La NASA jette l’éponge et fait ses adieux au rover Opportunity sur Mars

Le 14 février 2019 à 09h34

1 min

Sciences et espace

Thomas Zurbuchen, responsable scientifique de la NASA n'y va pas par contre quatre chemins : « Je déclare la mission Opportunity terminée », lâche-t-il pendant une conférence de presse.

Opportunity a largement dépassé les attentes. Arrivé sur mars il y a 15 ans (en 2004 donc), il était « conçu pour ne durer que 90 jours martiens et parcourir 1 100 mètres », mais il a « a largement dépassé toutes les attentes en termes d'endurance, de valeur scientifique et de longévité ». « En plus de dépasser 60 fois son espérance de vie, il a parcouru plus de 45 km », explique la NASA.

Il était silencieux depuis le mois de juin l'année dernière suite à une importante tempête de sable. Pendant des mois des tentatives de contacts ont été menées, sans aucune réponse de la part du rover martien.

Quoi qu'il en soit, la relève se prépare avec la mission ExoMars 2020 et le rover fraîchement baptisé Rosalind Franklin.

Sébastien Gavois

Le 14 février 2019 à 09h34

Commentaires (27)

jeryagor Abonné

Le 14/02/2019 à 09h48

On en viendrait presque à être triste pour ce petit robot.

Belle mission, un grand bravo !

secouss

Le 14/02/2019 à 09h52

jeryagor a écrit :

On en viendrait presque à être est triste pour ce petit robot.

Belle mission, un grand bravo !

" />

Adieu oppy on t’aimait bien, sacré périple et de magnifiques découvertes. Tu passera le bonjour à spirit au passage :) (bon et à Splashparelli aussi ^^)

rockuro

Le 14/02/2019 à 10h07

Sacrée longévité, bravo aux équipes qui ont travaillé dessus.

“Quoi qu’il en soit, la relève se prépare avec la mission ExoMars 2020 et le rover fraîchement baptisé Rosalind Franklin.”

         En espérant que le rover d'exomars ne se crash pas lamentablement au sol.

Gersho

Le 14/02/2019 à 10h09

jeryagor a écrit :

On en viendrait presque à être triste pour ce petit robot.

Belle mission, un grand bravo !

http://www.commitstrip.com/fr/2015/09/29/meanwhile-on-mars-8/

 

6128

Le 14/02/2019 à 10h10

Adieu l’A380 qui rejoint le destin d’Opportunity après 15 ans !

 

Enfin, l’A380 aura été un désastre, Opportunity un succès.

Albirew Abonné

Le 14/02/2019 à 10h24

du coup, il reste juste curiosity, seul sur la grande rouge, sans collègue ni compagnon…

Gersho a écrit :

http://www.commitstrip.com/fr/2015/09/29/meanwhile-on-mars-8/

Gersho

Le 14/02/2019 à 10h27

6128 a écrit :

Adieu l’A380 qui rejoint le destin d’Opportunity après 15 ans !

 

Enfin, l’A380 aura été un désastre, Opportunity un succès.

A380 qui est un desastre car les commandes sont stables au lieux d’être en perpetuelle augmentation ? zut alors

tpeg5stan

Le 14/02/2019 à 10h39

Une petite larme…

Belle odyssée pour ce petit robot " />

oomu Abonné

Le 14/02/2019 à 10h42

triste pour un robot ?! N’importe quoi !

https://xkcd.com/2111/

 

 et pourquoi pas aussi pour l’autre robot qu’on a tous oublié envoyé juste avant

https://xkcd.com/695/

…

 

c’étaient de bons robots.

Patch Abonné

Le 14/02/2019 à 10h50

#10

Gersho a écrit :

A380 qui est un desastre car les commandes sont stables au lieux d’être en perpetuelle augmentation ? zut alors

Stables…?

Les commandes s’annulent les unes après les autres. D’environ 60 avions encore prévus à construire, ils sont passés à 17 en qques mois. Et en 2021, c’est arrêt de la production.

Gersho

Le 14/02/2019 à 10h54

#11

me semblai qu’il y avait des commandes chinoises ? j’ai rien dit si c’est pas le cas

Otiel Abonné

Le 14/02/2019 à 10h55

#12

Gersho a écrit :

A380 qui est un desastre car les commandes sont stables au lieux d’être en perpetuelle augmentation ? zut alors

On reparle des Émirats qui viennent d’annuler la commande de 39 A380?

Dude76 Abonné

Le 14/02/2019 à 11h32

#13

Clair, à chaque news sur ces rovers je pense à commitStrip ^_^

Patch Abonné

Le 14/02/2019 à 11h59

#14

Gersho a écrit :

me semblai qu’il y avait des commandes chinoises ? j’ai rien dit si c’est pas le cas

Oui ils en ont parlé, mais après ils ont dû changer de modèle, puisque la commande n’a pas été passée " />

Obidoub

Le 14/02/2019 à 12h45

#15

Commentaire signalé, c’est pas la première fois.

Pas encore de commitstrip sur la fin de Opportunity, ça va sûrement pas tarder " />

Z_cool Abonné

Le 14/02/2019 à 13h13

#16

Peuvent pas envoyer Norauto ou un autre dépanneur ?

