Contrôle technique : des tarifs bientôt centralisés par Bercy

Le 06/11/2019 à 11h23

Super on va pouvoir comparer à combien l’état nous racket comme pour l’essence " />

Perso j’ai arrêté le contrôle technique quant il est devenu plus cher que l’entretient de ma voiture, il faut faire des choix et j’ai fais le choix de la sécurité " />

vampire7

Le 06/11/2019 à 11h26

Ce n’est quand même pas difficile de connaitre le prix avant de prendre rendez-vous…

Et surtout, le prix n’est pas la seule chose à considérer. Je viens de passer mon contrôle il y a quelques jours, et je me suis retrouvé avec 2 points qui auraient pu faire l’objet d’une contre-visite (soufflets défectueux et un pneu monté à l’envers). Le gars m’a noté tout ça sur un post-it.

Oui, c’est “sympa”, mais c’est surtout une démarche commerciale : ceux qui imposent trop de contre-visites risquent de voir leurs clients partir ailleurs. Et dans la mesure où il n’y a pas de risque pour la sécurité ni de problème de pollution, je ne vois pas le problème à laisser passer certains points.

Bien entendu, je vais quand même faire corriger tout ça.

Bref, il faudrait aussi mentionner le tarif et le pourcentage des contre-visites.

TheMyst Abonné

Le 06/11/2019 à 11h32

un pneu monté à l’envers, c’est un problème de sécurité…

vampire7

Le 06/11/2019 à 11h35

J’ai demandé au gars si ça pouvait réduire l’adhérence. Il m’a dit que non.

TheMyst Abonné

Le 06/11/2019 à 11h43

Je n’ai que mon expérience de mécano du dimanche, mais sur route sec je pense qu’il a raison, mais dans une route bien trempée, je pense qu’il va y avoir une différence.

Ce n’est que mon avis, mais si quelqu’un s’est levé un jour et a décidé de mettre ce genre de problème sur la liste des “contre-visite”, ce n’étais surement pas pour engraisser le lobby du contrôle technique, mais surement parce qu’il y a une raison derrière ça.

Pareil pour le soufflet, si tu vas le faire réparer de suite après le CT, ce n’est pas grave, mais pour celui qui n’en a rien à faire, il va laisser traîner ça jusqu’au CT suivant, deux ans plus tard, et je pense que ça ne sera pas le même résultat…

Bref, je suis sinon d’accord avec toi, certains le font pour éviter d’avoir des remarques sur internet “Ma fait une contre visite pour des broutilles, ne recommande pas du tout. Désagréable au possible. etc.”

sebtx Abonné

Le 06/11/2019 à 11h45

Moi j’ai réglé le problème : que des voitures neuves dont je me débarrasse avant qu’elles aient besoin de passer le CT, comme ça plus de problèmes " />

Jossy

Le 06/11/2019 à 11h46

C’est pas le prix qui est intéressant en open data, c’est le pourcentage de contre visites ! " />

ProFesseur Onizuka

Le 06/11/2019 à 12h01

vampire7 a écrit :

J’ai demandé au gars si ça pouvait réduire l’adhérence. Il m’a dit que non.

Sur la pluie la plupart des pneus sont conçus pour évacuer l’eau en marche avant mais pas en marche arrière, le risque d’aquaplaning est grand " />

ProFesseur Onizuka

Le 06/11/2019 à 12h13

Et oui en France plus t’es pauvre et plus tu meurs sur la route, mais ça la “sécurité routière” tente de le cacher sous le tapis " />

vampire7

Le 06/11/2019 à 12h16

Ça me parait un peu bizarre quand même : quelle que soit la vitesse, le pneu sur le sol ne se “déplace” pas, il ne glisse pas, donc l’orientation des rainures d’évacuation ne devrait pas intervenir.

