La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a indiqué qu’il allait enquêter sur une pétition lui demandant de lancer un rappel sur 500 000 véhicules Tesla. Cette demande fait suite à des rapports affirmant que des voitures auraient accéléré toutes seules.
Selon le NHTSA, la pétition comprend « 127 plaintes concernant 123 véhicules », comme le rapporte Reuters. The Verge rappelle que n’importe qui peut soumettre une pétition à la NHTSA en lui demandant d’ouvrir une enquête. Après une analyse technique, l’agence décide ensuite de poursuivre ou non son analyse.
Alors que Tesla était resté relativement silencieuse jusqu’à présent, la société s’est fendue d’un communiqué affirmant qu’il « n'y a pas "d'accélération involontaire” sur ses voitures ». « Cette pétition est complètement fausse et a été soumise par un vendeur à découvert ». Pour rappel, les vendeurs à découvert et Elon Musk ont un lourd passif, avec des actions en justices par le passé.
Tesla explique ensuite que les pédales d’accélérateur de ses voitures disposent notamment de deux capteurs indépendants. Le fabricant exploite « également les capteurs du pilote automatique pour aider à distinguer les éventuelles pressions incorrectes sur les pédales ».
Tesla ajoute que « chaque système est indépendant et enregistre les données, afin de pouvoir examiner exactement ce qui s'est passé ». « Au cours des dernières années, nous avons discuté avec la NHTSA de la majorité des plaintes dans la pétition. Dans tous les cas que nous avons examinés avec eux, les données ont prouvé que le véhicule fonctionnait correctement », termine le constructeur.
La balle est maintenant dans le camp de la National Highway Traffic Safety Administration qui doit rendre son verdict.
Commentaires (20)
#1
Je n’ai lu que le titre et ça me fait dire que c’est un peu le principe d’une intelligence artificielle que de faire accélérer toute seule sa voiture dite “autonome”.
#2
C’est bête, la lecture de l’article t’aurait fait gagner le temps que t’as passé a écrire un truc a coté de la plaque
#3
Cette pétition est complètement fausse et a été soumise par un vendeur à découvert
Si c’est le cas, cela ne constitue-t-il pas un tentative de manipulation du marché ? (Dit autrement, Musk peut-il prouver ce qu’il avance ?)
Les descriptions d’incidents données par Reuter ne sont pas glorieuses (mais sont sacrément vagues), en tout cas
#4
Si probablement. Mais encore faut-il le prouver, et d’ici là le mal sera fait. En tout cas si c’est le cas ce sont vraiment des en*és sans aucune morale !
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On parle de gens qui font de la vente à découvert, le truc qui n’a aucune utilité pour l’humanité, cause de grosses tentations de manipulation de cours et n’aide pas non plus au bon fonctionnement du système financier.
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C’est fou, une voiture qui accélère toute seule… j’ai peut-être découvert une corrélation avec une pression appliqué sur la pédale de droite, mais des expériences sont encore à réaliser.
#12
Vos réactions épidermiques sont étonnantes. Tout le monde sait que les algorithmes sont loin de rendre autonome n’importe quel objet. Il suffit de lire Next inpact ou Antonio Casilli par exemples.
Je digressais à partir d’un titre d’une brève, j’imagine que vous êtes trop impliqués dans le sujet pour avoir le recul nécessaire (c’est pas le tout d’avoir les yeux grands ouverts, il faut aussi se focaliser sur autre chose que les usages prévus par les algorithmes de Facebook, Amazon, Uber ou Tesla).
#13
Il n’y a rien qui laisse à penser dans cette histoire que l’IA ou les algorithmes sont responsables de quoi que ce soit. C’est toi qui mets ça sur le tapis d’on ne sait où, il ne faut pas faire l’étonné quand les gens te font remarquer que tu es HS et que tes commentaires n’ont rien à voir avec la news que tu commentes.
#14
Ca me rappelle les incidents de l’époque où les régulateurs de vitesse se développaient.
#15
La Tesla n’est pas une IA
C’est actuellement des “if / else” avec un peu de reconnaissance de forme.
En gros c’est quasi aussi con qu’un chatbot
Ils ont développé la puce “Full Self Driving Chip” mais elle n’est pas encore utilisé.
Et surtout ici on ne parle pas de situation en mode autopilote, mais simplement que le conducteur a voulut freiner et la voiture n’aurait pas bougé.
Une histoire de capteur qui bug (ils sont en double pour éviter ça) ou de logiciel derrière qui déconne.
C’est pas les premiers qui auraient le problème. Toyota a eut le soucis, mais eux ils ne savaient pas programmer (source : https://linuxfr.org/users/zarmakuizz/journaux/encore-un-exemple-de-code-spaghetti-toyota et https://users.ece.cmu.edu/~koopman/pubs/koopman14_toyota_ua_slides.pdf)
#16
#17
Si tu n’es pas d’accord avec moi, tu peux me le dire simplement. Pas la peine de m’accuser de “je ne sais quoi”.
#18
OK. Mais je tiens à préciser une chose : j’ai seulement fait un commentaire de 5 lignes à partir d’un titre d’une brève un mardi matin. C’est tout. Et si ça suffit pour passer pour un “hater” de la marque Tesla, alors qu’il en soit ainsi, ça me va (pour moi Tesla, c’est pas l’avenir de toute façon).
#19
Oui mais un GPS c’est pas critique.
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Par contre quand t’appuie sur le frein, et que ça fait planter le programme qui est là pour gérer le freinage c’est
Dans l’aviation pour gagner du poids ils passent en commande full électronique, ben les normes de qualité de code etc c’est autre chose (bon pas pour les 737Max mais Boeing avait décidé de changer le fonctionnement de l’avion sans informer les pilotes)
#20
On dit pas que t’es un hater, juste que t’es HS parce que t’as pas lut le contenu