Ce qui devait être un premier lancement « souverain » pour le Royaume-Uni s’est soldé par un échec. La société britannique a lancé son avion (avec la fusée sous son aile) depuis le Cornwall Spaceport de l'aéroport de Newquay Cornouailles.
Le début de la mission « Start me up » se passe correctement jusqu’à arriver dans l’espace, mais les satellites ne parviennent pas à rejoindre leur orbite et les charges utiles sont perdues. L’enquête préliminaire livre ses premiers résultats. Comme on s’en doutait, la cause est « l'arrêt prématuré du premier allumage du deuxième étage » lorsque la fusée était à 180 km d’altitude environ.
Les raisons de cet arrêt ne sont pas encore connues et l’enquête continue. Sa conclusion et la mise en place de « toutes les mesures correctives » nécessaires seront un prérequis avant le prochain vol. Virgin Orbit prévoit de retourner au Spaceport Cornwall.
Commentaires (24)
#1
En tout cas, cette fois Boeing n’est pas en cause (l’avion ayant décollé et volé normalement) !
#1.1
Cosmic Girl est un 747-400 qui a un peu plus de vingt ans, donc ça va, il est quelque peu éprouvé je pense.
#1.2
Cela ne nous dit pas si la caisse de champagne des premières était vide ou non au moment du vol.
#2
C’est un peu ridicule cette fusée, je ne l’avais même pas vu sous l’aile du gros boing :)
#2.1
Moi non plus je croyais que c’était une photo après le larguage.
#2.2
disons qu’elle n’est pas conçue pour placer des satellites de plusieurs tonnes en orbite géostationnaire… mais pour des petits satellites en orbite basse, ça doit être suffisant.
Pour l’anecdote, j’ai dû la chercher sur la photo aussi
#3
C’est pas déconnant de vouloir partir d’un peu plus haut. Je me demande quand même si l’altitude et la vitesse initiale au moment du largage sont si significatives que ça…
ça fait économiser quel poids au décollage ?
#4
Beaucoup. Le plus dur à faire dans le décollage d’une fusée est de l’arracher à la gravité terrestre. Et être largué à une certaine altitude et avec une certaine vitesse permet surtout de modifier à la fois la forme de la fusée et le moteur pour mettre des éléments plus adaptés à l’altitude, vu qu’il n’y a plus ce besoin de décoller depuis la terre ferme et avec une vitesse de départ de 0.
#4.1
Je ne peux m’empêcher de penser que c’est kif-kif bourricot. Il faut aussi que l’avion s’arrache de la gravité terrestre. Le poids de la charge utile restant le même, c’est le poids de la fusée qui varie. En ce, il faut tout de même ajouter celui de l’avion.
A mon avis, c’est plus un avantage économique qu’énergétique. Je pense non seulement au ratio entre le “carburant” de la fusée et celui de l’avion d’un point de vue coût de production. Et certainement, la diversité du vol: fret plus dégagement de la fusée dans le coût commercial.
#4.2
En (très) gros, l’avion remplace un étage de la fusée…
Et il est réutilisable facilement.
#4.3
Ouais, grosso modo !
L’invention de l’aile redimenssionne l’ordre de grandeur énergétique : entre deux zones de pression l’altitude devient un paramètre facile à traiter avec finalement peu de poussée.
Pour lancer une fusée, s’éviter les premiers km déterminés par une charge d’ergols c’est très pratique mais pas nécessairement moins cher.
Encore faut-il construire l’avion en somme.
#5
Et ca simplifie énormément le travail des ingénieurs qui peuvent réellement travail sur un design adapté à la haute altitude, au lieu d’un truc adapté au décollage et beaucoup moins à plus haut.
#5.1
Pression atmospherique a 10km = 0.26 bars.
Charge utile sur une fusee traditionelle : 1.3%
masse des ergols par rapport à la fusée : 84%
(source)
Apres ca a beau simplifier, ca a pas l’air simple pour autant on dirait
#6
Ah non c’est toujours bordélique
Mais un peu moins quand même
#7
Sauf au Népal ^^
#8
Par contre la fusée part quasi à l’horizontal ? ça doit pas être très simple de piloter un moteur fusée (en gros t’allumes et tu peux plus faire grand chose :) )
#8.1
C’est de toute manière hyper instable une fusée, la direction de la force de poussée est en permanence réajustée pour garder l’équilibre de la fusée (un peu comme quand tu tiens un bâton à la verticale sur ton doigt).
C’est la tuyère de sortie qui est orientée pour diriger la poussée (Étude des dispositifs d’orientation des axes des tuyères d’Ariane 5).
#8.2
Oui l’origine des fusées est d’ailleurs le missile (notamment le V2), j’ai juste un doute entre “simplement” maintenir une trajectoire balistique et faire un virage à 90°. Mais bon c’est probablement une idée reçu ;)
#9
Pourquoi le Népal?
Pas beaucoup plus qu’un missile téléguidé
#10
Le propos est certainement en lien avec l’avion qui s’est crashé dimanche dernier au Népal.
#11
Au népal, la gravité est >9.81
Toutafé ! ^^
#12
En ce moment je regarde tellement les infos que je n’étais pas au courant
#13
Bah justement non, au contraire.
#14
Ce n’est pas aussi simple.