Enfin en toute franchise, j’ai cette voiture (d’occasion) depuis 2 ans, et il m’est arrivé d’avoir plusieurs aquaplanings, dont un qui aurait pu mal se finir. Donc maintenant sous la pluie, je roule tout doucement.

Je ne sais pas dans quelle mesure c’est attribuable à ce pneu (ce n’est qu’un sur les 4), mais de toute façon, le design des 4 ne semble clairement pas optimisé pour la pluie. Et c’est pourquoi j’ai bien l’intention de tous les changer.

Skiz Ophraine Abonné

Le 06/11/2019 à 12h23

Une autre solution est d’avoir un véhicule ne nécessitant pas de controle technique (pour l’instant !).

Janus24

Le 06/11/2019 à 12h30

Tu roules sans contrôle technique ?

j-dub

Le 06/11/2019 à 12h39

ProFesseur Onizuka a écrit :

Super on va pouvoir comparer à combien l’état nous racket comme pour l’essence " />

Perso j’ai arrêté le contrôle technique quant il est devenu plus cher que l’entretient de ma voiture, il faut faire des choix et j’ai fais le choix de la sécurité " />

Si tu te contentes juste d’une vidange & filtre à huile par an que tu fais toi même, oui le CT est plus chère (et encore), mais je doute fortement que ta voiture ne te coûte que ça.

Au passage si tu n’as pas de CT valable si tu as un pète ton assurance refusera la prise en charge, autant la résilier du coup non ? " />

SKN Abonné

Le 06/11/2019 à 13h02

ProFesseur Onizuka a écrit :

Sur la pluie la plupart des pneus sont conçus pour évacuer l’eau en marche avant mais pas en marche arrière, le risque d’aquaplaning est grand " />

Sinon t’as les pneus “double sens” (pratique pour une roue de secours ou des roues jumelées).

M’enfin comme disent la plupart des commentaires, c’est plus le taux de contre-visite que le prix qui joue pour les gens. J’en sais quelque chose, tout les ans je passe un poids lourd déclassé de 36 ans d’age : le gars ne regarde que ce qui est sécurité (freins, pneumatique, état du châssis…) et me note le reste sur un bout de papelar. De toute façon plus de la moitié des points de contrôles sont inexistants (pas d’électronique) ou n’existent pas pour des véhicules de cet age (bois sur le châssis!).

Du coup c’est encore une bonne idée qui sert à rien. Surtout que vers chez moi, la plupart centres tournent autour des mêmes tarifs, et font la(les) contre visite gratuite (ça ça serait un bon point à mettre en open data : le prix des contre visite!)

SKN Abonné

Le 06/11/2019 à 13h07

j-dub a écrit :

Si tu te contentes juste d’une vidange & filtre à huile par an…

Parce que la qualité de l’huile moteur/boite/pont est contrôlé? Si je ne m’abuse ils vérifient juste les nivaux : tu fais tes nivaux sans jamais faire de vidange tu passera au CT (bon par contre t’aura peut-être d’autres problèmes par la suite c’est vrai ^)

sebtx Abonné

Le 06/11/2019 à 13h08

Typiquement un 2roues ou bien un véhicule de collection (qui possède un contrôle technique mais moins fréquent et moins contraignant).

sebtx Abonné

Le 06/11/2019 à 13h09

Oui mais ça ils ne le cachent même plus tellement ça rapporte…

luckydu43

Le 06/11/2019 à 13h15

Je pense qu’il relevait le fait que pour avoir un coût d’entretien annuel inférieur à un CT (70e sur 2 ans) quand AU MINIMA

tu fais une vidange par an (50e avec filtres)

tu changes tes pneus et tes plaquettes (40e le pneu 4 + 50e le jeu de 4 plaquettes 2 tous les 5 ans)

… c’est hyper tendax

On arrive à 510e sur 5 ans, là où le CT coûte 175e (2.5 ans)

Franchement si t’arrives à ce que ta voiture te coûte moins cher que ça en entretien, quelques rappels :

L’huile de friture c’est pas de l’huile moteur

Un pneu ça a des rainures et c’est pas censé avoir des bouts de métal qui dépassent

Quand la plaquette de frein n’a qu’un seul matériau et ton disque a une bande haute de 1 cm sur le contour, c’pas ouf

elle est censée faire de la lumière la nuit

gg40 Abonné

Le 06/11/2019 à 13h22

Le sens des pneus, c’est pour l’évacuation de l’eau.

