UberPOP : condamné à 800 000 euros d'amende, Uber va faire appel

UberPOP : condamné à 800 000 euros d’amende, Uber va faire appel

Hubert au pays de Béru

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UberPOP : condamné à 800 000 euros d'amende, Uber va faire appel

Le parquet avait requis un million d’euros d’amende et une interdiction de gérer pour les deux dirigeants d'Uber. La société n’écope finalement « que » de 800 000 euros, dont 400 000 euros avec sursis.

La 31e chambre du tribunal correctionnel de Paris a considéré que l’application UberPOP était constitutive de pratiques commerciales trompeuses, complicité d'exercice illégal de la profession de taxi outre d’une organisation illégale d’un système de mise en relation de clients. En plus de cette amende de 800 000 euros, les deux dirigeants Pierre-Dimitri Gore-Coty (dirigeant Uber Europe au moment des faits) et Thibaud Simphal (dirigeant d’Uber France) ont été respectivement condamnés à 30 000 euros et 20 000 euros d'amende - dont la moitié, là encore, avec sursis.

Si le tribunal correctionnel a aussi accordé 50 000 euros de dommages et intérêts aux syndicats de taxis tout en épinglant des « violations réitérées et durables », comme le rapporte notamment la Tribune, l’entreprise a indiqué qu’elle allait faire appel de cette décision. 

L'économie collaborative selon la France

Les casseroles se multiplient donc dans sillage des voitures d’UberPOP. Ce service de transport entre particuliers avait été suspendu en France en juillet 2015 afin de « préserver la sécurité des chauffeurs Uber » mais aussi dans un souci « d’apaisement et de dialogue avec les pouvoirs publics ».

Il faut dire qu'attentif aux plaintes des taxis, le ministère de l’Intérieur avait relégué ses activités au rang d’« économie souterraine et clandestine dans sa forme chimiquement la plus pure ». François Hollande, quant à lui, avait réclamé la dissolution pure et simple d’UberPOP.

En septembre 2015, le Conseil constitutionnel avait rejeté sa question prioritaire de constitutionnalité, l’entreprise perdant l’un des recours pour sécuriser juridiquement son service. En mai dernier, on apprenait en outre que l’URSAFF avait requalifié ses chauffeurs indépendants en salariés… Un dossier qui suit son cours.

L'économie collaborative selon la Commission européenne

Bref, le climat français n’est pas franchement accueillant pour l’entreprise. La solution pourrait-elle venir d’en haut ? La Commission européenne a dévoilé voilà quelques jours ses lignes directrices sur l’économie collaborative. Elle a spécialement indiqué aux États membres que « les fournisseurs de service devraient seulement être obligés d'obtenir des autorisations commerciales ou des licences quand cela est nécessaire pour des objectifs d'intérêt public », sachant que « le bannissement absolu d'une activité doit être une mesure de dernier recours ».

Commentaires (71)


“Intérêt public”?


Ùbercharge !!


On ne peut vraiment rien faire dans ce pays qui sorte de l’ordinaire. Chacun doit rentrer dans une petite case, aucune place à l’innovation. Pas étonnant qu’en France on n’invente rien et que les américains ont toujours des longueurs d’avance…


Innover c’est bien. Respecter un minimum le cadre légal c’est mieux.


heureusement que nos dirigeants sont là pour protéger et améliorer. On a faillit se déplacer a prix raisonnables et ne plus subir le syndicat.


Fini les biscottes pour Saint Uber <img data-src=" />


C’est tellement faux :)








jean.bon a écrit :



On ne peut vraiment rien faire dans ce pays qui sorte de l’ordinaire. Chacun doit rentrer dans une petite case, aucune place à l’innovation. Pas étonnant qu’en France on n’invente rien et que les américains ont toujours des longueurs d’avance…





Franchement si l’innovation c’est de créer des boites qui emploient des pigeons auto-entrepreneurs pour s’affranchir des cotisations sociales et faire concurrence déloyale aux autres entreprises du même secteur, bah franchement on peut s’en passer de ces pseudos inventions.

