Le gouvernement vient de publier un décret imposant aux exploitants de centres de contrôle technique de transmettre aux pouvoirs publics le prix de leurs prestations (uniquement en ce qui concerne les véhicules légers).
Tout manquement sera passible d’une amende administrative de 1 500 euros, voire de 3 000 euros en cas de récidive.
Sous l’égide du ministère de l’Économie et des finances, ces prix seront rendus « librement accessible au public, sous forme électronique », « à bref délai après leur réception ».
Le gouvernement souhaite manifestement que chaque consommateur puisse comparer les différents tarifs pratiqués, à l’image de ce qui est proposé depuis quelques années par l’entremise du site prix-carburants.gouv.fr.
Il faudra toutefois attendre la publication d’un arrêté, détaillant notamment les modalités techniques du dispositif, pour que celui-ci prenne effectivement son envol.
Commentaires (47)
#1
Super on va pouvoir comparer à combien l’état nous racket comme pour l’essence
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Perso j’ai arrêté le contrôle technique quant il est devenu plus cher que l’entretient de ma voiture, il faut faire des choix et j’ai fais le choix de la sécurité
#2
Ce n’est quand même pas difficile de connaitre le prix avant de prendre rendez-vous…
Et surtout, le prix n’est pas la seule chose à considérer. Je viens de passer mon contrôle il y a quelques jours, et je me suis retrouvé avec 2 points qui auraient pu faire l’objet d’une contre-visite (soufflets défectueux et un pneu monté à l’envers). Le gars m’a noté tout ça sur un post-it.
Oui, c’est “sympa”, mais c’est surtout une démarche commerciale : ceux qui imposent trop de contre-visites risquent de voir leurs clients partir ailleurs. Et dans la mesure où il n’y a pas de risque pour la sécurité ni de problème de pollution, je ne vois pas le problème à laisser passer certains points.
Bien entendu, je vais quand même faire corriger tout ça.
Bref, il faudrait aussi mentionner le tarif et le pourcentage des contre-visites.
#3
un pneu monté à l’envers, c’est un problème de sécurité…
#4
J’ai demandé au gars si ça pouvait réduire l’adhérence. Il m’a dit que non.
#5
Je n’ai que mon expérience de mécano du dimanche, mais sur route sec je pense qu’il a raison, mais dans une route bien trempée, je pense qu’il va y avoir une différence.
Ce n’est que mon avis, mais si quelqu’un s’est levé un jour et a décidé de mettre ce genre de problème sur la liste des “contre-visite”, ce n’étais surement pas pour engraisser le lobby du contrôle technique, mais surement parce qu’il y a une raison derrière ça.
Pareil pour le soufflet, si tu vas le faire réparer de suite après le CT, ce n’est pas grave, mais pour celui qui n’en a rien à faire, il va laisser traîner ça jusqu’au CT suivant, deux ans plus tard, et je pense que ça ne sera pas le même résultat…
Bref, je suis sinon d’accord avec toi, certains le font pour éviter d’avoir des remarques sur internet “Ma fait une contre visite pour des broutilles, ne recommande pas du tout. Désagréable au possible. etc.”
#6
Moi j’ai réglé le problème : que des voitures neuves dont je me débarrasse avant qu’elles aient besoin de passer le CT, comme ça plus de problèmes
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#7
C’est pas le prix qui est intéressant en open data, c’est le pourcentage de contre visites ! 
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#8
#9
Et oui en France plus t’es pauvre et plus tu meurs sur la route, mais ça la “sécurité routière” tente de le cacher sous le tapis
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#10
Ça me parait un peu bizarre quand même : quelle que soit la vitesse, le pneu sur le sol ne se “déplace” pas, il ne glisse pas, donc l’orientation des rainures d’évacuation ne devrait pas intervenir.
Enfin en toute franchise, j’ai cette voiture (d’occasion) depuis 2 ans, et il m’est arrivé d’avoir plusieurs aquaplanings, dont un qui aurait pu mal se finir. Donc maintenant sous la pluie, je roule tout doucement.
Je ne sais pas dans quelle mesure c’est attribuable à ce pneu (ce n’est qu’un sur les 4), mais de toute façon, le design des 4 ne semble clairement pas optimisé pour la pluie. Et c’est pourquoi j’ai bien l’intention de tous les changer.
#11
Une autre solution est d’avoir un véhicule ne nécessitant pas de controle technique (pour l’instant !).
#12
Tu roules sans contrôle technique ?
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#16
Typiquement un 2roues ou bien un véhicule de collection (qui possède un contrôle technique mais moins fréquent et moins contraignant).
#17
Oui mais ça ils ne le cachent même plus tellement ça rapporte…
#18
Je pense qu’il relevait le fait que pour avoir un coût d’entretien annuel inférieur à un CT (70e sur 2 ans) quand AU MINIMA
tu fais une vidange par an (50e avec filtres)
tu changes tes pneus et tes plaquettes (40e le pneu 4 + 50e le jeu de 4 plaquettes 2 tous les 5 ans)
… c’est hyper tendax
On arrive à 510e sur 5 ans, là où le CT coûte 175e (2.5 ans)
Franchement si t’arrives à ce que ta voiture te coûte moins cher que ça en entretien, quelques rappels :
#19
Le sens des pneus, c’est pour l’évacuation de l’eau.