Si ton pneu est à l’arrière le problème est sûrement moins gênant car l’essentiel de l’évacuation est effectuée par les pneus avant (c’est mon avis uniquement, rien d’officiel).

De toute façon le CT est devenu bien trop sévère sur des points n’impliquants pas la sécurité.

Je me souviens qu’à la base c’était uniquement les points dangereux qui était soumis à contre visite. Comme d’hab, on met un pied pour entrebâiller la porte en jurant qu’on ira pas plus loin. Et après quelques années la porte, bah y en a même plus.

Depuis 2 ans je fait passer les autos de mon entourage chez un contrôleur technique pas trop con et qui comprend qu’un voyant moteur allumé…. Bah c’est  pas forcement grave (le constructeur botte en touche dans ce cas là en plus).

 

gg40 Abonné

Le 06/11/2019 à 13h27

" />

Après tout dépends aussi du nombre de Km et du lieu de stockage du véhicule (dehors la vidange doit être annuelle qu’on ai roulé ou pas)

Pour les véhicule qui roule pas (beaucoup) effectuer un roulage de qq km tous les 15 jours est indispensable.

my two cents

j-dub

Le 06/11/2019 à 14h14

SKN a écrit :

Parce que la qualité de l’huile moteur/boite/pont est contrôlé? Si je ne m’abuse ils vérifient juste les nivaux : tu fais tes nivaux sans jamais faire de vidange tu passera au CT (bon par contre t’aura peut-être d’autres problèmes par la suite c’est vrai ^)

Non je parlais juste de la comparaison du coût de l’entretien annuel d’un véhicule et du coût d’un CT.

ProFesseur Onizuka

Le 06/11/2019 à 14h15

Oui je suis dans un cas particulier où je roule très peu par an, donc la vidange une fois tous les 2ans, les pneus/freins tous les 15ans…

Et pour l’assurance je la garde pour l’instant, à cause de leur foutu bonus/malus, que je ne veux pas perdre, mais oui sans CT je sais qu’elle ne vaut pas grand chose. Au final j’ai prévu de passer à la moto, c’est moins cher en taxe macron sur l’essence, et pas de CT " />

lionnel

Le 06/11/2019 à 14h30

Super, il va se produire va faire pour le CT la meme chose qui s’est produite pour les carburants depuis le “pic” de 2008.

Le fait que le gouvernement incite les automobilistes à chercher la station la moins chère (au lieu de baisser un peu les taxes) ça a été une catastrophe pour les “petites” stations, deja qu’elles n’étaient pas bien en forme. Bon nombre ne survivent que grâce aux contrats avec les parc automobile d’entreprises ou de collectivités locales. Par contre la grande distribution a vu sa part de marché exploser.

Il risque de se passer la même chose pour le CT: les clients vont déserter les “petits” centres au profit de grosses structures qui seront les seuls en mesure de casser les prix en faisant du contrôle à la chaine. Et tant pis si ca veut dire faire 30 ou 40 bornes supplémentaires.

apm

Le 06/11/2019 à 14h33

luckydu43 a écrit :

tu changes tes pneus et tes plaquettes (40e le pneu 4 + 50e le jeu de 4 plaquettes 2 tous les 5 ans)

… c’est hyper tendax

Pourquoi changer les plaquettes ? Ma voiture vient tout juste de passer les 190000km, essentiellement des trajets urbains et péri-urbains et les plaquettes sont encore loin de devoir être changées. Après si les gens apprenaient à conduire et à se conduire correctement sur la route…  ça réduirait sans doute la pollution ; parce que l’énergie que dissipent les  freins c’est bien souvent du carburant qui a été brûlé en vain.

gg40 Abonné

Le 06/11/2019 à 14h43

Sans compter les particules fines émissent à chaque freinage (plaquettes et pneus).