&nbsp;

Oui les américains ont toujours des longueurs d’avance dans la précarisation du travail.

&nbsp;









gvaudan a écrit :



heureusement que nos dirigeants sont là pour protéger et améliorer. On a faillit se déplacer a prix raisonnables et ne plus subir le syndicat.





Et on devrait aussi rétablir l’esclavage, car avant on avait des domestiques gratuitement, qui sont les c* qui ont interdit cette pratique ?



Il y a un&nbsp;juste milieu&nbsp;entre “travailler gratuitement” et prendre plus de 10€ pour une course de 2.5 Km.








sentryman a écrit :



Et on devrait aussi rétablir l’esclavage, car avant on avait des domestiques gratuitement, qui sont les c* qui ont interdit cette pratique ?



Excellente idée !! <img data-src=" />



On pourrait créer un site où tous ces branleurs de chômeurs seraient répertoriés et obligés de faire des boulots de merde peu payés pour des bien-pensants qui se “lèvent tôt” après avoir passé une nuit à rêver de la belle Amérique… <img data-src=" />



Et tu as parfaitement raison : auto-entrepreneurs=pigeons, l’auto-entreprise est un magnifique piège à cons où tu paies un maximum de charges pour un minimum de couverture… <img data-src=" />






Ce n’était pas gratuit : il fallait les loger et les nourrir. Le salariat L’auto-entreprise Le statut de simple particulier a quand même des avantages.



Edit : mise en forme








gavroche69 a écrit :



Et tu as parfaitement raison : auto-entrepreneurs=pigeons, l’auto-entreprise est un magnifique piège à cons où tu paies un maximum de charges pour un minimum de couverture… <img data-src=" />





Non, justement, l’AE est un système où les charges sont minimales.

C’est même une partie de ce que les taxis reprochent, les faibles charges.



Pays de merde, pays de crevards….








fred42 a écrit :



Ce n’était pas gratuit : il fallait les loger et les nourrir. Le salariat L’auto-entreprise Le statut de simple particulier a quand même des avantages.



Edit : mise en forme





Oui mais maintenant si tu veux un majordome H24 chez toi, non-seulement tu dois le loger et le nourrir mais tu dois aussi le payer ! Mais dans quel monde vit-on&nbsp;<img data-src=" /> &nbsp; <img data-src=" />

<img data-src=" />









Laulo a écrit :



Pays de merde, pays de crevards….





Mais encore… Ton post est frais et imagé mais très peu explicatif









fred42 a écrit :



Non, justement, l’AE est un système où les charges sont minimales.

C’est même une partie de ce que les taxis reprochent, les faibles charges.



Ça dépend de ce qu’on appelle faible, question de point de vue…

Le problème majeur c’est qu’il n’y a pas de seuil minimum, donc si par exemple tu fais 1000 € de chiffre tu devras payer plus de 200 € de charges et avec ça t’as même pas la couverture chômage, donc oui c’est très cher payé je trouve d’autant que ça ne tient absolument pas compte de ce qui te reste pour vivre…



Donc l’AE peut te permettre d’être largement en dessous du smic et de payer quand même des charges…

Mais c’est vrai que c’est bon pour faire baisser les chiffres du chômage et c’est d’ailleurs pour ça que ça a été créé d’ailleurs…



Sauf à être très sûr de son activité, c’est un truc que je déconseille fortement à tout le monde.









mizuti a écrit :



Il y a un juste milieu entre “travailler gratuitement” et prendre plus de 10€ pour une course de 2.5 Km.





Ouaip sauf que pour le coup et contrairement à ce que laisse entendre l’article ce n’est pas que les taxi qui en avaient après uberpop, les VTC aussi…



Minimales, minimales…. Si t’es AE dans les services c’est quand même ~23% de ton CA…. qui est lui limité à 32k/an.



