Cette opération aboutira à la création du quatrième groupe automobile au monde, qui s'appellera Stellantis. « Nous sommes en mesure d'autoriser [cette] concentration car leurs engagements faciliteront l'entrée et l'expansion sur le marché des camionnettes utilitaires légères », explique Margrethe Vestager, vice-présidente de la Commission européenne, après avoir mené une enquête approfondie.
Deux engagements sont mis en avant. Tout d’abord, une « extension de l'accord de coopération actuellement en vigueur entre PSA et Toyota Motor Europe pour les petits véhicules utilitaires légers ».
Ensuite, « une modification des accords de réparation et d'entretien des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers en vigueur entre PSA, FCA et leurs réseaux de réparateurs, afin de faciliter l'accès des concurrents ».
Commentaires (11)
#1
Je pense pas que ce soit une bonne idée pour Peugeot mais pour Fiat oui
#1.1
C’est une histoire de taille critique. Il faudra bien financer la transition vers l’électrique et PSA tout seul n’aurait pas eu les épaules (et Fiat-Chrysler non plus).
#2
Je pense que ça n’est une bonne nouvelle pour aucun des 2 groupes, enfin pas pour leurs employés du moins vu que ça va faire pas mal de marques en doublons et qu’il risque donc d’y avoir du gros ménage à faire.
Déja je bosserais chez Opel je commencerais sérieusement à m’inquiéter, la marque n’avais déja pas grand intérêt commercial au sein du groupe PSA (jamais compris pourquoi ils avaient acheté ça, pour faire du Peugeot low cost il a déja Citroën) mais avec en plus toutes les marques du groupe FCA ça pue pour eux.
En temps qu’Alfiste ce qui me fait chier c’est pour les marques “premium” où j’ai du mal à voir DS et Alfa continuer toutes les deux alors qu’elles sont plus ou moins sur le même marché (même si niveau prestige de marques et historique il n’y a pas photo entre Alfa et des Citroën “”““premium”“” bardées de chrome en plastique bling bling)
Après sur certains secteurs comme les utilitaires ça fait déja pas mal d’années que les plateformes sont mutualisées (genre Peugeot Expert et Fiat Ducato), et si ça peut permettre de diluer les coûts de R&D sur l’hybridation/l’électrique/l’hydrogène/etc … il peut quand même y avoir du positif dans l’histoire
Par contre pour le réseau de réparateurs vu l’expérience que j’ai du réseau Peugeot pour les véhicules du boulot et dans ma famille pour ceux qui roulent encore du Peugeot et celle que j’ai du réseau FCA c’est pas demain la veille que mon Alfa verra un garage Peugeot, et vice versa.
#2.1
He crois que les opel sont vendues aux usa sous la marque Buick. Du coup avec fiat Chrysler, be serait ce pas une entrée pour PSA dans le marché nord américain ?
#3
Tout passionné d’automobile se doit d’avoir au moins une Alpha dans sa vie :)
En plus leurs dernières prod est en net hausse !
Pffff moi j’ai l’impression que c’est pareil pour tout le grands constructeurs généraliste.
#4
Alfa est plus typé sport quand même. Du coup je vois bien la complémentarité.
#5
Euh… Non !
Buick c’est GM, et GM à revendu Opel à psa il y a quelques années déjà et Opel ne profite plus du réseaux de GM aux US.
Par contre oui, avec jeep-chrysler Peugeot pourrait pénétrer le marché Nord américain, mais pour cela il faudrait des modèles qui puissent le faire… Et ça c’est une autre soupe quand on voit le peu d’intérêt des Américains pour le design des voitures françaises et la mutation du marché auto vers l’électrique… Et la dessus Peugeot est à la fois très en retard et montre peu d’intérêt pour ce marché.
#5.1
👍
J’étais pas au courant de la revente récente.
Sinon, y a de’u potentiel, y a de plus en plus de petites voitures sur les routes, pas des citadines, mais une 408 peut se faire sa place tranquille. Une 308 dopée aussi. Tant que c’est de la routière à devrait passer.
En plus ils aiment bien le bling, les DS devraient s’y plaire.
Sinon c’est le moment de se faire plaisir avant le chant du cygne des gros moteurs encore débridés
Un V6 Alfa ça chante toujours juste et fort.
Un V8 BMW ça bombarde bien mais faut pas suivre l’entretien recommandé. Il faut deux visites par an mini. C’est mon avis avec les moteurs BMW en tout cas.
Entretien rapproché et ça passe sans pb mécaniques. Le seul soucis que j’ai eu en 4 ans c’est une batterie naze qui n’était pas prévue et un engine mount cassé mais ça c’est ma conduite de sauvage qui est à blâmer (je conduis peu en moyenne face à l’américain lambda, je roule pas très vite mais j’accélère très fort et je tourne sec)
#6
Ca dépend probablement des régions mais dans les concession Fiat/Alfa j’ai toujours été très bien reçu, jamais un soucis avec l’atelier, et on m’a toujours rendu mon véhicule propre, à contrario chez Peugeot t’as l’impression d’être transparent, on te rend le véhicule avec encore des soucis que t’avais pourtant signalé (genre ampoule grillée …) ou au contraire avec des trucs en plus non demandés et sans ton accord histoire de bien assaisonner la facture(les 2 n’étant pas incompatibles), et j’ai plusieurs fois récupéré des véhicules crades.
Alors que DS est plus typé “vieux”, des Citroën pour gens aisés quoi
) alors qu’un client Alfa lui a plus de chances de switcher vers une teutonne.
Après le problème d’Alfa c’est que ces dernières années FCA essaye de les faire marcher dans les pompes des berlines premium Allemandes, avec quand même plus de style, sauf qu’il y a quand même assez peu de chances qu’un client BMW, Mercedes, ou Audi aille acheter une Alfa (à tors pour les derniers
Saab a tenté ce genre de positionnement il y a quelques années et ça ne s’est malheureusement pas bien fini (c’était une super marque aussi Saab)
#7
#8
Revenus depuis pas si longtemps au catalogue sur la Gulia et le Stelvio mais aujourd’hui c’est malheureusement réservé aux modèles très haut de gamme QV très chers et affublés d’un malus “écologique” ridiculement élevés qui les condamne à court terme (en France tout du moins)
Après j’avoue qu’en temps que rêve automobile raisonnable je me dégoterais bien une GTV6 que je trouve magnifique et avec son fabuleux V6 Busso qui chante comme aucun autre comme deuxième voiture mais la fiabilité “aléatoire” et les frais permanents à engager pour la garder roulante me retiennent toujours.