L'ARCEP et la RATP vont travailler de concert afin d'améliorer la couverture mobile des voyageurs, que ce soit dans les gares ou les trains. Des campagnes de mesures seront mises en place par la RATP et publiées par l'ARCEP dès l'année prochaine.
Dans un communiqué de presse, le gendarme des télécoms fait un triste constat : « aujourd’hui, les enquêtes de qualité des services mobiles menées par l’ARCEP sur le réseau de transport ferroviaire de la RATP révèlent des performances qui ne correspondent plus aux attentes des voyageurs ». Or, la couverture mobile est un des principaux axes de développement de l'ARCEP. Ce dernier a donc décidé de travailler main dans la main avec la RATP afin d'améliorer les choses.
La couverture 3G/4G de l'ensemble du réseau RATP est prévue pour fin 2017
Pour rappel, la couverture 3G/4G de l'ensemble du réseau de la RATP était initialement prévue pour 2015, mais elle a été retardée « par la complexité des défis technologiques et économiques, en raison notamment de l’environnement contraint du métro et de la très forte densité de voyageurs ». Le déploiement de la 3G/4G se fait en partenariat avec les quatre opérateurs nationaux.
Aujourd’hui, seules les lignes A et B du RER ainsi que la ligne 1 du métro « sont couvertes en grande partie » note l'ARCEP, qui ajoute que, depuis l'objectif est de proposer « une couverture 3G/4G de l’ensemble du réseau pour fin 2017 », comme l'avait déjà annoncé la RATP en janvier 2015.
L'ARCEP va aider la RATP à mettre en place des mesures de qualité
Afin d'avancer sur ce point, le régulateur explique qu'il a signé une déclaration d'intention avec la RATP afin de faire bénéficier ce dernier de sa « méthodologie des campagnes des mesures de la couverture et de la qualité des services [...] qui sont essentielles, dans ce contexte, afin de pouvoir disposer d’une vision précise et dynamique de la qualité de service par opérateur mobile ».
Les résultats de cette étude seront publiés en 2017 (sans plus de précisions) et ils permettront de compléter ceux sur la qualité de service mis en ligne il y a quelques jours, et sur lesquels nous reviendrons prochainement.
Commentaires (33)
Comme dit le sous-titre, y a du boulot. La 2G à Châtelet-les-Halles, qui est la gare la plus fréquentée, c’est quand même un beau foutage de gueule. Et faut pas espérer téléphoner si on n’est pas abonné SFR.
bizarre moi je trouve qu’en 2g zéro soucis un peu partout.
Par compte oui, si on compte faire un peu de surf, et même les messageries qui passe par le net faut oublier, sauf si on passe par la 1 ou rer A. Même dans les tunnels ça marche plutôt bien, ou en tout cas beaucoup mieux qu’ailleurs…
On est tellement en retard par rapport à d’autres pays dans nos transports en commun, rien qu’en Irlande où j’ai été l’an dernier, Wi-Fi gratuit sur une ligne de train secondaire, information en temps réel dans le train sur le trajet en cours, etc…
Comme ça on pourra voir pourquoi on est en retard.
Sur la partie sud du RER B j’ai parfois des trous de connexion entre Cité U et bourg la reine alors que je suis chez SFR ><
Le RER A n’est pas couvert au niveau de la gare de triage dans la foret de saint germain. Mais il faut avouer que ça s’améliore, et que les connexions sont de plus en plus continues.
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bon, après dans les tunnels arrivés à paname…. là…
Pendant ce temps au Japon….
4G fonctionnelle dans les lignes même en heure de pointe.
Les trains annoncent les incidents sur les AUTRES lignes (ultra pratique !)
… ha et c’est PROPRE, climatisé (même les quais sont climatisés)
Qu’ils commencent donc par nous servir une appli RATP pas blindée de pubs (on paye le transport, c’est pas comme si c’était gratuit tout ça !).
En plus, la dernière maj est nulle (avis perso). Pour accéder à mon horaire de bus, qui n’apparaît plus au lancement, je dois faire 4-5 opérations, c’est ultra pénible.
CittyMapper fait très bien le boulot!
Seulement le métro, pas la JR.
Enfin ça laisse rêveur par rapport aux transports en communs parisiens…
ça sent le mec de la ratp qui veut jouer à pokemon go et du coups veut que la 4G soit installé rapidement
Faut voir. Je pense que les opérateurs sont partie prenante sur les phases de déploiement. Je doute fortement que tout le retard soit imputable à la Ratp. Je prends le rer a tous les jours, c’est moins fluide qu’en surface, mais je suis en 4g dans les tunnels.
Quel est le coût du métro à Tokyo?
Mais c’est clair qu’on est en retard, pas de climatisation, pas de reseau.. même à New york our le metro est dégueulasse leur rame dispose de la wifi gratuite et climatisation……….