Les taxis ont une limite eux ? (Même si je doute pas qu’ils doivent payer plus de charge en proportions)







PS : En plus c’est le régime RSI….








gavroche69 a écrit :



Excellente idée !! <img data-src=" />



On pourrait créer un site où tous ces branleurs de chômeurs seraient répertoriés et obligés de faire des boulots de merde peu payés pour des bien-pensants qui se “lèvent tôt” après avoir passé une nuit à rêver de la belle Amérique… <img data-src=" />



Et tu as parfaitement raison : auto-entrepreneurs=pigeons, l’auto-entreprise est un magnifique piège à cons où tu paies un maximum de charges pour un minimum de couverture… <img data-src=" />





Non “”“”“”“” l’auto-entreprise”“”“”” , comme uber, est un magnifique mirage où tous les gens qui se lancent là dedans pensent qu’ils vont faire fortune.

&nbsp;La réalité est bien moins glorieuse : pas la maitrise du cout de la course / pas de congés pays / des horaires à rallonge pour un salaire pas si dingue que ça / cout du véhicule à sa propre charge et je ne parle même pas des congés payés.









carbier a écrit :



Mais encore… Ton post est frais et imagé mais très peu explicatif



Probablement encore un “cerveau” qui va s’expatrier…

Quelle misère !! <img data-src=" />









mizuti a écrit :



Il y a un&nbsp;juste milieu&nbsp;entre “travailler gratuitement” et prendre plus de 10€ pour une course de 2.5 Km.





Et c’est quoi le juste milieu ? J’ai pas l’impression que les chauffeurs de taxi soient des nantis (enfin je me trompe peut-être)



En fait ils ont une licence potentiellement revendable plusieurs centaines de milliers d’€

Je dis bien “potentiellement” car ce n’est pas amené à durer…


L’AE a surtout été créée pour permettre une activité d’appoint ou pour tester une activité avant de la pérenniser. Il n’est pas forcément adapté pour une activité à plein temps à cause des seuils maximums en terme de CA.



Il faut comparer les choses en pourcentage, pas en absolu. l’AE est le statut qui permet de payer le moins de charges pour un revenu donné.



Pour le chômage, c’est le cas pour tout statut autre que salarié (je simplifie peut-être un peu, mais il faut qu’il y ait lien de subordination pour qu’il y ait assurance chômage).


genre la bombe atomique, la télé-réalité, justin bieber, Donald Trump …



Tellement content d’être en retard!


Comme un taxi en somme ^^


A un détail près : c’est avec de l’absolu que tu paies ton loyer et ta bouffe (entre autres) pas avec un pourcentage…



Raisonner en pourcentage c’est ce qui permet aux millionnaires de gueuler contre le pourcentage des impôts sans jamais parler de “l’absolu” qui leur reste pour très bien vivre…


Sur ce point il ne faut pas oublier qu’ils l’ont payée, vu que ce système pourri date de longtemps.

Je me vois mal payer une fortune pour avoir le droit de travailler. (les licences gratuites étant tellement rares)


Une partie l’ont payé, une autre non.&nbsp;

Il me semblait avoir entendu que l’état comptait les racheter in fine ?


Le milieu entre 0 et 10 ? C’est 5 <img data-src=" />

C’est un petit troll, mais 5-6€ ça me semble plus honnête pour cette distance.


J’abandonne après ce dernier essai, c’est toi qui a commencé à dire que le statut d’AE faisait payer un maximum de charges. Utiliser “maximum” introduit une comparaison et tu refuses toute comparaison pour discuter dans l’absolu ! C’est difficile d’avoir une discussion raisonnée avec toi ! Tu confonds “boulots de merde qui ne rapporte pas assez pour vivre” et statut sous lequel s’effectue ce “boulot de merde”.



Avec un autre statut, tu aurais encore moins de revenus à CA équivalent. Si tu veux plus de revenu, il faut plus de CA, pas moins de charge.

