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RuMaRoCO

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1145 commentaires

Le 16/05/2017 à 12h 08

Que dire de plus.



Merci pour cette article, qui reste neutre quand même.  :-)

 

Le 15/05/2017 à 14h 54

Je ne comprends pas la remarque : G7 est une société de transport publique de personnes (TAXI) donc la question ne la concerne pas car elle ne déclare pas en tant que société de mise en relation informatique (apporteur d’affaire) ce qui est lui le cas d’UBER …

 

Le 15/05/2017 à 08h 27

Réponse déjà apporter dans moult commenaires :



Le TAXI est un métier REGLEMENTE !!!



Si insatisfaction voir son Maire ou député !

 

Le 15/05/2017 à 08h 52

Encore beaucoup de monde ….(les habitudes tout ça tout ça) <img data-src=" />

Le 15/05/2017 à 08h 12

Naîvement je dirai : Tu l’isoles ?



D’ailleurs quand j’ai entendu que Renault avait des lignes de production bloqué j’ai pas compris … normalement ce genre système ne devrait-il pas être isolé du reste&nbsp; ?&nbsp;

Le 12/05/2017 à 08h 20

&nbsp;Non avant ce n’était pas de Pirates mais simplement les services secrets &lt;&lt;insérer le nom du services que vous désirez&gt;&gt;<img data-src=" />

Le 11/05/2017 à 15h 07

Auriez-vous un cas pratique ?



Si vous avez des possibilité avec une liaison ADSL Orange, j’ai dû mal à comprendre ce qu’il bloque avec une liaison FTTH orange.



A part si, comme je l’ai déjà dit vous faites allusion au cas du dégroupage ADSL, mais dans ce cas le service ADSL n’ai pas fourni pas ORANGE, ce que est fourni par Orange c’est le transport cuivre du central au site client.





Concernant le speudo “monopole” c’est un faux débat.

C’est normal

qu’Orange fasse ce qu’il veut de SON réseau. (Pour le FTTH c’est bien

son propre réseau qui a été déployé et financé ; Pas comme le cuivre qui

a été un héritage de l’entreprise Publique France Télécom).



Je le répète, libre aux opérateurs alternatifs de mettre en place leurs équipements pour la mise en place de LEUR réseau FTTH.&nbsp;



La casquette opérateur d’immeuble que peut avoir Orange dans certain cas ne rentre pas en compte car dans ce contexte, la réglementation est la même pour tous.&nbsp;



Le contre exemple, rien n’empêche à un Opérateur alternatif de vendre une solution FTTH, à un client dont l’opérateur est Orange.





&nbsp;A ma connaissance le MLPS un protocole WAN (je veux dire coté opérateur).&nbsp;

Donc sa mise en place est forcement associé à un opérateur, et là si le site est éligible FTTH, chaque opérateur peut proposer sa solution (à lui d’investir pour installer ses équipements au POP).





PS : Oui je travail actuellement chez Orange, mais je ne fais aucunement du prosélytisme. A une époque je travaillais chez British Télecom, et encore avant j’ai travaillé pour un mainteneur pour des solutions CEGETEL(SFR) et COMPLETEL.&nbsp;

Après je peux toujours avoir des apriori erronées.&nbsp;



&nbsp;



&nbsp; &nbsp;

&nbsp;&nbsp; &nbsp;

Le 11/05/2017 à 10h 26

Je ne comprends pas la difficulté à partir du moment que l’on dispose d’une IP publique fixe, rien ne vous empêche de monter votre réseau d’entreprise.



L’obligation d’utiliser le routeur Orange, l’est uniquement pour des questions de SAV.



Là j’ai l’impression que la problématique ne se pose pas en tant qu’accès mais en tant que solution (service) proposer.&nbsp;



j’ai le sentiment que vous souhaitez une solution similaire à une sorte&nbsp; de “dégroupage” total pour ce qui est de la fibre FTTH.&nbsp;



Alors autant sur la boucle cuivre je peux comprendre cela car Orange à un monopole de fait (d’où les contraintes légales et administratives, voir les condamnations , visant l’opérateur) ; Autant sur la fibre FTTH tout le monde est partie avec les mêmes règles, en même temps.&nbsp;



Libre à chaque opérateur de proposer ou non sa solution.&nbsp;

Le 11/05/2017 à 09h 41

Sans vouloir polémiquer.

La distinction entre FTTO et FTTH et relativement importante pour être distingué.



Pour ce déplacer d’un point A à un point B n’importe-quel véhicule convient.

