L'histoire entre Tesla et le magazine américain est compliquée depuis le début. En mai dernier, l'association de consommateurs pointait du doigt la voiture électrique à cause d'un problème sur les distances de freinage.
Une mise à jour OTA et deux semaines plus tard, Consumer Reports changeait d'avis et recommandait finalement la Model 3. La semaine dernière, nouveau rebondissement : la voiture électrique de Tesla perd sa recommandation à cause de problèmes de fiabilité, suite à des retours de propriétaires à CR.
Pêle-mêle, il est question de problèmes avec l'écran tactile (qui réagit comme si une main invisible appuyait n'importe où de manière aléatoire), de défauts dans les vitres, de soucis de finition sur la peinture et la garniture, etc.
Interrogé par nos confrères, un porte-parole de Tesla affirme que « la grande majorité de ces problèmes ont déjà été corrigés », mais sans donner plus de détail sur les changements effectués. Il n'en reste pas moins que d'anciens clients sont déçus de leur voiture, ce qui a poussé CR à changer son fusil d'épaule.
Commentaires (45)
#1
On s’improvise pas fabriquant de voitures… L’idée à la base de Tesla est bonne, la réalisation l’est un peu moins concernant la qualité des finitions. À ce sujet, j’ai pas du tout été impressionné par les Tesla, j’ai même eu une sensation de régression. J’suis monté dans un Model S … Ça fait mal d’avoir une finition Twingo dans une bagnole à 140 000€.
Sans parler des problèmes de service après-vente…
#2
Faut peut être pas trop exagérer en parlant de “finition Twingo”, la finition de l’habitacle est très bonne chez Tesla. Après l’apparence n’est peut être pas ce que tu attendais (personnellement j’apprécie les voiture ou l’habitacle ne rempli par 30% de l’espace en plastique vide, même si on gagne en confort d’isolation sonique).
Ce qui est sur c’est que les problèmes cités dans la brève sont tout à fait inacceptables pour des modèles à plus de 50000€…
#3
Ah tiens, l’histoire de la « main invisible », je connais ça avec mon LG G4 lorsque le signal du réseau mobile est trop faible
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#4
“improviser” ? Parce que les autres constructeurs n’ont jamais de rappel ou de problème de finition ?
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#5
J’exagère en comparant à une Twingo, c’est vrai.
C’est pas l’esthétisme qui me rebute, c’est le choix des matériaux et la finition. C’est du plastoque partout. Le coffre, par exemple, on dirait qu’il est monté à l’arrache, même ma Fiesta fait moins cheap. Les sièges manquent de confort, y’a du jeu dans certaines pièces.
140K, quand même… On parle pas d’une Laguna, là. Pour la Model 3, il faut voir la vidéo du mec qui ouvre son coffre ou ses fenêtres par temps de pluie. C’est pas une mise à jour OTA qui va résoudre le problème xD
De ce que j’ai compris, Tesla finance le réseau Super Chargers grâce au coût des véhicules. OK. C’est juste. M’enfin ça n’apparaît nul part dans leur communication. Du coup, 140K pour un véhicule qui pollue pas moins qu’une essence moderne, avec le confort, ou pas, d’une Laguna, et une ergonomie pas du tout pensée pour la conduite (écran tactile et non-haptique)… ça fait mal aux fesses.
Ce sont des véhicules pour les pionniers, j’en conviens. Mais il coûte cher d’être un pionnier.
#6
La model 3 ? Tes(t)la pas on te dit !
#7
Y’a des fondamentaux, disons. Comme : ouvrir son coffre sans verser de l’eau dedans.
Tesla n’a pas encore pris conscience de ça. La technologie, c’est cool, mais une voiture reste une voiture. Ils peuvent pas mettre de côté certaines bases sous prétexte qu’ils révolutionnent la motorisation et l’alimentation.