Et puis, arrêtons de parler de charges, mais de cotisations sociales : tu participes suivant tes rentrées à la protection sociale et tu reçois en retour des prestations sociales si tu en as besoin.

N’oublions pas que c’est un mécanisme d’assurance la plupart du temps.


mon avis c’est que tout ça va très mal se terminé.


Il risque de repartir à la chasse








MuadJC a écrit :



Sur ce point il ne faut pas oublier qu’ils l’ont payée, vu que ce système pourri date de longtemps.

Je me vois mal payer une fortune pour avoir le droit de travailler. (les licences gratuites étant tellement rares)





Ils l’ont payé volontairement, même s’ils n’ont pas forcément maîtrisé les risques qu’ils prenaient. Ils se sont fait avoir en achetant trop cher à leurs prédécesseurs qui par leur syndicat ont poussé à ce que les licences puissent être revendues et que les nouvelles licences gratuites soient peu nombreuses.





Lochnar a écrit :



Une partie l’ont payé, une autre non. 

Il me semblait avoir entendu que l’état comptait les racheter in fine ?





L’État non, mais un fond alimenté par les taxis et autres VTC. Voir ici et ne pas se fier au titre un peu réducteur.



J’ai bien précisé que le problème de l’AE était qu’il n’y avait pas de seuil minimum et que quoi que tu gagnes tu dois payer.

C’est trop facile de parler de pourcentage et seulement de pourcentage. Quand tu paies ton loyer c’est pas avec un pourcentage de ce que tu gagnes mais c’est une somme bien définie et fixe !!

Et l’urSSaf n’a rien à foutre de ce qui reste à un AE pour vivre, elle applique le sacro-saint pourcentage.

Comme dans un sketch des guignols : “T’as pas beaucoup de fric mais c’est pas grave, on va le prendre quand même”…

Quand tu passes à la caisse d’un super marché on n’établie pas un prix en fonction de tes revenus que je sache !!

Donc que tu gagnes 600 €/mois ou 600 000 €/mois tu paieras le même prix et donc la même TVA !!



Raisonner uniquement en pourcentage c’est un magnifique moyen de planquer la merde sous le tapis et visiblement ça fonctionne parfaitement… <img data-src=" />



C’est ça qui arrive à faire croire aux “pauvres” que les riches paient bien trop d’impôts par exemple… <img data-src=" />









mizuti a écrit :



Le milieu entre 0 et 10 ? C’est 5 <img data-src=" />

C’est un petit troll, mais 5-6€ ça me semble plus honnête pour cette distance.&nbsp;&nbsp;







&nbsp;Tu as besoin d’un moyen de transport pour faire un trajet qui nécessite moins de 30 minutes à pied en marche normale sans se presser&nbsp; sur un sol dur et qui va nécessiter pour qu’un moyen de transport mécanisé le fasse des couts importants entre l’attente, le trajet pour rejoindre le client puis le trajet pour rejoindre une nouvelle zone d’attente.



Et Béru riait noir.








jean.bon a écrit :



On ne peut vraiment rien faire dans ce pays qui sorte de l’ordinaire. Chacun doit rentrer dans une petite case, aucune place à l’innovation. Pas étonnant qu’en France on n’invente rien et que les américains ont toujours des longueurs d’avance…





C’est bizarre comme on a pourtant de belles licornes à notre actif.



Il me semble plutôt que l’Etat proposait de mettre en place un fonds d’indemnisation financé par la profession, ce qui serait quand même mieux que de racheter des licenses qu’il a fournies gratuitement…


Voilà ce qui arrive quant on ne paie pas la part de la mafia au pouvoir <img data-src=" />








sentryman a écrit :



Et c’est quoi le juste milieu ? J’ai pas l’impression que les chauffeurs de taxi soient des nantis (enfin je me trompe peut-être)







Ils roulent tous en voiture de luxe allemande, si ils roulaient en Twingo ils auraient beaucoup moins de frais <img data-src=" />



C’est toujours moins que pour un régime d’indépendant “classique” &nbsp;


Eh beh, y’a du troll de compet aujourd’hui.