Effectivement, conduire en souplesse et avec PRÉVOYANCE permet de moins taper dans les freins et sur l’accélérateur.

190 000 km avec des plaquettes d’origines, c’est quand TRES beau bravo !

lionnel

Le 06/11/2019 à 14h46

vampire7 a écrit :

Oui, c’est “sympa”, mais c’est surtout une démarche commerciale : ceux qui imposent trop de contre-visites risquent de voir leurs clients partir ailleurs. Et dans la mesure où il n’y a pas de risque pour la sécurité ni de problème de pollution, je ne vois pas le problème à laisser passer certains points.

Bien entendu, je vais quand même faire corriger tout ça.

Bref, il faudrait aussi mentionner le tarif et le pourcentage des contre-visites.

Un peu délicat de publier le pourcentage de contre visite. C’est une arme à double tranchant.

D’un coté ça permettrait de limiter certains abus, dans les 2 sens d’ailleurs. Par chez moi, c’est l’inverse, les centres qui “cassent les prix” (pour attirer le chaland) sont pour la plupart réputés pour avoir la contre-visite facile (voire parfois clairement abusive), histoire de se rattraper une fois le poisson ferré.

De l’autre coté, le pourcentage de contre-visite dépends aussi de la “clientèle” et de la localisation. Un centre installé dans une banlieue défavorisée voit passer infiniment plus de “poubelles” susceptibles de contre-visite qu’un autre centre situé dans un quartier bourgeois, dans lequel les véhicules anciens ou dégradés sont rares.

Et plus grave encore, publier ce genre de chiffre rendrait très visibles les centres “arrangeants”. Actuellement lorsque l’on a une voiture un peu “limite”, il faut passer par le bouche à oreille pour trouver un centre ou l’on est quasi sur de passer. Si les chiffres sont disponibles, il suffit de regarder qui a le taux le plus faible

FunnyD

Le 06/11/2019 à 14h52

apm a écrit :

Pourquoi changer les plaquettes ? Ma voiture vient tout juste de passer les 190000km, essentiellement des trajets urbains et péri-urbains et les plaquettes sont encore loin de devoir être changées. Après si les gens apprenaient à conduire et à se conduire correctement sur la route… ça réduirait sans doute la pollution ; parce que l’énergie que dissipent les freins c’est bien souvent du carburant qui a été brûlé en vain.

Tu rigoles, je change mes plaquettes tous les 5 000 kms et les disques tous les 10 000 kms, pour consommer si peu de frein, tu dois être un de ces pépé qui roule à 80, qui préfère anticiper un rond point avec le frein moteur plutôt qu’utiliser le frein à main pour le passer, etc… " />

luckydu43 a écrit :

Je pense qu’il relevait le fait que pour avoir un coût d’entretien annuel inférieur à un CT (70e sur 2 ans) quand AU MINIMA

tu fais une vidange par an (50e avec filtres)

tu changes tes pneus et tes plaquettes (40e le pneu 4 + 50e le jeu de 4 plaquettes 2 tous les 5 ans)

… c’est hyper tendax

On arrive à 510e sur 5 ans, là où le CT coûte 175e (2.5 ans)

Franchement si t’arrives à ce que ta voiture te coûte moins cher que ça en entretien, quelques rappels :

L’huile de friture c’est pas de l’huile moteur

Un pneu ça a des rainures et c’est pas censé avoir des bouts de métal qui dépassent

Quand la plaquette de frein n’a qu’un seul matériau et ton disque a une bande haute de 1 cm sur le contour, c’pas ouf

elle est censée faire de la lumière la nuit

Les bouts de métal qui dépassent du pneu font également de la lumière la nuit.

j-dub

Le 06/11/2019 à 15h10

FunnyD a écrit :

Tu rigoles, je change mes plaquettes tous les 5 000 kms et les disques tous les 10 000 kms, pour consommer si peu de frein, tu dois être un de ces pépé qui roule à 80, qui préfère anticiper un rond point avec le frein moteur plutôt qu’utiliser le frein à main pour le passer, etc… " />

Les bouts de métal qui dépassent du pneu font également de la lumière la nuit.

