" /> Donc ce qu’on dit sur une vidéo youtube nous engage autant qu’un contrat signé ??
Un contrat n’est pas forcement écrit. Le matin quand tu vas chercher le pain, tu passe un contrat implicite avec la boulangère lorsque tu lui demande une baguette et qu’elle t’annonce le prix.
Si tu accepte, tu valide un contrat sans qu’il soit écrit :)
ahhh, gros +1 pour QtCreator, je l’ai adopté moi aussi " /> (CUDA/C++)
Il manque quand meme une meilleur gestion de la bascule debug/realese… et des lib :)
Le
06/11/2012 à
19h
24
eax13 a écrit :
Qu’est ce qui distingue le “vrai debugger” du “faux” (le vrai debugger, il debugge, mais c’est un vrai debugger " /> ) “moins bon” ?
tu as deja essayé de regarder les valeurs d’un tableau avec gdb ? :)
et ne pas debuguer, c’est comme conduire avec les yeux fermés. c’est possible pas franchement pas facile (et impossible sur un gros projet)
Le
06/11/2012 à
19h
12
eax13 a écrit :
En tant que très très jeune “développeur” (une année et demi de DUT " /> ), Visual Studio/C++ ne me fait pas très “envie”.
Déjà, rien que ça : je sais pas si ça vient de l’API Win32, mais avoir des fonctions dont le nom commence par une majuscule, chez moi ça bloque.
Le côté usine à gaz aussi, qui fait que ce n’est pas très aisé de s’y retrouver en débutant. Faut trouver le temps de s’y mettre…
Quels sont les avantages de VS par rapport à un IDE comme QtCreator (vu mon parti-pris immense pour ce framework, ça peut pas faire de mal de jeter un œil à côté) ?
a voir un vrai debugeur ? des outils d’analyse de code? gestion des fuites mémoires, des goulots d’etranglement? etc…
VS c’est vraiment le pied a condition de savoir s’en servir, connaitre les bon plugin, les bon raccourci clavier, etc ….
Bah pour 1749€ t’as un aller-retour Paris/NYC + McBookPro tout beau tout neuf et tu te plains? " />
et en qwerty " />
Le
24/10/2012 à
10h
53
raoudoudou a écrit :
Rien qu’avec les menus, doit pas rester grand chose comme surface visible " />
Les menus se masque et les raccourcis clavier marchent très bien… faut arreter de prendre les gens pour des con… si toi tu y arrive pas c’est pas que personne peut y arriver…
Le
24/10/2012 à
07h
42
raoudoudou a écrit :
syntax error
ce n’est pas ce que j’appelle de la retouche…
tu fais du tirage photo, de la colorimétrie, si tu veux, …
mais faire de la retouche d’une photo de 20Mpix en zoom 100%* sur un écran de cette taille, ça doit être que du bonheur. Tu fais ça au touchpad? " />
*voir 400% si t’as besoin d’être au pixel
Nop, j fais ca a la wacom " /> et si dans lightroom, tu vois qu’une “grosse retouche” est nécessaire, tu as un bouton pour lancer photoshop " />
Le
23/10/2012 à
19h
12
Je retouche toutes mes photos avec lightroom et mes video avec FC X sur un mbp 13”… ca marche tres bien hein….
edit bis : indispo mondiale suite à un bug, patch à la Rache qui a juste fait une cascade sur tout Azure puis re-patch à la Rache mais qui avait résolu le problème, si mes souvenirs sont exacts
C’est ce qui m’a permi de souscrire deux forfaits Free à 2 € à son démarrage avec activation de la ligne en moins d’une semaine, alors que d’autres attendaient plusieurs mois… " />
depuis, j’ai rarement eu besoin de les appeler quelque soit l’heure, mais même en journée, cela fonctionne bien. " />
:maisquilestcon:
" />
Le
15/10/2012 à
17h
27
Tolor a écrit :
Justement, un des reproches de la poste est de ne pas être ouvert en dehors des heures de bureau. Elle est bien assez critiquée pour ça (et la poste tente de changer les choses d’ailleurs)
Tu vas me dire qu’entre minuit et 6h du mat y a des personnes qui appel les hotline?
