Alors que le cas du véhicule autonome Uber est encore dans toutes les têtes, un autre incident fait parler de lui : le conducteur d'une Tesla Model X est décédé la semaine dernière aux États-Unis. Le fabricant donne de maigres informations : à cause des importants dommages, le journal de bord de la voiture n'a pas encore pu être récupéré.
La société affirme néanmoins que des voitures avec le pilote automatique engagé ont parcouru ce tronçon de route plus de « 85 000 fois depuis la mise en service de l'Autopilot en 2015 et environ 20 000 fois depuis le début de l'année, et il n'y a jamais eu d'accident ».
Image Google Maps à l'appui, Tesla pointe du doigt l'aménagement de la route pour tenter d'expliquer, au moins en partie, la gravité de l'accident : « l'atténuateur de collision, une barrière de sécurité routière conçue pour réduire l'impact dans un séparateur de voie en béton, avait été enlevé ou écrasé lors d'un accident antérieur, sans être remplacés».
Le constructeur revient également sur les batteries ayant causé de gros dégâts. En cas d'incendie, elles seraient conçues pour limiter la propagation des flammes afin de laisser le temps aux occupants de sortir de la voiture. « Selon les témoins, cela semble être ce qui s'est passé ici, et nous croyons savoir qu'il n'y avait plus d'occupants dans la Model X au moment où l'incendie aurait pu présenter un risque » précise Tesla qui ajoute qu'un accident aussi grave que celui-ci représente toujours un risque d'incendie.
Bref, la société veut limiter les dégâts en attendant d'en savoir plus, notamment sur le pilote automatique : était-il activé ? Si tel est le cas, ce serait au moins le second accident mortel du genre. « Par respect pour la vie privée de notre client et de sa famille, nous ne prévoyons pas de partager de détails supplémentaires avant la fin de l'enquête » déclare le fabricant. Le NTSB a déjà annoncé qu'il était sur l'affaire.
Commentaires (8)
#1
La société affirme néanmoins que des voitures avec le pilote automatique engagé ont parcouru ce tronçon de route plus de « 85
000 fois depuis la mise en service de l’Autopilot en 2015 et environ 20
000 fois depuis le début de l’année, et il n’y a jamais eu d’accident ».
Même si c’est de la comm’ pour Tesla, ça me parait une bonne chose de le signaler, on oublie souvent que même si les systèmes autonomes ne seront pas parfait avant bien des années, ça peut tout de même diminuer le nombre d’accidents de façon drastique.
Alors c’est sûr, ça énerve quand c’est la voiture qui est à blâmer plutôt que le conducteur, parce que “ça arrive” pour un humain tandis que “c’est pas normal” pour une machine. Mais comme pour le piéton, on ne peut pas toujours être sûr que le conducteur aurait fait mieux.
#2
Totalement d’accord c’est transparent comme info c’est cool.
Maintenant plus qu’à voir le déroulement des faits et l’enchaînement qui à entraîné l’accident.
Il semble aussi que le conducteur n’ai pas réagis à la déviation de la voiture en plein jour ce qui est louche.
La question n’est pas si le conducteur aurait fait mieux, mais pourquoi la voiture n’as pas pu faire mieux.
#3
J’ai l’impression qu’on attend qu’il y ait 0 accident avec ces voitures autonomes. Si c’est le cas autant arrêter tout de suite car on ne l’atteindra jamais.
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#5
Tant qu’on sait pas si l’autopilot était activé, on pourra pas savoir si c’est la faute à Tesla ou au conducteur qui a voulu la jouer “Fast and Furious”
#6
Conclusion: la voiture autonome NATUer personne.
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