Le 01/02/2017 à 09h 24

C’est bien ce que je dis. Apple n’est pas en position dominante face à Android, ce qui fait une belle jambe aux éditeurs tiers et utilisateurs d’Apple iOS.



Pour moi il y a un abus de position dominante vis à vis de la plateforme, mais oui cette notion n’existe pas dans le droit on est bien d’accord.

Le 01/02/2017 à 09h 12

Les navigateurs tiers n’ont en effet pas le droit de fournir leur propre moteur de rendu. WebKit étant intégré au système et utilisé par Safari, ils doivent utiliser des contrôles spécifiques.



Quand on y pense, il serait peut-être temps de revoir le concept d’abus de position dominante.

Le 01/02/2017 à 09h 17

« Le rétablissement de cette infraction, qui porte atteinte à la fois à la sécurité des établissements et à l’ordre public en raison des nuisances pour les riverains habitant à proximité de ces établissements, est en effet indispensable ».





J’imagine qu’on ne parle pas de communication via internet ici, mais du coup, de quoi s’agit-il ? Ils discutent avec des mégaphones ou bien ?

Le 01/02/2017 à 09h 00

Ce n’est plus de la 2FA mais de la parano " />

Le 31/01/2017 à 10h 03

Crillus a écrit :



Bah justement, je suis pas juriste mais j’avais cherché un temps une définition légale du terrorisme et je n’en ai pas trouvé. Le problème c’est que toutes les lois passées récemment ont pour but de lutter contre le terrorisme sans jamais le définir, et sans définition du terme c’est très dangereux parce qu’on y met ce qu’on veut.







J’avais trouvé le texte sur légifrance, lors d’une news précédente où les commentaires partaient uen fois de plus en cacahouète sur cette affirmation de non définition du terrorisme dans la loi française.







WereWindle a écrit :



pourtant c’est indiqué dans l’article qui reprend le texte de loi correspondant



(ou alors j’ai mal compris ton intervention)







Merci :)

Le 31/01/2017 à 09h 36

Si ca a un sens.



Le terrorisme est un trouble à l’ordre public, ce qui ne veut pas dire que tous les troubles à l’ordre public sont des actes de terrorismes.



Par contre, la définition même de terrorisme est dans la loi. Par contre est-elle correcte et/ou actualisée, ca je ne sais pas trop.

Le 31/01/2017 à 09h 45

Les codes de secours c’est royal, car reste de l’authentification à double facteur sécurisé. Le problème du SMS c’est qu’en cas de vol ciblé, un pirate pourrait potentiellement déjouer l’intérêt de la double auth.

KooKiz a écrit :



Par contre du coup ça veut dire revenir à une authentification simple. On perd la sécurité du 2FA :/







On gagne en sécurité contre un éventuel “keylogger” par contre.

Ca peut être pratique si on est amener à ce connecter via des liaisons non sécurisées ou des ordi public.

Le 31/01/2017 à 08h 45

tpeg5stan a écrit :



Pinaise, le Torvalds est motivé :OOn conseille plutôt de ne pas mettre en prod (ou autre chose ayant les mêmes conséquences) le vendredi et de se reposer le week-end, mais là Linus a dédié toute sa vie à ce noyau, quoi







Si on conseille de ne pas mettre en prod le vendredi, c’est pour ne pas tomber en rade le dimanche " />, rien à voir avec le “conseil de repos” mais à la dispo pour résoudre un problème…

Et puis là, ce n’est pas de la mise en prod.



Par contre oui il est motivé. Moi quand on m’appelle le vendredi après-midi ca m’énerve déjà " />

Le 31/01/2017 à 08h 27

Bien sur que Nintendo pourrait faire autrement, mais pourquoi il le ferait ? Ils arrivent à faire du cash sans trop se fouler, ils ont de la clientèle qui est satisfaite avec ce niveau de qualité.

Le 30/01/2017 à 14h 51

Pour maintenir des couts bas (console) et des marges intéressantes pour les jeux il faut deux choses:

• Des composants éprouvés et “dépassés” -> baisse des couts
  


• Un développement/réalisation rapide et “pas cher” des jeux : moins de temps sur les textures, moins de temps sur les détails, besoin d’optimisation “minimale”.
  
  
  
  Comment veux-tu faire des jeux sublimes en devant tenir ces 2 points ? Ce n’est pas réaliste pour Nintendo.
  

