Un nouveau groupement vient de voir le jour : la 5G Automotive Association. Comme son nom l'indique, elle s'intéresse au développement de la 5G pour les voitures connectées. Les enjeux sont importants, tout comme les cas d'utilisation.
La 5G n'est pas pour tout de suite, mais de nombreux acteurs s'affairent en coulisse et la guerre de la communication est déjà lancée depuis plusieurs mois, comme nous l'avions remarqué lors de notre passage sur le MWC de Barcelone. À défaut d'avoir une norme définitive pour l'instant, des regroupements s'opèrent par centre d'intérêt, et c'est désormais au tour de la 5G Automotive Association (alias 5GAA) de se dévoiler.
La 5GAA veut être de la partie pour la 5G et les voitures connectées
Cette association est lancée par trois fabricants automobiles et cinq constructeurs de puces, modems, antennes, cœur de réseau, etc. : Audi, BMW et Daimler dans le premier groupe, ainsi qu'Ericsson, Huawei, Intel, Nokia et enfin Qualcomm dans le second.
Dans son communiqué, la 5GAA explique qu'elle « développera, testera et promouvra des solutions de communication, soutiendra la normalisation et accélérera le déploiement commercial ». Bien évidemment, elle ajoute qu'elle est ouverte à l'adhésion d'autres membres qui souhaiteraient se joindre à l'aventure.
L'association souhaite anticiper et identifier les « besoins de mobilité et de la sécurité routière » dans des domaines tels que les voitures autonomes et les transports connectés de demain, au sens large du terme. Bref, la 5GAA compte bien être présente sur tous les fronts de la voiture connectée et elle a déjà identifié ses premières pistes de réflexion :
- Définir et harmoniser les cas d'utilisation, les exigences techniques et les stratégies de mise en œuvre
- Se pencher sur les minimum requis pour les communications de type « Cellular Vehicle-to-everything », ou C-V2X
- Proposer de l'aide – en clair du lobbying – aux organismes chargés de définir réglementation, normes et certification
- Mettre en place des projets communs, des tests d'interopérabilité et des essais grandeur nature
La 5G pas avant 2020
Pour rappel, la normalisation de la 5G n'est pas attendue avant 2018, pour un déploiement commercial à partir de 2020. Les cas d'utilisations seront nombreux et cette nouvelle technologie souhaite à la fois apporter de la capacité réseau supplémentaire, de la vitesse et une meilleure autonomie aux différents terminaux et objets connectés. En Europe, la Commission a déjà présenté son « plan d'action » et elle souhaite gérer de bout en bout le développement des standards.
Au-delà des belles paroles, il faudra voir ce qu'il en restera au final et surtout si chaque groupe ou association n'essayera pas trop de tirer la couverture vers ses propres intérêts. Dans tous les cas, la technologie C-V2X semble intéressante est les cas d'utilisations nombreux, comme le détaille par exemple Qualcomm dans ce document (PDF).
Commentaires (22)
Après avoir vu un reportage sur les “voitures connectées” qui communiquent toutes entre elles et suite à cette annonce ma question reste la même : Ici on a 3 constructeurs, donc la voiture connectée c’est une belle idée (encore qu’il soit pas très plaisant qu’il soit envoyé en temps réel ma position à un serveur) mais si les constructeurs ne sont pas TOUS d’accord ça restera du vent. On va se retrouver avec plusieurs technologies qui ne communiqueront pas entre elles, chacun voulant vendre son système et ses brevets, et on perdra alors tout l’intérêt.
D’où l’intérêt d’un tel groupement, avec des constructeurs mixtes (enfin ils ne semblent pas complètement mixtes pour le moment) ainsi que des “équipementiers”, qui semblent près à accueillir de nouveaux membres.
C’est évident que certains risquent de vouloir tirer la couverture pour eux ; mais essayer dès le début de se regrouper et de proposer des cas d’utilisations communs sur des normes communes, c’est un début.
