603ème édition des LIDD : Liens Idiots Du Dimanche

Avec le Boulet de Prison Break

603ème édition des LIDD : Liens Idiots Du Dimanche

Le 26 novembre 2016 à 23h00

Commentaires (69)

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Il restera les océans, on a de la place vu que c’est ~70% de la surface du globe <img data-src=" />

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Certes, pour devenir youtubeur professionnel, il faut trouver des idées cyniques et avoir un ego très important confinant à la vanité (sinon le youtubeur ressemble à ça).

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Je l’avais entendu il y a quelques années à la radio. C’est bien 1% de la surface du territoire qui est bétonné chaque année, soit la la surface moyenne d’un département français. Si tu additionnes les nouvelles constructions d’habitation, les routes et les zones commerciales, on y arrive <img data-src=" />

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EDIT: ah non après vérification c’est toi qui as raison http://www.la-croix.com/Actualite/France/En-France-la-betonisation-ralentit-2016-01-05-1400190

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Je me disais bien aussi. T’imagines, recouvrir un département tous les ans <img data-src=" />



Je me suis amusé à calculer en prenant 1% de la surface de la France métropolitaine et la surface de l’aéroport Charles de Gaulle, ça voudrait dire faire 170 aéroports de la même envergure tous les ans. Je veux bien croire qu’il y a des projets importants et des polonais qui bossent pas cher, mais quand même <img data-src=" /> Déjà pour finir un seul projet aussi important ça prendrait des années ^^

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Perso, j’aurais voulu une voiture électrique le mois dernier, mais je vis en appart’ comme locataire et sans garage donc impossible de faire poser l’alim’ qui va bien…<img data-src=" />

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Bien sur on peut ergoter sur le choix des véhicules, et même si les chiffres constructeurs sont a prendre avec des pincettes mon expérience personnelle est que je vais effectivement plus souvent à la pompe sur le véhicule essence.



Quand au prix d’achat et/ou de maintenance, dans les deux cas j’ai pris une LOA/LLD qui comprend la maintenance du véhicule et la promesse de rachat. S’il y a des problèmes de détérioration de ligne échappement, je ne m’en suis pas aperçu durant mes 3 ans d’utilisation ^^.



Ok, la LOA/LDD est un cas particulier, mais il faut bien s’habituer a ce genre de modalité avec les véhicules électriques: entre la location des batteries et l’absence de marché d’occasion, la LOA/LDD semble une nécessite.

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127.0.0.1 a écrit :



la LOA/LDD semble une nécessite.





Payer plus cher pour une voiture qu’on en possédera pas, j’arrive pas a m’y faire…


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127.0.0.1 a écrit :



la LOA/LDD semble une nécessite.







Je corrige mon propos en mettant hors champ les véhicules électriques, entre les progrès et l’évidente obsolescence des techno, la LOA/LDD est une évidence pour les ces véhicules…


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127.0.0.1 a écrit :



(…)

Quand au prix d’achat et/ou de maintenance, dans les deux cas j’ai pris une LOA/LLD qui comprend la maintenance du véhicule et la promesse de rachat. S’il y a des problèmes de détérioration de ligne échappement, je ne m’en suis pas aperçu durant mes 3 ans d’utilisation ^^.



Ok, la LOA/LDD est un cas particulier, mais il faut bien s’habituer a ce genre de modalité avec les véhicules électriques: entre la location des batteries et l’absence de marché d’occasion, la LOA/LDD semble une nécessite.









Niktareum a écrit :



Payer plus cher pour une voiture qu’on en possédera pas, j’arrive pas a m’y faire…





Personnellement, l’automobile n’est pas un objet de plaisir, seulement un moyen de locomotion dont je me passerais bien. Donc mon prochain véhicule sera un véhicule d’occasion ou, comme 127.0.0.1, une LOA/LLD.


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Le lien de cause à effet entre “payer plus cher pour ne pas posséder” et “objet non pas de plaisir mais pratique” ?

