Depuis la fin octobre 2023, des salariés suédois font la grève en attendant que Tesla accepte de signer un accord collectif sur les salaires avec le syndicat principal de la branche, IF Metall.

Maintenir le mouvement de protestation sur le temps long a représenté un défi pour IF Metall, mais l’opération a suffisamment fonctionné pour que Tesla prenne la décision rare de remplacer les travailleurs manquants sur place en faisant venir des travailleurs d’autres garages européens de la marque.

Comme le souligne le chercheur à la Stockholm School of Economics German Bender, les propres politiques de Tesla indiquent pourtant qu’ « en accord avec les réglementations locales, Tesla respecte le droit des travailleurs de constituer des syndicats de leur choix et de s'y affilier » et de « négocier collectivement ». 


Or le marché suédois du travail est régulé par des accords collectifs négociés par des syndicats depuis près d’un siècle.

Dans un pays où 90 % de la population est couverte par un accord collectif signé avec les syndicats concernés, le refus de coopérer de l’entreprise dirigée par Elon Musk a provoqué suffisamment d’émois pour que d’autres entités se joignent à la lutte par intermittence, en Suède, mais aussi au Danemark et en Finlande.

Les syndicats représentant les électriciens, les dockers ou les livreurs postaux s’organisent ainsi régulièrement pour empêcher le déchargement de voitures Tesla dans les ports, bloquer la maintenance ou la réparation des véhicules, ou refuser la livraison de plaques d’immatriculation.

Ce contexte n’a pas empêché Tesla de voir ses parts de marché légèrement augmenter en Suède en 2024, rapporte Reuters, lui permettant d’atteindre 8,5 %, contre 7,8 % du marché automobile local l’année précédente.