Mais si je veux faire du transport de Gros fret international (conteneur), je ne fais pas me plaindre du tarif du 40tonnes chez Mercedes, en regardant le tarif de la fourgonnette ….

&nbsp;

La fourgonnette ce n’est pas fait pour…



L’offre particulier, éventuellement voir même l’offre Pro que vous présenter ne sont pas fait pour.



D’ailleurs, sur les offres particulière, il n’y a pas IP publiques Fixes.



Sur l’offre Pro (qui est sûr du FTTH et donc sûr de la fibre mutualisée), sur demande il peut y en avoir une, mais de toute manière le débit montant ou descendant n’y est pas garanti (même niveau que l’adsl).



Dernier rappel, la FTTO, la fibre FTTO (dédiée donc)&nbsp; est tirée spécifiquement entre le POP (le centrale Fibre) et le site client , il ne transite pas par le lien fibre FTTH d’un site. Ce sont deux accès distinct.



par contre je ne comprends pas le paragraphe :

[…]

Orange n’autorise pas l’usage de la fibre mutualisée, bien que vendantlui-même une offre pro sur cette dernière à 39€/mois.

[…]



Si Orange propose de la fibre FTTH (Pro ou particulier) parce que votre site est éligible, de facto il en autorise l’usage… ?&nbsp;



ou bien vous parler de l’usage du MPLS, mais là il s’agit d’une autre problématique qui n’est pas lié à la nature de l’accès mais bien à la constitution de votre réseau privée d’entreprise.&nbsp;

Et là je pense que votre accès ADSL n’est pas à accès internet mais un accès de type VPN Acces avec éventuellement une évasion Internet depuis le réseau VPN.





&nbsp;



&nbsp;

&nbsp;

Le 10/05/2017 à 16h 06

Merci, je savais qu’il y avait eu une plainte de CISCO mais je ne retrouvais plus (pas beaucoup rechercher non plus&nbsp;<img data-src=" /><img data-src=" />).

&nbsp;

Le 10/05/2017 à 13h 02

Pourriez-vous expliciter, je ne comprends pas votre exemple ?



Sauf erreur de ma peur, je crois que vous mélanger deux type de liaison.



La FTTO (fibre dédiée) avec la FTTH (fibre mutualisé équivalente à l’offre grand publique (hors services ajoutés)).



Confère : Documentation Orange

&nbsp;

edit mauvais lien.

&nbsp;

Le 10/05/2017 à 12h 53

Pour ce qui est du “faux” IOS (=&gt; Apple), Je ne me prononcerai pas d’avantage. Mais pour de ce qui est du “vrai” (=Cisco) je peux confirmer qui cette appellation existe depuis énormément de temps.



Je crois me rappeler de mémoire que c’est apparu avec la génération des routeurs 16xx&nbsp; , voir 14xx.

Avant avec les 7xx c’était un autre OS.

Par contre je n’arrive plus à me rappeler la date d’apparition.





* j’utilise vrai et faux, car la marque commercial appartenait (appartient encore ?) Cisco

&nbsp;&nbsp;

Le 10/05/2017 à 09h 12

J’aurai pu être d’accord mais je n’ai jamais vu (pas encore) cette distinction ci.

&nbsp;De plus le “i” qu’il soit écrit en minuscule ou en majuscule il signifie internet.



Me trompe-je ? <img data-src=" />

Le 10/05/2017 à 09h 06

<img data-src=" />

Le 09/05/2017 à 16h 17

Bonjour,



Sans polémiqué …mais BT cela a toujours été British Télécom.



un peu comme beaucoup qui dise IOS pour l’OS d’apple alors que le terme désigne normalement l’OS des équipements CISCO.



&nbsp;grillé par joma74fr

Le 10/05/2017 à 16h 10

non ça s’appelle

Sérendipité



<img data-src=" /><img data-src=" />

Le 10/05/2017 à 12h 05

Il y a la chaine E-Penser sur Youtube qui, je trouve traite assez bien le sujet.

Je la conseille vivement.&nbsp;

Le 10/05/2017 à 12h 00

<img data-src=" /> Je ne sais pas si c’était une blague mais c’est exactement la réalité&nbsp; :-) <img data-src=" />



Par contre je crois que ce n’est pas à base de plomb mais d’un autre élément.

&nbsp;

&nbsp;

Le 09/05/2017 à 09h 18

<img data-src=" />

Ma femme joue (beaucoup) plus que moi <img data-src=" />

Le 04/05/2017 à 09h 12

Au temps pour moi, merci pour ce complément d’information.