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En fait, je suis plutôt collectionneur compulsif (tout ce que j’achète, je le conserve jusqu’à la fin vie de l’objet). Je viens de réaliser que ce n’est sûrement pas le cas de tout le monde et qu’on peut aimer la location justement pour le fait d’avoir un bel objet neuf et toutes options (ce qui ne serait évidemment pas mon cas) <img data-src=" />

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joma74fr a écrit :



qu’on peut aimer la location justement pour le fait d’avoir un bel objet neuf et toutes options (ce qui ne serait évidemment pas mon cas) <img data-src=" />





Je ne suis pas persuadé que ce soit une majorité de personnes qui louent pour cette raison.

Mais plutôt pour pas avoir a se soucier d’une voiture un peu (ou beaucoup) fatiguée, pas de prise de tête d’entretien et garantie, pas de prise de tête a la fin du contrat (reprise et départ sur une nouvelle loc avec un nouveau véhicule).



C’est tellement lucratif pour les vendeur de voiture qu’on ne voit même plus de pub tv (ou dans la rue) de prix de vente de voiture, mais que de la loc.

Bah oui, tu leur files quasi le prix de la caisse avec une obligation de kilométrage faible et a la fin ils se rechopent une caisse bien entretenue qu’ils revendent a un bon prix. L’addition des 2 (LDD + prix de revente revient a 1.5 a 2 fois le prix de la voiture).

Et les gens raquent…


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Anikam a écrit :



Le diesel a un avantage immense : il sied parfaitement à la France.

Son poids supérieur, sa puissance inférieure, son besoin de béquille pour avancer un minimum (turbo) ou pour cacher la misère (EGR, filtre à particules), son prix supérieur, son bruit d’utilitaire, sa pollution, son odeur dégueulasse tant à la pompe que derrière un véhicule, son gras au sol des stations service et, grâce à la modernité et les systèmes d’injection haute pression, sa fiabilité toute relative.

Tout cela le place largement en tête pour notre beau pays.<img data-src=" />





Exact. Mais ça, cela reste caché aux yeux des personnes qui achètent un diesel avec toutes les subventions qui vont bien. On te vend plutôt une faible consommation quasi irréalisable en condition normale (bon c’est idem avec l’essence). Bref, faut mettre un peu les mains de le cambouis pour le savoir.

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serpolet a écrit :



Les nouveaux moteurs essence PSA, Renault, Ford… à 3 cylindres, consomment moins, tout en délivrant des puissances satisfaisantes (de 80 à 130 ch). 



Sinon, dommage que PSA n'ait pas pu développer son moteur "hybrid-air", conçu en collaboration avec Bosh, et prévu initialement pour 2016. C'était vraiment une bonne idée.






Ces moteurs ont été développés suites aux affaires apparus sur le diesel. Avant aucun de ceux-la n’existaient. D’ailleurs ce n’est que récemment que l’on a mis un turbo sur les petits moteurs essence, alors que sur les diesel, ça fait très longtemps.

&nbsp;



Niktareum a écrit :



Oui, c’est vrai, dans le reste du monde, il n’y a aucune recherche sur les moteurs essence, seulement la France qui bossait sur le diesel <img data-src=" />



D’ailleurs, existe-t-il des voitures autres que celles de Peugeot ?





Ceci dit, il existe des systemes a injection d’eau qui te font consommer dans les 2/3l au 100km, des systemes plus rudimentaires avec du feu de bois (j’ai vu dans l’espece de serie telerealité en Alaska avec les roots qui vivent en foret, il avait adjoint un poele a bois a son 4x4 et ca marchait <img data-src=" /> )





Je citais Peugeot comme j’aurais pu dire une autre marque. La France a toujours poussé l’achat de diesel plutôt que l’essence. Les recherches se sont donc développées plutôt sur ces moteurs et non sur ceux à essence. C’est bien pour ça que je dis qu’on a loupé le coche. Le rendement des moteurs actuels est a chier, tous ce qui a été investit pour faire fonctionner le diesel correctement aurait pu l’être pour améliorer le rendement (ce qui se fait actuellement, un peu…).

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joma74fr a écrit :



Comme dit le maire de ma ville (commune 50 000 hab. - agglo. 160 000 hab.) : le principe n’est pas d’opposer les modes de transports entre eux, l’enjeu actuel est de trouver l’équilibre entre les différentes solutions de déplacements multimodaux possibles localement et qui conviennent aux problématiques de déplacement de chacun. Penser “transport multimodal” et “moyen de transport opportun”.