J’ai eu a appelé la hotline de free 3fois, je l’ai fais entre midi et 14h et pendant le boulot, la ou certains prennent une pause clope :/
Le
15/10/2012 à
15h
34
Fuinril a écrit :
9-19 c’est pas h24, par contre c’est les heures où la majorité des actifs sont au boulot " />
9-19 c’était un exemple… le h24 pour les particuliers est pour moi une aberration qui coute cher
Pourquoi pas la poste ou la caf en h24?
Le
15/10/2012 à
14h
48
Fuinril a écrit :
Et comme ça elle serait inaccessible aux gens qui bossent " />
y a des gens qui bosse h24? faut pas déconner…
Le
15/10/2012 à
13h
34
Moi ce qui me surprends toujours, c’est que des particuliers aient besoin d’hotline 24⁄24… doit pas y avoir masse de personne qui se lèvent la nuit pour contrôler si oui ou non il y a toujours une connexion… " />
une hotline 9h-19h serait largement suffisent et couterai moins cher (en France ou ailleurs) et le service pourrai donc etre de meilleur qualité…
ba euu OVH,http://www.ovh.fr/adsl/ ADSL Pro est vraiment pas mal surtout avec le site web et le stockage en ligne :)
Le
11/10/2012 à
17h
41
dam1605 a écrit :
Y’a 15 ans, il y avait des dizaines d’offres (avec des paramètres tels que le nombre d’heures d’internet, des limites en quantité de données), ça ne posait aucun problème. Je ne vois pas pourquoi ça en poserait maintenant.
Et c’etait hors de prix :) voila la raison pourquoi personne ne veut de ca…
Perso une tablette ARM avec Win RT m’aurai bien interessé mais à ces prix là c’est sans moi. Je comprend bien qu’une bonne tablette de qualité ne soit pas vendue à 200 euros mais quand je vois des prix style 600\( ... Ca fait peur quand même...
Je ne vois pas où il est fait mention de Firebug. La fameuse barre d’outils est largement loin de ce qu’offre Firebug depuis un certain temps !!! Surtout qu’avec son look&feel très foncée, ça pique les yeux !!! " />
titre de la news toussa toussa :/
Le
10/10/2012 à
12h
35
Pour firebug, ils devraient regarder du coté de dragonfly d’opera et s’en inspirer…
" /> 40% fringues, 30% téléphonie 15% kebab, 15% banques (eh oui, elles ont les moyens et elles aiment acheter ou louer des locaux, ça fait bien dans les comptes…. ratio, fond propre tout ça…)
En fait si on fait le résumé de tous les commentaires, c”est éviter le top50 des les SSII " />
" />" />
Le
09/10/2012 à
19h
28
maxxyme a écrit :
Ah ah… AUSY… m’avaient éventuellement fait une offre à 38K (lol car on me proposait 10% ailleurs) et la RH me demandait si je savais faire du HTLM !!! " /> " /> " />
Moi il me proposait 36K but et c’est tout parce que tu comprends mon école, elle est pas dans leur grilles de salaire donc enfaite, c’est qu’elle ne devrai pas exister dans la vrai vie " /> (on m’a proposé 52K dans une autre boite mais j’ai choisie la beauté de la science " />) mais j’ai bien aimé leur technique
1/ on propose un salaire de misère
2/ on le justifie en dénigrant ta formation
3/ on t’offre 2K en plus pour “le geste”
edit : et lol, leur site a un “scoll” infini (sous opera)
Le
09/10/2012 à
18h
56
A973C a écrit :
Comment le 50ème est-il en mesure d’apparaître dans ce classement ?
" />
L’une des pires SSII de ce classement (et pourtant j’en ai fait quelques unes !).
Le fait que nous avons plus à tirer les canalisations, ni l’électricité est une bonne chose (déjà dans SimCity 4, les lignes électriques avaient disparu en milieu urbain).
Pour les canalisations ça va nous éviter de faire des quadrillages espacés tous les 14 carreaux pour l’optimisation.
Je ne vais pas mettre ta parole en doute, car je n’ai travaillé que très peu de temps sur ce sujet, mais le changement de trajectoire est une solution à retenir si on a la (quasi-)certitude que l’endroit où la voiture se dirige n’offre aucun risque (bas coté, voie de circulation dans le même sens, etc)
Dans l’immense majorité des cas où un piéton peut survenir, la marge de manoeuvre est de quelques dizaines de cm (bordure de trottoir d’un coté, voitures en sens opposé de l’autre).