<img data-src=" />

&nbsp;

Autre question, n’y a t’il pas un “verrouillage” en amont de la part d’Apple est-ce que n’importe qui peut créer et distribuer un programme sans devoir passer à aucun moment par Apple ?



&nbsp;

Le 04/05/2017 à 08h 43

Le produit est clairement trop chère.



Mais vous oubliez une chose Apple ne sert qu’Apple.



Microsoft à des clients constructeurs et ne peut (veut) rentrer en concurrence directe avec eux tout simplement.

D’où la comparaison avec Apple uniquement.



Et niveau Os verrouillé, je ne suis pas un habitué d’Apple, je crois savoir qu’on en est au même niveau voir pire .

Non ?&nbsp; &nbsp; (Vrai question pas de trolling)

Le 10/04/2017 à 14h 47

Dans l’ensemble, cela ne semble pas incohérent, autant je ne suis pas fan de :

&nbsp;« Hardcore gamer » mais « Hyperjoueur, -euse »



Cela aurait put être pire avec “joueur compulsif”.&nbsp;

Le 04/04/2017 à 16h 10

L’expérience de la Chaine E-penser n’était pas mal non plus… :-)

Le 31/03/2017 à 12h 30

Et un film ou bien un aminée de la qualité des cinématiques du jeu :



Je suis preneur.



&nbsp;

&nbsp;Mais je pense qu’en terme de budget pour qu’il soit de ce niveau, on doit passé à plusieurs centaines de millions de dollars …

Le 31/03/2017 à 12h 25

Tu peux très bien les faire en même, il y a des niveaux conseillés (qui ne sont pas du tout là pas hasard).



Et l’extension Blood and wine est une tuerie …. (jeu de mot involontaire ;-) )

Elle est énorme elle vaut largement le fait qu’elle soit payante par tout ce qu’elle raconte.



Heart of stone est bien aussi.



Ps : Je n’ai pas encore fini le jeu et j’en suis déjà à + de 150h ; Je viens à peine de terminer les ext.)&nbsp; &nbsp;

Le 31/03/2017 à 08h 54

Pour moi à partir du moment qu’il y a valeur ajouté c’est normal qu’il y a taxe. C’est ça l’égalité des citoyens devant la loi.



Par contre je précise, valeur ajouté. Ce faire rembourser une partie de ses frais de transport pendant un covoiturage, ce n’est pas de la valeur ajouté.



Vendre d’occasion un objet dont on n’a plus l’utilité et donc à une valeur bien moindre que la valeur (neuf ; d’achat) de cette objet.&nbsp;

Ce n’est pas de la valeur ajouté.



Par contre mettre en location (ou sous-location) son logement, son véhicule ou son temps, c’est une valeur ajouté et donc doit être taxé/impossé comme n’importe-quelle activité économique à but lucrative.&nbsp;

Le 29/03/2017 à 17h 25

Même si je trouve l’article un peu plus léger que les autres articles habituellement catégorisé “abonné”, mais je trouve que ces dernières semaines nous en avons droit à d’avantage.



Quantité versus qualité, je n’ai pas la réponse, d’autan plus que rien ne dis qu’un article plus long est forcement de meilleur qualité qu’un article plus court…



A voir.&nbsp;

Respectueusement,&nbsp; &nbsp;

Le 07/03/2017 à 09h 01

Oops j’ai pas fais attention ,-)



Je ne vais pas faire pas le candide en disant que ça n’existe pas.

&nbsp; Mais il ne faut pas confondre chiffre d’affaire et résultat.

Beaucoup s’arrête sur la voiture (qui est un outil de travail) ou la maison (payer à crédit). Mais dans un cas comme dans l’autre ça ne peut pas être acheté en liquide … Et en cas d’apport en numéraire le Fisc est très attentif et contrôlera systématiquement l’origine.&nbsp;



Je ne vais pas dire que&nbsp; que tout les taxi gagnent mal leur vie, mais ramené à leur temps de travail il gagne pas beaucoup plus que le smic.&nbsp; (Oui un peu plus mais pas deux ou trois fois…)

&nbsp;

&nbsp;&nbsp;

Le 06/03/2017 à 12h 58

Procès d’attention… (Je ne dis pas que ça n’existe pas mais il ne faut pas en faire une généralité).

il y a encore peu le coup de la CB et des licences (VISA ; mastercard ; american Express) coutent très chère.



