OlivierJ a écrit :



Côté distance, 14 km ça ne représente rien qui me fasse peur, en revanche, c’est plutôt qu’une partie du trajet est assez fréquentée, et que se pose le problème de la chaleur (dès avant l’arrivée au bureau), et parfois je dois me balader avec mon PC portable, pas léger. Il y a l’hiver où ça commence à être un peu trop froid, comme là quand il fait près de zéro, et l’été où on devient vite fontaine. Mais à la mi-saison, ni trop froide ni trop chaude, ça pourrait être une possibilité.

J'ai eu un boulot qui ne me demandait que 12-15 minutes de vélo, c'est ce qui me l'avait fait acheter d'ailleurs, et ça ne me posait pas de problème.

Hop ;) 

Je rebondis sur ton post mais c’est une communication “à la cantonade” que je fais…

Tant que tu n’as pas trop de dénivelé (soit dénivelé fort, soit yoyo sans arrêt entre montée et descente), un bon vélo suffit largement. 

Quand on fait le trajet tous les jours, si on prend la peine de forcer un peu le soir au retour (douche à la maison => on peut bourriner) en 2 semaines à 1 mois on acquiert puissance et endurance suffisantes pour se faire le trajet sans forcer (sans transpirer) avec une vitesse moyenne >25km/h (hors feux). 



Cela dit, au-delà d’une certaine distance il faut un certain engagement moral quand même " /> (je fais ~9km aller simple en 25mn, 14km ça commence à faire long).



Après tu as le vélo électrique, investissement significatif mais rentable pour ceux qui ne veulent pas se faire les jambes ou dont le trajet est moisi (pas de piste dédiée, montées/descentes, bordel de circulation etc). On va techniquement pas plus vite sur le plat (vu que le moteur se coupe à 25 km/h) mais c’est bien plus agréable pour l’insertion en circulation et les montées.



Pour le transport d’ordi, affaires de rechange et courses, deux bonnes grosses sacoches à l’arrière permettent d’emporter 30 à 40 litres selon les modèles. Ça requiert de faire les courses plus régulièrement mais c’est jouable.



Enfin, pour ¹⁄₂ personnes en tout cas. C’est sûr que dès qu’on a une famille à gérer… Ça reste faisable mais ça devient non-trivial à organiser.

 Je verrais un parent ayant une famille de 6 personnes aller faire des courses en vélo, fût-ce électrique, j'hésiterais entre admiration ("il est couillu") et consternation ("il est fou")...   

Pour ceux qui réfléchissent à l’idée de passer le cap je n’ai que deux conseils à donner…

1. Attendez le printemps (rien de plus dur pour prendre le pli que de le faire dans le froid et la neige).
   


2. Investir dans un vélo décent (pas besoin d’y mettre 1000 euros, mais éviter le 1er prix Décat… Aller voir des boutiques spécialisées) : la différence se ressent à l’usage entre le confort d’assise et l’effort fourni (bon cadre et bonnes roues = bonne persistence de l’énergie cinétique = moins d’effort).
   
   En plus peut-être que d’ici là le décret sur l’indemnité kilométrique vélo sera sorti… Hein ? On y croit ? " />

@DahoodG4

Palme de la comparaison foireuse du jour.

Sans même évoquer l’infrastructure réseau mobile d’Allemagne parce que je ne connais pas, il me paraît relativement stupide de sous-entendre que si c’est possible en ICE ça devrait être aussi facilement réalisable en TGV.



Pour rappel, la vitesse commerciale du TGV c’est >300 km/h (83m/s), celle de l’ICE ~200 km/h (55m/s), même sans y connaître grand chose aux enjeux techniques, je suis serein pour affirmer que c’est non trivial à gérer comme différence… " />

 

Guyom_P a écrit :



Oui les TER sont financés par les régions par contre je n’en sais rien de lignes intercités comme Zurich/Bruxelles qui traversent la Suisse, la France, le Luxembourg et la Belgique.

Et les lignes peu rentables ils auraient mieux fait d’y laisser dans ce cas des intercités à tarifs abordables plutôt que de vouloir y foutre des TGV 2 foix plus chères que personne ne prend.

Et le client du Paris/Lille il en a un peu rien à foutre de financer une ligne TGV de l’autre côté du pays qui tourne mal.