Le 30/01/2017 à 10h 59

Hum on peut donc faire des “contrats de référencements” pour de simple lien alors ?



“Comment augmenter artificiellement les charges de sa société 101” " />

Le 27/01/2017 à 12h 15

Perso je m’en fous de cette console " />

Du moins pour l’instant. Pas pour une raison de tarif, mais juste une question de jeux et de recule.

Le 27/01/2017 à 12h 04

Bejarid a écrit :



Y a que moi que ça gène, de les voir juge et partie ?



C’est les fournisseurs de navigateurs qui décident quelles autorités de certifications sont valides (pour les ajouter quand elles sont jugés clean, et les virer quand elles font de la merde, ça arrive quasi tous les ans). Maintenant la navigateur qui a la majorité absolu des utilisateurs sur le marché devient autorités de certification.







Alors Chrome/Opéra/Vivaldi utilise le magasin de certificat de Microsoft Windows (sous Windows bien entendu) donc Google ne décide rien du tout. Le seul a ce baser sur son propre magasin de certificat est Firefox.



Après il me semble qu’ils intègrent tous unes liste noire c’est vrai.

Le 26/01/2017 à 16h 45

cyril8 a écrit :



Ah oui c’est sur, grâce à la mise à disposition des données on va enfin savoir quelle est la vitesse car on ne sait plus lire un panneau de signalisation. Qu’est-ce qu’il ne faut pas entendre quand on est de mauvaise foi et que l’on se déresponsabilise.







Bah il y a quelques blagues parfois : les panneaux qui s’enchainent avec des vitesses différentes tous les km, tu sais plus où tu en es, un camion te masque un panneau et t’es foutu.

Sur l’autoroute, j’étais tranquillement à 130 et tout d’un coup un panneau “110 RAPPEL” ! Jamais vu le premier panneau 110 et je n’étais visiblement pas le seul…



Mais bon, j’imagine (ou plutôt j’epsère) que c’est plutôt rare d’avoir vraiment des erreurs…

Le 26/01/2017 à 15h 57

Ricard a écrit :



Merci bien. Le débat d’hier soir entre Valls et Hamon m’a suffit." />





C’était bien ? J’ai pas trouvé le nombre d’étoile sur imdb… " />

Le 26/01/2017 à 15h 46

Si on passe le chiffrage d’un budget au chiffrement on obtient un discours politique sur l’état de la dette et du chômage !



" />



Et si tu trouves l’algo et la clé, on te retrouve suicidé…

Le 26/01/2017 à 15h 49

Tu es un peu grillé sur ce coup là " />

Ce pramètre n’existait pas la dernière fois que j’ai fouillé le truc. Je me ballade pas dans les options d’un moteur de recherche tous les jours " />



" />

Le 26/01/2017 à 14h 15

Pierre_ a écrit :



J’utilise Qwant comme moteur de recherche par défaut et j’en suis plutôt satisfait, sauf pour les recherches techniques ou la c’est très moyen (et ça fini souvent en “&g ma recherche”…).







Exactement pareil ^^

Le 26/01/2017 à 13h 16

coucou_lo_coucou_paloma a écrit :



Bon, y a un réglage pour changer le comportement par défaut.









Salaam a écrit :



C’est désactivable dans les paramètres.







Oh je ne savais pas, je vais voir çà !





DUNplus a écrit :

1. Je connais pas, cote perfo par rapport a Google ça donne quoi? On peu trouver autre chose que les pages en français?
   
   
   
   
   
   1. & 3. C’est une question de goute, je hais les résultats qui s’ouvre dans la page de recherche.
      
      
      
      
      
   
   
   2. C’est pas mal, mais pas encore aussi bien que Google.
      
      2 et 3. Oui effectivement
   
   

Le 26/01/2017 à 12h 31

Je trouve que le moteur s’améliore, mais est encore perfectible.

Je ne suis pas fan non plus du défilement “infini” plutôt que la pagination “classique”.