Et comme tout commerçant refusant les chèques comptent tenus des difficultés et coûts d’un chèque en bois, et bien il ne reste que le payement en espèces [Mode sexiste ON] ou en nature hihihi [Mode sexiste Off]

Le 06/03/2017 à 12h 53

Il existe aussi des contraintes qui ne sont pas à la main du conducteur du taxi.




  • La première, structurelle,&nbsp; en cas de taxi en doublage le chauffeur doit ramener le véhicule à sa base pour le service de son collègue.

  • La seconde, est circonstancielle, Effectivement les TAXI devraient plus en maraude qu’il ne le sont actuellement.

    Mais malheureusement le Fisc considère que lorsqu’il y a beaucoup de km à vide, Il y a tentative de dissimilation de tavail au noir et donc redresse (il avant de pouvoir prouver sa bonne fois il faut quand même payer) et prouver que ces Km sont justifier est mission impossible.

    Autan on peut justifier des km en charge (fiche ; reçu CB etc), mais il est impossible de prouver l’inverse.

    [L’absence de preuve n’est pas une preuve d’absence ….)

    &nbsp;

Le 03/03/2017 à 16h 28

Le taxi, reste un commerçant.

&nbsp;Je n’ai pas entendu parler de restaurant qui lorsque le TPE ne fonctionne pas offre le repas. Et vous ?

Encore une fois le prix n’est pas modulable c’est celui du compteur et qui est réglementé.&nbsp;



pour la souplesse, n’ayant pas le contexte je ne peux argumenter.

&nbsp; Sauf s’il s’agit de la prise en charge ou pas et là je vous invite à lire mes commentaires précédant sur la zone de chalandise des taxis.



&nbsp;

Le 03/03/2017 à 15h 22

&nbsp; Intéressant.

l’argument de la baisse du chiffre d’affaire n’a pas été pris en compte par le tribunal.

C’est principalement le système incitatif&nbsp; à payer de la plateforme qui, de ce je comprends, aurai fait pencher la balance.&nbsp;

L’autre chose intéressante c’est qu’en fin de compte c’est le nombre de partie civil : 1463 ! Qui fait la en final une grosse somme car individuellement c’est entre 300 et 800€ pour le préjudice moral. (+les frais de procédures de 50 à 2400€).&nbsp;

Merci pour le lien&nbsp;

Le 03/03/2017 à 15h 10

Pour les taxis banlieues, dans le tarif appliqué oui cette notion est prise en compte.

Pas sur les taxis parisiens.



il n’y a rien d’anormal.



C’est ce qui explique qu’un taxi Parisien réfléchi à deux fois avant de prendre une course pour le fin fond du 91 ou du 77 car tout le temps de retour sur la zone de chalandise est du kilométrage à vide.



&nbsp;(Kilométrage qui en cas de contrôle du fisc, sera pris pour du black …. # vie réel)

&nbsp;&nbsp;

&nbsp;

Le 03/03/2017 à 14h 59

Mais ça c’est pas le chauffeur qui le décide, c’est réglementaire .. ;-)

Et encore j’ai passé sous silence, le forfait de prise en charge avec quelques Km&nbsp; inclus.



Et oui je confirme c’est extrêmement, trop, compliqué.





&nbsp;&nbsp; &nbsp;

Le 03/03/2017 à 14h 09

Oui et non.

&nbsp;C’est la fédération National des Chauffeurs de Taxi qui a déposé plainte, de ce que j’en est compris, donc il représente également les “taxis banlieues” qui ont eux aussi une zone de chalandise spécifique (mais par contre on un tarif retour à vide - le B si c’est dans leur Zone ou D si la dépose est en dehors de leur Zone.



Petit digression ce qui explique aussi la difficulté de compréhension des tarifs de Taxi. C’est que les tarifs A B C des taxi Parisiens ne correspond pas au tarif A B C des Taxis banlieues.

Pour l’un c’est la tarification de la Zone conjugué au tarif jour/nuit (en Zone Jour/nuit =&gt; A/B ; Hors Zone jour/nuit =&gt; B/C ; hors contexte jour feriée ou dimanche ou là c’est B ou C tout&nbsp; le temps)

Pour les banlieues c’est en Zone/hors Zone conjugué avec retour ou retour à vide (en Zone A ou B si retour à vide ; Hors zone C si retour à vide D).

&nbsp;

Le 03/03/2017 à 12h 52

les Taxis Parisiens on une zone de chalandise spécifique.

Ils ne peuvent faire de prisent en charges que dans celle-ci. (cf site pref. de Police de Paris).