Eviter une personne qui commence à mettre un pied sur la route, OK. Eviter une personne qui se jette sur la voie… c’est rarement faisable.
Nous dans notre labo, on va chercher a éviter l’obstacle, et si c’est pas possible, par un phénomène émergeant (Reactive multi-agent system), la voiture va freiner.
Je crois l’avoir rapidement dit, mais dans un environement où un pieton peut “debouler sur la voix” genre ville/zone charger/…, la voiture ne “pourra” pas rouler au dessus d’une certain vitesse
Le
26/09/2012 à
08h
33
Faith a écrit :
Il n’existe aucune situation réaliste où ce que tu proposes est possible.
La mesure n°1 en cas de détection d’obstacle, c’est de freiner. L’évitement vient ensuite.
C’est une regle bon pour les humains.
Dans mes travaux, je propose un systeme qui permet de tout faire en même temps. La détection entrainera un changement de trajectoire et une diminution de la vitesse si c’est nécessaire.
La voiture aura plus de facilité a trouver une trajectoire/comportement qui ne met personne en danger ( meilleur champs de vision, meilleure évaluation de la distance de freinage / braquage, de la perte d’adhérence - et encore, si elle peut étudier la condition de la route ), mais si elle doit choisir entre 2 accidents, quel accident est le plus accéptable?
C’est une question plus éthique que technique. Mais c’est une tres bonne question. Dans notre ca, si la voiture doit choisir entre 2 accidents, c’est qu’on a raté un truc. Si il y a 2 accidents potentiel sur la “trajectoire” de la voiture et qu’un des deux est inévitable, c’est que:
-La perception a un lag (soft ou hard)
-La vitesse max de la voiture est trop élevé par rapport a ses capacités de freinage/braquage
la réactivité de la voiture (temps pour exécuter la commande) est mal prit en compte par l’algo.
Dans un de mes articles, on a fait l’expérience d’une sortie brusque de voiture dans un parking avec comme possibilité l’arret, choc avec la voiture qui sort, choc avec le mur. A plus de 20 Km/h la voiture ne peut plus s’arrêter. Pour eviter ca, on a plusieurs pistes:
borner la vitesse max a 20Km/h (pas cool sur autoroute)
augmenter la voix de circulation (cher)
faire varier la vitesse max et vitesse courante en fonction de l’environnement (et ca marche pas mal :p) cad du nombre d’obstacle dans un rayon donnée (lui aussi variable en fonction de la vitesse.
Le
01/09/2012 à
14h
52
ouragan a écrit :
Si c’est sérieux. Quand on sait à quelle fréquence l’ABS contrôle le blocage des roues, c’est pas un argument bidon !
On utilise des lms SICK (www.sick.com/fr) et comme on est “pauvre” on utilise ce qu’on peut,
Apres, il faut prendre en compte l’element le plus lent de la chaine capteur->driver->traitement->décision->action
Si l’evitement d’obstacle tourne a 30 Hz, rien ne sert d’avoir un capteur a 100 :)
Le
31/08/2012 à
19h
32
orklah a écrit :
C’est pas censé être la voiture qui se démerde avec la vitesse ?!?
Pour la démo à la Rochelle, tu sais si une vidéo existe?
Si mais la voiture défini sa vitesse max en fonction de l’environnement :)
Les locations de voitures automatiques fleuriront et perdront leurs désavantages:
-plus besoin de permis
-caution moins chere dans la mesure ou tu n’est pas responsable des accidents
-après une course la voiture reviendra d’elle même au point de location le plus proche…)
D’ailleurs, un simple SMS pourrait commander à ta voiture de venir te chercher ou que tu soit :p Tu pourrais même programmer une heure à laquelle elle doit être arrivée pour te prendre " />
Non, tu sera toujours responsable de ta voiture, cf plus haut et tu auras besoin de ton permis (comme pour le régulateur de vitesse par exemple, l’avoir ne te donne pas le droit de ne pas surveiller ta vitesse)…
Pour la commande par sms et le retours auto, une demo a été faite a La Rochelle il y a 2ans je crois :)
Le
31/08/2012 à
15h
40
Gwanana a écrit :
C’est suffisament clair et intéressant pour que je me permette de poser d’autres questions :
dans le cas où deux de vos véhicules se suivent, j’imagine que celle de derrière respecte une certaine distance de sécurité, mais dans l’hypothèse où la n°1 soit amenée à freiner, prend-elle en compte la présence d’une autre voiture qui risque de lui refaire l’arrière façon Picasso, et le cas échéant modifie-t-elle son comportement?
