lysbleu a écrit :



Et pourquoi est-ce que la guilde des taxis possède des privilèges dignes du moyen-âge, exactement ? Alors que tous les autres secteurs sont soumis à la libre concurrence, y compris bon nombre d’entreprises d’utilité publique.







Des privilèges ?

Stoppe la drogue mon gars.

La licence c’est la république qui l’attribue et pas la royauté.

Comme celle qui autorise un restaurant à vendre de l’alcool.

Aucunes ne sont gratuites mais participent de fait au budget de l’ état et donc à une certaine diminution des impôts que tu paies.

Non seulement elles ne sont pas gratuites mais leur conservation est conditionnée à une règlementation contrôlée par une police spéciale(les boers) que tu ne rencontreras jamais de ta vie.

Quand tu seras à même de sortir 240 000 € de licence + une caisse à 30 000 € tu ne verras aucun privilège à éviter de perdre cette licence en laissant monter n’ importe qui dans la bagnole au risque de te faire tuer ou de te bagarrer avec le client.

Prends le volant d’un taxi la nuit dans Paris et tu réfléchira deux fois avant de laisser monter n’ importe qui si tu veux éviter le vomi ou le vol un cutter sous la gorge du fruit de ton travail.

Si quelque chose doit changer dans les taxis c’est l’esclavage de locataires organisé par des compagnies comme G7 qui bossent 11 heures par j 6 ou 7 jour /7.

Et ne te réjouis pas : les mêmes esclavagistes recrutent énormément dans les VTC ave la complicité de Pôle Emploi(affligeant !!!) donc pour ce qui concerne la qualité de service ça se présente mal dans le futur.

La

lysbleu a écrit :



Euh, la licence est gratuite ! Et si des gens payent 240k€ pour une licence, c’est parce que les chauffeurs de taxis se les revendent entre eux, qu’ils pratiquent la spéculation dessus, et qu’ils se battent pour créer une rareté artificielle en limitant la création de nouvelles licences. Donc non, je ne pleurerai pas sur le sort qu’ils se sont attiré désolé " />.



Tu parles de licence IV, pour vendre de l’alcool. Et bien tu vois, celle là ne pose aucun problème, parce qu’on en est actuellement à 1 licence IV pour 450 habitants, soit plus qu’assez pour répondre au besoin.



Il ne me semble pas avoir parlé du problème de la sécurité des chauffeurs (problème qui n’est pas spécifique aux chauffeurs de taxis, mais que je ne nie pas)





La licence n’ a pas toujours été gratuite mais c’était encore au temps du franc français.

Il vaut mieux un système de licences avec une police spécifique pour les contrôler qu’ouvrir la voie à des vtc qui s’en foutront et feront au final n’importe quoi vu qu’ils auront peu à perdre.

Te faire retirer une licence à 240 000 € ça fait quand même plus réfléchir un taxiste qu’un vtc qui te vole sachant qu’il n’a rien payé.

Je sens qu’ à ce moment tout le monde regrettera le moment ou les taxis étaient les seuls autorisés à faire du transport de particulier au pied levé.

Et surtout, les 15 000 taxis parisiens donnent déjà assez de boulot à la police qui les contrôle.

Si il faut rajouter des milliers de vtc je sens que la lâcheté des contrôles deviendra la règle et que ta fameuse qualité de service ne soit pas au rdv.

Il existe un numerus clausus de licences géré par le préfet de police.

C’est une raison économique qui en est la cause.

Beaucoup de chauffeurs de taxis comme d’autres commerçants ne gagnent bien leur vie que parce qu’une partie des recettes échappent au fisc(qui l’ évalue et le sait pertinemment à 20%).

Dans le cas contraire au vu des exigences légales(contrôles techniques fréquents et renouvellement du véhicule), ce métier ne serait pas intéressant économiquement.

Dans d’autres villes du monde, ce numerus clausus n’existe pas.

Penche toi sur ce qui s’ y passe et prend un taxi à Tunis par exemple.

Vouloir trop de concurrence sans rien apporter ou payer finit par détruire le service.

Ou pour le dire autrement : si ce commerce n ‘est plus rentable parce qu’ouvert de façon déraisonnable à la concurrence, les grosses berlines allemandes assurant ton transport en taxi se transformeront en citrouilles et tu monteras dans des voitures sales parce que leurs conducteurs ne jugeront plus cela important au vu de leur faible rémunération.

Le cout du travail en France est certes plus cher mais l’ouvrier français est plus rentable parce que plus productif.

L’ homme moyen n’est pas plus con que la moyenne : il travaille en fonction de ce qu’ il estime être payé.

Le capitaliste ou consommateur libéral qui pense avoir le beurre et l’ argent du beurre se la raconte en pensant que le marché du travail est un marché comme un autre qui obéit à des règles de concurrence simple.

C’est beaucoup plus compliqué que ça.