Et puis l’ouverture d’une nouvelle page quand on clique sur un résultat…

Le 26/01/2017 à 10h 59

Trollalalala a écrit :



" />+1000

La puissance…! " />









uzak a écrit :



Un petit coup de ln -s, et c’est plié :)







On peut aussi faire des liens sous Windows hein " />



mklink

Le 26/01/2017 à 10h 30

Tales of Berseria est sorti sur Steam \o/



… en préchargement " />

Le 26/01/2017 à 10h 10

Si vous disposez de plusieurs volumes de stockage sur votre machine, il est probable que vous ayez réparti vos jeux entre plusieurs d’entre eux. Désormais, il est possible de déplacer simplement les titres que vous avez installés d’un dossier à l’autre sans mettre les mains dans le cambouis.





J’ai justement eu besoin de faire çà il y a quelques semaines " />

Je suis passer par la sauvegarde/restauration de STEAM… qui fonctionne plutôt mal (retéléchargement parfois nécéssaire, corruption…)



Mais c’est bien qu’il y ai enfin cette solution, effectivement très pratique pour passer d’un ssd à un hdd et inversement.

Le 26/01/2017 à 10h 07

DUNplus a écrit :



Un protocole p2p qui favorite le local est mieux non?





Qui se connecte aux autres clients Netflix de la maison tu veux dire ?



Je préfère l’idée d’un stockage centrale (maitrise de l’espace disque).

Après rien n’empêcherait d’avoir un mix de solutions :)

Le 26/01/2017 à 09h 42

DUNplus a écrit :



Tu veut juste rajouter un planning de téléchargement au fait.

Avec le choix de la connexion utiliser au passage.





Oui + cache pour éviter les téléchargements en double ou plus.

Le 26/01/2017 à 09h 32

ErGo_404 a écrit :



Quel est l’intérêt de télécharger sur PC et synchroniser avec le mobile face au téléchargement directement sur mobile ?







Si tu penses “sur la même connexion” éviter de télécharger plusieurs fois (si plusieurs membres de la famille regarde une même série, mais n’en sont pas forcement au même point), utiliser la bande passante pendant les heures de faibles utilisations (en journée).



Si tu parles via 3G/4G, tout le monde n’a pas de forfait pour çà…







bombo a écrit :



Je pense qu’il parle de synchronisation sur n’importe quel client netflix,  la finalité n’étant pas forcément le mobile.



Ca pourrait lui permettre d’avoir des épisodes en local de très bonne qualité même si sa connexion ne permet pas le streaming direct.



Je connais des couples aussi ou un des deux ne peux pas jouer en ligne quand l’autre veut regarder une série :-)







Exactement ma pensée !

Le 26/01/2017 à 09h 20

En gros oui. En plus simple du coup " />

Le 26/01/2017 à 09h 20

DUNplus a écrit :



Ou tout simplement pouvoir donner l’ordre de téléchargement aux appareilles Android associer a travers n’importe quelle interface de Netflix.







Oui aussi. Mais moi je pense à l’occupation de la BP : faible en journée (travail, école) celà permet de regarder tranquillement pendant que d’autres font leurs activités sur la bp… pouvoir voir ces films dans les transports dans des zones sans trop de couvertures etc.

Le 26/01/2017 à 09h 10

Il n’y a pas que des Michu dans la vie…

Ca ne m’a pas l’air plus complexe qu’un gestionnaire de podcast par exemple… ou que la programmation d’un magnétoscope (" />)

Le 26/01/2017 à 08h 55

Il faudrait que Netflix sorte une app pour NAS / PC qui permettrait d’agir comme un “téléchargeur”. Tu coches les séries que tu veux voir, il télécharge les nouveau épisodes pour toi. Plus qu’a synchroniser avec ton app pc/android/ios ou l’utiliser comme cache pour ta tv etc. Ca serait top…

Le 26/01/2017 à 09h 38

Je me trompe peut-être mais cette API n”est (était) pas dans Blink, mais dans Chrome/Chromium. Opera utilise Blink et non Chromium. Opera ne se connecte pas à ton compte Google pour récupérer des infos il me semble.

Le 26/01/2017 à 09h 29

Commentaire_supprime a écrit :



C’est bien là le problème. Cela donne l’impression qu’en dehors du système de propulsion magnétique dans le tube, tout le reste n’a pas été pensé. C’est peut-être faux, mais c’est l’impression que ça donne.







Oui moi j’en suis là aussi.





Commentaire_supprime a écrit :



C’est pas vraiment encourageant pour la suite : un “train” dont on ne connaît même pas les caractéristiques physiques de la “voie”, même en tant qu’ébauche ou piste d’étude.