Plaquettes tous les 5000 et disques tous les 10 000, soit tu as des plaquettes tendres “racing” soit tu roules quasi 100% en ville. Autrement t’as un souci " />

 

ProFesseur Onizuka a écrit :

Oui je suis dans un cas particulier où je roule très peu par an, donc la vidange une fois tous les 2ans, les pneus/freins tous les 15ans…

Et pour l’assurance je la garde pour l’instant, à cause de leur foutu bonus/malus, que je ne veux pas perdre, mais oui sans CT je sais qu’elle ne vaut pas grand chose. Au final j’ai prévu de passer à la moto, c’est moins cher en taxe macron sur l’essence, et pas de CT " />

Pas forcément évident de trouver de l’économie en moto ! Je suis motard moi même et entre le coût de l’assurance et la conso qui reste similaire a une citadine si on essore pas trop la poignée sans compter le fait qu’il y a toujours au moins ²⁄₃ mois dans l’année où on ne peut pas rouler (gel), c’est pas évident.

luckydu43

Le 06/11/2019 à 15h16

Désolé de te l’apprendre mais un pneu ça vieillit sans forcément rouler.

Si il ont 5 ans, change-les. 15 ans pour des pneus c’est jouer littéralement avec ta vie

luckydu43

Le 06/11/2019 à 15h19

apm a écrit :

Ma voiture vient tout juste de passer les 190000km, essentiellement des trajets urbains et péri-urbains et les plaquettes sont encore loin de devoir être changées

190000kms plaquettes d’origine à mi-usure ? Elles ont au moins été changées une fois voire 2, désolé de te l’apprendre aussi. En étant bien attentif, les miennes durent 4 ans, soit 60000 kms. Le triple me paraît clairement infaisable

FunnyD a écrit :

Les bouts de métal qui dépassent du pneu font également de la lumière la nuit.

C pa fo " />

FunnyD a écrit :

utiliser le frein à main pour le passer (le rond-point)

Tu croyais que ça se verrait pas ? " />

Skiz Ophraine Abonné

Le 06/11/2019 à 15h26

Tiens d’ailleurs j’ai cherché la liste des véhicules non soumis au CT :

les voiturettes sans permis,

les motos, 2 roues et 3 roues,

les caravanes et remorques,

les tracteurs,

les voitures immatriculées dans les services diplomatiques ou assimilés,

les voitures immatriculées dans les séries FFECSA (Forces françaises et éléments civils stationnés en Allemagne).

Il y a 2 3 lignes qui me choque un poil (pot de yaourt, voiture diplo…).

 

note: il y a des motos (enfin baignoire scooter) à 4 roues : Quadro4

 

Et la un article assez intéressant sur le CT moto

Patch Abonné

Le 06/11/2019 à 15h41

j-dub a écrit :

Plaquettes tous les 5000 et disques tous les 10 000, soit tu as des plaquettes tendres “racing” soit tu roules quasi 100% en ville. Autrement t’as un souci " />

Soit c’est FunnyD, qui adore raconter des conneries et voir des gens tomber dans le panneau " /> " />

Patch Abonné

Le 06/11/2019 à 15h50

luckydu43 a écrit :

190000kms plaquettes d’origine à mi-usure ? Elles ont au moins été changées une fois voire 2, désolé de te l’apprendre aussi. En étant bien attentif, les miennes durent 4 ans, soit 60000 kms. Le triple me paraît clairement infaisable

Sur ma précédente voiture, disques changés à 70.000km (bouffés très tôt car ancienne voiture d’auto-école). Je l’ai revendue à près de 245.000km, je n’ai pas changé une seule fois les plaquettes entretemps. Et selon le dernier mécano qui l’a vue, vu ma conduite, si je l’avais gardée je montais à 300.000 avant de devoir les changer, sans aucun problème.