Autrement-dit, la voiture sera toujours nécessaire, mais beaucoup moins hégémonique que dans les années 1970-1980 (surtout dans les centres urbains). C’est un peu comme le parc nucléaire français : il sera beaucoup moins hégémonique à l’avenir… une fois qu’on aura solutionné le démantèlement des centrales nucléaires vieillissantes.





Je suis tout à fait d’accord. La voiture est et restera un moyen de déplacement utilisée, même à l’avenir. Juste que dans les centre-villes elle n’y a plus sa place comme auparavant. D’ailleurs, la vidéo de DataGueule le montre très bien et je suis assez d’accord avec ça. Mais pour ce faire, il faudra développer les autres moyens de transports, et ce n’est actuellement pas une priorité partout (où j’habite 1 nouvel habitant = 1 nouvelle voiture, très peu de moyens alternatifs sont disponibles).


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Au dela du coût, être source de cancer, ca n’a pas de prix.



http://www.liberation.fr/societe/2012/06/14/le-diesel-est-cancerogene-c-est-offi…



Aux amateurs/défendeurs de diesel, ayez au moins conscience que de vos concitoyens sont victimes de votre choix, et qu’utiliser la calculette pour défendre ce poison n’est pas très fair-play.

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Euclidea est vraiment sympa, ça fait travailler les méninges <img data-src=" />.

Mais qu’est-ce qu’il est dur arrivé à un certain point…

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Lyaume a écrit :



Mais bon, fallait bien aider Peugeot à développer son concept extraordinaire. Dommage, on a louper le coche…






Les nouveaux moteurs essence PSA, Renault, Ford... à 3 cylindres, consomment moins, tout en délivrant des puissances satisfaisantes (de 80 à 130 ch).


Sinon, dommage que PSA n’ait pas pu développer son moteur “hybrid-air”, conçu en collaboration avec Bosh, et prévu initialement pour 2016. C’était vraiment une bonne idée.


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Mihashi a écrit :



Celle intitulée « Antoine Daniel et les vidéos « stock » » ?



Pas réveillés les gars ce matin ?







Effectivement, je regardais que “vidéos stocks”, abstraction totale du nom… J’ai le cerveau efficace qui va droit a l’essentiel moi <img data-src=" />


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Lyaume a écrit :



Personnellement, en ce qui concerne la voiture, je pense que si toutes les recherches faites sur le moteur diesel au cours de ces dernières années auraient été faites sur le moteur à essence, on aurait un rendement pas dégueulasse et de fait des voitures beaucoup plus évoluées. Mais bon, fallait bien aider Peugeot à développer son concept extraordinaire. Dommage, on a louper le coche…





Oui, c’est vrai, dans le reste du monde, il n’y a aucune recherche sur les moteurs essence, seulement la France qui bossait sur le diesel <img data-src=" />



D’ailleurs, existe-t-il des voitures autres que celles de Peugeot ?





Ceci dit, il existe des systemes a injection d’eau qui te font consommer dans les 2/3l au 100km, des systemes plus rudimentaires avec du feu de bois (j’ai vu dans l’espece de serie telerealité en Alaska avec les roots qui vivent en foret, il avait adjoint un poele a bois a son 4x4 et ca marchait <img data-src=" /> )


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Pas sûr, vu notre tendance à nous autodetruire. Après notre disparitions elle reviendra facilement.

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Anikam a écrit :



Le diesel a un avantage immense : il sied parfaitement à la France.

Son poids supérieur, sa puissance inférieure, son besoin de béquille pour avancer un minimum (turbo) ou pour cacher la misère (EGR, filtre à particules), son prix supérieur, son bruit d’utilitaire, sa pollution, son odeur dégueulasse tant à la pompe que derrière un véhicule, son gras au sol des stations service et, grâce à la modernité et les systèmes d’injection haute pression, sa fiabilité toute relative.

Tout cela le place largement en tête pour notre beau pays.<img data-src=" />







J’avais une voiture diesel, je faisais un plein de 50L tous les 30 jours.