Si ton pneu est à l’arrière le problème est sûrement moins gênant car l’essentiel de l’évacuation est effectuée par les pneus avant (c’est mon avis uniquement, rien d’officiel).
De toute façon le CT est devenu bien trop sévère sur des points n’impliquants pas la sécurité.
Je me souviens qu’à la base c’était uniquement les points dangereux qui était soumis à contre visite. Comme d’hab, on met un pied pour entrebâiller la porte en jurant qu’on ira pas plus loin. Et après quelques années la porte, bah y en a même plus.
Depuis 2 ans je fait passer les autos de mon entourage chez un contrôleur technique pas trop con et qui comprend qu’un voyant moteur allumé…. Bah c’est pas forcement grave (le constructeur botte en touche dans ce cas là en plus).
#20
Après tout dépends aussi du nombre de Km et du lieu de stockage du véhicule (dehors la vidange doit être annuelle qu’on ai roulé ou pas)
Pour les véhicule qui roule pas (beaucoup) effectuer un roulage de qq km tous les 15 jours est indispensable.
my two cents
#21
#22
Oui je suis dans un cas particulier où je roule très peu par an, donc la vidange une fois tous les 2ans, les pneus/freins tous les 15ans…
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Et pour l’assurance je la garde pour l’instant, à cause de leur foutu bonus/malus, que je ne veux pas perdre, mais oui sans CT je sais qu’elle ne vaut pas grand chose. Au final j’ai prévu de passer à la moto, c’est moins cher en taxe macron sur l’essence, et pas de CT
#23
Super, il va se produire va faire pour le CT la meme chose qui s’est produite pour les carburants depuis le “pic” de 2008.
Le fait que le gouvernement incite les automobilistes à chercher la station la moins chère (au lieu de baisser un peu les taxes) ça a été une catastrophe pour les “petites” stations, deja qu’elles n’étaient pas bien en forme. Bon nombre ne survivent que grâce aux contrats avec les parc automobile d’entreprises ou de collectivités locales. Par contre la grande distribution a vu sa part de marché exploser.
Il risque de se passer la même chose pour le CT: les clients vont déserter les “petits” centres au profit de grosses structures qui seront les seuls en mesure de casser les prix en faisant du contrôle à la chaine. Et tant pis si ca veut dire faire 30 ou 40 bornes supplémentaires.
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#25
Sans compter les particules fines émissent à chaque freinage (plaquettes et pneus).
Effectivement, conduire en souplesse et avec PRÉVOYANCE permet de moins taper dans les freins et sur l’accélérateur.
190 000 km avec des plaquettes d’origines, c’est quand TRES beau bravo !
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Désolé de te l’apprendre mais un pneu ça vieillit sans forcément rouler.
Si il ont 5 ans, change-les. 15 ans pour des pneus c’est jouer littéralement avec ta vie
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Tiens d’ailleurs j’ai cherché la liste des véhicules non soumis au CT :
Il y a 2 3 lignes qui me choque un poil (pot de yaourt, voiture diplo…).
note: il y a des motos (enfin baignoire scooter) à 4 roues : Quadro4
Et la un article assez intéressant sur le CT moto
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Perso j’ai fait le choix de passer sur de la LOA et d’avoir une voiture neuve tous les 3 ans en la payant les 2⁄3 de son prix à peu près.
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Vu son texte, je pense qu’il fout l’argent qu’il devrait payer dans le contrôle directement dans l’entretient de la voiture.
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Sur mes pneus été, j’ai pas de sens de conduite, je te dis pas comment j’ai buggué la première fois.
Le pattern est totalement identique pour les 4 pneus, un peu comme les roues de secours multi-sens. Par contre ça adhère violent, bien mieux que mes anciennes 4 saisons.
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Les collections n’ont pas un espèce de CT spécifique ?
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Ce qui reste cher vu les prix… et une catastrophe écologique, à l’occasion… (en 3 ans les améliorations des motorisations compensent pas du tout la construction… d’ailleurs même pour de l’électrique ça doit être le cas, c’est peu 3 ans).
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T’en fais pas, la voiture ne part pas à la casse, elle est revendue d’occasion.
Mais oui, c’est cher de payer les 2⁄3 pour 3 ans, ça ne décote pas si vite que ça normalement.
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Au lieu de maintenir les CT qui ne servent à rien, ils feraient mieux d’obliger la révision constructeur annuelle.
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Evidemment que je paye ma tranquillité, mais je m’y retrouve : peu d’entretien (non je ne prends pas l’entretien inclus, inutile car un seul par an), pas de CT, pas d’emmerde pour la revendre, véhicule sous garantie à chaque fois pendant toute la durée (vu que les 3⁄4 du temps ils incluent l’assurance qui étend la garantie, ça couvre la dernière année quoi).
Voiture as a service quoi, et moi ça me va. Après avoir eu un véhicule vieillissant (et qui était un occasion relativement récente de 5 ans) qui m’a coûté 8000€ sur un an pour pannes en tout genre avec des montants aléatoires, j’ai dit stop.