Saborder les intercités pour les remplacer par des TGV afin d’en faire une vitrine mondiale était et reste une connerie. Ils ont ouvert la porte aux blablacar et compagnie qui leur a bouffé des parts de marché et en plus leur train révolutionnaire personne ne l’achète vraiment car trop chère.

Ca nous fait une belle jambe d’avoir un record du monde à 525km/h sur rail à nous usagers si tout ce que ça apporte c’est de payer nos billets une fortune pour financer les coûts de R&D de ce “fleuron” de notre industrie.



 Je trouve ça dingue qu’à l’heure où les gens sont devenus hyper mobiles et plus aussi attachés à vivre toutes leurs vies en famille dans la même région voir le même village les coûts du transport soient encore aussi exhorbitant et que ça soit encore si difficile de se déplacer où on veut quand on veut dans son propre pays.





On peut effectivement adresser un certain nombre de reproches sur la stratégie d’exploitation. Cela étant sur le fond ce n’était (et ce n’est toujours pas) débile. Il faut voir que depuis plusieurs dizaines d’années des gens poussent à différents niveaux (régional, étatique, européen) en Europe pour que soit mise en place une vraie stratégie d’interconnexion ferroviaire à grande vitesse entre les principales villes européennes. Je ne sais pas du tout où ça en est cela dit (et puis, ça avance un peu par à coup ce genre d’initiatives, en fonction du prix du pétrole et des élections " />).





Kikilancelot a écrit :



Qui prend le train en même temps ? Si tu est dans la tranche sans réduc (aka plus assez jeune pour la carte jeune mais pas encore assez sénile pour la carte sénior) tu paie une fortune…

Ca me reviens en général moins chère de faire le trajets en bagnole (et même en prenant tout en compte, l’usure des pneus et autres), et si on est 2 ou 3 ca n’augmente pas le coup du trajets. Sans oublier tout les bénéfices d’avoir une voiture sur place…

Bref, c’est pas le wifi qui changera grand chose, vaudrais mieux commencer par revoir les tarifs et les trains avant de vouloir proposer du wifi (qui sera très certainement merdique, avec un débit pourri, blinder de pub et payant).



Généralisation foireuse spotted ? J’ai >30 ans, je prends le train en moyenne une à deux fois par mois pour un trajet longue-distance (Paris-Toulouse pour ne rien cacher " />) et j’ai dû avoir un vrai souci (retard >10mn), genre, une fois en plus d’un an ? Perso ça me défrise pas…



Quant aux tarifs, oui les billets loisirs sont chers, parce qu’ils ont, hélas, adopté une politique tarifaire semblable à d’autres secteurs (cinéma et avion notamment) : soit tu rentres dans une case, soit on te considère comme client suffisamment “rare” en fréquentation pour te presser comme un citron.



Cela étant, rien que la carte Week-end t’assure au moins 25% de réduc, possibilité de remboursement sans frais jusqu’à la veille du départ, et il reste assez aisé d’exploiter la réduction (à moins de toujours partir à l’arrache, il est aisé de faire en sorte que le trajet “couvre” un jour de week-end).



Et le train apporte un putain de confort par rapport à l’avion (encore que, avec la paranoïa sécuritaire qui les pousse à mettre des portiques, ça va finir par disparaître :/) : pas besoin de passer 30mn mini pour arriver “en ville” (gare à gare = centre-ville à centre-ville), pas besoin d’arriver 1h30 voire plus (bagages) en avance, pas de limite sur le nombre/poids de bagages (jsuqu’ici en tout cas), confort pour le passager (tu te poses UNE fois et t’es calé pour tout le trajet, avec prise électrique -en 1ère-)…

Pour tout  dire, même sur un trajet bien long comme Toulouse-Paris, je préfère le train sauf si 1) je m’organise assez en avance pour avoir de bons prix sur des avions à horaire raisonnable et 2) je n’ai pas de bagage.



Dans les autres cas…

• Quand t’es sûr de ton trajet, IDTGV propose des tarifs très compétitifs (avec 2 valises + sac, c’est large).
  


• Sinon, Capitainetrain classique avec Carte Week-end (échange sans frais et tu peux déménager ta maison).
  
  
  
  Après, oui, dès qu’on est 3, voire juste 2 (en fonction de la distance), la voiture devient avantageuse dans son équilibre flexibilité/coût. Mais à condition de l’utiliser régulièrement par ailleurs (faut pas oublier les ~5000 euros en moyenne de frais fixes par an) et de se foutre éperdûment des aspects environnementaux. " />