Quand je vois un tel regroupement automobiles autour de Here, je me dis qu’il est possible d’avoir une certaine entente entre concurrents, qui vise à être bénéfique à tout le monde.
Pour paraphraser un célèbre discours :
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Voiture connectée.
Voiture surveillée.
Mais voiture piratée…
Il y a de toutes façons des tonnes de capteurs pour analyser l’environnement dans les voitures intelligentes, donc il est tout de même possible d’améliorer la situation même si la circulation réellement optimale n’arrivera pas avant que tout le parc actuel ne soit remplacé (soit environ 20 à 30 ans :) )
Quand on voit que les constructeurs de voitures n’arrivent meme pas a nous faire un systeme qui communique correctement avec le telephone en dehors du bluetooth (oui je parle de cette horreur de MirrorLink), c’est pas demain la veille qu’on va avoir des autos qui discutent entre elles pour eviter des accidents.
Oui mais les capteurs ne répondent qu’au problème V2V pour éviter l’accident et l’idée d’avoir les voitures qui communiquent entre elles c’est aussi une meilleure prévision. Si une voiture doit piler elle prévient les voitures aux alentours qu’elle a pilé et qu’elles doivent freiner en prévision etc…
Enfin personnellement j’y crois peu à la grande entente des constructeurs auto mais on verra d’ici à ce que les parcs actuelles soient remplacés on a le temps de voir venir effectivement.
Certes, mais ça trouve ses limites. Impossible d’optimiser un flux de circulation par exemple.
La “grande entente” ne se fera probablement que si les législateurs s’y mettent, et ça, ça prendra des décennies :)
Android Auto fonctionne très bien.
Sur la planche, je me demande ce que peut bien être le V2P (Vehicle to pedestrian).
On veut remplacer le klaxon ?
On veut que tout piéton ait une puce reliée au cerveau pour que les véhicules les préviennent d’un danger voire que l’on commande un bond en arrière ?
Pas avant 2020 la 5G ? Ça veut dire qu’en 2020, ils auront de la 3G dans la Creuse.
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Bonne nouvelle.
Je vois a comme un gros cauchemar, des millions d’objets hackables où des virus vont se répandre et causer plus de danger que de sécurité.
Il est impossible que l’implémentation de la sécurité dans l’ensemble des objets soit fait de manière sérieuse et on ne peut rien faire si certaines sociétés mettent trop longtemps à patcher les objets ou si la société disparaît tout simplement.
Bon, ça ne me dit rien qui vaille… Le monde où les systèmes de sécurité sont interconnectés ne me fait pas rêver.
Sur la planche, je trouve qu’il propose des scénario pour placer des puces partout. Cela fait un peu bullshit.
Au delà de la 5G et des capteurs différents, la question que je me pose c’est : comment va-t-on progessivement introduire des véhicules autonomes (100%) au milieu de gens qui n’en veulent pas et qui conduisent encore ?
Des expériences ont notamment été menées par Ford et ils nous expliquent que la voiture autonome … n’avancera pas, ou peu. Son environnement est trop imprévisible et la sécurité étant la priorité, la voiture ne bouge pas.
Sachant qu’on ne pourra pas changer, d’un coup, toutes les voitures du parc auto, comment comptent-il faire ?
La voiture “full-autonome” n’arrivera que dans très longtemps (10-15 ans, une éternité en Ntech). TRES probablement, ils sortiront des “semi-autonomes” qui rouleront toutes seules sur l’autoroute et te demanderont de reprendre le contrôle à la sortie. En ville, c’est juste pas possible actuellement. Et puis elles couteraient beeeaaaauuuucoup trop cher au début pour une démocratisation rapide.
Ils ont abandonné le projet.
Il s’orientent plus vers un rapprochement avec un constructeur ; certains évoquent Tesla…
Ou McLaren
Même si McLaren dément cette rumeur
Maintenant les gouvernements peuvent assassiné à distances des Personnes gênant tranquillement à distance. On accelere vers le ravins..