Les fabricants de voitures ne laissent pas trop de place au doute : l'électrique sera l'avenir. Selon nos confrères de Tagesspiegel cités par Reuters, le ministre de l'Économie et de l'Énergie Peter Altmaier devrait présenter le 13 novembre prochain son projet d'un consortium (avec Varta et Ford-Werke) pour la création d'une usine de batteries.
L'Allemagne investirait un milliard d'euros dans ce projet. Toujours selon nos confrères, une deuxième usine pourrait voir le jour dans la région de Lausitz (à la frontière germano-polonaise), avec là encore un milliard qui serait mis sur la table par le gouvernement.
Pour le moment, ni le ministère ni les deux fabricants impliqués dans cette affaire n'ont confirmé ou infirmé cette information. Si ce projet devait voir le jour, il s'inscrirait parfaitement dans la lignée de la déclaration de la chancelière Angela Merkel qui estime qu'il est « extrêmement important » que l'Union européenne dispose de sa propre usine de production de batteries.
Commentaires (18)
#1
Hmm ca me donne envie d’investir dans des boites de stockage d’energie..
#2
Les prédictions sont toujours difficiles, surtout au futur…
Surtout en Allemagne où la production d’énergie dépend de l’exploitation de lignite (le “pire” des charbons, d’un point de vue escrologiste) : on n’est pas à une hypocrisie près pour maintenir l’illusion de la transitude énergétique (qui est un désastre financier).
Pour l’instant les ventes de VE sont moribondes. Mais l’Allemagne autant de cash à cramer en idéologie que de réserves physique de lignite. Alors on parade.
#3
Ca reste une bonne idée : Le problème du stockage de l’électricité (batterie == stockage sous forme de réaction chimique réversible) est l’un des freins majeurs à la mise en oeuvre de l’énergie renouvelable.
Une fois de plus, la FRANNNNNCE , qui sais tout mieux que tout le monde, a raté le train en marche pour consacrer des milliards d’euros public (EDF, Areva… tout ça c’est “public”) dans des centrales nucléaire qu’on sais pas construire, et quand on y arrive, dont on sais pas garantir l’approvisionnement localement (faut aller exploiter des populations ailleurs pour chopper le combustible) , dont on sais pas traiter les déchets (mais on s’en fout, on a de la place pour stocker), et dont il faut consacrer des millions à la mise en place d’un réseau de câbles qui se fout en vrac à chaque tempête , sans compter les délestages en hiver…
Les allemands visent avant tout l’auto-consommation, et OUI, dans ce cadre la technologie des batteries est , actuellement, insuffisante.
On manque de recherche sur le sujet, et on manque aussi de soutient des pouvoir public sur la diffusion & l’industrialisation de cet autoconsommation.
Ahhhhh mais oui, forcément, c’est pas un “grand projet industriel national”, comment du coup satisfaire l’ego des X-Mines & autres polytechniciens… La bombe H, ca au moins c’est grandiose… mais foutre des batteries + des panneaux au cul de chaque maison, ça c’est prolétaire, pas digne de la grandeur de nos élites…
Alors, bon, ok je grossis le trait , on a quand même des gens qui bossent sur le sujet (https://www.usinenouvelle.com/article/pourquoi-la-petite-batterie-sodium-ion-mis… ).
Il faudrait néanmoins diriger recherche & industrialisation vers des techno moins lourdes à mettre en place (en terme de durée de vie, recyclabilité, …) pour pouvoir équiper massivement en autoconso (qui , en France , a pris 15 ans de retard à cause du rachat par EDF à un prix au-dessus du prix de vente, rachat qui est subventionné part TOUS les consommateurs sur leurs facture. Bref).
J’aimerais voir dans ce contexte quelques tests sur ce genre de technologie :http://www.apb-energy.com/aquion-france . Accessoirement car , quand il n’y pas pas injection de courant dans le réseau, les systèmes de régulation / auto-consommation sont quand même bien plus simples et moins cher (notamment en terme de certification)
#4
ça m’intéresse. Tu fais ça comment ?
#5
C’est quoi le rendement de charge d’une batterie (entre la quantité d’énergie qui sort du mur pour charger et celle qui sort de la batterie pour décharger) ?
#6
Elle a raison, il serait également extrêmement important que l’Europe dispose d’accès aux terres rares nécessaires aux batteries…
#7
#8
Tesla donne 92% pour son powerwall (Li Ion)
#9
#10
Ce qui serait intéressat de savoir est : quelle sera la technologie de ces batteries ? Sodium ? Graphite ? Ion-Polymer ?
#11
Il n’y a pas de terre rare dans une batterie Li-ion.
#12
sinon question recyclage des batteries usagers ? parce-que c’est bien beau tout ça mais si une fois produit et consommé on ne sait pas traiter, sur la forme c’est pas vraiment mieux que le nucléaire, et je dis bien sur la forme !
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#13
Effectivement, mais les accus NiMH si
" /> (beaucoup utilisés dans l’automobile)
" />) c’était l’idée de ma phrase, pas juste l’usine.
Et même si c’est du Li Ion n’en reste pas moins qu’il faut des ressources en minéraux disputés (genre le lithium
#14
Si c’est du NiMh on a de quoi faire en France puisqu’on recycle une partie des batteries des toyota de mémoire.
Pour le Li Ion je ne sais pas.
#15
Un peu short en effectif pour envahir la chine.
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#16
Et quand on se rendra compte que l’éléctrique est un gros bordel qui ne marche pas, on passera enfin à l’hydrogène. Mais cette fois-ci avec 30 ans de retard. Bravo.
#17
> […] surtout au futur…
C’est encore plus dur de prédire le passé ou le présent, il me semble.
#18
On est pas prêt pour l’hydrogène :
https://www.largus.fr/actualite-automobile/lhydrogene-a-t-il-un-avenir-comme-car…