Autant le semi-autonome existe déjà, avec un cruel rappel récent de ses limites… Autant le 100%, vu la variété des situations, la densité et la proximité permanente avec des usagers variés dans des conditions variables (météo, visibilité, environnement), je n’y crois pas même à moyen-long terme.

Certains jeunots se voient déjà libérés de la nécessité de passer un permis de conduire, je crois qu’ils auront encore longtemps à le faire!

WereWindle a écrit :



Modulo ton acceptation du “moyen-long terme”, je pense au contraire qu’on devrait le voir assez vite (une 20aine d’années au pire)





J’ai un doute: Un truc pourtant au point depuis longtemps et bien cadré, comme un calculo avionique capable de prendre en charge un avion de ligne du décollage au posé, c’est actuellement de l’ordre de 10 ans entre le début des études et la certification.



Avec cette facilité qu’entre avions, les interactions c’est quasi nul comparé à la route ou l’on passe en permanence à 1m de la mort: Sensiblement à chaque fois que l’on croise quelqu’un (ou un arbre/poteau…). Alors qu’en l’air le contrôle aérien veille aux séparations.



Donc 20 ans pour du tout neuf et évoluant dans un environnement bien plus complexe, donc plus de capteurs à mettre en oeuvre tout en gérant les modes dégradés de leurs défaillances etc… je pense vraiment que c’est hors de porté dans un délai double d’un truc moins complexe et au point, ou alors avec de grosses concessions de sûreté de fonctionnement… ou une limitation de vitesse à 30km/h sur 1x1 voie et 60 sur 2x2: Succès assuré!

seb2411 a écrit :



Globalement dans moins de 5ans on devrait avoir un pack de capteur complet relativement peu cher, une techno informatique qui pourra sûrement affronter la grosse majorité des situations. Ensuite il faudra simplement voir a quel moment on considère que c’est suffisant pour le lancer sur la route.





Malgré les années d’expérience, deviner l’irisation casse gueule d’un réservoir ayant dégueulé, surtout sous la pluie, sur un rond-point reste difficile pour éviter de se sortir en voiture ou au tas à moto. Un capteur existe, pour cela?

seb2411 a écrit :



Donc tu es en train de me dire que l’ESP qui équipe des millions de voiture ne fonctionne pas correctement et qu’un véhicule autonome peut conduire sous la pluie et sur route enneige mais pas passer une flaque de carburant glissante ?





Si tu as un pb de géométrie de direction, l’info capteur d’angle du volant ne colle pas avec celle de trajectoire calculée à partir des données accéléromètres et fait merder l’ESP, avec des réactions inopinées sans besoin glissement… et pouvant même en générer par condition limites. Si PSA a arrêté de faire ses essieux arrières autodirectionnels apparus sur la ZX (puis reconduits sur 306 et Xsara, dont les dernières versions ont eu l’ESP), c’est à cause de l’ESP qui pensait à tords que l’on survirait quand on tournait fort et que l’essieu arrière déclenchait: Sur route de montagne, il était indispensable de couper l’ESP pour ne pas être emmerdé. Même certaines grandes courbes autoroutières prises rapidement faisaient merder. Dorénavant, grace à l’ESP obligatoire, on doit pour avoir cet effet faire 4 vraies roues directrices commandées, à la Renault.



Même ses suspensions un peu limites font merder.



Voilà ce que je dis.



Pour le reste, je n’ai pas connaissance de tels véhicules aptes à la neige. Et la neige, en général on la voit bien, blanche sur une route foncée contrairement à une discrète irisation.

Patch a écrit :



Dans la moyenne de toutes les voitures. Ce qui est parfaitement logique, vu que ce ne sont pas elles qui font n’imp mais qu’elles subissent tout autant les autres…



Autoroutes californiennes qui sont en fait seulement la moitié des USA, et toutes sortes de routes dont les centres villes.

Sacrément étendues les autoroutes californiennes, tout de même… 





Ne pas être au mauvais endroit au mauvais moment, ca se travaille aussi. Comme ne pas faire le malin devant un bus!



Mais bon, faut partir de cette réalité: Là ou il y a de l’intelligence (artificielle ou pas), il y a aussi de la connerie!



Le code de la route (surtout son interpretation d’ailleurs) est fait pour déterminer aisément des responsabilités claires, exagérant souvent le trait. Tu n’es par exemple pas censé piler sans raison, il y a un article là dessus. Et censé être maitre de ta vitesse, il y en a un autre. Quand quelqu’un ne satisfait pas au 1er, fait générateur de son potentiel massage d’hémorroïdes, c’est celui de derrière qui prends à chaque fois en vertu du second. Pourtant, s’il a sans doute été trop près, est-ce bien lui qui est majoritairement responsable? Est-ce bien lui qui cause ou celui qui aurait mieux fait d’aller dans une backroom sombre si son truc c’est se faire mettre?



Donc se baser sur la seule responsabilité en éludant le nombre global, afin de voir si on fait mieux ou pire qu’un vrai conducteur, me parait osé!



Aux USA, si tu y a conduit, disons que c’est quand même un reseau pas des plus compliqué à appréhender. Les villes c’est des axes N/S-E/O larges, ronds-points inexistants, lignes droites interminables. Pas vraiment nos nationales et encore moins nos départementales de campagne.

von-block a écrit :



J’adore tellement ce système que je m’amuse très souvent à tenter de perdre le contrôle sur la glace pour laisser la voiture me ramener.



Alors un peu de pluie…… Je suis pas inquiet.





Ca me rappelle un collègue qui me disait, aux débuts de l’ABS, que c’était super et qu’il le déclenchait tous les jours. Je lui avait conseillé d’apprendre à appuyer sur une pédale de frein, car moi cela devait arriver même pas une fois par an. Sa bagnole n’a pas fait un an.



La technique ne repousse pas la physique.



Et je ne dis pas que l’ESP ne fonctionne pas. Juste qu’il est sensible aux bons réglages de direction en particulier, et peut devenir plus un problème qu’une solution s’il y a un défaut.



A la limite (faute d’avoir 1 pédale de frein par roue et de savoir les utiliser et très vite avec ses pieds agiles) il est d’ailleurs capable d’un truc que le conducteur ne peut faire. Mais un truc là pour te rattraper le coup les rares fois ou tu as été optimiste ou pas vu venir, s’il rends trop souvent service amha faut se poser des questions.