#8
Un peu surpris la première fois que j’en ai entendu parler, mais Tesla se fait descendre par What Car?, avec un indice de fiabilité de 50% pour la Model S:
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17824
Alors certes, c’est surement un peu exagéré car cet indice n’est généré qu’à partir des informations partagées par les lecteurs du magazine, mais ça fait quand même un peu froid dans le dos. Comme décrit ici, ce ne sont pas des problèmes catastrophiques, mais malgré tout très gênant pour des véhicules haut-de-gamme (sont relevés des problèmes de carosserie et d’électronique - sont mis en avant les cadres de sièges tordus, poignées de portes casées et capteurs de stationnement défaillants)
#9
Il me semble que les Megane 2 et 4 (j’ai pas chercher si d’autres modèles sont concernés)ont aussi ce soucis de douche lors de l’ouverture du coffre sous la pluie.
Pourtant je n’ai pas vu de boulet rouge sur Renault.
Après sur une voiture a 50K€ ou plus, cela fait mal !
#10
Ça m’étonne pas de Renault… (Et je ne savais pas, j’peux pas tout savoir :p)
#11
Finalement ils ont juste appliqué la logique de la tech à l’automobile, on lance les premiers véhicules en “Beta” pour corriger les soucis en condition réelle d’utilisation…
A la décharge de Tesla chez BMW, Peugeot et Renault je me souviens avoir vu les même pratiques, des éléments pas finalisés, des faisceaux montés à l’arrache qui changeront encore pendant 6 mois, … C’est finalement une pratique courante. Le jour ou tu es confronté à un souci si il à déjà était corrigé tu ne le sais même pas le garagiste te dis pas “tu as eu une pièce de merde qu’était pas fini” il dit juste qu’il va te réparer ça. Et il monte la bonne pièce qui va bien.
#12
Les Mégane 2 avaient beaucoup d’autres problèmes, mais non, pas de problème en ouvrant le coffre sous la pluie.
#13
Ce sera fiabilisé dans un an ou deux. Ne jamais acheter un modèle qui vient de sortir.
#14
Des fondamentaux… en fait tu juges Tesla à cause de la médiatisation du moindre défaut sans voir qu’il y a autant de soucis voir plus grave chez les autres constructeurs (coucou Renault et ses moteurs dci qui ne démarre pas en ce moment
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" /> ) chez tous les fabricants. L’eau dans le coffre ? j’ai eu le cas avec ma BMW. La 306 de mon grand père qui s’arrête toute seule ? Bug de la pompe d’alimentation en carburant… corrigé par un petit garagiste du coin. L’huile de boite de vitesse qui fou le camp du camping car de mon père sur base Citroen ? Un trou fileté qui n’est même pas présent sur les plans…
Il y a plein de problèmes plus ou moins graves ou chiants (
Des rappels chez Toyota ou même Range Rover… bref.
Après y a aussi les attentes américaines contre européenne d’un intérieur correct. Hummer faisait de l’intérieur plastoc sans que ca gène personne aux US… alors qu’en Europe ca passe beaucoup moins.
Donc non, sans être un fan boy de Tesla, il faut pas déconner non plus. Ils font globalement du bon boulot.
#15
Peut-être ces voitures sont-elles pensées comme des smartphones Android : au fil des mois c’est de plus en plus lent, ce qui t’incite gentiment à repasser à la caisse ^_^.
#16
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#18
M’en fout, je l’ai dans 15 jours, il faut que le monde change et d’une certaine manière c’est une contribution… 25 ans d’informatique, je me suis habitué aux bugs qui se resolvent petit a petit, et aujourd’hui pourtant on ne pourrait pas se passer des ordinateurs ! Dans 25 ans on se passera très bien du pétrole ;-P
#19
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#21
Bah t’sais… Je n’adhère pas à cette esprit d’opposition qui consiste à croire que parce que je ne parle pas d’un concurrent, d’un opposant, je pratique la flatterie par omission. C’est pas le cas. Je parle juste de Tesla.
#22
#23
Bah en parlant “d’improvisation” tu compares donc aux autres constructeurs non ?
Enfin je vois ce que tu veux dire… même si ca te permet de dénigrer Tesla sans trop y réfléchir ;) et sans être constructif. Enfin c’est ce que j’ai ressenti dans le commentaire.
Dire que Tesla pourrai améliorer la qualité vu les tarifs ? Ca passe.
Dire qu’ils ne sont pas capable de faire des voitures ? Ca passe pas.
