darkbeast a écrit :



mouais déjà google va tester ses voitures sans permis en ville aux states, on verra si le système survie, parce que circuler en ville c’est autre chose que de rouler sur les grandes lignes droites des autoroutes américaines.







Sans pilotes, pas sans permis ;)



Les systèmes de guidage automatiques sont déjà très performants, Audi a fait faire un tour de circuit à un de ses modèles en toute autonomie. Côté militaire, il existe aussi des camions drones capables de se déplacer et de s’adapter au terrain.



Par contre oui en ville, ça va être un carnage à terme de laisser l’ordinateur décider. Celui-ci ne fera que des choix basés sur différents facteurs sans prendre en compte l’aspect “humain”. De froides et mécaniques statistiques un peu comme le thème du film “I, Robot”.



Je peux prendre un exemple simple : la métropole lilloise est remplie de suicidaires. Entre les vélos qui zig zag au milieu de la route sans lumières ni gilet fluo de nuit, les piétons qui se jettent sous les voitures, les maniaques du portable collés à leur smartphone qui font du faceplouc au volant…

Le seul moyen pour que ça marche, c’est que la totalité des véhicules soient automatiques et que les routes soient barricadées à la manière d’un métro automatisé qui bloque l’accès aux voies pour les usagers.



Compter sur l’auto discipline de l’humain, c’est se planter.

darkbeast a écrit :



ouais j’ai trompé entre sans permis et sans pilote, mais parce que pour moi c’est la même merde. D’ailleurs j’ai lu que google avait eu 6 accidents avec ses voiture autonomes sans qu’ils n’en precisent les tenants.







Je dirais que l’algorithme de décision et pilotage peut être le plus efficace au monde, quand en face il y a un truc totalement imprévisible qui se déroule il va autant se planter qu’un humain. (après tout il est codé par un humain)

Style un chauffard avec 3 grammes de sang dans l’alcool qui zig zag à 200km/h et coupe la route à tout va…



Pire encore, une zone avec beaucoup de piétons qui grouillent partout. Il y aura tellement d’obstacles en mouvements aléatoires que l’ordinateur va finir par se dire que la meilleure option est de rester sur place.



Un exemple simple, ce matin je me débarrassais de cartons en déchetterie et il y avait beaucoup de monde. Entre toutes les personnes à pieds avec les bras encombrés qui se déplacent et cherchent les bennes, les véhicules plus ou moins gros (de la voiture simple à l’utilitaire plus imposant) qui vont et viennent, c’était difficile pour moi de partir une fois mes affaires bazardées.

C’est typiquement le genre de situation qui va perdre le système à moins de développer une intelligence artificielle du tonnerre qui sait interpréter le concept de forcer le passage tout en veillant à la sécurité des personnes qui l’entoure, et donc nécessite de savoir apprécier tous ces risques.

Le seul avantage qu’elle a par rapport à l’humain, c’est qu’elle a une vision globale de ce qui entoure le véhicule en permanence, là où nous on compte sur nos yeux et les quelques aides à la conduite type capteurs de proximité sur les voitures qui en sont équipées.



Bref comme je disais, le seul moyen de voir ce projet se concrétiser réellement est de supprimer le facteur humain de la conduite car trop imprévisible. C’est malheureusement pas demain qu’on pourra dire “voiture je vais au boulot” et faire une sieste pendant le trajet.