Comme les bateaux : on sait pourquoi ca flotte, mais les coques exploitent des formes et techno différentes en fonction du besoin :)









Commentaire_supprime a écrit :



Celui par lévitation magnétique dont il est question dans l’article, et qui est intégré dans la voie.





Oui, il est à peine défini… ca relève un peu de la magie des mots pour l’instant.









Commentaire_supprime a écrit :



Si j’ai bien compris, c’est la voie qui sert de système de propulsion par effet magnétique (moteur linéaire et sustentation).



Là, si ce système est en panne, ne fût-ce que par coupure de courant accidentelle, j’aimerai bien qu’on me dise comment envoyer dans le tube un véhicule de secours.





Comme pour la maintenance… il y a forcément des ouvertures.

Le 26/01/2017 à 09h 08

Commentaire_supprime a écrit :



Dès règles de sécurité par rapport à des incidents EVIDENTS et PREVISIBLES dès la conception : rupture soudaine d’un tube, incendie dans un véhicule, panne en pleine ligne du système de propulsion. Déjà, répondre à ça, cela lèvera pas mal de doutes sur la viabilité du projet.







Mais rien que pour çà il faudrait déjà déterminer le produit “quasi” fini. Or j’ai bien l’impression qu’on en est même pas là. On a que des suppositions pour l’instant.



Evident: un tube qui lache. C’est vrai.

Mais on a aucune idée sur comment les tubes sont connectés : s’ils il y a des tronçons avec des cloisons par exemple, ou s’il y aura plusieurs couches.

Panne du système de propulsion ? Quelle système de propulsion ? Si ca ce trouve il suffit d’arriver avec un véhicule de maintenance et de pousser le suppositoire jusqu’à une sorte de secours ou la prochaine gare.

Le 26/01/2017 à 08h 21

Commentaire_supprime a écrit :



Une section peut soudainement péter si un terroriste s’amuse à y coller dessus une bombe, par exemple. Et tu as beau prendre en compte tout ce qui est possible, l’imprévu existe, et pas seulement par action humaine.







Et si l’apocalypse arrive aussi non ?

Avec ce genre de remarque autant imposer les couvre-feux et interdire les réunions de plus de 5 personnes pour éviter de créer des cibles à terroristes… sécurité !







Commentaire_supprime a écrit :



Pour l’évolution de la sécurité, les premiers trains n’avaient même pas de freins fiables jusqu’à l’invention de Westinghouse dans les années 1880, (…)

Tu as eu par le passé de nombreux problèmes d’incendie à bord d’un avion, et des morts à cause de ça.(…)



Cela n’empêche pas qu’il y a quand même des procédures de prévues en cas d’incendie en vol. Et qu’elles sont affinées à chaque évolution technologique.



Même les tous premiers avions de ligne avaient des extincteurs à bord, et les pilotes savaient quoi faire en cas d’incendie parce que le feu en vol accidentel était prévu.



Mais avec un avion, quand il crame, tu descend avec et tu te pose où tu peux avant de faire sortir tout le monde. Dans un tube fermé qui va de A à B, et avec un véhicule qui n’est pas piloté et ne peux sortir du tube, je voudrai bien que l’on m’explique ce qui est prévu en cas d’incendie.







On parle de technologies non définis (à peine dans les grandes lignes) et tu parles de procédures de sécurités pointues, dont la plus part (dans tes exemples) sont en réalité l’accumulation d’expérience (malheureusement malencontreuses très souvent) de technologie fonctionnelle…

Alors déjà on est plus en 1880 et on bénéficie de l’histoire des trains, de l’aviation mais aussi des fusées, de l’aérospatiale, des catastrophes naturelles… On peut aussi mentionner notre maitrise des matériaux, simulation, science toussa…







Commentaire_supprime a écrit :



Avec la complexité mécanique et les coûts énergétiques qui vont avec… Un beau nid à pannes, j’opterais plutôt pour le connecteur façon station spatiale, la navette reste sous vide et ça peut faire point de sortie en cas d’urgence.







Oui pourquoi pas.







Commentaire_supprime a écrit :



Ce qui ne change rien au fait qu’il faudra bien mettre le module sur la voie dans la bonne direction à un moment où un autre.





Ou pour de simple raison de maintenance…

J’imagine que c’est prévu dans la R&D ce genre de trivialité.









Commentaire_supprime a écrit :



Si. Et même pire.