J’ai acheté le modèle essence équivalent (poids/puissance), je fais un plein de 50L tous les 20 jours.



Moralité: je ne sais pas. Je te laisse décider.


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Ok la ville n’est pas faite pour la voiture, mais est-elle faite pour l’Homme? <img data-src=" />

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Comme dit le maire de ma ville (commune 50 000 hab. - agglo. 160 000 hab.) : le principe n’est pas d’opposer les modes de transports entre eux, l’enjeu actuel est de trouver l’équilibre entre les différentes solutions de déplacements multimodaux possibles localement et qui conviennent aux problématiques de déplacement de chacun. Penser “transport multimodal” et “moyen de transport opportun”.



Autrement-dit, la voiture sera toujours nécessaire, mais beaucoup moins hégémonique que dans les années 1970-1980 (surtout dans les centres urbains). C’est un peu comme le parc nucléaire français : il sera beaucoup moins hégémonique à l’avenir… une fois qu’on aura solutionné le démantèlement des centrales nucléaires vieillissantes.

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loser a écrit :



Plus on construit en hauteur, moins on s’étale à l’horizontale….

Chaque année, c’est 1% de la surface de la France qui se retrouve bétonnée… A ce rythme-là dans un siècle il n’y aura plus de nature ni de verdure…





Chaque année, cela serait énorme (Et il y aurait du logement pour tous). On est plus près du pour-cent tous les 6 / 7 ans il me semble.


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127.0.0.1 a écrit :



Moralité: je ne sais pas. Je te laisse décider.





Moralité : arrête de faire confiance au GPS <img data-src=" />


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On est parti pour un débat polémique “essence vs diesel” <img data-src=" />



Les avantages :





  • Le moteur diesel : trajets longues distances (plus de 30 minutes)

  • Le moteur essence : trajets courtes distances et arrêts fréquents





    Chaque foyer français devrait s’équiper de 3 véhicules (ou de véhicules hybrides) essence, diesel, électrique, et utiliser celui qui correspond au trajet envisagé.

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Oulah, je sais pas d’où il sort ton chiffres mais ça m’étonnerait beaucoup qu’il soit juste. Je sais pas si tu te rends compte de ce que ça représenterait de recouvrir 1% de la France avec du béton tous les ans. Ça me paraît juste délirant pour la charge de travail que ça représente, la quantité de projets d’urbanisation d’envergure qu’il faudrait (on ne construit pas une centaine d’aéroports internationaux par an), ou même le fait que ça soit sûrement complètement fou par rapport aux besoins de la population.



T’es sûr que ça n’est pas seulement une progression de 1% par rapport à ce qui est déjà urbanisé? Auquel cas ça nous laisse un peu plus de temps avant de voir le dernier arbre disparaître ^^

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joma74fr a écrit :



Le moteur diesel : trajets longues distances (plus de 30 minutes 50 à 80km)





Parce que 30minutes de bouchon, tu flingues ton diesel…

Mon 1.5l Dci hyper répandu commence a etre en bonne santé quand il parcourt minimum 80km (données constructeur) !

Un diesel ne sert que pour de long trajet (regulier ou non).

Mon pti 1l vvti lui est parfait pour allez au taf (8km).



Apres, l’entretien d’un diesel est coûteux, il l’est moins pour l’essence. De plus quand ils remonteront le prix du gazole, on va bien se marrer…


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joma74fr a écrit :



Les avantages :





  • Le moteur diesel : trajets longues distances (plus de 30 minutes)

  • Le moteur essence : trajets courtes distances et arrêts fréquents







    Argument qui serait vrai si on était dans les années 80.



    MA comparaison personnelle Essence/Diesel date des 4 dernières années, et l’avantage de la consommation en milieu urbain revient au Diesel. Même les chiffres constructeurs sont de mon coté (pour peu qu’on croit en ces chiffres ^^)



    Juke Diesel 1.5 DCI 110

    Puissance: 110 ch à 4000 trs/min

    Consommation urbaine: 4.6 l / 100 km



    PEUGEOT 2008 Essence 1.2 PURETECH 110

    Puissance: 110 ch à 5500 trs/min

    Consommation urbaine: 5.3 l / 100 km


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J’ai rien pour ou contre l’essence ou le diesel. Je suis juste pragmatique, et j’aime bien les maths.