;)

boogieplayer

Le 14/02/2019 à 13h44

#17

My battery is low and it’s getting dark…

odoc

Le 14/02/2019 à 15h42

#18

celui est sympa aussi :http://www.commitstrip.com/fr/2018/11/28/meanwhile-on-mars-14-welcome-insight/

odoc

Le 14/02/2019 à 15h43

#19

Y a quand même Insight qui vient tout juste de se poser (bon certes c’est pas un rover)

SebGF Abonné

Le 14/02/2019 à 16h55

#20

Ces petits robots nous auront appris beaucoup de choses sur la planète rouge alors que leur mission devait être de courte durée, un exploit en soit.

Ils mériteront leur musée une fois Mars colonisée. (ok c’est pas demain)

linkin623 Abonné

Le 14/02/2019 à 17h51

#21

odoc a écrit :

celui est sympa aussi :http://www.commitstrip.com/fr/2018/11/28/meanwhile-on-mars-14-welcome-insight/

Un peu grossier pour le transférer mais j’ai ri " />

Commentaire_supprime

Le 15/02/2019 à 08h36

#22

Patch a écrit :

Stables…?

Les commandes s’annulent les unes après les autres. D’environ 60 avions encore prévus à construire, ils sont passés à 17 en qques mois. Et en 2021, c’est arrêt de la production.

Tout à fait.

C’est pas une réussite brillante, c’est évident et personne ne le niera. Par contre, avec 234 appareils de vendus, c’est pas un bide total. Concorde, il n’y en a eu que 16 en service, et le Dassault Mercure, il n’y en a eu que 11 de fabriqués, tous vendus à Air Inter.

Même si les ventes de l’A380 sont décevantes, le programme aura permis de développer des technologies qui font aujourd’hui le succès de l’A350, entre autres…

Pogny

Le 15/02/2019 à 08h58

#23

Howard Wolowitz à encore frappé !

Patch Abonné

Le 15/02/2019 à 09h39

#24

Commentaire_supprime a écrit :

Tout à fait.

C’est pas une réussite brillante, c’est évident et personne ne le niera. Par contre, avec 234 appareils de vendus, c’est pas un bide total. Concorde, il n’y en a eu que 16 en service, et le Dassault Mercure, il n’y en a eu que 11 de fabriqués, tous vendus à Air Inter.

Même si les ventes de l’A380 sont décevantes, le programme aura permis de développer des technologies qui font aujourd’hui le succès de l’A350, entre autres…

Pas un bide total, mais pas une réussite non plus.

A la base, ils avaient déjà surestimé le marché en pensant qu’il y avait de la place pour 800 à 1200 A380. Et la crise de 2008 avec l’explosion des coûts de transports a encore réduit le marché…

Commentaire_supprime

Le 15/02/2019 à 10h33

#25

Patch a écrit :

Pas un bide total, mais pas une réussite non plus.

A la base, ils avaient déjà surestimé le marché en pensant qu’il y avait de la place pour 800 à 1200 A380. Et la crise de 2008 avec l’explosion des coûts de transports a encore réduit le marché…

Exact.

Comme ils le disaient ce matin sur France Inter, l’A380 est arrivé soit trop tard, soit trop tôt.

Il est passé après l’ère des quadriréacteurs, et le marché des lignes à très haute densité sur lequel il serait rentable n’existe pas encore. Son concurrent, le Boeing 747-8, ne s’est vendu qu’à 20 exemplaires en version passagers (mais 80 en version cargo).

Il y aura peut-être un marché pour un futur A380 Neo, quitte à en faire une version biréacteur. Si c’est le cas, Airbus aura moins de frais à engager pour sortir un nouveau modèle.

mtaapc

Le 15/02/2019 à 10h44

#26

Il y a eu surtout l’extension des règles ETOPS (temps de vol autorisé sur un seul moteur) qui a permis l’utilisation de gros-porteurs bi-réacteurs sur les lignes océaniques. Les bi-réacteurs sont financièrement plus intéressant que les quadri pour la consommation et la maintenance. 

Hasard ou pas du calendrier, l’extension de ces règles a eu lieu au cours des années 2009 et suivantes, en premier par la FAA (autorités américaines), au moment où entraient en service l’A380 (quadri) et le Boeing 777 (bi-réacteur).

Commentaire_supprime

Le 15/02/2019 à 11h52

#27

mtaapc a écrit :

Il y a eu surtout l’extension des règles ETOPS (temps de vol autorisé sur un seul moteur) qui a permis l’utilisation de gros-porteurs bi-réacteurs sur les lignes océaniques. Les bi-réacteurs sont financièrement plus intéressant que les quadri pour la consommation et la maintenance.

Hasard ou pas du calendrier, l’extension de ces règles a eu lieu au cours des années 2009 et suivantes, en premier par la FAA (autorités américaines), au moment où entraient en service l’A380 (quadri) et le Boeing 777 (bi-réacteur).

Tout à fait. D’ailleurs, Airbus a arrêté la fabrication de l’A340 (quadri) vers ces mêmes dates faute de clients, et n’a jamais proposé de version quadriréacteurs de l’A350.

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