Le Rsi c’est pas 60% de ton CA en auto entrepreneur ?


Je pense que, à tarifs équivalent, ceux qui ont la plus belle voiture auront le plus de clients. Apparences tout ça.



Et puis bon, rouler en Twingo, j’vais pas payer pour ça! On devrait me payer plutôt! <img data-src=" />








loapinouminou a écrit :



mon avis c’est que tout ça va très mal se terminé.





Pour l’instant c’est ta phrase qui se termine mal.









gavroche69 a écrit :



J’ai bien précisé que le problème de l’AE était qu’il n’y avait pas de seuil minimum et que quoi que tu gagnes tu dois payer.

C’est trop facile de parler de pourcentage et seulement de pourcentage. Quand tu paies ton loyer c’est pas avec un pourcentage de ce que tu gagnes mais c’est une somme bien définie et fixe !!

Et l’urSSaf n’a rien à foutre de ce qui reste à un AE pour vivre, elle applique le sacro-saint pourcentage.&nbsp;





En même temps l’Urssaf ne te prend pas au dépourvu, en théorie tu es sensé connaitre le taux de prélèvement et de l’inclure dans ton calcul de coût et donc de ce que tu factures à ton client. Si un AE bosse full-time à perte il faut peut-être qu’il se pose des question sur son business model ou sur son style de vie.









Finality a écrit :



Innover c’est bien. Respecter un minimum le cadre légal c’est mieux.





Ah bon ?https://fr.wikipedia.org/wiki/Radio_pirate









Khalev a écrit :



En même temps l’Urssaf ne te prend pas au dépourvu, en théorie tu es sensé connaitre le taux de prélèvement et de l’inclure dans ton calcul de coût et donc de ce que tu factures à ton client. Si un AE bosse full-time à perte il faut peut-être qu’il se pose des question sur son business model ou sur son style de vie.





Si un indépendant pouvait fixer son prix librement ca se saurait. Entre Uber qui impose le prix des courses et toutes les autres plateformes du même genre qui finalement favorisent le travail au noir en imposant des tarifs en deçà des couts de revient.



Car un point est aussi à prendre en compte, c’est le temps entre deux missions qui lui n’est pas payé ou indemnisé.



Enfin, pour les libéraux soumis à l’urssaf, il y a la régularisation à la troisième années d’exercice qui fait bcp de mal.









omalley10 a écrit :



Ah bon ?https://fr.wikipedia.org/wiki/Radio_pirate





Elles ont bien été obligées de rentrer dans le rand pour être légalisées avant de disparaitre en raison des couts.









Khalev a écrit :



Pour l’instant c’est ta phrase qui se termine mal.



<img data-src=" /><img data-src=" />



Certes mais je trouve qu’on a beaucoup fait la promotion de l’AE (je parle de l’état) alors qu’en fait il est très difficile de pouvoir en vivre décemment si on ne fait que ça.

D’autre part si tu te casses la gueule y’a pas de chômage malgré des cotisation que je persiste à trouver bien trop élevées.

C’est simple : tu fais 2000 € de chiffre par mois, l’urssaf te pompe 460€, avec 1540 € net tu peux encore t’en sortir. Par contre si ça marche plus t’as pas de chômage et bien sûr t’as pas de congés payés non plus.



Tu fais 1500 € de chiffre par mois, l’urssaf te pompe 345 € et avec 1150 € net tu t’en sors difficilement et toujours pas de chômage ni de congés payés…

Un mec salarié qui est au smic ne s’en sortira pas mieux mais au moins il aura le droit au chômage et aux congés payés…



Donc oui je le confirme, l’AE c’est avant tout un piège à cons destiné à embellir la courbe du chômage… <img data-src=" />


non “intérêt des lobbys”…l’intérêt public ils s’assoient dessus!








gvaudan a écrit :



heureusement que nos dirigeants sont là pour protéger et améliorer. On a faillit se déplacer a prix raisonnables





Te deplacer à prix raisonnable ?

