus des boulangeries (vu qu’il n’existe pas).
Je me moque du chiffre d’affaire des Taxis G7.
Je n’en peux plus d’entendre cette expression “au jour d’aujourd’hui” (entendue au moins 5 fois).
J’ai envie d’entendre des intervenants de PCINpact, sur des sujets qui sont réellement dans leur spectre, soit “Actualités Informatique et High-Tech”. Ou alors, faisons une émission sur les sites d’annonce immobilière, qui concurrences les agences, vu que ça se passe sur le net.
Donc, je n’ai pas aimé cette émission.
Le 22/02/2014 à 08h01
http://www.arretsurimages.net/vite-dit.php
http://www.arretsurimages.net/breves/2014-02-21/Le-VTC-Uber-et-les-paradis-fisca…
Le 23/02/2014 à 20h31