Ma méthode magique? L’anticipation, et l’anticipation. Et aussi l’anticipation. Quand je vois plus loin devant un ralentissement, un stop ou un feu rouge, contrairement à la grosse majorité des gens je n’accélère pas, et même je ralentis. Et je ne me traîne pas, je suis dès que possible à vmax autorisée si les conditions le permettent.

FunnyD

Le 06/11/2019 à 16h02

luckydu43 a écrit :

Tu croyais que ça se verrait pas ? " />

Ben quoi ?" />

lionnel

Le 06/11/2019 à 16h14

j-dub a écrit :

Au passage si tu n’as pas de CT valable si tu as un pète ton assurance refusera la prise en charge, autant la résilier du coup non ? " />

En théorie (car dans la pratique ils vont sûrement essayer) la seule chose que l’assurance peut refuser c’est d’indemniser l’assuré responsable. Et il faut que l’exclusion soit inscrite au contrat ET que l’assurance prouve que l’état de la voiture a causé l’accident.

Dans les faits ceux qui roulent sans CT sont rarement assurés tout risque donc ca change rien.

Par contre un sinistre sans CT c’est le meilleur moyen de voir sa prime grimper en fleche pour augmentation du risque.

SebGF Abonné

Le 06/11/2019 à 17h11

Perso j’ai fait le choix de passer sur de la LOA et d’avoir une voiture neuve tous les 3 ans en la payant les ²⁄₃ de son prix à peu près.

Kazer2.0 Abonné

Le 06/11/2019 à 19h23

Vu son texte, je pense qu’il fout l’argent qu’il devrait payer dans le contrôle directement dans l’entretient de la voiture.

Kazer2.0 Abonné

Le 06/11/2019 à 19h44

Sur mes pneus été, j’ai pas de sens de conduite, je te dis pas comment j’ai buggué la première fois.

Le pattern est totalement identique pour les 4 pneus, un peu comme les roues de secours multi-sens. Par contre ça adhère violent, bien mieux que mes anciennes 4 saisons.

Kazer2.0 Abonné

Le 06/11/2019 à 19h45

Les collections n’ont pas un espèce de CT spécifique ?

Br31zh Abonné

Le 06/11/2019 à 19h48

Ce qui reste cher vu les prix… et une catastrophe écologique, à l’occasion…  (en 3 ans les améliorations des motorisations compensent pas du tout la construction… d’ailleurs même pour de l’électrique ça doit être le cas, c’est peu 3 ans).

fred42 Abonné

Le 06/11/2019 à 21h12

T’en fais pas, la voiture ne part pas à la casse, elle est revendue d’occasion.

Mais oui, c’est cher de payer les ²⁄₃ pour 3 ans, ça ne décote pas si vite que ça normalement.

SebGF Abonné

Le 07/11/2019 à 06h25

Br31zh a écrit :

Ce qui reste cher vu les prix… et une catastrophe écologique, à l’occasion… (en 3 ans les améliorations des motorisations compensent pas du tout la construction… d’ailleurs même pour de l’électrique ça doit être le cas, c’est peu 3 ans).

Ca dépend de plusieurs facteurs.

J’ai des voitures qui ont une valeur neuve d’en moyenne 30k€. Sur les 3 ans, j’aurai payé 20k€ et les 10k€ restant c’est l’option d’achat. Techniquement ça reste un crédit, c’est juste que je ne paye pas le véhicule sur 5 ans mais 3, et donc qu’une partie du prix.

