Anne Hidalgo, maire de la capitale, a expliqué hier qu’elle va inscrire dans le nouveau plan climat un objectif de « fin des moteurs diesel à Paris en 2024 et à essence en 2030 ».
Elle ajoute qu’il n’est pas question de mettre en place une mesure d’interdiction, mais d’« investir dans le développement des alternatives et dans le renforcement des aides financières qui permettent aux particuliers et aux professionnels d’acheter des véhicules propres ».
Ce nouveau plan climat sera soumis au vote du Conseil de Paris en novembre prochain.
Commentaires (25)
#1
Très très bonne nouvelle ! Suppression total des voitures particulières polluantes ! Quand je voie le nombre de bagnoleux dans le caisse le matin tout seul à consommer l’équivalent énergétique pour bouger leur carcasse métallique d’une tonne en nous relâchant des particules de merde dans l’atmosphère. Des inconscients, des pollueurs, en faite juste des gens qui s’en balancent de pourrir la vie des autres, des hypocrites, des égoistes… Je pourrai continuer longtemps.
Je précise que j’utilise un skate électrique pour aller bosser, et passe donc à coté de ces lâches dans leur voitures honnis !
#2
Remplacer des voitures à essence par des voitures électriques c’est passer à coter des vrais problèmes : la pollution (polluons les sols avec les batteries au moins ca ne se voit pas), l’aménagement de l’espace public (le design des villes est fait autour des routes), les inégalités (riches en voiture, pauvres en metro)
#3
#4
La cause de la pollution en ville est la ville elle-même: pourquoi entasser les gens dans un si petit espace? Ça en rend beaucoup malade mentalement ou physiquement
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#5
Pas de panique. D’ici là Hidalgo aura été remplacée en 2020.
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#6
On sent que t’habites en ville… Et tu dois pas faire 15km pour aller au taf je pense.
Perso je fais 20km de scoot pour aller travailler, les transports en commun je peux oublier, pas de tram ou de métro chez moi. La ville où je bosse n’est desservie que par les bus du conseil général, donc avec des horaires pourris qui me feraient arriver avec une heure de retard. Ben je me vois mal faire ça avec un skate électrique et je serai bien content quand j’aurai enfin ma voiture…
#7
Non je suis à 8km de mon taff, et oui j’habite dans Paris même. Sinon il y aussi la solution de rejoindre la gare la plus pratique et d’arriver après en train. Il y a un an j’étais encore en proche banlieue, je prenais le train ça marchais pas mal, et je déposais mon scoot à la gare. Mais le temps du tout voiture en grande ville c’est fini. Cette place que prend la voiture à paname pour environ 10% de personnes c’est monstrueux. Maintenant c’est à Pecresse de se bouger le cul pour créer les parking nécessaire en proche banlieue pour que les personnes puissent se garer et poursuivre en transport en commun.
Mais bon aucune pitié pour les voitures, c’est une aberration énergétique la voiture individuelle. Et quel putain de puanteur cela dégage dans Paris, c’est franchement immonde de polluer l’air des autres avec son égoïsme bagnoleux quand intra-muros il y a un maillage de transport hyper dense.
Après je suis asthmatique et je suis sensible à la qualité de l’air. Aucune envie de payer pour les autres au bout d’un moment. Polluer l’air des autres avec son moteur thermique c’est juste une attitude dégueulasse, c’est tuer les autres à petit feu. Je le voie comme un meurtre lent, je fouterai les gens en zonzon pour ça perso…
#8
Réflexion de parisien, mais la majorité des français ne vivent pas à Paris ni dans sa banlieue.
quant tu as 15 km pour allez travaillez, qu’il n’y pas pas de transport en commun, tu fais comment ?
de plus la majorité des gens qui vont a Paris n’y vivent pas !
#9
Et tu as tes 2 jambes !
Quand tu t’occupes d’une personne qui se déplace en fauteuil roulant, tu fais comment ?
Tu la cantonnes à vivoter dans un rayon de 2à 3 km² ?
#10
C’est quoi le rapport marsou ? On parle de Paris pas ailleurs et oui effectivement prendre sa voiture polluante pour aller travailler dans Paris intramuros faut être vraiment égoïste et irresponsable.
#11
Mais qu’est-ce que ce genre d’actualité fait sur un site d’IT ? Je me posais déjà la question quant aux news sur l’aérospatial mais alors là…
#12
#13
Lille.
Mon trajet maison => travail.
En voiture : 10min en période de vacances scolaires, 20 en normal.
En vélo, 30 minutes avec 80% de trajet sans piste cyclable qui m’obligerait à passer dans des zones industrielles extrêmement dangereuses. J’ai essayé une fois, et ça m’a calmé, je tiens encore à ma vie.
En transports en commun : 2h.
Distance effective : 16km.
Je me passe de la voiture pour faire tous les petits trajets et prend volontiers vélo ou trottinette et mon gros sac de rando pour les courses selon la distance à faire. Mais pour aller au taff, je ne pourrai pas passer 5x4h par jour dans des transports en commun inefficaces.
