caoua a écrit :



Lorsque je disais « obliger initialement les drones aux règles d’aéromodélisme », cela comprenait également l’idée de leur informer de ces dispositions.





L’information il faut encore avoir la volonté d’aller la chercher, et ensuite l’envie de s’y conformer.



Quand tu achètes ton modèle dans une bonne boutique spécialisée(il n’en reste malheureusement plus des masses) tu as en principe les conseils du vendeur pour te guider mais quand tu achètes ça en supermarché/magasin de jouets ou sur le net tu as zéro infos si tu ne vas pas la chercher toi même (et comme dans la tête des gens si ça se vend en supermarché/magasin de jouets ça ne peut pas être dangereux pas besoin de se prendre la tête avec des règles et des contraintes)









caoua a écrit :



[HS]

tu aurais des plans de planeurs pour du vol de pente et qu’il soit également gratteur en plaine par hasard ?

[/HS]





Pas vraiment en fait.

Pour le moment par flemme je me contente de “mousses” (" />) préfabriquées, un Phoenix 2000 et un Bix3, plus ou moins une copie d’Easystar qui plane étonnamment très bien, de chez HK.



Après histoire d’aller un peu plus loin et d’occuper mes “longues journées d’hiver” j’ai commencé à me monter une version réduite du “Bird of time” (j’adore vraiment le design de ce modèle) qui il me semble devrait plus ou moins correspondre à ce que tu recherche.

Là les plans sont faciles à trouver sur le net(tant la version “full scale”, avec et sans ailerons, que la version réduite) mais perso j’ai préféré partir sur le kit Sunbird d’HK : ça revient moins cher d’acheter leur kit prédécoupé laser que d’acheter le bois brut et faire ses traçages/découpes soit même " />

Bon cela dit les côtes étant un peu “freestyle” il reste entre “pas mal” et “beaucoup” de taff de retouche pour que tout s’assemble parfaitement et faut pas trop compter sur la notice quasi inexistante pour t’aider. (ça reste un kit à +-30€)

Au risque de passer pour un gros con prétentieux je dirais que pour moi les multirotors souffrent de leur trop grande facilité d’utilisation



Avions et hélicos font “le tri” d’entrée par la difficulté de pilotage mais “grâce” à la multitude d’aides embarquées ça n’est plus réellement vrai avec les multirotors et du coup ça se retrouve entre les mains de personnes n’ayant pas nécessairement “l’équipement cérébral minimum” requis pour faire évoluer un modèle volant en toute sécurité et les modèles full RTF ne requérant pratiquement plus la moindre connaissance technique pour les mettre en œuvre ça les met à la portée d’à peu près n’importe qui.



Après tu pourras mettre en place toutes les lois que tu veux et coller dans les boites toutes les notices que tu veux (qui lit vraiment les notices ? " />) si les gens ne les comprennent pas où n’en ont rien à faire ça ne changera rien.

Clair, et c’était également un peu aussi le sens de mon post.

La news appuie principalement sur des points déja présents dans la législation existante en omettant en grande partie les points ayants réellement changés, du coup son intérêt est tout relatif.

Marrant, tout à l’heure j’ai justement failli me manger une mouette avec un de mes planeurs en jouant avec les ascendances sur la plage (c’est cool d’être en congés avec la météo actuelle " />), bon dans mon cas c’était pas vraiment une attaque mais juste un léger conflit d’espace de vol " /> (et c’était moi l’attaquant " />)

Mais ils sont soumis depuis le début à la réglementation générale en matière de modèles réduits volants sauf que leurs propriétaires n’ont soit pas connaissance de la règlementation en vigueur soit se torchent avec, dans les 2 cas j’ai du mal à voir ce que les nouvelles règles vont pouvoir changer.



Quand à faire confiance au bon sens général des gens si c’était possible il n’y aurait pas besoin de réglementation.

Il est défendu d’évoluer « au-dessus de l’espace public en agglomération, sauf en des lieux où le préfet territorialement compétent autorise la pratique d’activité d’aéromodélisme ». Les aérodromes et leurs abords sont également interdits, tout comme les espaces aériens spécifiquement règlementés.



Il faut donc voler de préférence sur son terrain et hors agglomération, sachant que les nouveaux arrêtés imposent dans le même temps de ne pas évoluer plus de « 150 mètres au-dessus de la surface ou à 50 mètres au-dessus d’un obstacle artificiel de plus de 100 mètres de hauteur ». Les vols de nuit restent eux aussi – et sans surprise – prohibés.



Les drones ne doivent pas non plus être « utilisés dans des conditions où il y aurait un risque pour les personnes et les biens au sol, y compris en cas de panne probable ». Les pilotes sont ainsi tenus de conserver une « distance minimale de sécurité » par rapport aux personnes et biens au sol.



Euh … et sinon il y a quoi comme choses nouvelles dans leur soit disant nouvelle loi ?

Nan parceque tout ça ça figure déja dans la réglementation existante pour tout modèle volant



Comme d’hab on fait beaucoup de vent médiatique mais au final on pond une énième loi copie conforme de celles déja existantes histoire de rajouter une couche de plus au mille feuille législatif qui n’a pas franchement besoin de ça " />