À ces vitesses pareilles, pour que l’engin ne se transforme pas en gerbodrôme au moindre virage à cause des accélérations latérales et verticales, il faut tirer le plus droit possible, aussi bien sur le plan vertical que sur le plan horizontal.



Donc, il faut tirer strictement tout droit, et ça a un coût en terme de génie civil. Un tunnel ou un viaduc, c’est pas particulièrement bon marché…







Je ne suis pas tout à fait d’accord. Des tunnels et des ponts, on en fait pour les trains aussi.

Pour le terrassement, le TGV n’est pas spécialement posé sur des montagnes russes lui non plus. Par contre les tubes de l’hyperloop sont posés sur des piliers : les inégalités du terrain peuvent donc être “corrigées” par la hauteur du pilier en question.



A mon avis c’est pas pire qu’un train classique, peut-être moins (une fois les process maitrisés)









Commentaire_supprime a écrit :



Quand même, ne rien dire sur les éventuels problèmes de sécurité et la façon dont ils sont traités, c’est pas rassurant… Alors que c’est sensé être à terme un moyen de transport à destination du grand public.





Des règles de sécurités par rapport à quoi ? A du vent ? Il n’y a pas de produit encore, pas même presque fini.

Et oui je suis d’accord qu’il faut penser sécurité assez tôt, mais il faut tout de même que la R&D soit assez avancée pour celà.

Le 25/01/2017 à 15h 31

OlivierJ a écrit :



Sauf boutade de ta part, ce n’est pas dur, tu regardes la puissance de ton aspirateur, et tu multiplies par le temps qu’il a fonctionné (1500 W pendant 1 min : 60 fois moins que 1,5 kWh soit 0,025 kWh, ça devrait aller).







Et puis ce n’est pas la même chose : le sac s’écrase, c’est plus facile de faire “le vide” quand les parois se rapprochent quand l’air est aspiré " />

Le 25/01/2017 à 15h 28

Redondance (enfin j’espère " />)



Pour la position du “train” capteur, position calculée et GPS devraient nous mettre à l’abris d’un “oukilé le train ?”

Le 25/01/2017 à 15h 24

Je vais exagérer un poil mais bon

Commentaire_supprime a écrit :



Allez, quelques objections en vrac :

• un tube de plusieurs kilomètres de long dans lequel on fait le vide, s’il y a une fuite, voir s’il casse purement et simplement, l’air qui rentre dedans produit une onde de choc, quid des véhicules à l’intérieur et de la sécurité des passagers ?
  
  
  
  
  
  
  
  Il y a des accidents avec les trains, et pourtant on l’a développé et on l’utilise toujours. Partir du postulat qu’une section peut soudainement se péter comme si les contraintes n’étaient pas prises en compte ou qu’il n’y aura pas d’inspection/maintenance c’est un peu malhonnête ;)
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Commentaire_supprime a écrit :
  
  
  


• s’il y a le feu à bord d’une des navettes circulant à l’intérieur du tube voire, plus simplement, si une des navettes dans le tube est coincée, on fait comment pour l’évacuer ?
  
  
  
  
  
  
  
  Les avions n’ont pas vu le jour à cause du problème d’incendie… wait.
  
  Si la navette est coincée… et bien il y a de grande chances qu’il y ai tout de même des trappes de visites pour les inspections/maintenance dans les tunnels.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Commentaire_supprime a écrit :
  
  
  


• j’aimerai bien voir à quoi va ressembler une des gares, car il faudra bien faire rentrer puis sortir les gens des navettes en question, puis les envoyer dans le tubes, avec des problèmes d’étanchéité au passage. Donc, les navettes devront-elles être équipées d’amarrages de transfert comme sur l’ISS, ou bien seront-elles chargées et déchargées à l’air libre avant d’être mises dans un sas pour rentrer sur la ligne ? Je fais grâce des considérations secondaires comme les aiguillages, par exemple…
  
  
  
  
  
  
  
  Çà c’est de la R&D, on ne peut faire que des hypothèses. Le plus simple étant d’avoir un énorme sas effectivement.
  
