L'annonce avait été faite par Valérie Pécresse en 2016, elle entre désormais dans la phase de test sur le terrain, comme l'indique Europe 1. Il ne s'agit pour le moment que de quelques utilisateurs triés sur le volet, tout le monde ne peut pas en profiter.
Pour en profiter, il faut pour installer l'application Navigo Lab sur un smartphone Android avec NFC et disposer d'une carte SIM Orange pour le moment (l'opérateur détient une partie de la start-up Wizway derrière cette expérimentation).
Dans une foire aux questions, Transilien explique que « lors de la première utilisation, une application complémentaire appelée "Ticket sans contact" sera à télécharger ». Bien évidemment, le tarif du ticket est le même qu'aux guichets.
L'expérimentation devrait ensuite s'étendre aux pass Navigo le 1er novembre. La généralisation de la dématérialisation des titres de transport est attendue pour juillet 2019. Pour rappel, en 2016, les plans de Valérie Pécresse prévoyaient d'arrêter le ticket physique en 2021.
Dans le même registre, Île-de-France Mobilités annonce la mise en place d'un ticket SMS sur huit réseaux bus de grande couronne (réseau OPTILE) : « achetez un ticket d’accès à bord grâce à un SMS envoyé depuis n’importe quel téléphone portable utilisant les réseaux Orange, SFR ou Bouygues ».
Le service est facturé 2 euros par SMS, le même prix que les tickets achetés dans le bus. Tous les détails sont disponibles par ici.
Commentaires (52)
#1
Chez moi l’appli secondaire pour le ticket sans contact ne s’installe pas.
#2
Et si on tombe en rade de réseau ? De batterie ? Si les serveurs sont injoinables pour x raisons ? Si on n’a pas de smartphone (oui, ça existe encore) ? Et j’en passe.
Passer à une généralisation numérique, comme tente de le faire l’administration, c’est bien. Par contre conserver une solution de repli physique en cas de pépin, c’est mieux.
Mais bon, quand les décisions sont prises par des personnes qui pour la plupart n’y connaissent rien…
#3
disposer d’une carte SIM Orange
WTF ?
#4
#5
Le NFC a été choisi pour qu’on puisse valider sans réseau, sans batterie, et sans serveur. Le champ magnétique des bornes (actuelle) induira un courant suffisant pour activer le processeur de la carte SIM qui contiendra les informations. Aujourd’hui, en plus de polluer, les tickets se conservent très mal et sont souvent démagnétisés, puis finissent jeté au sol par des personnes peu respectueuses de l’espace public.
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#7
Ca va être pratique d’envoyer les tickets pour les déclarations d’impôt … espérons qu’il y ai un récap téléchargeable
#8
Quand j’avais été en vacances à Milan l’année dernière, j’avais trouvé très pratique l’appli de l’opérateur des transports (ATM Milano) sur laquelle on pouvait acheter les tickets et scanner un QR Code aux validateurs.
C’est dingue de voir un tel retard.
Quand je vois l’appli Transpopole sur Lille, j’ai l’impression d’être à l’age de pierre.
#9
En effet à Londres il y a la carte Oyster qui fonctionne comme tu le mentionnes :)
Mais je n’oublie pas que l’on reste en France, avec toutes nos incohérences… J’ai encore bien vu la différence en rentrant de Londres cet été : on veut moderniser mais on s’y prend trop souvent comme des pieds, ce uqi mène à un joyeux bordel généralisé.
#10
A Dijon, pour le tram, on peut carrément payer avec la CB en sans contact, qui sert donc de titre de transport.
Pas besoin d’appli sur smartphone, pas besoin d’acheter de support.
Donc pour les touristes et les utilisateurs très occasionnels, c’est nickel :)
Et pour moi, l’abandon des tickets, ça couvre exactement ce genre d’utilisation.
Les utilisateurs réguliers ont, en général, un pass mensuel/annuel à recharger.
#11
Le meilleur spot pour tirer les portables, ça va donc être devant les portillons du métro. Les pick-pockets remercient la RATP !
#12
ça serait tellement plus simple de faire du pay-to-go avec le pass navigo ? comme la carte oyster à londres. Tu charges la cartes avec x € et … c’est tout.
tu scan en entrant dans le metro, tu scan en sortant et c’est tout.
Pourquoi inventer des trucs aussi alambiqué ?
#13
J’adore cette parano… C’est quand même plus simple à prendre dans les poches sans que la personne ne s’en rende compte que de le faire devant des caméras de surveillance.
#14
NFC marche quand même il me semble…
Tiens, si on va chez Orange:
“Certains services, comme la validation des titres de transport, peuvent continuer à fonctionner lorsque le mobile n’a plus de batterie pendant 24h (mais il est nécessaire d’avoir acheté les titres de transport au préalable). Au-delà de ce délai ou si la batterie a été enlevée, le service ne fonctionne plus. En revanche, la lecture de tags est impossible au même titre que les paiements, pour des raisons de sécurité.”