Si un moteur diesel consomme moins qu’un moteur essence:




  1. Avec un prix a la pompe gazole=essence, ca coute moins cher =&gt; je gagne de l’argent

  2. je fais moins souvent un détour pour aller dans une station-service =&gt; je gagne du temps



    Bref, mon pragmatisme me pousse vers le diesel… en attendant de passer à l’électrique.

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Si on se focalise sur la consommation, effectivement, y a pas photo : le moteur diesel consomme moins et est donc moins cher à la pompe que le moteur essence.



Mais le moteur s’entretient aussi et cela a un coût aussi. Le moteur diesel fonctionnera moins bien avec des changements de régime moteur fréquents.



Et si on a de la considération pour l’efficacité écologique du moteur (ce qui ne semble pas être ton cas, mais je l’écris quand même) : un filtre à particule (FAP) sera inefficace sur de courts trajets.

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127.0.0.1 a écrit :



Juke Diesel 1.5 DCI 110

Puissance: 110 ch à 4000 trs/min

Consommation urbaine: 4.6 l / 100 km







<img data-src=" /><img data-src=" /><img data-src=" />



4.6L le gros juke pataud en ville <img data-src=" /><img data-src=" />

Ensuite, roule a 4000trs/min avec et tu verras si t’es pas a 7 ou 8l au 100 pour profiter de tes 110chvx <img data-src=" />

Tu peux peut être les faire en 6eme a 120km/h en mode R19 chamade, et encore c’est pas gagné…

Mon père avec son duster et le 1.5l DCI en 110chvx (boite 6 donc) tournait a 5.5/6l au mieux de sa conduite eco (et il la gère tres bien)



Mon Nissan note, avec le même moteur en 86chvx, je tutoie les 4l si je roule (par exemple) à 90 en 5eme, dans les 2000 trs/min



Ces chiffres sont complètement farfelus et inatteignables, mais il est vrai que d’un point de vue consommation, le diesel est plus intéressant.

Mais il faut faire uniquement de longs trajet sinon tu détériores ton moteur et ta ligne échappement (tu connais, ne serait-ce, que le prix d’un changement de FAP ?), je vais po debattre de al comparaison avec le prix d’achat, il arrive de faire de bonnes affaires.


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Et encore une fois on tape sur la bagnole !

Aller au boulot, c’est 2x 25 mn en voiture, quand je pouvais le faire, c’était 2x 35 mn de vélo, et c’est 2x 1h15 en transport en commun (et je ne mange pas le midi). Vive la bagnole !

Le vélo, la marche à pied, c’est bien quand on est jeune et bien portant. Quand on commence à prendre de l’âge ou quand on commence à avoir des problèmes de santé, ça l’est nettement moins.

Quant à la voiture autonome qu’on louera, ça me fait bien rigoler. L’intérêt de posséder sa propre voiture, même si elle ne sert à rien 95% du temps, c’est qu’elle est disponible immédiatement. C’est ça la liberté induite par la possession de la bagnole. Il ne faut pas croire qu’il suffira d’appeler une voiture autonome de location pour qu’elle arrive immédiatement devant sa porte. Il faudra attendre qu’une voiture autonome de location soit disponible. Ou alors il faudra la réserver. Mais pour cela, il faudra prévoir. Et prévoir, plus personne ne sait faire ça puisqu’avec les smartphones, on est encouragé à agir sur des coups de tête.

Vive la bagnole !

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La vidéo d’antoine danielle c’est un peu : “j’ai besoin de thune, vite un truc pas loins et pas très drôle à faire pour avoir des vues par mes fanboy écervelé !!”

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Kikilancelot a écrit :



La vidéo d’antoine danielle c’est un peu : “j’ai besoin de thune, vite un truc pas loins et pas très drôle à faire pour avoir des vues par mes fanboy écervelé !!”