Par Exemple, et sans partir dans la grande banlieue. Si une course de Paris 08 à Rueil Malmaison. Une fois le client déposé, quand bien même il y aurait quelqu’un se présentant pour une course pour Paris le taxi n’a pas le droit de le prendre. S’il se fait prendre (par n’importe quelle Policier même municipal) il risque à minima 6 mois de suspension de son “Permis Taxi”.&nbsp;

Et contrairement au “Taxi Banlieue”, il n’y a de tarif D (retour à vide).&nbsp;

Donc oui suivant ces contraintes, il n’est pas anormale que la demande ne soit pas suivi. (Et ne n’est pas un refus de prise en charge, qui lui est passible de sanction).

&nbsp;

&nbsp;

Le 03/03/2017 à 11h 01

En relisant les commentaires, j’ai toujours la même impression.



les taxis ce sont les méchants, les autres sont les gentils….

Je ne veux pas rentrer dans le débat stérile sur la licence.



Mais les taxis ont des obligations à respecter avant même de pouvoir exercer.

Quid des conducteurs se référençant auprès de&nbsp;ces plateformes … ? (Absence de cassier judiciaire ; Obligation à la formation au premier secours etc.)

Je n’ai absolument rien contre le co-voiturage, mais que les gens qui se sente l’âme de bon samaritain le fasse alors de manière gracieuse&nbsp;… &nbsp;&nbsp;&nbsp;

Le 03/03/2017 à 10h 54

Pour la course de 3 Km, je ne peux répondre ; mais pour&nbsp; celle “qui ne va pas dans le sens du retour du taxi”, ç ça fait parti du droit du conducteur s’il se trouve dans la dernière demi-heure de son service. (L’horodateur doit clignoté).



Cf. Réglementation du taxi. (Préfecture de police de Paris etc.)

Le 03/03/2017 à 16h 23

Je ne comprends pas.

Je ne fais aucun procès d’attention.



Je ne prends juste pas comme vérité une simple déclaration.&nbsp;

Je fais juste remarqué, que sa qualité de directeur de la société Free, n’incite pas à prendre c’est propos comme étant absolument objectif.

&nbsp;

&nbsp;Le fait que se soit Free, ne change rien.

&nbsp;&nbsp;

Je pense que si je vous disais que je travaillais chez Orange ou bien chez Free, vous n’accorderiez pas, de la même manière, le même crédit.

&nbsp;

Le 03/03/2017 à 14h 54

En acceptant tel que la déclaration du directeur de Free (que je vois mal dire autre chose…, passons),&nbsp; on parle d’une pratique (anti concurrentiel et détestable si elle a été avéré), s’étant terminée en 2010. nous sommes en Mars 2017. j’ai pas l’impression d’avoir entendu une grosse activité de financement de FREE sur la fibre au cours des 6 dernières années.



&nbsp;&nbsp;

Le 24/02/2017 à 10h 59

Vous n’avez pas pris en compte mon hypothèse, ou j’ai été imprécis.

Alors je reprécise ; Quand j’ai dis deux voies je pensais à deux voies dans le même sens.



De même je respecte cette règle : Quand je suis pas sûr je m’abstiens.

&nbsp;

Mais j’applique une autre de même bon sens : Mieux vaut avoir le danger dernier soit que devant.



Et je repose ma question : Que faite vous, au moment ou vous effectuer votre manœuvre de déplacement et que le véhicule que vous doublez accélère légèrement ?

&nbsp;

Le 23/02/2017 à 11h 33

Un fait : Se déplacer à plus de 9km/h est dangereux.



Ce n’est pas forcement le déplacement à proprement parler&nbsp; qui est dangereux mais le temps nécessaire à son exécution.



deux voies à 90km/h.

Un camion devant roule à 80km/h, pour avoir une meilleurs vision de la route, le dépassement est initité.

Questions :

Combien de temps pris pour le dépassement complet (à partir du changement de file avec un camion d’environ 7m ?) ?&nbsp;

Et si ce dernier accélére pour ce caler à 85 ; voir 90 ? Le dépassement devient impossible alors qu’à la prise de décision cela l’était …



A ce moment là ne pouvant pas depasser, ni re rabattre pour le moment, obliger de ralentir pour pouvoir retouner derrière le camion, et entrainer une situation anormale qui peut elle se retrouver dangereuse pour les autres automobilistes.&nbsp;



Et ce n’est qu’à exemple, qu je pense n’es pas extrémiste et même plutôt courant. &nbsp;



PS : Sur l’A13 il n’y a si longtemps au niveau de l’échangeur A12/A13 s’était limité à 130 maintenant 110.