#24
#25
Non mais ta le droit de dire que Tesla c’est de la merde, je vais pas t’en empêcher. ^^
#26
Ca éclabousse un peu quand on ouvre, c’est vrai, de l’eau ruisselle de la porte du coffre pour tomber sur le pare chocs. Et de l’eau reste sur le dessus du pare chocs (mais c’est un peu l’extérieur), du coup, quand on claque le coffre, on peut se faire éclabousser s’il y a beau coup d’eau à cet endroit (garé dans une légère pente vers l’avant). Donc, oui, le coffre et la flotte, ça va pas, mais chez moi, ça ne met pas d’eau dans le coffre.
J’avais pas l’envie de payer beaucoup plus cher chez d’autres, donc au final, le peu de désagréments que j’ai, par rapport à payer plus cher et en avoir peut-être autant (J’ai passé moins de temps au garage que mon beau père qui a acheté une mercedes), je vais pas me plaindre.
Ca m’agacerait d’avoir plein de soucis sur une voiture beaucoup plus chère où en plus j’aurais du mal à trouver un concessionnaire pour les questions de garantie…
#27
Relis un de mes premiers messages, tu verras que je suis un peu plus mesuré et que je ne dis pas que “c’est de la merde”.
Leur finition est merdique. C’est tout, ce que j’ai dit… peu ou prou.
P.S. : Merdique en comparaison du prix payé, évidemment. J’ai une Fiesta, c’est pas la panacée en matière de finition… mais c’est un véhicule à 17 000 €.
#28
Comme t’y vas fort !
#29
Tu réponds à un troll blacklisté par beaucoup de gens. Tu perds ton temps. ;-)
#30
Je voulais simplement dire que tu peux avoir ton propre avis, même hyper négatif.
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Perso je considère aussi que Tesla pourrait faire un peu plus d’effort sur certains points, pour coller au tarif… mais tout comme il y a des gens qui achètent le dernier iphone à prix exorbitant, Tesla peut vendre au prix qu’il veut vu que des gens sont près à se satisfaire du ratio actuellement proposé.
Je ne suis pas pour autant d’accord pour parler d’improvisation… Et oui ils cumulent les problèmes… et on a l’impression que ce sont les seuls parce que si un clignotant tombe en panne, ca fera le tour des média en 5 minutes alors que si tu ne cherches pas, tu pourrais louper les moteurs Renault qui ne démarrent pas… ce que je trouve un poil plus embêtant que l’eau dans le coffre
#31
#32
Et si tu installes un moteur et des roues à ta cuisinière ?
#33
Il ne juge pas sur qql cas médiatisés, bcp d’organisations font des stats sur la fiabilité (stats objectives, dans lesquelles la hype et le côté statutaire ne joue pas) dont Consumer Reports. La model X avait déjà été épinglée (classée au worst 10 des bagnoles aux US en 2016) ce qui n’est pas étonnant quand on sait que tesla doit faire du buzz pour survivre et ne s’embarrasse pas de trop de fiabilité pour y arriver (il n’y a que chez eux que des batteries prennent feu toutes seules par exemple).
Il ne faut pas croire que c’est un plaisir de ces classements de tirer sur le challenger, les autres en prennent aussi pour leur grade (par ex. VW pas plus fiable que Peugeot, et Mercedes qui peine à atteindre la fiabilité de Toyota dans les études des assurances anglaises). Ce sont des classements salutaires car ils permettent de sortir un peu de la position de fanboy pour être confronté à des données un peu plus générales :)
Les exemples que vous donnez ne sont pas spécialement pertinents (quand Tesla rappelle 150000 model S, c’est la quasi totalité de la production, quand VW en rappelle 500000, c’est un mois de production).
#34
1/ je ne remet pas en cause les classements
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2/ Quand ton véhicule est dangereux et nécessite un rappel, tu es content de savoir que ça ne concerne qu’une partie de la production…
Bref, Tesla est donc un constructeur comme un autre, juste à une échelle différente des gros groupes… Rien d’anormal.
#35
#36
#37
#38
Avis perso aujourd’hui même sur les hauts de gamme Allemands si réputés le design intérieur commence à faire sérieusement cheap.