En bus, en train, à pied, en velo, en covoiturage, en roller, etc.

Certians c’ets même plus que raisonnable, c’est gratos….









bourgpat a écrit :



Si un indépendant pouvait fixer son prix librement ca se saurait. Entre Uber qui impose le prix des courses et toutes les autres plateformes du même genre qui finalement favorisent le travail au noir en imposant des tarifs en deçà des couts de revient.



Car un point est aussi à prendre en compte, c’est le temps entre deux missions qui lui n’est pas payé ou indemnisé.



Enfin, pour les libéraux soumis à l’urssaf, il y a la régularisation à la troisième années d’exercice qui fait bcp de mal.





Pourquoi bosser pour une boite qui ne paie pas bien, Uber ne sont pas les seuls à embaucher des chauffeurs. Je suis conscient que être capable de négocier son prix c’est un talent qui n’est pas naturel pour tout le monde, mais si tu n’es pas capable de négocier ce qui représente ton salaire pour te permettre d’au moins être capable de couvrir le minimum vital+charge+un petit peu de loisirs il faut peut-être repenser son orientation pro ou du moins son business model.



Et si au bout de 3 ans tu n’es pas capable de provisionner pour la régularisation alors que tu sais qu’elle arrive et que tu es capable de l’estimer c’est pareil, faut revoir le business model.









gavroche69 a écrit :



Donc oui je le confirme, l’AE c’est avant tout un piège à cons destiné à embellir la courbe du chômage… <img data-src=" />





C’est surtout que pour moi l’AE ça à toujours été le statut soit pour tenter de se lancer (ie: faut penser à basculer au bout d’un moment ou abandonner) soit pour un petit taff à côté pour se faire un peu de rab.

Puis quand tu pars en AE tu sais que tu n’as pas de chômage & co, donc à un moment faut prendre ses responsabilités et accepter qu’on choisit un statut bancal.

&nbsp;&nbsp;

Tiens, j’ai une question un peu bête mais… est-ce que c’est possible de cumuler plusieurs status d’AE pour divers activités. Genre une AE pour traductrice, une AE pour aide comptable, etc…









Cartmaninpact a écrit :



Ils roulent tous en voiture de luxe allemande, si ils roulaient en Twingo ils auraient beaucoup moins de frais <img data-src=" />





Haha !! En même temps c’est leur outil de travail et il y a une bonne raison ! Si les taxis roulaient toute leur journée avec une twingo je te raconte pas l’état de leur dos après quelques années.

&nbsp; Et en plus, tu les mets ou les bagages des passagers ?



Et en ce qui concerne uber les citadines sont pas autorisées

http://www.chauffeur-uber.fr/vehicule-vtc



Oui regarde Molotov.tv, pas de cadre légal alors ils l’ont demandé à leurs amis…

En France on peut innover, faut arroser au bon endroit c’est tout :)








Khalev a écrit :



…Tiens, j’ai une question un peu bête mais… est-ce que c’est possible de cumuler plusieurs status d’AE pour divers activités. Genre une AE pour traductrice, une AE pour aide comptable, etc…



Tu devrais trouver une réponse ICI.









jean.bon a écrit :



On ne peut vraiment rien faire dans ce pays qui sorte de l’ordinaire. Chacun doit rentrer dans une petite case, aucune place à l’innovation. Pas étonnant qu’en France on n’invente rien et que les américains ont toujours des longueurs d’avance…





le coté faire bosser des gens pas formé et éviter les charges n’est pas vraiment novateur a une époque on appelait ca travail au noir&nbsp;









gavroche69 a écrit :



Tu devrais trouver une réponse ICI.