&nbsp;oula… oui..&nbsp; l’aigreur est réel, on le sens bien là. <img data-src=" />


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Kikilancelot a écrit :



La vidéo d’antoine danielle c’est un peu : “j’ai besoin de thune, vite un truc pas loins et pas très drôle à faire pour avoir des vues par mes fanboy écervelé !!”





J’ai l’impression que certain yt abuse de leur aura et commence a ce politiser de manière de plus en plus abusé et ce cache derriere la comédie pour exprimer leur opinion politique qd je dis ça je vise les mecs comme raptor dissident, Mathieu sommet, etc…


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Lol je connaissais pas la série What The Fuck France, j’ai regardé les autres vidéos aussi je me suis bien marré <img data-src=" />

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Laquelle est-ce ?

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Si t’arrives à donner l’opinion politique du Raptor, bravo!

Il tape sur à peu près tous ce qui bouge, donc difficile à cerner.

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La vidéo de DataGueule est intéressante et a le mérite de faire réfléchir.

Mais suis-je le seul à ne trouver aucune légitimité de M. Gargov sur tout ce qui concerne l’automobile?

Autant pour la partie urbanisation/infrastructure, il est plutôt bon et du coup, peut légitimement en parler. Mais pour le reste, bof bof.



Personnellement, en ce qui concerne la voiture, je pense que si toutes les recherches faites sur le moteur diesel au cours de ces dernières années auraient été faites sur le moteur à essence, on aurait un rendement pas dégueulasse et de fait des voitures beaucoup plus évoluées. Mais bon, fallait bien aider Peugeot à développer son concept extraordinaire. Dommage, on a louper le coche…

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J’ai pas compris l’intérêt du je Spaceplan. Il suffit de cliquer x fois sur le carré rouge, et après ? Ou alors j’ai loupé un truc ? <img data-src=" />

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Celle intitulée « Antoine Daniel et les vidéos « stock » » ?









Jarodd a écrit :



J’ai pas compris l’intérêt du je Spaceplan. Il suffit de cliquer x fois sur le carré rouge, et après ? Ou alors j’ai loupé un truc ? <img data-src=" />





Comme écrit dans la description du jeu, c’est un clicker…







Pas réveillés les gars ce matin ?


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Bon LIDD’s a tous. <img data-src=" />

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En gros c’est ça. Après il y a les options “Thing Maker” juste en dessous pour accélérer les choses. Tu construis le logiciel en cliquant.

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« Et encore une fois on tape sur la bagnole ! »



Toi, tu n’as pas visionné la vidéo <img data-src=" /> <img data-src=" />

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Sans vouloir te contredire, puisque c’est ton ressenti personnel, je t’invite quand même à consulter ces deux articles de l’excellent blog de photos-montagne de G. Laget&nbsp;



- SansMaVoiture, mais pas sans bouger&nbsp;&nbsp;- 6 semaines Sans Ma Voiture&nbsp;&nbsp;

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Lyaume a écrit :



Personnellement, en ce qui concerne la voiture, je pense que si toutes les recherches faites sur le moteur diesel au cours de ces dernières années auraient été faites sur le moteur à essence, on aurait un rendement pas dégueulasse et de fait des voitures beaucoup plus évoluées. Mais bon, fallait bien aider Peugeot à développer son concept extraordinaire. Dommage, on a louper le coche…





Le diesel a un avantage immense : il sied parfaitement à la France.

Son poids supérieur, sa puissance inférieure, son besoin de béquille pour avancer un minimum (turbo) ou pour cacher la misère (EGR, filtre à particules), son prix supérieur, son bruit d’utilitaire, sa pollution, son odeur dégueulasse tant à la pompe que derrière un véhicule, son gras au sol des stations service et, grâce à la modernité et les systèmes d’injection haute pression, sa fiabilité toute relative.

Tout cela le place largement en tête pour notre beau pays.<img data-src=" />


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Plus on construit en hauteur, moins on s’étale à l’horizontale….

Chaque année, c’est 1% de la surface de la France qui se retrouve bétonnée… A ce rythme-là dans un siècle il n’y aura plus de nature ni de verdure…

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Comme si il n’y avait que des constructeurs français dans le monde… On tape sur le diesel en ce moment pour les particules fines, et dans quinze ans on tapera sur le sans plomb pour d’autres inconvénients (qui ne sont pas mineurs). C’est le pétrole en général le problème, et ceux qui croient au marketing des piles lithium comme étant plus propres sont bien marrants (mais c’est un rire jaune).