Avec l’omniprésence d’écrans “géants”, tactiles ou pas, l’impression de “haut de gamme” de ces intérieurs en a prit un méchant coup dans la tronche, pour moi ça fait tout sauf classe ces grandes étendues de plastiques brillants qui ont prit la place du cuir et des inserts de bois précieux.
Quand aux intérieurs Tesla avec l’énorme écran tactile en guise de console centrale je trouve ça franchement vilain, limite ridicule, en plus d’être très discutable en matière de sécurité routière : autant des boutons physiques avec un peu d’habitude on sait exactement où ils sont et on arrive à les manipuler “à l’aveugle” sans avoir à quitter la route des yeux autant avoir regroupé toutes les fonctions sur un écran tactile sans aucun repère sensitif et qui oblige donc à le regarder chaque fois qu’on veux modifier quelquechose c’est une énorme erreur ergonomique qui en rend l’utilisation dangereuse (c’est interdit, pour des raisons évidentes, de jouer avec son smartphone/sa tablette au volant, ça devrait l’être également de jouer avec “le tableau de bord” de sa bagnole pour les mêmes raisons)
#39
La mienne si !
#40
J’suis totalement raccord avec toi. Je suis monté dans des Mercedes au Mondial de l’Automobile 2017 (j’lui met ses majuscules, c’est une fierté française :p) et j’étais… déçu. Pareil pour une X3 de chez Volks… BMW. J’ai eu l’impression d’être dans une Golf, et encore.
Par contre, je me souviens d’une série 5 en 2011 et c’était le panard ! Les cuirs étaient somptueux, on était comme dans un cocon.
J’pense que l’on perd en confort et en finition pour des soucis de poids, rapport à la consommation, toussa toussa. Il ne semble pas y avoir de demi-mesure entre le plastoc et la fibre de carbone.
#41
Je passe au moins 5-6 heures par jour en bagnole mais à contrario mon vtt ne sort que quelques heures maximum uniquement le Dimanche, et encore pas tous.
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Du coup en suivant ta logique je devrais me débarrasser au plus vite de ce truc inutile parceque le vélo c’est quand même l’objet le plus stupide jamais inventé
#42
Ton vélo ne gaspille pas 90% de l’énergie que tu utilises pour le faire avancer.
#43
Je ne pense pas que ce soit pour des histoires de poids mais uniquement pour aller dans le sens de la “hype” ultra technologique parceque c’est cool de coller des écrans partout, de préférence le plus grand possible.
Accessoirement ça doit permettre aussi de faire de grosses économies à la conception/fabrication des véhicules car un écran ça prend pas mal de place du coup plus besoin de réfléchir autant au design intérieur et ça prend la place d’une grande quantité de boutons donc évite la conception/fabrication de pièces spécifiques avec les coûts importants que ça représente (conception des bidules, leur fabrication, et l’assemblage d’une grande quantité de petites pièces dans l’habitacle)
Après pour ce qui est des “bois précieux” depuis quelques années les règles de culture, exportation, et transformation se sont énormément durcies pour certaines essences considérées comme rares, les gratteux en savent quelque-chose (rien que les interdictions sur le palissandre et l’ébène ça a foutu une belle merde dans le secteur), du coup ça ne doit pas arranger les choses pour l’automobile non plus
#44
Ca c’est pas gagné si on prend en compte le rendement global : les pertes dans la transmission et la résistance au roulement ça doit se valoir par rapport à n’importe quel véhicule motorisé, après étant moi même le moteur il faut également prendre en compte mon propre rendement énergétique, entre la quantité de bouffe que j’ingurgite et l’énergie que ça me permet de développer (je ne suis pas assez calé en médecine pour avoir la moindre idée de mon “efficacité énergétique”)
#45
Quand je parle de matières nobles, je parle de métaux, et de bois. Quelque soient les métaux ou aliages, quelque soient les bois. Du chêne en marqueterie c’est très joli. C’est toujours mieux qu’un plastique de merde. C’est cher donc je m’attends pas à trouver ça dans une Twingo ou une Fiesta, mais maintenant c’est du plastique noir et moche partout.
Pour les essences exotiques et rares… je suis d’avis de mes laisser aux belles choses durables, comme les guitares :p