#15
Peut-être pour évacuer complètement à terme ces cartes qu’il faut aller chercher une première fois. Là, le voyageur avant d’arriver à Paris pourrait avoir l’appli installée.
#16
#17
Prendre le métro londonien comme exemple de chose meilleure qu’en France, c’est comment dire… surprenant. Entre des horaires qui ont été pendant longtemps peu adapté (pas d’ouverture tard avant de rentrer dans l’ouverture de nuit récente), des tarifs qui sont … no comment. Bref, l’éternel pessimisme français alors que le métro parisien est d’un très bon niveau dès que l’on voyage. Le seul système que j’ai vu de plus simple, c’est le métro grec où c’est le ticket qui est rechargeable (donc pas de carte spéciale).
#18
Sur Lille il n’y a plus de ticket papier. Les occasionnels achètent un support rechargeable un nombre limité de fois.
#19
#20
Même si sur une CB c’est majoritairement du RFID. Mais on ne va pas chipoter, le principe reste le même.
#21
#22
#23
et simplifier leur tarification de dingue selon que c’est RER, métro, zone 1, 2, ou 75 ? cette prise de tête à chaque fois
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#24
Je crois que c’est un projet à long terme d’IDFM. Mais ça demanderait un équipement de dingue pour équiper toutes les sorties de métro. Il y en a pleins, souvent exigues.
#25
Tous les téléphones, même les plus récents (Redmi note 5, par exemple) n’ont pas le NFC !
#26
Merci pour ce rappel… Les gens ne se rendent pas compte.
Que dire de la comparaison entre les transports en commun de Paris avec ceux de… Milan… Y’a comme une légère différence d’échelle.
La carte oyster c’est bien, mais le métro c’est cher à Londres. Ne parlons pas de Tokyo..
A la limite ce que j’aime bien à Tokyo c’est la possibilité de payer uniquement pour le nombre de stations parcourues, chose qui n’existe pas à Paris. Je ne sais pas si c’est prévu par chez nous.
Il existe aussi un tarif similaire à Berlin où le ticket est moins cher si tu ne prends que X stations (me rappelle plus du nombre).
#27
+1000. Comme je n’utilise généralement que sporadiquement le métro, j’ai l’impression de revenir à l’âge de pierre avec mes tickets.
Cela dit je serai adepte du dématérialisé dans le smartphone, car j’ai tendance à égarer mon passe (ça m’est encore arrivé ce WE).
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#29
Suica, Pasmo (celle que je connais), hyper pratique évidemment mais on est pas sur les mêmes gammes de prix quand même.
#30
Je dépanne souvent les gens avec un ticket ou deux. Comment on fait pour dépanner les gens en rade de ticket de métro avec le NFC?
#31
A Madrid c’est une carte qui coûte RIEN et qu’on peut avoir dans toutes les bornes.
A Tokyo c’est d’la merde pour les touristes mais les autochtones sont quasi tous en NFC.
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#33
Au Japon on peut acheter et recharger une carte facilement.Le truc pratique est d’embarquer sans avoir le montant et recharger/compléter avant de sortir (on se fait jeter par le portique).
Le tarif est à la distance, mais il y a un tarif minimum: au moins1€.
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C’est le cas ici à Rotterdam.
Grossomodo tu achètes une carte de crédit transport anonyme et rechargeable, puis tu valides en rentrant et en sortant, le prix max étant de 4 euros.
Par exemple j’ai pu prendre le métro de Rotterdam à La Haye pour 3.80e, c’est super chouette.
L’autre avantage est que la carte est utilisable dans tous les Pays-Bas car c’est une compagnie unique qui gère les transports (RET).
Il est possible, en ayant une carte non anonyme, d’avoir un app avec le fonctionnement NFC il me semble.
Ceci dit, la fréquence des métros est bien moindre que sur Paris, mais sinon je trouve le réseau des Pays-Bas très bon.
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SI j’en crois ma SIM Sosh, elle gère le NFC, donc je dirai oui.
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Donc si on veut se déplacer anonymement, il reste… la marche à pieds ?
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Je pose ça là :
https://reports.exodus-privacy.eu.org/reports/25142/
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Et comme on sait où tu rentre sur le réseau, où tu en sors, que ta carte bancaire moucharde sur ce que tu as acheté et où, combien de temps tu as mis pour aller de la sortie du métro au magasin, sur quel trottoir tu étais (et donc devant quelles vitrines, pubs tu es passé), on peut retracer ta journée shopping à la minute près et t’envoyer la pub ciblée qui va bien.
Mais ça, c’est de la fiction… #ohwait
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C’est possible, mais ce n’était pas mon propos.
D’ailleurs, il est tout autant possible d’anonymiser ces données. Pourquoi ce procès d’intention ?
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Alors qu’il suffit de compter tous les points wifi/3g allumés sur le quai pour connaître le nombre de passagers.
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