Quant aux améliorations, quand tu passes d’un modèle qui est sorti en 2009 et pour lequel tu as fait deux itérations de celui-ci pour passer ensuite sur un sorti en 2017 d’une autre marque, crois moi que tu la sens la différence.

Une fois les trois ans passés, je renouvelle et le véhicule est racheté par la concession qui le revend d’occasion. Avec une bonne marge dessus puisque la valeur de revente sera forcément supérieure à celle de reprise qui est basée sur le reste à payer du prix d’achat d’origine, et non sur sa valeur d’occasion à l’instant T. Ce qui donne une marge de négociation pour l’éventuelle remise en état d’ailleurs et m’a permis d’économiser quelques frais.

Lors de mon dernier renouvellement, la valeur de reprise + revente de l’ancienne a même bien joué pour le montant de mes mensualités… Me retrouvant à payer moins cher que la précédente pour la même gamme de prix.

Quand l’entretien de ma première voiture d’occasion a commencé à coûte une fortune malgré l’entretien régulier et que je me suis pris des contre visites pour des détails en voyant des poubelles crachant plus noir qu’un loco à charbon avoir leur CT validé, j’ai estimé qu’il était temps d’arrêter.

Et depuis 7 ans, je m’y retrouve.

SKN Abonné

Le 07/11/2019 à 06h48

j-dub a écrit :

Non je parlais juste de la comparaison du coût de l’entretien annuel d’un véhicule et du coût d’un CT.

By bad, j’ai bloqué sur la forme sans saisir le fond " />

 

Kazer2.0 a écrit :

Les collections n’ont pas un espèce de CT spécifique ?

CT “allégé” (ben oui un véhicule avec des roues en bois ça se contrôle pas pareil ^^) tous les 5ans pour les VL, plus de CT du tout pour les PL (ce que je trouve ahurissant pour les PL soit dit en passant quand tu vois le nombre de points de contrôle en plus qu’ils ont normalement..)

Moz

Le 07/11/2019 à 18h30

Au lieu de maintenir les CT qui ne servent à rien, ils feraient mieux d’obliger la révision constructeur annuelle.

SebXX

Le 08/11/2019 à 07h37

SebGF a écrit :

J’ai des voitures qui ont une valeur neuve d’en moyenne 30k€. Sur les 3 ans, j’aurai payé 20k€ et les 10k€ restant c’est l’option d’achat. Techniquement ça reste un crédit, c’est juste que je ne paye pas le véhicule sur 5 ans mais 3, et donc qu’une partie du prix.

….

Et depuis 7 ans, je m’y retrouve.

20k pour 3ans (+6660€/an hors carburant etc)… ca fait subir 66% de décote: c’est énorme.

y a pas de secret, si les constructeurs/revendeurs poussent les LOA c’est qu’eux s’y retrouvent…. pas le client.

la dernière neuve que j’ai achetée était une golf 7, revendue après 2ans seulement 2k en dessous du prix d’achat.

SebXX

Le 08/11/2019 à 07h46

Moz a écrit :

Au lieu de maintenir les CT qui ne servent à rien, ils feraient mieux d’obliger la révision constructeur annuelle.

humour j’espère 🧐

SebGF Abonné

Le 08/11/2019 à 10h05

Evidemment que je paye ma tranquillité, mais je m’y retrouve : peu d’entretien (non je ne prends pas l’entretien inclus, inutile car un seul par an), pas de CT, pas d’emmerde pour la revendre, véhicule sous garantie à chaque fois pendant toute la durée (vu que les ³⁄₄ du temps ils incluent l’assurance qui étend la garantie, ça couvre la dernière année quoi).

Voiture as a service quoi, et moi ça me va. Après avoir eu un véhicule vieillissant (et qui était un occasion relativement récente de 5 ans) qui m’a coûté 8000€ sur un an pour pannes en tout genre avec des montants aléatoires, j’ai dit stop.

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