Il y a les clim dans les RER A, B, et E, dans pas mal de lignes de transiliens et presque toutes de TER, au moins sur les lignes 1,2,14, 2, 5 et même 7bis et 3bis du métro… Donc avant de cracher on se renseigne.
Part à Tokyo et NYC, car on n’a pas la même définition de climatisation…
C’est pas la petite ventilation sous-dimensionné qui refroidie les rames…En plus j’ai l’impression que les conducteurs ont pour consignes de rester en gare pour réguler le trafic, les portes grandes ouvertes. Très efficace pour maintenir l’atmosphère au frais…
Dans les 2 villes cités auparavant, les transports ne restent pas 5mn au quai et quand la rame s’arrête sur la voie, le conducteur s’excuse.
Bref les transports français doivent être un choc pour les touristes…“bienvenue” qu’ils disaient !
Il n’y a pas vraiment de clim sur le B et probablement la même chose sur la A, il s’agit d’un air rafraîchi et en aucun cas d’une climatisation :-p
Pour tout les médisants des transports parisiens, je vous signale que la RATP est un grand leader mondial dans le domaine des transports publiques et possède de nombreux contrats dont à New York…
Pour info voici une des sociétés possédées par la RATP (en partie, c’est aussi à la SNCF) :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Systra
De plus la RATP est la seule entreprise au monde qui a automatisé une ligne de métro sans en arrêter l’exploitation.
Alors tous ceux qui conseillent d’aller voir le métro ailleurs, ou que les touristes doivent bien être choqués du métro parisien, renseignez-vous d’abord ;-)
On la connait l’expertise de maintenance de la SNCF avec le jeu de boomerang avec la RFF sur le réseau vétuste dont la France est équipée. Depuis 20 ans les efforts se sont tournés vers la lgv, délaissant la maintenance…
Après je pense que systra vend plus son expérience de construction que son expérience d’exploitation et maintenance.
Faudra voir comment ça va être un bon gros bordel cet été à Paris avec la maintenance du RER À…
Je vois pas bien ce vient faire la maintenance de la sncf sur le sujet qualité de service réseau mobile.
Sinon, je suis curieux de savoir si la data passe bien sur des gros réseaux souterrains ailleurs en Europe (genre Londres ou Madrid).
C’est pour répondre sur systra pour vanter “l’expertise française” sur le réseau des transports en commun.
Sur la B pas de climatisation, non.
Juste “quelques” rames réfrigérées mais absolument pas climatisées
Pour les autres lignes RER je ne sais pas
Au dernières nouvelles le métro de Londres avait même pas la 2G
Il faudrait le gps aussi 
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S’il pouvait y avoir le wifi, ça serait déjà beaucoup mieux.
De mon expérience perso, Paris à le meilleur réseau de transport en commun sur terre, le plus dense, les meilleurs fréquences etc.
Certains quais et rammes de RER sont un peu crades mais globalement c’est très correct.
Je ne connais pas Tokyo mais on a pas à se plaindre.
Clairement il y a une expertise en France dans ces domaines qu’on est en mesure d’exporter.
Sincèrement, pour avoir été à NYC… les transports, quel galère !
0/ on a pas forcément du réseau sur toutes les lignes, hein…
1/ je n’ai pas trouvé ça plus propre qu’ici
2/ en terme de fréquence, régularité, densité : à Paris, on est bien meilleurs (la modernisation du métro et train new-Yorkais est en marche… )
3/ NYC reste tout de même géniale
Pour y être allé en mai, je trouve qu’on attend longtemps le train, que les quais n’ont pas changés depuis ghost ou ghostbusters, Mais sinon dans les rames c’est top, surtout quand il fait 32° dehors…
Ouai, mais le revers de la médaille de la surclimatisation c’est que Manhattan deviens un enfer d’extrêmes climatiques dès qu’il fait un peu chaud… La surclimatisation du métro et des immeubles est rejetée dans la rue et ça devient une fournaise.
Franchement, je préfère de loin la climatisation modérée de Paris et ses transports à celle de NYC.
Je n’ai pas visité Tokyo mais pour le reste il me semble aussi que Paris a un des meilleurs métro du monde en terme de densité/fréquence, et l’équipement est tout à fait correct.
Montréal, NYC, LA, Barcelone et Londres sont sans conteste en dessous.
Pire encore, ils ne servent pas les horaires SNCF et autres en ile de France !
Resultat ton parcours multi transport n’est pas accessible… genre prendre deux RER (SNCF + RATP).
Encore plus ridicule, le changement de chauffeurs pour une gestion des interconnexions surréalistes entre RATP et SNCF sur le RER A !!!! Tu connais les horaires que sur la moitié de ton voyage sur le même train !