En dehors du métro ou tram, les transports en commun de Lille sont un holocauste nucléaire n’inefficacité à coup de retards permanents (expliquez moi pourquoi le bus à côté de chez moi a toujours 10/15min de retard en venant de deux arrêts du terminus et qu’ensuite il y en a trois qui s’enchaînent ?) ou de correspondances sur des lignes avec un bus toutes les 20 voire 40 minutes dès qu’on sort de Lille même….
Je veux bien faire des efforts, mais ça serait mieux que ces efforts ne soient pas unilatéraux.
#14
ça tombe bien c’est Paris qui veut se débarrasser des véhicules thermiques, pas la campagne
#15
ça tombe bien cette réflexion de parisien puisque c’est Paris qui veut dégager les bagnoles !
Pas Braie-en-Cambrousse
#16
exactement
#17
#18
#19
L’hérésie, c’est d’avoir une ville énorme de 20 000hab/km². C’est la ville la plus dense du monde occidental. Avec des rues qui n’ont jamais été prévues pour accueillir un tel trafic (quelle que soit la motorisation : thermique, électrique, hippique…)
A cela on ajoute un transfert massif des population entre l’est et l’ouest chaque jour, et voila la recette d’un merdier sans nom.
#20
J’habite en périphérie Nord de Toulouse et travaille en périphérie Sud, il me faut 30 à 60mn de trajet en voiture selon la circulation et 1h30 par les autres moyens, la question ne se pose pas.
Par contre celle que je me pose vraiment, c’est que le but est de remplacer progressivement les voitures thermiques par des modèles électriques. Impossible de me garer près de chez moi, ni dans mon garage qui est bien rempli en raison du prix des loyers. Une électrique met parait-il 10 heures à recharger, vous imaginez si tous les conducteurs devaient tirer une rallonge de 50m dans la rue ?
#21
Ca fait longtemps qu’elle aura dégagé d’ici là donc elle peut bien raconter ce qu’elle veux, elle est plus à une connerie/mensonge près de toutes façons. (dernier mensonge en date les conséquences désastreuses niveau aggravement global de la pollution de l’air après l’interdiction des voitures sur les quais, malgré toutes les études et mesures indépendantes qui contredisent les chiffres de la mairie)
Accessoirement la voiture électrique c’est moins de 1% du parc roulant aujourd’hui.
Allez, soyons aussi fous qu’elle, on va “rêver” que ça arrive à atteindre les 20-30% d’ici 2030 je serais curieux de savoir comment elle compte continuer à faire tourner les commerces de “sa” ville avec 70-80% de clients potentiels en moins.
De toutes façons le tout électrique c’est du domaine du fantasme, les bobos escrolos ne voulant plus entendre parler de centrales nucléaires il n’y a de toutes façons pas de quoi les alimenter.
#22
Cela fait partie de mes freins aussi. (avec le fait que la plupart des voitures électriques sont laides comme des poux, mais heureusement ça a évolué depuis)
J’habite une résidence avec parking sous terrain, à aucun moment il ne m’est possible de pouvoir recharger un véhicule électrique à moins de tirer 50m de rallonge depuis mon balcon.
Les parking dotés de bornes de recharge sont encore très rares… J’en ai vu pousser à Marcq en Baroeul pour les voir disparaître un an après.
Soyons clairs : sans infrastructure ni effort associé, la voiture électrique n’a aucun avenir. La Norvège l’a fait, c’est le pays qui compte le plus grand parc automobile électrique dont une belle part de Tesla. (d’où leur investissement massif sur les stations de recharge rapide)
Pour se faire, des énormes avantages fiscaux, des infra qui ont poussé comme des champignons, des autoroutes et parkings gratuits, etc.
Aujourd’hui la Norvège fait machine arrière sur ces avantages car ça a un coût monumental pour la société et les taxes vont être remises sur les véhicules électriques.
Sans ce genre de pousse au crime, l’électrique restera marginal. Ce sont des coûts énormes, mais il faut considérer ça comme un investissement sur l’avenir. (bien que pour certains, l’avenir se limite à leur mandat + réélection)
Dans les alternatives, il y a toujours les offres à la Autolib. Mais sauront-elles répondre à une demande potentiellement croissante dans le cadre d’une interdiction des autres motorisations ?
#23
Je suis pour qu’on commence par les camions ravitailleurs ; c’est vraiment trop dégueu les camions.
Après on s’occuperait des ambulances, du samu, des pompiers et des flics, ces hypocrites qui prétendent sauver des vies en polluant le bon air parisien.
Ensuite, les bus, parce que 40 litres aux 100km pour trop souvent circuler à vide c’est honteux.
Enfin, l’apothéose, paris ne se fournira plus qu’en électricité certifiée bio.
Et là, ce sera finalement gagné, le bien sera fait : les parisiens seront une espèce appartenant à l’Histoire.
Malheureusement, la mairie manque un peu d’ambition et ne s’intéresse qu’aux particuliers.
Bref, on va ainsi vers un Paris aux parisiens quoi. C’est tout de suite moins sexy et pas trop vivr’ensemble.
Mais si ça peut contribuer à faire fuir les boîtes hors de Paris, je suis quand même pour.
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#25