  
  
  
  
  
  
  Commentaire_supprime a écrit :
  
  
  
  -je passe sur le coût du génie civil, déjà qu’une ligne de maglev comme celle au Japon coûte bonbon, alors qu’elle n’a pas les contraintes de ce genre d’engin (à l’air libre, donc pas de pressurisation nécessaire des véhicules, qu’on peut évacuer simplement en ouvrant les portes)…
  
  
  
  
  
  Alors là çà peut effectivement franchement varier. Contrairement au train conventionnel, il n’y pas besoin des terrassements d’enfer par exemple.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Commentaire_supprime a écrit :
  
  
  
  C’est ce que je vois en première intention, mais bon, les gens qui ont pensé ce système ont sûrement des solutions à proposer…
  
  
  
  
  
  
  
  Vu qu’il y a un semblant de concurrence, on peut comprendre que la r&d soit un minimum confidentiel " />
  

Le 25/01/2017 à 15h 12

Suffit que les portes soient ouvertes quand le train est à une distance légèrement supérieur au temps nécessaire pour freinage + temps d’ouverture.



J’imagine les contraintes mécaniques de fou " />

Le 25/01/2017 à 12h 25

Drepanocytose a écrit :



Tu regardes la pression residuelle, voilà comment quantifier.

Sur mes machines je dois faire le vide a 0,05 bar abs sur des volumes de plusieurs m3 (donc rien du tout par rapport au sujet de l’article), et ca me coute déjà une peche en energie…







On pourrait imaginer que sur la très grande majeure partie du circuit, le vide (partiel ou non) soit permanent (ou presque) : ca couterai cher au début puis après il suffirait juste de maintenir/ajuster la pression.

Le 25/01/2017 à 10h 39

Hyperloop Transportation Technologies





Hyperloop Transport Tycoon



" />





Et sinon, pas la peine de rappeler à chaque fois que l’idée vient de Musk…

Le 25/01/2017 à 10h 53

Je ne parle pas de pro activité mais de contrôle tout simplement, notamment avant paiement.

Le 25/01/2017 à 10h 35

Et bien oui ils ont le droit. D’ailleurs Youtube et d’autres plateformes ont bien des systèmes d’identifications automatique même.



Bon après il pourrait y avoir des zip (+chiffrement) par exemple pour casser les systèmes de check automatiques, mais rien n’empêchait megaupload de porter plainte contre le pirate ou d’avoir un délais avant de payer pour éviter de contribuer de façons actives au piratage d’œuvre hautement culturelle.



En gros, tout était fait pour faciliter la mise en partage de fichier + rémnuération, et en cas de problème, pas de compensation, pas de punition, rien… autant dire que c’est pratique pour les pirates.

Le 25/01/2017 à 10h 29

Tu n’as rien compris : c’est un requis pour avoir un bon poste d’avoir des condamnations, ou au moins quelques casseroles, au cul !



" />

Le 25/01/2017 à 10h 28

Megaupload “1” faisait de la rétribution aussi.

Disons surtout qu’il jouait avec le feu… et il s’est brulé. Maintenant c’est à la justice de décider.

Le 25/01/2017 à 10h 26

Et bien, si il n’y a aucun contrôle et que les bijoux sont revendus ca s’appelle du recel.

C’est un peu ce qui est reproché à dotcom : aucun contrôle et donc rémunération de vilains pirates.

Oui, il avait mis en place le système pour virer les fichiers litigieux, mais c’est un peu facile : à ma connaissance il n’a pas bloqué les paiements pour autant etc.

Le 25/01/2017 à 09h 57

jackjack2 a écrit :



Je vois pas en quoi c’est un appel à la contrefaçon







Sérieusement ? Comme pour la pub sur les sites (légaux ou pas) ou les videos sur youtube : plus il y a de visites/partages, plus du gagne.



Et qu’est-ce qui est le plus partagé ?



Évidemment, ce n’est pas marqué “partager de la contrefaçons et on vous paye” mais bon, c’est pas loin tout de même.

Le 25/01/2017 à 09h 48

Ce qui ne passe pas, c’est la rémunération des uploaders qui partageaient les fichiers les plus demandés " />

En gros, c’est plus ou moins un appel à la contrefaçon…

Le 25/01/2017 à 09h 50

Oui moi aussi, pour la version développeur…

Le 25/01/2017 à 09h 43

Mon 50.1.0 indique aussi qu’il est à jour…

Je vais attendre un peu avant de tenter en manuel sinon.

Le 24/01/2017 à 12h 43

Il faudrait pouvoir mettre son numéro de fixe en surtaxé quand c’est le l’appel non désiré " />