Pourquoi les autoroutes ?

L’autoroute est un environnement très contrôlé, le plus grand risque, c’est l’endormissement. N’importe quel humain normalement constitué peut y rouler plus vite que la vitesse limite sans avoir d’accident (bien sûr, cela exclut le slalom entre les voitures).

C’est l’endroit avec la plus faible mortalité sur la route.

Par contre, le risque sur autoroute étant les dégâts causés par un poids lourd, ils pourraient se retrouver autonomes assez vite.



Si l’on doit considérer des statistiques de mortalité, ce n’est certainement pas les autoroutes qui recevront une obligation en premier.

On va se retrouver avec des centres ville réservés aux voitures écologiques et autonomes qui seront très respectueuses des piétons (rien qu’en s’arrêtant quand un piéton se présente à un passage piéton). C’est là que viendront les premières interdictions.

Oui, c’est facile.



C’était surtout pourquoi une interdiction ? Un enfant de 8 ans peut conduire une voiture sur autoroute (ok, en lui ré-haussant le siège et avec des échasses).



L’automatisation de ça, comme la plupart des gens trouvent ça chiant, c’est naturel.

Bah on peut quand même prendre un billet d’avion et bricoler, mais on a pas envie de le faire planter et de se crasher !



Je suis bien d’accord que la disponibilité est un problème, et c’est un facteur important de l’expérimentation.

D’autant plus que comme le système est fait plus sérieusement, il faudra plus de temps pour trouver les bonnes failles.

C’est un frein à la découverte de failles, mais il est pour le moment plus simple de faire exploser/détourner un avion que de le pirater apparemment. La tendance pourrait bien s’inverser si les mesures de sécurité dans les aéroports fonctionnaient correctement et que les marshall de l’air (je ne sais pas si d’autres que les ricains font ça) étaient sur tous les vols et pas tout seuls.

Tu pousses le manque de moyens à l’extrême.

Interdire des routes aux voitures non autonomes, c’est du jour au lendemain interdire de se déplacer à des gens qui avaient la possibilité de se déplacer juste avant.

Ensuite, il y a le train, le bus et tout ce qu’on peut imaginer comme transport en commun, les taxis, les VTC, la location de voitures, la voiture autonome qu’on peut louer, ça ne fait qu’ajouter un système très proche du fonctionnement d’Uber sans chauffeur (d’ailleurs, ils sont sur le coup). Il n’en reste pas moins que ça ne sera pas gratuit (ça pourrait être pas cher), et que du coup, si tu n’as pas d’argent, ça ne change toujours pas la donne.



Je ne sais pas si j’ai vu trop souvent démolition man (avec la voiture de police autonome qui déconne quand elle est endommagée) ou d’autres films/séries/animés de SF avec les systèmes autonomes qui passent leur temps à déconner ou se faire hacker, mais ça ne me fait quand même pas rêver.

J’ai la conviction qu’on verra avant ça des centre ville presque piétons autorisés aux voitures autonomes (dont des VT-s-C) et électriques afin de limiter les nuisances sonores et limiter les risques pour les piétons (juste le temps de réaction de la voiture évite de heurter le piéton qui regarde pas).

Alors en France peut-être pas, mais les zones déjà interdites ou très limitées dans d’autres pays, j’imagine bien voir ça arriver très bientôt.

Je pensais plus à des villes qui se sont déjà réaménagées comme Londres ou Berlin, avec des zones qui ont des restrictions.

Paris, c’est un bon bazar…

Le n’importe quoi, ils savent faire…

La journée sans voitures :

Ma soeur s’est retrouvée sans moyen de transport avec ses deux enfants, parce qu’avec un bébé en landau et un petit de 4 ans, je ne vois pas bien comment tu fais pour prendre le métro (enfin si, avec le gamin qui court partout et sa mère qui lui crie après, la galère des escaliers avec l’espoir que quelqu’un t’aide, mais ma soeur n’a pas envie que ça se passe comme ça, en plus elle avait des cadeaux d’anniversaire à trimbaler). C’était un grand pas en avant pour la liberté des gens, restez chez vous, sinon, amende, ils auraient pu faire une exception pour les résidents, ça aurait soigné un peu plus leur électorat (parce que d’habitude, les décisions vont dans ce sens) !

La fermeture des voies sur berge : 

On les ferme, mais on ne sait pas vraiment pourquoi… D’ailleurs, on ne sait pas ce que l’on va/peut en faire.



C’est Paris quoi…

Le périph à 70, bah je vois même pas le changement.

Quand c’est pas embouteillé, on verrait la différence, mais c’est quand ?

Par contre, rouler à 70, c’est une vitesse assez étrange pour la plupart des boites de vitesse, j’aurais du mal à évaluer l’impact, je ne suis pas sûr de comment la plupart des gens gèrent ça.

La mesure est principalement inutile et pas efficace sur l’objectif puisqu’elle ne change rien à l’état du périphérique ! J’imagine que toute la communication et les panneaux et faire les décrets a dû coûter un peu d’argent.

Pour moi, le périph est pas mal handicapé par les travaux qui avancent lentement (zone à 50 à voies plus étroites) et par la synchronisation des feux qui permettent d’entrer dans Paris (du coup, ça bouche plus sur le périph et les communes limitrophes qu’avant).



Mais on parlait pas de voitures connectées à la base ? " />

TEC ? Transistor à Effet de Champ ?

J’ai essayé, j’ai pas trouvé ce que c’était dans le contexte.

C’est pas faux…

Je fais une fois par semaine l’équivalent de deux stations de la future ligne 15 en voiture. Cette ligne devrait entrer en fonction en 2022… J’aurais pu tenter en vélo ou en roller, mais, après avoir regardé toutes les rues pour y arriver, je n’ai pas envie de me faire éclater par une voiture à cause de la faiblesse des aménagements des voies (souvent trop étroites).



Le banlieue à banlieue est une horreur.

Par contre, aller dans paris en voiture si je n’ai rien à transporter à part moi, ça me parait pas très efficace (avec mes enfants, les bagages et le chat, je ne vais pas prendre le métro par contre). De chez moi à gare de lyon ou gare du nord, c’est pas super rapide, mais c’est pire en voiture.