Merci! <img data-src=" />









Khalev a écrit :



Pourquoi bosser pour une boite qui ne paie pas bien, Uber ne sont pas les seuls à embaucher des chauffeurs. Je suis conscient que être capable de négocier son prix c’est un talent qui n’est pas naturel pour tout le monde, mais si tu n’es pas capable de négocier ce qui représente ton salaire pour te permettre d’au moins être capable de couvrir le minimum vital+charge+un petit peu de loisirs il faut peut-être repenser son orientation pro ou du moins son business model.



Et si au bout de 3 ans tu n’es pas capable de provisionner pour la régularisation alors que tu sais qu’elle arrive et que tu es capable de l’estimer c’est pareil, faut revoir le business model.





Négocier avec une boite qui a 50 milliards de capitalisation boursière et qui peut grâce à cette capitalisation étouffer les concurrents en faisant de la vente à perte et en pressurant les prestataires de service en les mettant en concurrence avec des travailleurs au noir comme avec uberpop.



Surtout que tu n’es pas salariés et que tu ne peux te mettre d’accord avec les autres prestataires de service d’imposer des tarifs plancher à cause du droit de la concurrence.



Quand au problème de la régularisation urssaf, c’est un problème récurrent depuis pas mal d’années se voit sur les faillite à la troisième années d’exercice en France. Pas mal de personnes qui deviennent entrepreneurs n’y font pas attention et se trouvent pris à la gorge lors de la régularisation.









sentryman a écrit :



Et en ce qui concerne uber les citadines sont pas autorisées

http://www.chauffeur-uber.fr/vehicule-vtc





L’article est sur UberPOP, pas sur Uber.









fred42 a écrit :



L’article est sur UberPOP, pas sur Uber.





Ha ouais donc l’article est sur UberPoP donc tu décrètes qu’on a pas le droit de parler de Uber.<img data-src=" />



Et toi qui parlait de statut d’AE, celà ne concerne qu’Uber et non pas Uberpop



C’est pas de ma faute, c’est M. 69 qui a commencé pour l’AE.



Mais pour UberPOP, je pense que les citadines ne devaient pas être interdites. C’est ça que je voulais dire en fait.



Bon OK, 1 partout, balle au centre (c’est adapté à ce jour).








bourgpat a écrit :



Négocier avec une boite qui a 50 milliards de capitalisation boursière et qui peut grâce à cette capitalisation étouffer les concurrents en faisant de la vente à perte et en pressurant les prestataires de service en les mettant en concurrence avec des travailleurs au noir comme avec uberpop.





Bin dans ce cas faut changer de taff ou viser une autre clientèle.





bourgpat a écrit :



Surtout que tu n’es pas salariés et que tu ne peux te mettre d’accord avec les autres prestataires de service d’imposer des tarifs plancher à cause du droit de la concurrence.





Rien ne les empêche de se mettre d’accord sur un boycott de la boite en tant qu’employeur. Ça ne sera pas facile, mais en même temps c’est maintenant qu’ils peuvent faire pression sur Uber, parce que quand les voitures autonomes seront là ce sera trop tard.







bourgpat a écrit :



Quand au problème de la régularisation urssaf, c’est un problème récurrent depuis pas mal d’années se voit sur les faillite à la troisième années d’exercice en France. Pas mal de personnes qui deviennent entrepreneurs n’y font pas attention et se trouvent pris à la gorge lors de la régularisation.





Ouai donc voilà, les gens partent la fleur au fusil et se font avoir. Quand tu montes ta boite ou que tu pars en indépendant la moindre des choses c’est de se tenir au courant de ce que tu vas devoir payer à quelques années.









Khalev a écrit :



Rien ne les empêche de se mettre d’accord sur un boycott de la boite en tant qu’employeur. Ça ne sera pas facile, mais en même temps c’est maintenant qu’ils peuvent faire pression sur Uber, parce que quand les voitures autonomes seront là ce sera trop tard.