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Le lithium c’est cool on récupère du potussium et autre sel minéraux apres on pollue mais on s’en fou

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Chaque année on nous apprend que ce qui nous entoure depuis l’enfance est soit cancérigène ou soit allergène…



Même si j’ai troqué mon Diesel contre une essence, je parie que dans 10 ans on me dira que le plastique soft-touch de la planche de bord ou le simili-cuir du volant était cancérigène. <img data-src=" />

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cf commentaire 59.

Et personnellement, je ne suis ni pro essence ni pro diesel. Je dis simplement que si on avait mis tous les efforts qu’on a mis pour mettre en place le moteur diesel (qui reste de l’huile à faire exploser pour mettre en marche un mouvement mécanique, faut quand même y penser!) sur le moteur à essence, ben on n’en serait pas la.



Mais bon continuez votre guéguerre sur le diesel/essence/pisse ça marche mieux que les autres parce c’est vraiment le mieux du meilleur. Ils sont tous pourris vu leur rendement très faible actuellement.

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Il y avais plus d’entreprise dans le monde qui bossai sur les moteurs à essence que sur les moteurs diesel.

On pourrai limite faire ta phrase dans l’autre sens ça marcherai aussi.

On aurai sûrement de meilleur rendement sur les diesels avec sûrement de meilleurs filtres en sortie de gaz.

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Lyaume a écrit :



Je citais Peugeot comme j’aurais pu dire une autre marque. La France a toujours poussé l’achat de diesel plutôt que l’essence. Les recherches se sont donc développées plutôt sur ces moteurs et non sur ceux à essence. C’est bien pour ça que je dis qu’on a loupé le coche. Le rendement des moteurs actuels est a chier, tous ce qui a été investit pour faire fonctionner le diesel correctement aurait pu l’être pour améliorer le rendement (ce qui se fait actuellement, un peu…).





Quelle autres marques non française ?



La France n’a pas emmenée la recherche mondiale vers le diesel en terme de motorisation…


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Faut arrêter de faire semblant de ne pas comprendre.

Le diesel, c’est une motorisation qui ne coule pas de source contrairement à l’essence. Donc pour qu’il fonctionne, on a du investir beaucoup de temps et d’argent.

Donc, si on avait plutôt investit cet argent à améliorer le moteur à essence, et bien on aurait surement un rendement bien meilleur.

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Comment ça quelle autre marque non francaise?

Non la France n’a effectivement pas emmené la recherche mondial, mais Peugeot et Citroën y ont contribuée pour une bonne partie.

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un ptit preums

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Et c’est leeee preeeummmss!

A 0:03:18 tranquille en fait!

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EDITH: burned

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Hello,



Ils sont de moins en moins idiots les LIDD. 😍



(Par contre, les « preums »… 😉)

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Une patate !

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Pourquoi construire des immeubles toujours plus hauts ?

Parce qu’on est fainéant et aimons avoir tous dans la même zone.😓

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patate

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La voiture, c’est le mal. Roulez en autocars Macron !

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En fait je passai par la en mode check de fin de soiré.

C’est mon premier

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ner0lph a écrit :



(Par contre, les « preums »… 😉)





Déjà je suis deuz, hein!

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Et pis j’en ai un LIDD:

hoaxford

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La musique française est-elle pire que la musique anglaise ?





Si c’était le cas, comment expliquer que Black Lace reprenne une chanson de Patrick Zabé.



(je vous laisse chercher…)

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First !



Non, je déconne.



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Ça passera pas là, on a des strings tendus. Si tu as un peu de vaseline n ça peut le faire.

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Ami-Kuns a écrit :



Pourquoi construire des immeubles toujours plus hauts ?

Parce qu’on est fainéant et aimons avoir tous dans la même zone.😓





Plus pragmatique : si on les construisait horizontaux, les habitants ou employés placés dans la façade ayant vue contre terre ne verraient pas grand chose.


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