C’est quelque chose qu’on est sensés apprendre à faire en préparant le permis, même si on sait qu’on est toujours responsable en étant derrière.
Une grande partie de mes recherches porte sur les platoon Wikipedia(automobile) ). Il s’agit de train de véhicules plus modulable et adaptable qu’un bus pour les transports en commun par exemple. Le cas du frein d’urgence est un gros pépin. Il y a deux thématiques:
-globale dev a clairmont par exemple où tout le monde connait tout le monde donc avec de la com vehicules2vehicules et vehicule2infra a l’aide de GPS RTK Wikipediaet camera. je n’en sais pas plus, cette branche globale n’est pas mon domaine
-locale (c’est mon equipe entre autre) ou la voiture se comporte uniquement en fonction de sa perception… et c’est tout si la voiture derrière n’est plus “classifier” comme voiture du platoon (forte vitesse relative par ex) elle devient un obstacle et est géré par l’EO comme un danger potentiel et si il y a de la place pour s’enfuir pour eviter le choc, pas de pb… en cas de fortes contraintes a l’avant, par contre y a rien a faire il y aura carton.
Gwanana a écrit :
L’utilisation la plus intéressante pour moi en tant que conducteur reste l’idée de pouvoir me faire remplacer pour les longues distances dénuées d’intérêt (500km sur l’A4 Paris Strasbourg par exemple). Vois-tu une limite théorique de vitesse liée par exemple aux équipements ( Plus difficile l’anticipation à 100m d’un autre véhicule à l’arrêt quand on se pointe à 130km/h, par exemple?)
Michel Parent, qui a beaucoup bossé sur le platoon (aujourd’hui a la retraite je crois) disait pouvoir faire rouler a 200Km/h des voitures sur routes protégées… Je serai plus réservé ( mais je n’ai pas son expérience) si il faut construire des routes spéciales, le train marche très bien et plus rapidement :)
La vitesse (50, 90, 130, 300) n’est pas un vraie problème si les inter-distances etre voitures sont respectées ce qui apporte un nouveau problème, celui de la mixité véhicules autonome et “manuel”
Le
31/08/2012 à
13h
22
coucou_lo_coucou_paloma a écrit :
Je suis curieux du fonctionnement de ces systèmes. Quand tu dis que le véhicule a toujours moyen de s’arrêter, c’est en prenant en compte les cas extrêmes tels que les gens qui se jettent sous les roues de la voiture ? J’ai du mal à imaginer.
sans rentrer dans le détail, le cas ou “les gens qui se jettent sous les roues de la voiture” est dangereux en terrain non dégagé (ou un ecart de la voiture n’est pas possible). C’est ce qu’on appèle un environnement contraint où la voiture n’ira jamais très vite. Ici, c’est l’entourage de la voiture (l’environnement) qui défini la vitesse.
Contrairement a nous qui avons un champ de vision “petit”, la voiture a 360° a 50Hz, la personne qui veux se jeter sous les roues sera “vu” de loin en terrain degagé/ haute vitesse et de quelques mètres a faible vitesse (10 KM/h par ex) la perception comme la décision sont de l’ordre de 30ms et nos voitures freine a 2.8ms² :)
Pour finir, notre systeme est fait en sorte que tous élément influe sur le comportement de la voiture… en gros (tres tres gros) le piéton a 3m “fera décaler la voiture de quelque cm” si il n’y a rien d’autre dans l’environnement
Pour un pro je dis pas mais pour un particulier, une dispo 24⁄247⁄7 c’est pas tres utile… Un jour faudra comprendre que le tout tout de suite, c’est pas forcement super utile…
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