“……



Ils sont indépendant souvent en entreprise avec un seul et unique travailleur qui est aussi le patron. Or, les appels au boycott sont totalement interdit en France de même que le refus de vente. De plus en temps qu’indépendants se faisant concurrence, contrairement à des salariés, ils ne peuvent s’organiser pour fausser la concurrence qui existe entre eux et alors s’exposer à des amendes pour entente sur les prix.



……..”

&nbsp;



Ouai donc voilà, les gens partent la fleur au fusil et se font avoir. Quand tu montes ta boite ou que tu pars en indépendant la moindre des choses c’est de se tenir au courant de ce que tu vas devoir payer à quelques années.





Les faillites à trois ans sont très importantes en France et ce depuis des années. Il y a pas mal de choses en plus de l’urssaf à provisionner (Calculé sur la base du CA à N- 2) comme la retraite eux calculée à N - 1 et les impôts calculés à N - 1 surtout qu’en artisan la base de calcul est commune à la société et au personnels. Donc tu te retrouve au final souvent en tranche supérieure pour le calcul des impôts du fait du rattrapage à N - 2 de l’urssaf.



Le tout avec une société à développer et loin d’être stable pour ses revenus.









bourgpat a écrit :



Les faillites à trois ans sont très importantes en France et ce depuis des années. Il y a pas mal de choses en plus de l’urssaf à provisionner (Calculé sur la base du CA à N- 2) comme la retraite eux calculée à N - 1 et les impôts calculés à N - 1 surtout qu’en artisan la base de calcul est commune à la société et au personnels. Donc tu te retrouve au final souvent en tranche supérieure pour le calcul des impôts du fait du rattrapage à N - 2 de l’urssaf.



Le tout avec une société à développer et loin d’être stable pour ses revenus.





Et donc? Où tu veux en venir par là? Créer sa boite c’est dur? Ça demande de la préparation, de la persévérance et de la chance? Oui, et?



Ma première intervention c’est de pointer que l’URSSAF ne te prend pas au dépourvu (et que donc c’est à prendre en compte pour le coût des prestations/produits/etc.) et toi tout ce que tu me dis c’est qu’il y a des dépenses à des moments fixes et donc anticipables. Je vois pas le problème du coup, suffit de les prendre en compte dans les coûts que tu factures. Oui en début d’activité les revenus sont incertains, mais en même temps si ton activité ne te permet pas d’avoir suffisamment de revenus pour pouvoir payer les charges au bout de 3 ans, c’est peut-être plus sain que la boite soit fermée plutôt que de continuer à la maintenir en vie alors qu’elle n’est pas viable.



Si tu arrives à la création à déterminer ce que sera ton CA en fin d’année pour pouvoir définir ce que sera ton rattrapage d’URSSAF dans 2ans pour pouvoir alors l’intégrer dans le cout de ta prestation du service que tu es en train de proposer.



De même le cout de ton service doit couvrir les impôts et la retraite qui vont dépendre de ton bénéfice en fin d’année et de la tranche d’imposition dans laquelle tu sera.



Donc soit tu peux réévaluer le tarif de ton service à la troisième année, soit tu as du augmenter tes marges à la création alors que tu cherche à percer sur le marcher et à te faire connaitre.



Tu as des paramètres de cout de service qui sont impossibles à connaitre à la création en dehors d’une reprise.




« les fournisseurs de service devraient seulement être obligés

d’obtenir des autorisations commerciales ou des licences quand cela est

nécessaire pour des objectifs d’intérêt public »





Une licence à obtenir auprès des services de l’Etat ? Quelle bonne idée !

Et ensuite on pourrait la revendre, faire de la spéculation dessus !

Et enfin, quand la bulle exploserait, on dirait que c’est la faute de l’Etat car il a laissé faire ce système ! Et il suffirait de bloquer les routes pour obtenir que les frais dus aux changements du secteur soient pris en charge par l’Etat ! \o/



&nbsp;#OhWait <img data-src=" />


Bah si, tu en pas parlé à la ligne au dessus <img data-src=" />


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