Zerdligham a écrit :



Dans mon expérience de passager (j’habite pas près d’un aéroport), dans les ~5 dernières minutes, les moteurs font relativement peu de bruit, par contre on entend très bien les roues et les volets (quand ils sont sortis, j’avoue ne pas trop comprendre la logique des fois ils sortent les deux très tôt, des fois juste avant de se poser).





C’est étonnant que les moteurs fassent relativement peu de bruit et que tu entendes le bruit de l’air sur les roues et volets, car il me semblait que les moteurs étaient tout de même en poussée relativement forte à l’atterrissage (entre 60 et 80 % et plutôt le 2e), du fait du frein aérodynamique que représentent les volets sortis à fond et le train, avec l’avion cabré en vol plutôt lent.

Guinnness a écrit :



Quand j’entend le sifflement produit par les ailes, pourtant particulièrement profilées pour réduire au maximum la traînée, de mes planeurs dès qu’ils prennent un peu de vitesse (perso j’adore ce bruit mais c’est une autre histoire " />) ça ne m’étonnerais pas plus que ça que des pièces pas franchement profilées comme un train d’atterrissage aient une part non négligeable dans le bruit total produit par un avion au décollage/atterrissage même si je doute également que ce soit comparable avec le bruit généré par les ²⁄₄ réacteurs.





Je connais bien le bruit des ailes de planeurs, audible à la campagne quand ils ne sont pas très loin (200-500 m je dirais), mais ça reste effectivement un bruit très léger par rapport à n’importe quel petit avion à moteur qui les tracte, qui pour le coup fait plus de bruit que beaucoup de voitures, ça m’étonne toujours (alors que la puissance est celle d’une berline, entre 130 et 180 ch).