&nbsp;Pourquoi ?



&nbsp;

Le 20/02/2017 à 14h 31

Au temps pour moi. effectivement j’ai confondus.

Le 17/02/2017 à 16h 44

RMC c’est le groupe TF1 …

Le 17/02/2017 à 15h 09

Non, mais ça me ferrai un peu ch…é.

T’es sur la box tu ZAP et obligé de repassé par le tuner TNT pour la TV… Surtout que perso ma reception TV n’était pas terrible…



Par contre la question est incomplète, je pense ; Parce que si (vu l’autre article) TF1 se retire ses l’ensemble de ses chaînes qui se retirent je pense.

Le 13/02/2017 à 11h 32

Je ne comprends pas ta situation.

Si ton immeuble est “fibré”, c’est à dire ouvert à la commercialisation d’offre FTTH. Bien qu’Orange soit l’opérateur ça ne change rien.



Si sur le site de Free, ton immeuble est “commercialisable” à la fibre. Il n’y a aucun point de blocage pour moi.



Tu souscris ton offre fibre chez Free ; Free va contacter Orange pour avoir un point de connexion optique (le boitier généralement posé dans les partis commune ; .Le BP) ; Ca prends environ une quarantaine de jour (délais de comm. entre les services Free et Orange) puis Free (leur prestataire), soude la fibre du PB jusqu’à ton appartement.&nbsp;



Après je sais qu’il y a un délais d’exclusivité quand un immeuble vient juste d’être fibré mais je ne me souviens plus de ce délais.

Le 08/02/2017 à 16h 03

Que ce passe t’il si en réponse l’association annonce que l’entrée était pour les particuliers mais payant 5000€ pour les professionnels et que comme c’est le seul professionnel (l’agent de la SACAEM) à ce déclarer et bien il doivent payer la facture ?&nbsp;



Est-ce possible et légale ?



Si l’agent dit qu’il n’avait pas d’indication de cette nature et bien c’est à lui de le prouver, pas à l’asso. non ?&nbsp;

&nbsp;

Le 08/02/2017 à 10h 53

Il n’y a que moi, mais en lisant l’article, moi j’ai compris que l’on ne partait pas de rien … L’individu avait un historique déjà sérieux… non ?



Ou bien ai-je mal compris ?

Le 30/01/2017 à 17h 04

Même pas car à ce moment là…. On les brûlent ….&nbsp; :-(

Le 27/01/2017 à 16h 58

Si on applique le code de la route (l’indication de la voie : Autoroute, national , departementale) à la lettre ainsi que la jurisprudence (entrée de ville = 50km/h), chaque rappel de nature de voie équivaux à un rappel de la limitation de vitesse.&nbsp;



C’est à dire, que normalement on entre sur autoroute c’est 130 max, (sauf pluie etc), il y a un panneau 90 ça devient 90max mais si il y a plus loin l’indication (de la route) de type A10 et bien normalement ça revient à nouveau 130km… et c’est la même chose sur les départementales.



normalement 90, un panneau 70 =&gt; 70max, on rentre dans une ville (panneau avec nom de la ville ; même sans indication 50) =&gt; 50km ; Sortie de la ville ça revient à 90 non pas à 70km (d’où la présence, que je trouve inapproprié je trouve, du RAPPEL 70 après le panneau de sortie de ville).



Donc avec tout ça, oui on peut très bien se retrouver à rouler sur une voie sans plus savoir quelle est la vitesse Max.&nbsp;

Exemple à la c.o.n. :&nbsp;



Panneau rappel 70 suivi 30mètre après d’une borne kilométrique “dep. XX” ; En vertu dans des éléments ci-dessus qu’elle est la vitesse max ? 70 ; 90 ?



Autre exemple sur le panneau de la ville de Clichy sous Bois il y a le panneau 30 sur le même mat de celui du nom de la ville. D’après la législation ça veut dire que TOUTE la ville est limitée à 30km max, sauf que le mat est complété de la mention “sauf sur route départementale” mais après 2 ronds points plus rien ne te permets de savoir si tu circules sur une dept. ou pas …

Alors c’est combien à ce moment ?&nbsp;



Donc oui un fichier des limitations de vitesses exhaustif est nécessaire.

Non, même en respectant la loi et sans être un acharner du pieds au planché on peut se faire avoir..

&nbsp;